Hệ thống treo trên ô tô bao gồm nhiều bộ phận khác nhau. Nó bao gồm lốp xe, lò xo, trục, liên kết, thanh chống, khớp nối, ống lót, tay đòn và bộ giảm xóc giúp kết nối xe của bạn với các bánh xe tạo ra chuyển động tương đối giữa chúng. Hệ thống vô hiệu hóa các lực mà xe nhận được khi lái xe trên đường để đảm bảo rằng xe không bị nhấc ra khỏi mặt đường.
Trong hầu hết các trường hợp khi nghĩ đến hiệu suất của xe, bạn thường nghĩ đến tốc độ, công suất hoặc âm thanh của động cơ và tốc độ tăng tốc. Tất cả những thứ này sẽ không có ích gì nếu bạn không thể lái xe một cách thoải mái. Hệ thống giảm xóc trên xe mang đến cho bạn cảm giác lái tuyệt vời. Bài viết này giải thích mọi thứ bạn cần biết về hệ thống treo của xe.
Hệ thống treo là gì? Mục đích của hệ thống này là gì? Nếu bạn đã hỏi câu hỏi này trước đây thì tôi sẽ làm cho nó đơn giản cho bạn. Là chủ sở hữu ô tô, điều quan trọng là phải hiểu các bộ phận và chức năng của hệ thống treo. Chức năng chính của hệ thống này là đảm bảo sự tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường, mang lại khả năng xử lý và đánh lái tốt, đồng thời giữ cho bánh xe được điều chỉnh đúng hướng.
Nó cũng giúp hỗ trợ trọng lượng xe của bạn (bao gồm cả động cơ, thân xe và khung) và đảm bảo sự thoải mái cho hành khách bằng cách giảm chấn và hấp thụ cú sốc hình thành khi bạn lái xe trên mặt đất nhiều đá hoặc không bằng phẳng. Có nhiều loại hệ thống treo trên ô tô nhưng chúng đều thực hiện các chức năng tương tự nhau bất kể thiết kế của chúng như thế nào.
Hiệu quả của hệ thống treo xác định mức độ căng thẳng mà xe của bạn có thể chịu được. Lốp xe và lượng hơi lốp là một phần thiết yếu của hệ thống treo. Lốp xe là thành phần duy nhất của hệ thống treo tiếp xúc với mặt đường. Điều này ngụ ý rằng chúng cần phải lái và tạo áp lực lên đường đồng thời và đóng một vai trò quan trọng khi dừng xe.
Bên cạnh ghế và lốp, hệ thống giảm xóc là một cơ cấu quan trọng giúp tách mặt sau của bạn ra khỏi mặt đường. Nó cũng giúp xe của bạn không bị rung lắc mạnh. Người đi đường sắt chịu độ rung cao do không có hệ thống treo trong cơ cấu của tàu.
Rất nhiều ô tô hiện đại có hệ thống treo phụ thuộc ở phía sau và phía trước của xe cho phép các bánh xe khác nhau di chuyển độc lập. Một số ô tô vẫn sử dụng trục dầm cơ bản, nhưng hầu hết các loại xe hiện đại sử dụng trục trực tiếp. Các trục trực tiếp hỗ trợ trọng lượng của xe của bạn và di chuyển các bánh xe được kết nối với nó. Vấn đề với lốp sau là chúng không tự di chuyển. Chúng duy trì cùng một góc với nhau chứ không phải với bề mặt của đường.
Do đó, điều này ngụ ý ít khả năng dự đoán và khả năng chống đối trong việc xử lý. Đó là lý do tại sao loại hệ thống treo này được các công ty ô tô sử dụng để thiết kế các loại xe mới. Hệ thống treo trước độc lập cho phép bánh trước di chuyển lên xuống cùng với thanh chống. Cụm lò xo được cố định ở một bên và một tay điều khiển ở phía bên kia. Các chuyển động tại các điểm kết nối khác nhau được hấp thụ và kiểm duyệt bởi ống lót.
Vị trí của từng bộ phận trong hệ thống giảm xóc trước là rất quan trọng vì bánh trước của bạn cần phải bẻ lái và giữ sự liên kết thống nhất để đảm bảo xe của bạn vận hành an toàn.
Hệ thống treo sau cũng sử dụng công nghệ tương tự như hệ thống treo trước mà không cần cân nhắc đến động lực lái do bánh sau thường không đánh lái. Xe ô tô dẫn động tất cả các bánh và bánh sau có một sự bất bình đẳng được gắn vào khung giữa của các tay điều khiển. Trong khi xe ô tô dẫn động cầu trước có hệ thống treo sau độc lập đơn giản, chỉ cần bộ giảm xóc và lò xo.
Lò xo và bộ giảm xóc là tất cả các thành phần của hệ thống treo của bạn cho phép tất cả các lực nén và đệm khi có chuyển động trong hệ thống treo. Lò xo cung cấp lực cần thiết để giữ trọng lượng bung ra khỏi bánh xe và chống lại lực nén.
Khi bạn có thể lái xe một cách thoải mái, điều đó có nghĩa là hệ thống treo trên xe có khả năng cách ly đường hiệu quả. Nó cũng cho thấy hệ thống treo trên xe của bạn có thể di chuyển tự do khi cần thiết mà không gây chói tai cho xe của bạn.
Khả năng bám đường của xe được xác định bởi mức độ xe của bạn có thể giữ được lực kéo tốt và trọng lượng dàn đều khi có nhiều lực tác động. Để ổn định khi dừng xe, bạn cần có một hệ thống giảm xóc tốt, không làm cho phía trước của bạn bị chùng xuống khi bạn tạo áp lực lên bàn đạp phanh. Bạn tận hưởng chuyến đi của mình; bạn cần một hệ thống treo để xe của bạn không bị cháy xém khi đang cố gắng tăng tốc.
Hệ thống treo hiệu quả cho phép bạn lái xe một cách dễ dàng và thoải mái. Do đó, nếu bạn gặp phải bất kỳ tiếng rít nào, các vấn đề về lực kéo quá mức, bẻ lái hoặc thiếu lái, hoặc tiếng ồn phanh bất thường khi lái xe qua chỗ ngập hoặc va chạm là không bình thường. Điều này trả lời câu hỏi về mục đích của hệ thống treo là gì.
Đọc thêm: Các thành phần chính của hệ thống phanh và mô tả ngắn
Hệ thống treo trong xe của bạn hoạt động dựa trên nguyên tắc "phân tán lực". Các hệ thống chuyển đổi lực mà nó nhận được thành nhiệt, do đó loại bỏ tác động có thể gây ra cho xe của bạn. Hệ thống treo bao gồm thanh chống, lò xo, giảm xóc hoặc ống giảm chấn để có thể thực hiện được điều này. Lò xo giữ lực trong khi van điều tiết chuyển lực thành nhiệt.
Một bộ phận quan trọng của hệ thống treo là lò xo. Chức năng của nó là lưu trữ năng lượng nhận được từ một tác động khi xe của bạn đi qua các đoạn đường xóc. Nó lưu trữ năng lượng này bằng cách nén kích thước bình thường của nó và chuyển đổi bất kỳ dạng lực nào thành năng lượng.
Năng lượng mà lò xo có thể giữ được phụ thuộc vào các yếu tố như vật liệu, hệ số và chiều dài của lò xo. Chất lượng của vật liệu được sử dụng để sản xuất lò xo quyết định liệu nó có bị chùng hay không.
Có hai loại lò xo được sử dụng để chế tạo hệ thống treo. Chúng bao gồm một lá và lò xo cuộn. Lò xo cuộn là thứ được sử dụng trong hầu hết các loại xe, trong khi lò xo lá được sử dụng cho xe tải. Lò xo lá có khả năng cất giữ cao hơn lò xo cuộn. Lò xo giúp cung cấp đệm. Đôi khi xe có thể bị nảy khi đang lái, khiến bạn khó điều khiển xe. Vì lý do này, hãy luôn đảm bảo rằng bộ giảm chấn của bạn đang hoạt động hiệu quả.
Lượng năng lượng tích trữ trong lò xo cần được chuyển đến một nơi khác ít hơn, nó sẽ được giải phóng làm cho xe bị nảy khi lái. Khi năng lượng đã được lưu trữ bởi lò xo, các bộ hấp thụ hoặc bộ giảm chấn bắt đầu hoạt động. Có một pít-tông bên trong van điều tiết, có lỗ và một lượng dầu điều áp.
Ngay lập tức lò xo truyền năng lượng cho van điều tiết, piston sử dụng năng lượng của lò xo truyền qua dầu có áp suất. Điều này dẫn đến việc sinh ra nhiệt và lực do tác động gây ra được chuyển thành nhiệt năng. Điều này loại bỏ bất kỳ năng lượng còn lại nào khác có thể khiến xe của bạn nảy lên.
Các thành phần khác nhau của hệ thống treo đóng những vai trò riêng lẻ nhưng tất cả đều hoạt động như một cho sự thành công của hệ thống. Giống như đã mô tả trước đó, hệ thống treo sẽ quan tâm đến trọng lượng của xe, những cú sốc trên đường và khả năng xử lý để bạn có thể có một chuyến lái xe thú vị. Điều quan trọng là phải hiểu cách hệ thống treo hoạt động để bạn biết ngay nó bị lỗi. Hệ thống treo PPT giải thích một số điều cơ bản bạn cần hiểu về hệ thống:
Thuật ngữ 'oversteer' được sử dụng để mô tả tình trạng lái xe trong đó lốp sau của bạn đạt đến giới hạn vào cua trước lốp trước. Điều này có thể làm mất lốp sau, gây quay xe. Tuy nhiên, vượt quá giới hạn có thể là một lợi thế trong một số điều kiện lái xe nhất định. Nếu phần sau xe của bạn bị trượt mỗi khi bạn lái xe trên đường ướt, hãy biết rằng đó là kết quả của việc vượt quá giới hạn.
Để tránh tình huống này, hãy lái theo hướng rẽ. Sau đó, giảm tốc độ bằng cách từ từ giải phóng áp lực từ bàn đạp phanh cho đến khi bạn khôi phục hoàn toàn quyền kiểm soát xe của mình. Không phanh gấp, vì điều này có thể làm cho tình trạng vượt ẩu trầm trọng hơn do giảm ma sát của lốp sau.
Understeer ngược lại với overteer. Điều này xảy ra khi bánh trước không thể rẽ qua bán kính quay vòng do lốp trước của bạn mất lực kéo. Tình trạng này khiến xe của bạn không thể quay đầu. Khi rẽ trên đường ướt, xe của bạn có thể tiếp tục di chuyển theo hướng thẳng thay vì rẽ.
Người chạy dưới có thể được xác định bằng sự chênh lệch giữa góc của lốp xe và góc mong muốn để thực hiện lượt rẽ. Tuy nhiên, một số phương tiện đã được thiết kế để có phần dưới. Điều này là do người lái dưới có thể được hạ xuống bằng cách giảm tốc độ của xe, được coi là một biện pháp an toàn.
Khi xe quay với tốc độ ngang bằng với tay lái của bạn, xe của bạn được chẩn đoán là có tình trạng đánh lái trung lập. Nó ngụ ý rằng chiếc xe của bạn sẽ không gây ra người vượt quá hoặc không được phép.
Đây là phép đo khả năng vào cua của xe. Cảm giác bạn nhận được khi vào cua là do một lực đẩy xe của bạn ra bên ngoài chỗ rẽ. Đó là lý do tại sao bài kiểm tra khả năng tăng tốc bên được thực hiện trên các phương tiện bằng cách lái xe trên đường vòng lớn với tốc độ tăng dần.
Bạn lái xe xung quanh vòng tròn càng nhanh, gia tốc bên càng cao. Xe có gia tốc bên cao hơn xử lý vào cua hiệu quả. Xe thể thao được thiết kế để có gia tốc bên cao hơn xe thông thường.
Đọc thêm: Tên các bộ phận chính của động cơ ô tô là gì?
Hệ thống treo hoạt động đúng cách giúp bạn có toàn quyền kiểm soát chiếc xe của mình khi lái xe. Mỗi chủ sở hữu ô tô phải chăm sóc thích hợp hệ thống treo của xe của họ. Hệ thống treo không chỉ là một bộ phận bình thường của xe vì nó cho phép bạn điều khiển và lái xe một cách thoải mái.
Sự hao mòn của các bộ phận của hệ thống treo làm giảm chức năng của nó về khả năng xử lý và độ ổn định của ô tô. Điều này vẫn có thể xảy ra ngay cả khi lái xe trên bề mặt nhẵn. Nên thường xuyên kiểm tra thanh chống, bộ hấp thụ và lò xo.
Kiểm tra thường xuyên giúp bạn biết khi nào cần thay thế các bộ phận treo bị mòn hoặc bị hư hỏng. Điều này ngăn ngừa mọi nguy cơ xảy ra hệ thống treo cứng và lốp xe của bạn cũng như các bộ phận chính của hệ thống treo khác bị hao mòn sớm.
Thanh chống và giảm xóc cũng là những bộ phận thiết yếu của hệ thống treo của xe. Chúng đảm bảo rằng bạn không cảm thấy tác động khi bạn lái xe qua các va chạm. Hệ thống giảm xóc và thanh chống bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại và các đặc tính xử lý, khiến việc điều khiển xe trở nên rất khó khăn.
Lỗi này cũng ảnh hưởng đến sự tiếp xúc của bánh xe của bạn với mặt đường. Lái xe với thanh chống mòn và giảm xóc có thể làm cho xe của bạn bị lắc lư đột ngột, khiến bạn mất khả năng điều khiển xe khi đang lái xe. Nếu xe của bạn có các bộ phận của hệ thống treo bị mòn, nó sẽ làm tăng tỷ lệ các bộ phận của hệ thống treo khác bị mòn. Điều này cuối cùng gây ra nhiều thiệt hại hơn cho hệ thống khiến nó không hoạt động bình thường.
Những hư hỏng hoặc các bộ phận bị mòn của hệ thống treo cần được thay càng sớm càng tốt. Điều này giúp bạn duy trì khả năng điều khiển xe phù hợp bằng cách cung cấp tình trạng phanh ổn định, giữ cho lốp xe bám trên mặt đường, kiểm soát độ lắc lư và duy trì độ thẳng hàng của bánh xe.
Vô lăng được coi là bộ phận không trực tiếp của hệ thống treo. Do đó, bạn cần đảm bảo có lượng dầu trợ lực lái cao trong hệ thống để bôi trơn và tăng hiệu quả của hệ thống trợ lực lái. Nếu bạn không kiểm tra lượng dầu lái trong hệ thống của mình, tay lái sẽ trở nên khó chuyển hướng, gây khó khăn cho việc điều khiển hướng xe của bạn.
Đọc thêm: 10 bài đánh giá và hướng dẫn đầy đủ về thang máy ô tô 2 bài tốt nhất
Có hai bộ phận hệ thống treo chính trong hầu hết các thiết kế hiện đại. Chúng bao gồm các cơ chế giảm chấn và lò xo. Các thành phần khác tạo nên hệ thống treo là thanh chống, ống lót, khớp và các liên kết chỉ cần đề cập đến một số. Dưới đây là danh sách các bộ phận và chức năng của hệ thống treo khác nhau:
Lò xo giúp xe có thể chịu được mọi va chạm khi lái xe. Lò xo cũng hỗ trợ xe của bạn giúp xe có thể giữ thêm trọng lượng mà không bị cong hoặc võng. Bạn cũng cần biết rằng lò xo là bộ phận quan trọng của hệ thống treo giúp xe luôn ở độ cao định trước. Dưới đây là ba loại cuộn dây chính được sử dụng trong việc thiết kế hệ thống treo của các phương tiện hiện đại:
Lò xo cuộn: Lò xo cuộn tương tự như lò xo thông thường nhưng lớn và có thanh xoắn nặng. Các thanh xoắn được cuộn quanh trục của nó. Lò xo này nén và giãn ra để hấp thụ các dao động từ bánh xe của xe khi chuyển động. Lò xo cuộn được sử dụng trong sản xuất hệ thống treo của hầu hết các loại xe hiện đại.
Lá Springs: Lò xo lá được sử dụng trong sản xuất hệ thống treo cho ô tô thế hệ đầu. Điều tốt nhất về lò xo này là nó làm cho hệ thống rất dễ lắp ráp. Nó cũng được sử dụng trong sản xuất xe tải và xe hạng nặng.
Thanh xoắn: Các thanh xoắn cung cấp cho một vật thể một khả năng xoắn để làm cho nó hoạt động giống như một lò xo. Nó tương tự như của một lò xo cuộn. Trong trường hợp này, vật thể là một thanh lái, một đầu của thanh được liên kết với khung của xe và đầu kia được liên kết với xương đòn. Xương đòn được sử dụng như một đòn bẩy.
Khi bạn lái xe qua chỗ xóc, chuyển động của bánh xe được chuyển đến xương đòn. Sau đó, nó di chuyển thanh xoắn và gây ra sự xoắn của thanh xoắn, làm cho nó hoạt động giống như một cái lò xo. Hệ thống này được các công ty ô tô ở hầu hết các nước Châu Âu sử dụng.
Lò xo không khí: Loại lò xo này phụ thuộc vào công suất do nén khí mang lại. Loại cơ chế được gọi là hệ thống treo lò xo không khí. Nó chủ yếu được sử dụng trong sản xuất hệ thống treo trên xe buýt và xe tải, bao gồm hầu hết các phương tiện chở khách. Nó rất êm ái và hiệu quả trong hệ thống treo. Lò xo không khí phần lớn hấp thụ các cú sốc và rung động bằng cách sử dụng một khả năng toàn diện. Trong các phương tiện hiện đại, hệ thống treo khí nén được thiết kế để có các chức năng độc lập, bao gồm cả chế độ nâng và hạ.
Một thành phần khác được giải thích trong tên các bộ phận của hệ thống treo xe hơi pdf là bộ giảm xóc. Nó làm giảm tác động của lò xo treo và giảm rung động đồng thời. Bộ giảm xóc biến động năng thành nhiệt năng được giải phóng bằng cách sử dụng chất lỏng thủy lực. Bạn có thể hình dung bộ giảm xóc giống như một cái bơm dầu nằm giữa bánh xe và khung xe của bạn. Đầu trên của bộ hấp thụ được liên kết với một thanh piston.
Cần piston được nối với một piston nằm trong một ống chứa đầy chất lỏng thủy lực. Một ống bên trong được sử dụng làm buồng áp suất, trong khi ống bên ngoài của nó được sử dụng như một bể chứa để lưu trữ thêm chất lỏng thủy lực. Sơ đồ các bộ phận của hệ thống treo sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về các bộ phận này.
Khi bạn đi qua một con đường gập ghềnh, bánh xe của bạn sẽ truyền năng lượng cho các lò xo trong hệ thống treo. Năng lượng này sau đó được truyền đến đầu trên của bộ giảm xóc và tới thanh piston, đi qua piston. Sự chuyển động của piston trong ống cho phép chất lỏng thủy lực thoát ra ngoài. Tuy nhiên, các lỗ nhỏ không cho phép nhiều chất lỏng thoát ra ngoài do đó làm giảm tốc độ của piston.
Bạn cũng cần biết rằng có hai chu kỳ trong hoạt động của bộ giảm xóc. Đầu tiên là chuyển động đi xuống của pít-tông, sẽ nén chất lỏng thủy lực bên dưới pít-tông. Thứ hai là chuyển động đi lên của piston. Điều này sẽ nén chất lỏng thủy lực phía trên piston hệ thống treo của bạn. Chu kỳ nén này giúp quản lý trọng lượng bung trong xe trong khi chu kỳ khác quản lý trọng lượng bung.
Tất cả các bộ giảm xóc đều nhạy cảm với vận tốc. Tăng chuyển động trong hệ thống treo làm tăng lực cản do giảm xóc cung cấp. Nó cho phép giảm xóc dễ dàng kết hợp với các điều kiện đường khác nhau như xóc nảy, tăng tốc ngồi xổm, giả sử, và phanh lặn.
Thanh chống của hệ thống treo là một bộ phận giảm chấn của hệ thống treo hoạt động giống như một bộ giảm xóc. Chúng được xem như bộ giảm xóc đã được cố định bên trong lò xo cuộn, khiến nó trở thành một bộ phận treo hai trong một.
Bạn cần biết rằng bộ giảm xóc của xe không hỗ trợ và quản lý toàn bộ khối lượng của xe. Điều này được thực hiện bởi các thanh chống hệ thống treo. Do đó, nếu không có thanh chống hệ thống treo, xe của bạn có thể sẽ bị chùng xuống hoặc uốn cong.
Lốp và bánh xe nằm trong danh sách các bộ phận của hệ thống treo nằm bên ngoài hệ thống. Lốp xe rất quan trọng vì chúng tiếp xúc với bề mặt đường khi lái xe. Mỗi khi bạn lái xe vượt qua những va chạm, phần lớn tác động của lốp xe. Việc bạn vào cua, phanh và tăng tốc cũng có tác động rất lớn đến lốp xe. Lốp bị thủng hoặc mòn, ảnh hưởng tiêu cực đến việc lái xe của bạn.
Ống lót, ổ trục và khớp nối có nhiệm vụ giữ các mối liên kết với các cấu kiện lớn hơn. Các bộ phận cho phép một số chuyển động xoắn và trượt của các bộ phận treo cụ thể. Các bộ phận này cần được bôi trơn thường xuyên để chúng không bị mòn nhanh.
Vô lăng được liên kết với cơ cấu lái. Đây là điều cho phép các bánh xe quay bằng vô lăng. Thiết bị lái được liên kết với bánh xe của bạn thông qua các đầu thanh giằng.
Thiết kế của đầu thanh giằng là đảm bảo rằng bánh xe của bạn có sự căn chỉnh thích hợp để ngăn các cạnh bên ngoài và bên trong của bánh xe bị mòn. Thanh giằng bị mòn có thể khiến bánh xe bắt đầu lắc.
Một số thanh kết nối các thành phần khác nhau của hệ thống treo. Những thanh này được làm bằng kim loại và bền trong suốt tuổi thọ của xe của bạn. Tình huống duy nhất có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng của các liên kết là khi chúng bị hư hỏng nghiêm trọng do tai nạn.
Khung là một trong những bộ phận chính của hệ thống treo trên xe. Đây là cấu trúc bên ngoài nâng trọng lượng và tải trọng của toàn bộ chiếc xe. Khung cũng hỗ trợ động cơ và thân xe của bạn. Nhiều bộ phận khác trong hệ thống treo của bạn cũng hỗ trợ chức năng này.
Hệ thống lái không phải là thành phần trực tiếp của hệ thống treo. Tuy nhiên, nó hoạt động với hệ thống treo để đảm bảo sự quay của các bánh xe. Các khớp nối, bánh xe, liên kết và một số thành phần khác được điều khiển ở một mức độ nào đó thông qua hệ thống lái. Mỗi khi bạn bẻ lái, các bánh xe sẽ quay đồng thời.
Thanh chống lắc cũng nằm trong danh sách các bộ phận hệ thống treo trên xe của bạn. Chúng đôi khi được gọi là thanh chống lật. Bộ phận này giúp xe ổn định hơn khi lái xe. Chúng được sử dụng song song với bộ giảm xóc hoặc thanh chống hệ thống treo của bạn.
Khi chuyển động xảy ra trong hệ thống treo của một bánh xe, chuyển động được truyền bởi các thanh chống lắc đến bánh xe kia để bạn có thể có một chuyến đi đều. Chức năng này làm giảm xu hướng lắc lư của xe, chủ yếu là khi bạn chuẩn bị rẽ.
Khớp bi nối khớp tay lái của bạn với tay điều khiển. Khớp bi là một khớp linh hoạt cho phép chuyển động dễ dàng các bộ phận của hệ thống treo có thể di chuyển được, bao gồm cả bánh lái.
Hầu hết các loại xe đều có nhiều cụm khớp bi trong hệ thống treo của chúng. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào loại hệ thống treo mà xe đang sử dụng. Nếu bạn bị lỗi khớp bi, hệ thống giảm xóc có thể bị lỗi khiến xe mất lái khi đang lái.
Đọc thêm: 10 bài đánh giá và hướng dẫn đầy đủ về thang máy ô tô trong 4 bài tốt nhất
Có nhiều hệ thống treo khác nhau cho xe ô tô tải và ô tô hạng nặng khác. Loại hệ thống được sử dụng trên xe phụ thuộc vào thiết kế và mục đích của nó. Đây là danh sách các loại hệ thống treo bạn cần biết:
Hệ thống treo phụ thuộc gồm các lò xo, phần lớn là lò xo lá hoặc lò xo cuộn. Các liên kết và chất hấp thụ cũng là một phần của hệ thống. Nó có rất nhiều cách thiết lập và hơi khó để lắp ráp. Hai cách phân loại phổ biến của hệ thống treo bao gồm hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.
Hệ thống treo phụ thuộc có nghĩa là một dầm hoặc trục liên kết bánh xe bên trái với bánh xe bên phải do đó hoạt động song song với nhau. Nó được chế tạo bằng cách kết hợp giữa lò xo cuộn và giảm xóc hoặc lò xo lá và giảm xóc. Hệ thống này được biết đến là bền và giá cả phải chăng.
Dầm xoắn thường được gọi là hệ thống treo dầm xoắn. Loại hệ thống treo phụ thuộc này dễ chế tạo và giá cả phải chăng. Hệ thống này sử dụng các cánh tay đòn tích hợp với bộ phận chữ thập quay khi bánh xe chuyển động. Dầm xoắn thường được tìm thấy ở giữa trục đặc và hệ thống treo độc lập.
Thiết kế này cung cấp một cabin rộng rãi vì hệ thống treo đơn giản hơn và cùng nhau. Nó rẻ để sản xuất và chủ yếu được sử dụng trong các xe hatchback và sedan nhỏ hơn.
Trục sống là một trục rắn dẫn động. Nó truyền lực cho bánh xe, ngược lại với chùm tia xoắn. Hệ thống treo cầu sau trực tiếp chủ yếu được sử dụng trên xe buýt, xe SUV và một số xe tải nhẹ. Loại hệ thống này có thể được bung bằng cách sử dụng lá hoặc lò xo cuộn. Đây là một hệ thống lý tưởng và đáng tin cậy hơn khi xử lý các nhiệm vụ tải nặng.
Hệ thống treo độc lập cần một thanh để kết nối các bánh của xe. Mỗi bánh xe của xe đều có bộ giảm xóc và lò xo. Điều này nâng cao hiệu quả của hệ thống treo và lái trên ô tô. Nó mang lại cho người lái một trải nghiệm thoải mái hơn khi lái xe. Khi một phần của bánh xe bị bước qua vết xóc trên đường, nó sẽ không ảnh hưởng đến các bánh khác của xe. Hệ thống treo độc lập có thể được sử dụng ở bánh sau hoặc bánh trước của ô tô. Dưới đây là ví dụ về sơ đồ hệ thống treo độc lập:
Người ta thường thấy loại hệ thống treo này ở mặt trước của hầu hết các xe ô tô. Điều này là do nó giữ cho các bánh trước trên mặt đất đảm bảo rằng xe của bạn đang hướng đúng hướng trong khi lái xe. Trong những năm qua, các ngành công nghiệp ô tô khác nhau đã sử dụng các loại hệ thống treo độc lập khác nhau khi sản xuất ô tô. Các loại khác nhau bao gồm:
Thanh chống Macpherson là một loại hệ thống treo độc lập sử dụng một liên kết nén hoặc xương đòn được ổn định bằng một liên kết khác. Hầu hết mọi người xem nó như một bộ giảm xóc được nhúng bên trong lò xo cuộn. Loại hệ thống treo này chủ yếu được thấy ở các xe dẫn động cầu trước.
Thanh chống MacPherson là một trong những hệ thống treo độc lập hiệu quả nhất và ít tốn kém hơn do có ít bộ phận hơn. Hệ thống treo này không tiêu tốn không gian lớn. Do đó, nó là một sự phù hợp hoàn hảo cho các loại xe nhỏ. Nó cũng dễ sửa chữa hơn các loại hệ thống treo khác.
Hệ thống treo xương đòn kép bao gồm hai tay đòn có dạng xương đòn. Các cánh tay này được kết nối với bánh xe. Mỗi cánh tay có vị trí lắp khác nhau. Một cái nằm ở khung của chiếc xe trong khi cái kia nằm ở bánh xe. Thanh chống MacPherson có các tính năng tương tự như hệ thống treo xương đòn vì cả hai đều có lò xo cuộn và giảm xóc.
Một trong những lợi ích chính của hệ thống treo xương đòn là sự gia tăng độ khum âm do chuyển động của hai cánh tay. Bánh xe của bạn tiếp xúc hoàn toàn với mặt đường khi vào cua. Điều này giúp xe vận hành và xử lý tốt hơn. Nếu xe của bạn nghiêng về một bên khi cố gắng vào cua, bánh xe của xe sẽ vẫn vuông góc với mặt đường. Điều này đảm bảo rằng lốp xe tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt đường.
Hệ thống treo đa liên kết sử dụng ba hoặc nhiều tay đòn kết nối với bánh xe, không giống như xương đòn kép chỉ sử dụng hai tay đòn. Hệ thống đa liên kết đắt hơn nhiều so với thanh chống MacPherson và hệ thống treo xương đòn kép. Nó cũng phức tạp hơn và khó sản xuất hơn. Nó được sử dụng trong một số xe ô tô hiện đại sử dụng thiết lập thanh chống MacPherson và hệ thống treo đa liên kết ở phía sau xe. Vì chi phí sản xuất đắt hơn nên loại hệ thống này hầu như được tìm thấy trên các loại xe đắt tiền hơn.
Hệ thống treo này có thể có chuyển động tự do hơn so với các hệ thống treo độc lập đã đề cập trước đó vì số lượng mắt xích kết nối với bánh xe cao. Một lợi ích khác của hệ thống treo đa liên kết là nó cung cấp nhiều tùy chọn hơn để điều chỉnh bánh xe phù hợp.
Hệ thống treo MacPherson là hệ thống treo trước được sử dụng rộng rãi nhất trên ô tô hiện nay. Các thương hiệu Châu Âu hầu hết sử dụng điều này. Nó được biết đến rộng rãi như một bộ giảm xóc được chế tạo trong một lò xo cuộn để hoạt động như một bộ phận kết dính duy nhất. Nó rõ ràng hơn ở bánh trước của các phương tiện lái xe.
Sau nhiều nghiên cứu khác nhau được thực hiện bởi một số ngành công nghiệp ô tô, Thanh chống MacPherson đã được chứng minh là sự lựa chọn đơn giản nhất và rẻ nhất cho hệ thống treo độc lập. Nó đã được sử dụng kể từ khi được phát minh vào những năm 1940.
Giống như hầu hết các bộ phận của ô tô, giảm xóc của ô tô phải tuân theo một quy trình bảo dưỡng cụ thể. Độ bền của hệ thống treo trên xe của bạn phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm cả loại và vật liệu làm từ đó. Các thợ cơ khí chuyên nghiệp nói rằng bộ giảm xóc nên được thay thế sau mỗi 45.000 đến 90.000 dặm.
Tuy nhiên, rất khó để đưa ra một khoảng thời gian cụ thể cho việc này vì chúng có rất nhiều biến số cần được xem xét. Mặc dù ở quy mô trung bình, nếu bạn có một hệ thống treo chất lượng tốt, nó sẽ tồn tại trong khoảng bốn đến năm năm.
Sau thời gian dài sử dụng xe, hệ thống giảm xóc có thể cần được thay thế hoặc sửa chữa do hư hỏng, lão hóa hoặc các lý do môi trường khác. Chi phí sửa chữa hệ thống treo thường nằm trong khoảng $ 700- $ 4000. Giá phụ tùng hệ thống treo trên ô tô thực tế được xác định theo loại hệ thống treo của xe, kiểu và ngày sản xuất ô tô của bạn.
Chi phí sửa chữa hệ thống treo của bạn cũng phụ thuộc vào mức độ hao mòn, rỉ sét khiến quá trình xử lý khó khăn hơn. Đối với một chiếc xe trung bình, chi phí sửa chữa là $ 150- $ 1000. Đối với những chiếc xe đắt tiền, chi phí sửa chữa là $ 1500- $ 4900. Nếu bạn quyết định tự làm, chi phí sửa chữa sẽ giảm xuống còn khoảng $ 110 - $ 200.
Nếu bạn biết hệ thống treo hoạt động như thế nào, thì bạn biết câu trả lời là KHÔNG! Rất nguy hiểm khi điều khiển xe có hệ thống giảm xóc bị hỏng hoặc bị sập. Nó gây ra tiếng lạch cạch hoặc lạch cạch từ tay lái, tiếng ồn chùng xuống từ hệ thống treo và ảnh hưởng đến các bộ phận căn chỉnh. Chuyến đi sẽ trở nên gồ ghề và khó chịu vì chiếc xe trở nên khó điều khiển khi có trường hợp khẩn cấp.
Điều này làm cho các thanh chống bị mòn, dẫn đến việc dừng lâu hơn. Trọng lượng của ô tô có thể thay đổi không cần thiết và bất ngờ trong quá trình phanh, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát của một người khi lái xe. Cuối cùng, nó gây ra hiện tượng gãy bánh xe hoặc xẹp lốp có thể dẫn đến tai nạn.
Thay thế hệ thống treo khác nhau giữa các thợ máy. Nó phụ thuộc chủ yếu vào kiến thức, trình độ chuyên môn và cả hiểu biết về bộ phận đó của xe. Việc có được một thợ máy có kinh nghiệm là rất quan trọng do tính phức tạp của hệ thống. Tuy nhiên, việc thay thế một bộ hệ thống treo mất khoảng 3-4 giờ. Nhưng hãy nhớ rằng việc sửa chữa sẽ khác nhau tùy thuộc vào nơi bạn là thợ cơ khí và loại hệ thống treo.
Nếu bạn quyết định tự mình thực hiện quy trình này, việc kiểm tra hệ thống treo sẽ tốn khoảng $ 100- $ 300. Việc kiểm tra hệ thống treo được thực hiện bằng cách kiểm tra các ống lót, bộ giảm xóc và các bộ phận khác.
Một bài kiểm tra đường cũng được thực hiện để kiểm tra tiếng ồn hoặc thân xe lăn quá mức. Khi việc này được thực hiện, phí kiểm tra sẽ tăng lên $ 300- $ 500. Giá cả cũng phụ thuộc vào bộ phận nào của hệ thống treo cần được kiểm tra, ví dụ:kiểm tra bộ giảm xóc gây ra $ 100- $ 700. Chi phí kiểm tra bụi cây đình chỉ từ $ 100 đến $ 300.
Nếu bạn có một hộp dụng cụ cơ khí, bạn sẽ dễ dàng tự nâng cấp. Việc nâng cấp hệ thống treo được thực hiện đơn giản bằng cách điều chỉnh cài đặt hệ thống treo, đó là giảm xóc, lò xo lá, chuyển sang bánh lớn hơn, thanh xoắn, bộ nâng và thanh giằng. Điều này có thể được thực hiện bằng cách điều chỉnh thanh chống lật trong xe của bạn, còn được gọi là bộ điều chỉnh lưỡi. Cũng có thể thao tác cần gạt để điều chỉnh cài đặt các thanh chống lật.
Nâng cấp hệ thống treo có thể có nhiều hình thức khác nhau. Mục đích chính là giảm hoặc dừng chiều cao của xe, cải thiện trọng tâm, trọng lượng chuyển tiếp khi tăng tốc, chuyển động xuống và tải khi vào cua. Việc tạm ngừng nâng cấp được thực hiện bằng cách nâng cấp toàn bộ hệ thống treo hoặc đảm bảo rằng gói đầy đủ không có lỗi.
Tất cả những thông tin trên có tất cả những gì bạn cần biết về hệ thống treo trên ô tô. Chúng tôi hy vọng rằng điều này có thể cung cấp cho bạn một cái nhìn sâu sắc về chủ đề này. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể gửi bình luận cho chúng tôi nếu bạn cần giải thích rõ hơn về bất kỳ khía cạnh nào. Đảm bảo rằng bạn kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa của xe trước khi tiến hành bất kỳ hình thức sửa chữa nào và nếu bạn không hiểu các khía cạnh kỹ thuật, hãy liên hệ với thợ cơ khí của bạn.
Cupra tiết lộ kế hoạch điện với Leon eHybrid
Thiết kế ngoại thất Volvo XC40 2018 D4 R
Trình điều khiển tồi tệ nhất theo thành phố (Hoa Kỳ)
Tránh những nguyên nhân phổ biến gây hư hỏng sơn ô tô của bạn