car >> Công nghệ tự động >  >> Sữa chữa ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2.   
  3. Bảo dưỡng ô tô
  4.   
  5. Động cơ
  6.   
  7. Xe điện
  8.   
  9. Lái tự động
  10.   
  11. Bức ảnh ô tô

10 Sự cố hệ thống lái điện thường gặp

Dan Ferrell viết về việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Anh ấy có chứng chỉ về công nghệ tự động hóa và điều khiển.

Người lái xe có thể mô tả các vấn đề của hệ thống lái bằng các từ như :

  • Khó chỉ đạo
  • Chơi vô lăng
  • Cảm nhận con đường
  • Kéo
  • Lang thang
  • Bánh xe sáng bóng
  • Bánh xe dao động
  • Vô lăng dính

Các phần sau đây, mô tả những vấn đề lái xe phổ biến này và nguyên nhân tiềm ẩn đằng sau chúng. Vì vậy, hãy chuyển đến phần tương ứng cho vấn đề cụ thể của bạn. Nó sẽ giúp bạn chẩn đoán sự cố và có thể, với tài liệu hướng dẫn dịch vụ trên tay và một ít dầu mỡ khuỷu tay, bạn sẽ khắc phục được sự cố.

Nếu bạn chưa có sổ tay hướng dẫn sửa chữa cho kiểu và loại xe cụ thể của mình, bạn có thể mua một bản sao tương đối rẻ qua Amazon. Hướng dẫn sử dụng Haynes bao gồm hướng dẫn từng bước, hình ảnh, ảnh chụp và mô tả hệ thống cho nhiều dự án bảo trì, khắc phục sự cố và thay thế bộ phận mà bạn có thể thực hiện tại nhà. Vì vậy, bạn có thể thu lại khoản đầu tư nhỏ của mình trong thời gian ngắn.

Chỉ mục

1. Tay lái của tôi khó quay

Video:Các vấn đề thường gặp dẫn đến vô lăng bị cứng

2. Tôi cần phải bẻ lái quá mức để rẽ

3. Tôi có thể 'cảm nhận' con đường trên tay lái của tôi

4. Xe của tôi tấp vào một bên đường

5. Xe của tôi lang thang bên trái và bên phải

6. Bánh xe của tôi Rung

7. Lốp mòn quá nhanh

8. Vô lăng của tôi dao động

9. Vô lăng không quay trở lại sau khi rẽ

10. Tôi Nghe Có Tiếng Ồn Ở Phía Trước Xe Của Mình

11. Xử lý với Hệ thống lái trợ lực điện

12. Ngăn ngừa sự cố hệ thống lái điện

13. Tài nguyên chẩn đoán hệ thống lái

1. Tay lái của tôi khó quay

Bạn biết rằng mình gặp sự cố với hệ thống lái khi bạn phải cố gắng xoay vô lăng nhiều hơn.

Trước hết, hãy đảm bảo rằng lốp xe được bơm căng đúng cách hệ thống lái có đủ chất lỏng , đặc biệt nếu bạn nghe thấy âm thanh rên rỉ khi rẽ. Nếu hệ thống lái thiếu chất lỏng, điều này có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng nếu không được kiểm soát.

Các nguồn rắc rối hệ thống phổ biến và không phổ biến khác có thể bao gồm:

  • Rò rỉ hệ thống lái điện
  • Dây đai bơm lái bị lỏng hoặc không tốt
  • Bơm lái bị lỗi hoặc mòn
  • Van điều khiển dòng chảy kém
  • Đường ống hoặc ống dẫn bị tắc
  • Vòng bi cột lái không tốt
  • Khớp chữ U của cột lái được điều khiển
  • Thiết bị lái ràng buộc

Tuy nhiên, các vấn đề với căn chỉnh giao diện người dùng hệ thống treo cũng có thể ảnh hưởng đến hệ thống lái.

Để cô lập vấn đề:

  1. Thử ngắt kết nối một đầu thanh giằng bên ngoài.
  2. Đặt khóa điện thành chạy , nhưng không nổ máy.
  3. Xoay vô lăng sang trái và phải.
  4. Ngắt kết nối đầu thanh giằng bên ngoài khác.
  5. Lặp lại các bước từ 1 đến 3.

Nếu hết độ cứng, hãy kiểm tra các đầu thanh giằng, trục dẫn động và các bộ phận của hệ thống treo; nếu không, hãy kiểm tra các bộ phận khác trong hệ thống lái.

Xem video tiếp theo để biết tóm tắt trực quan về các vấn đề thường gặp dẫn đến cứng tay lái.

Các vấn đề thường gặp dẫn đến tay lái bị cứng

2. Tôi cần bẻ lái quá mức để rẽ

Bạn có thể nhận thấy gần đây có quá nhiều chơi miễn phí trên tay lái khi rẽ.

Thông thường, việc chơi vô lăng quá nhiều dẫn đến:

  • Không khí trong chất lỏng của hệ thống lái
  • Liên kết lái bị mòn hoặc bị hỏng
  • Các đầu thanh giằng lái bị mòn hoặc bị hỏng (khớp bi)
  • Vòng bi hoặc khớp chữ U của cột lái bị mòn hoặc hư hỏng
  • Chốt lỏng bánh răng lái
  • Thiết bị lái bị mòn hoặc bị hỏng
  • Trục giữa bị mòn hoặc lỏng lẻo (tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa của bạn)

Đôi khi, các vấn đề với ổ đỡ hoặc tấm thanh chống có thể gây ra các triệu chứng giống nhau.

3. Tôi có thể 'cảm nhận' con đường trên tay lái của mình

Khả năng cảm nhận con đường bạn đang lái xe được tích hợp trong hệ thống lái của xe. Nhưng cảm giác mọi điểm không hoàn hảo trên mặt đường thông qua vô lăng, đó là điều khác.

Đây được gọi là phản hồi và nó có thể được kích hoạt bởi các sự cố hệ thống lái như:

  • Mối liên kết lỏng lẻo hoặc mòn hoặc đầu thanh giằng
  • Vòng bi trụ lái bị lỏng hoặc mòn
  • Khớp chữ U cột lái bị mòn hoặc hư hỏng
  • Bu lông lắp bánh răng lái bị lỏng

Các vấn đề về tạm dừng cũng có thể dẫn đến triệu chứng này. Kiểm tra các vít, ống lót hoặc khớp nối bi bị lỏng hoặc bị hỏng.

4. Xe của tôi tấp vào một bên đường

Khi ô tô của bạn trôi dạt , xe sẽ khởi hành từ từ khỏi làn đường khi bạn buông tay lái.

Khi ô tô của bạn kéo , bạn cố gắng vô lăng để giữ cho xe chạy thẳng trên đường.

Cả hai điều kiện có thể xuất phát từ một hoặc nhiều vấn đề về hệ thống lái.

Kiểm tra:

  • áp lực lạm phát thích hợp
  • hư hỏng lốp xe
  • Các đầu liên kết hoặc thanh giằng bị mòn hoặc hư hỏng
  • Van cơ cấu lái mất cân bằng

Các vấn đề tiềm ẩn khác bao gồm:

  • Các vấn đề về căn chỉnh bánh xe
  • Kẹp phanh liên kết
  • Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn hoặc bị hỏng, thường là lò xo hoặc ổ đỡ thanh giằng liên kết

Cảnh báo! - Kiểm tra Cột chỉ đạo

Nếu bạn cần kiểm tra các bộ phận trong cột trợ lực của xe, hãy đảm bảo tắt hệ thống túi khí để ngăn ngừa thương tích cá nhân nghiêm trọng. Nếu cần, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.

5. Xe của tôi lang thang bên trái và bên phải

Khi bạn đang lái xe xuống một con đường thẳng và bằng phẳng và bạn cần phải quay bánh xe sang trái và phải để giữ cho xe đi thẳng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều vấn đề trong hệ thống lái.

Kiểm tra:

  • Mối liên kết hoặc đầu thanh giằng bị mòn hoặc bị hỏng
  • Giá đỡ và bánh răng bị rò rỉ
  • Bu lông khớp chữ U của cột lái bị lỏng
  • Bu lông cơ cấu lái bị lỏng hoặc bị hỏng
  • Thiết bị lái bị mòn

Các vấn đề tiềm ẩn khác:

  • Lốp không đều
  • Các vấn đề về căn chỉnh
  • Cụm thanh chống bị mòn
  • Thanh ổn định lỏng lẻo
  • Lò xo treo bị mòn hoặc gãy

6. Bánh xe của tôi rung

Một số sự cố hệ thống có thể gây ra sự dao động của vô lăng. Đây là một rung động quay trái và phải liên tục và nhanh chóng.

Rung động này có thể bắt đầu bằng tiếng lắc lư hoặc rung lắc (chuyển động ngang) trên lốp trước. Tuy nhiên, các sự cố trong các hệ thống khác cũng có thể gây ra loại sự cố này.

Kiểm tra:

  • Các đầu liên kết lái hoặc thanh giằng bị mòn hoặc hư hỏng

Ngoài ra:

  • (Các) lốp hoặc bánh xe mất cân bằng
  • Lốp bị hỏng
  • Quá nhiều bánh xe chạy
  • Vòng bi bánh xe bị lỏng hoặc mòn

Nếu cần, hãy kiểm tra cả hệ thống treo (đặc biệt là giảm xóc) để biết các vấn đề tiềm ẩn.

7. Lốp mòn quá nhanh

Sự cố trong một hoặc nhiều hệ thống có thể gây mòn lốp quá mức.

Kiểm tra:

  • Làm mòn các bộ phận của hệ thống lái.

Các vấn đề phổ biến khác có thể bao gồm:

  • (Các) lốp xe được bơm căng không đúng cách
  • (Các) lốp cần cân bằng
  • (Các) bánh xe bị hỏng
  • Lốp kém quay
  • Sự cố tạm ngưng

8. Vô lăng của tôi dao động

Theo một số cách, một dao động của vô lăng tương tự như một vấn đề rung động. Tuy nhiên, vấn đề này chỉ xuất hiện khi bạn lái xe vượt qua những chỗ không hoàn hảo trên đường. Trong trường hợp này, lốp xe có thể truyền chuyển động này đến vô lăng, gây ra chuyển động quay nhẹ.

Kiểm tra:

  • Mối liên kết hoặc đầu thanh giằng bị mòn hoặc bị hỏng

Ngoài ra:

  • Kiểm tra các bộ phận treo bị mòn hoặc hư hỏng

9. Vô lăng không quay trở lại sau khi rẽ

Khi vô lăng của bạn không trở lại vị trí trung tâm của nó, nó sẽ bị dính. Nó vẫn ở vị trí quay của nó. Hãy chú ý đến những nghi ngờ phổ biến này.

Kiểm tra:

  • Các đầu thanh giằng (khớp bi) cần được bôi trơn
  • Các đầu liên kết hoặc thanh giằng bị lỏng hoặc bị hỏng
  • Khớp chữ U của cột lái dính
  • Thiết bị lái dính
  • Vòng bi cột lái dính

Cũng kiểm tra:

  • Căn chỉnh bánh xe
  • Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn hoặc bị hỏng

10. Tôi Nghe Có Tiếng Ồn Ở Phía Trước Xe Của Mình

Tiếng ồn từ đầu xe có thể đến từ các hệ thống khác nhau, bao gồm cả hệ thống lái.

Kiểm tra:

  • Các đầu thanh giằng cần được bôi trơn
  • Đầu thanh giằng bị hỏng

Ngoài ra, hãy kiểm tra:

  • Khớp nối bóng khô
  • Ống lót tay điều khiển bị mòn hoặc bị hỏng
  • Thanh ổn định lỏng lẻo
  • Bu lông treo bị lỏng

11. Xử lý hệ thống lái trợ lực điện

Hệ thống lái trợ lực điện đã được khoảng một thời gian bây giờ. Cấu hình này có thể bao gồm một động cơ điện đơn giản hỗ trợ bơm lái thủy lực hoặc (các) động cơ điện và (các) mô-đun thay thế hoàn toàn hệ thống thủy lực.

Tùy thuộc vào cấu hình cụ thể của bạn, bạn có thể cần một hoặc nhiều công cụ đặc biệt để chẩn đoán hệ thống.

Nếu bạn không có kinh nghiệm về hệ thống điện, điều này có thể phức tạp hơn một chút để chẩn đoán, đặc biệt là không có thiết bị cần thiết.

Ví dụ:

  • Bạn cần sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) và / hoặc công cụ quét để kiểm tra mã sự cố, dây dẫn, cảm biến trợ lực lái và mô-đun. Và kiến ​​thức về hệ thống cụ thể trên xe của bạn.
  • Ví dụ, các vấn đề với vô lăng không quay trở lại chính giữa có thể khiến bạn phải kiểm tra cảm biến vị trí lái.
  • Nếu bạn 'cảm thấy' đường bất thường qua vô lăng, bạn có thể cần một công cụ quét để kiểm tra các cảm biến gửi dữ liệu tốc độ và vị trí vô lăng tới các mô-đun.
  • Bạn có thể cần phân tích thông tin đã học của mô-đun để đối phó với các vấn đề 'kéo'.
  • Tùy thuộc vào hệ thống cụ thể của bạn, bạn có thể cần phải hiệu chỉnh, định dạng trước quy trình phân bổ lại trên một mô-đun, chẩn đoán mã sự cố và cập nhật phần mềm.

Trong nhiều trường hợp, bạn sẽ chỉ cần thay thế một mô-đun, một vị trí hoặc cảm biến mô-men xoắn. Tuy nhiên, việc thay thế một cụm cụ thể khi xử lý một thành phần bị lỗi không phải là hiếm trên một số kiểu máy.

Hãy nhớ tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cho loại và kiểu xe cụ thể của bạn.

12. Ngăn ngừa sự cố hệ thống lái điện

Chỉ một số thành phần trong hệ thống lái chắc chắn sẽ mang lại cho bạn nhiều rắc rối nhất. Đảm bảo rằng bạn đang quan tâm và bảo trì hệ thống đúng cách, thỉnh thoảng kiểm tra các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng.

Xem qua hệ thống bằng sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn sẽ giúp bạn có cơ hội đánh giá tình trạng của các bộ phận cụ thể và nhu cầu bảo trì hệ thống.

Bên ngoài các bộ phận lái, một số bộ phận trong hệ thống treo, bao gồm cả lốp và sự liên kết rất quan trọng đối với khả năng điều động của xe của bạn. Hãy chú ý đến chúng.

Khi đối mặt với một vấn đề tiềm ẩn về tay lái, hãy xem lại các phần trước, xác định sự cố hệ thống lái cụ thể của bạn và kiểm tra các bộ phận thích hợp với sự trợ giúp của sách hướng dẫn sửa chữa ô tô của bạn.

Sẽ có một số vấn đề bạn có thể chẩn đoán và có thể khắc phục tại nhà bằng một số công cụ phổ biến. Nếu bạn cần một công cụ đặc biệt, hãy kiểm tra cửa hàng phụ tùng ô tô tại địa phương. Thông thường, họ sẽ có thể cho bạn mượn công cụ thích hợp cho công việc.

Below, you'll see a resources section with links to other posts that can help you diagnose potential problems with the steering system in your vehicle. When necessary, they include easy to follow, step-by-step procedures to make it easier to diagnose and, if possible, repair the system.

13. Steering System Diagnostic Resources

  • What Is That Steering Noise?
    A guide to the most common sources of noises while steering, to help you diagnose and fix your car faster.
  • How to Bleed the Power Steering System
    Bleed the power steering system using one of two simple methods to prevent expensive repairs and potential road accidents.
  • Diagnosing Power Steering Problems Using Your Steering Wheel
    Check for common power steering problems and their potential sources to fix them sooner.
  • Tips for Finding and Repairing Power Steering Leaks
    Find difficult-to-locate power steering leaks and get practical tips on system repairs to save time and money.

Nội dung này chính xác và đúng theo hiểu biết tốt nhất của tác giả và không nhằm thay thế cho lời khuyên chính thức và cá nhân từ một chuyên gia có trình độ.


Động cơ

Làm thế nào để bắt đầu xe của bạn giống như một người chuyên nghiệp?

Xe điện

Sạc xe điện để hưởng lợi từ khoản tài trợ 20 triệu bảng của chính phủ

Bảo dưỡng ô tô

Tôi nên chọn gì? Giải thích Xếp hạng Octan

Sữa chữa ô tô

5 lý do tuyệt vời để mua một chiếc ô tô hạng sang đã qua sử dụng