Sau nhiều năm làm việc trên một số máy móc tuyệt vời tại xưởng Audi của chúng tôi, chúng tôi cảm thấy như thể bạn thực sự bắt đầu hiểu được bản chất của từng sản phẩm của nhà sản xuất. Đây là nơi người Đức dẫn đầu gói:xây dựng thương hiệu.
Dù là Audi, Porsche, BMW hay Mercedes, họ đều biết chính xác những gì họ đang có và phần lớn đã trung thành với lời hứa của họ trong suốt nhiều năm. Trong trường hợp của Audi và Vorsprung durch Technik của họ nhãn hiệu - được dịch là “tiến bộ nhờ công nghệ” - ít ai có thể nghi ngờ rằng họ đã làm được điều đó. Bằng chứng về điều này có thể thấy với việc Audi đã giành được Giải thưởng Sáng tạo Ô tô lần thứ hai liên tiếp ở hạng mục cao cấp vào đầu năm nay và sự đổi mới thực sự được hiển thị đầy đủ với mọi dịch vụ của Audi mà chúng tôi thực hiện. Với chiếc Audi A8 cực kỳ sang trọng sẽ chuẩn bị đến các bờ biển Mỹ vào mùa hè tới, chúng tôi quyết định xem xét những cải tiến và công nghệ hàng đầu của Audi mà chúng tôi đã gặp phải trong những năm qua.
Cho đến khi Audi giới thiệu Quattro, sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh chỉ liên quan đến những chiếc xe tải 4X4 cỡ lớn, có thể đi mọi nơi chứ không phải những chiếc sedan thông thường. Chính kỹ sư khung gầm của Audi, Jörg Besinger, khi đang lái thử một chiếc xe quân sự Volkswagen Iltis trên tuyết Phần Lan, đã phát hiện ra khả năng vượt trội của VW trong việc tìm đường trên bất cứ thứ gì nhờ hệ dẫn động bốn bánh. Besinger sau đó đề xuất ý tưởng với giám đốc phát triển kỹ thuật của Audi, Ferdinand Piech, vào tháng 2 năm 1977. Đội ngũ kỹ thuật tiếp tục mày mò các giải pháp đóng gói khác nhau cho một hệ thống phức tạp, với phần tâm dọc được tích hợp vào phía sau hộp số. Đến lượt mình, trục sơ cấp của hộp số là phần mở rộng của trục khuỷu, trục này dẫn động trục thứ cấp và điều này dẫn động sự khác biệt.
Đó là trục đặc thứ ba tồn tại bên trong trục thứ cấp rỗng đã thực sự thay đổi cuộc chơi, cung cấp sức mạnh cho mặt trước trong khi tiết kiệm rất nhiều không gian. Người thụ hưởng tất nhiên là chiếc Audi coupé lần đầu tiên xuất hiện tại các phòng trưng bày ở châu Âu vào năm 1980. Nó mang lại hiệu suất ngoạn mục và kể từ đó, Quattro đã khẳng định mình là Audi về bản chất. Hãy nghĩ đến KFC mà không có 11 loại thảo mộc và gia vị bí mật, và bạn sẽ có ý tưởng về Audi mà không có Quattro…
Để bù đắp cho trọng lượng tăng thêm của hệ thống Quattro, chiếc xe bán tải lớn A8 đầu tiên của Audi (có mặt tại Bắc Mỹ vào cuối năm 1996) có khung gầm hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên xe sản xuất. Thân ASF nặng hơn tới 40% so với kết cấu thép truyền thống, và trước khi ra mắt chiếc A8 đầu tiên, đã chứng kiến một quá trình phát triển kéo dài 12 năm. Nó cho thấy cam kết của Audi, hơn bất cứ điều gì, đối với Quattro và những gì họ có thể làm để chống lại trọng lượng tăng thêm của hệ thống.
Mặc dù xét về mặt thẩm mỹ nhưng ngày càng hiếm để tìm thấy một mẫu xe mới, cao cấp từ bất kỳ nhà sản xuất nào không có một số dạng đèn LED chạy ban ngày. Những đèn này ngay lập tức biểu thị “hiện đại, tuyệt vời và tiên tiến”, đặc biệt là khi bạn đến gần bằng gương chiếu hậu. Trước khi mọi người nghĩ ra ý tưởng này, Audi đã đi trước và lắp đặt đèn LED ban ngày trên Audi A8 W12 vào năm 2005, một đặc điểm thiết kế giờ đây đã mở rộng trên toàn bộ phạm vi của chúng.
Nhìn về phía trước trong quả cầu pha lê của Audi, chiếc A8 sắp ra mắt hứa hẹn sẽ giới thiệu một loạt các công nghệ đáng kinh ngạc, một lần nữa đặt thương hiệu bên cạnh các đối thủ từ BMW và Mercedes-Benz (và trong một số trường hợp, đi trước họ). Dưới đây là bản xem trước về những gì bạn có thể mong đợi từ A8 mới:
Chúng ta nói gì? Xin chúc mừng Audi và các phương tiện của họ đã tiếp tục 'sống' thương hiệu một cách chân thực. A8 mới chắc chắn sẽ là biểu hiện của tất cả những gì Audi đã làm tốt trong vài thập kỷ qua, và chúng tôi mong muốn được trải nghiệm nó!
Các bộ phận hiệu suất của Porsche:Lựa chọn hàng đầu của chúng tôi
Ý tưởng sửa đổi tốt nhất từ Cửa hàng hiệu suất Audi của chúng tôi
Hướng dẫn điều chỉnh Audi:Khai thác nhiều hơn từ Audi A4 (B6) của bạn
Warrenton Auto tặng lại mùa lễ này