Sửa chữa Porsche | Cách nói đã đến lúc cần xây dựng lại động cơ

Chiếc Porsche của bạn có thường xuyên cảm thấy như bị mất sức mạnh trong những năm qua không? Nó đã bắt đầu tạo ra những tiếng ồn mà nó chưa từng có, hay bạn đang để lại một đám khói không phải do lốp xe của bạn tạo ra? Mỗi thế hệ và mẫu xe của Porsche đều có những đặc điểm và vấn đề riêng. Một số động cơ được biết đến với khả năng chống đạn, và những động cơ khác cần được yêu thích và bảo dưỡng nhiều hơn. Tất cả những chiếc Porsche đều có tuổi đời khác nhau và chúng bắt đầu yêu cầu các hình thức bảo dưỡng khác nhau ngoài dịch vụ thông thường. Xây dựng lại động cơ là một trong những hình thức bảo dưỡng và sửa chữa của Porsche, và là quy trình khá phổ biến đối với những người đam mê xe cổ, mặc dù không phải lúc nào cũng dễ dàng biết được khi nào cần chế tạo lại. Nếu ô tô của bạn gặp phải bất kỳ hiện tượng nào sau đây, có thể đã đến lúc bạn nên cân nhắc việc xây dựng lại.

Hiệu suất thấp và tăng phát thải

Bất kỳ chiếc xe nào có quãng đường đi được đáng kể sẽ bắt đầu trải nghiệm hiệu suất giảm xuống. Nguyên nhân của điều này khác nhau giữa các xe ô tô và mỗi chủ sở hữu phong cách lái xe. Một lý do phổ biến cho sự suy giảm hiệu suất động cơ là tích tụ carbon, có thể làm tắc van, dẫn đến thiếu sức nén hoặc cho phép ít nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh hơn, đồng thời làm giảm cả công suất và hiệu suất. Điều này cũng dẫn đến nhiên liệu không được đốt cháy đúng cách và tăng lượng khí thải.

Lượng khí thải tăng lên cũng có thể do dầu bị cháy. Các lý do phổ biến nhất khiến dầu bị cháy là do dầu bắt đầu rò rỉ các phớt van và vòng piston đã qua. Vòng piston bị mòn cũng biểu hiện ở hiệu suất kém hơn vì khí đốt được phép rò rỉ quá nhiều, dẫn đến động cơ tạo ra ít công suất hơn. Nếu khởi động khi động cơ nguội mà xe của bạn tạo ra khói xanh thì đây là dấu hiệu của việc dầu bị cháy.

Sự mất mát này trong quá trình nén do các vòng piston kém cũng có thể dẫn đến cháy sai. Cháy nổ xảy ra khi bugi xe đánh lửa khi pít-tông đặt sai vị trí hoặc hoàn toàn không bắn. Nó không chỉ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất mà còn có thể làm tăng tốc độ tích tụ carbon, giảm tính kinh tế và tăng lượng khí thải cho xe của bạn.

Knocking

Tiếng gõ và hiệu suất động cơ có xu hướng đi đôi với nhau. Khi ô tô già đi, động cơ trải qua các chu kỳ làm nóng và làm mát, từ từ bắt đầu tăng dung sai của động cơ. Điều này cùng với sự hao mòn nói chung ảnh hưởng đến hiệu suất của bạn. Khi độ mòn và dung sai của các bộ phận tăng lên, chúng bắt đầu kém an toàn hơn ở vị trí của chúng, và trong trường hợp các piston và thanh của bạn, chúng có thể bắt đầu lắc từ bên này sang bên kia trong xi lanh, thay vì di chuyển lên xuống.

Âm thanh gõ là bình thường ở xe đua, hoặc động cơ được sửa đổi nhiều, khi động cơ vẫn còn lạnh. Trong những chiếc xe này, các bộ phận bên trong tiêu chuẩn được thay thế bằng bộ bên trong làm bằng thép rèn. Thép rèn có thể chịu được mức độ nén cao hơn mà không bị cong vênh nhưng giãn nở về kích thước khi nhiệt. Các bộ phận bên trong thực sự nhỏ hơn yêu cầu và mở rộng theo kích thước yêu cầu khi động cơ đạt đến nhiệt độ.

Nếu xe của bạn không có các bộ phận giả mạo và bạn bắt đầu nghe thấy tiếng gõ phát ra từ động cơ, đặc biệt là ở vòng tua cao, thì có thể cần phải chế tạo lại động cơ trước khi nó gây ra sự cố lớn hơn.

Dầu bẩn và bùn dầu

Nếu trong quá trình thay dầu thường xuyên, bạn nhận thấy dầu trông như lấp lánh hoặc chảo dầu đầy cặn, cả hai điều này đều cho thấy động cơ của bạn có vấn đề. Kim loại lấp lánh trong dầu là những mảnh vụn kim loại và là dấu hiệu nhận biết rằng một bộ phận trong động cơ đang cọ xát với thứ gì đó và đang mài đi những mảnh kim loại. Bùn là dầu thải và chất làm mát không thể sử dụng được cho động cơ. Nếu có cặn, nó có thể khiến động cơ kêu mệt hoặc hoạt động kém hiệu quả và là dấu hiệu cho thấy cần phải xây dựng lại.

Bản dựng lại dành riêng cho mô hình

Thế hệ 996 và 986 của 911 có một lỗi thiết kế động cơ mà chỉ có thể khắc phục bằng cách chế tạo lại. Các phương tiện IMS, hoặc Vòng bi trục trung gian, dễ bị thu giữ. Điều này là do khi nó được chế tạo, IMS được bôi trơn bằng mỡ bên trong, thay vì được thiết kế để bôi trơn bằng dầu điều áp. Khi xe già đi, dầu mỡ bên trong bắt đầu khô và có thể gây hư hỏng trục trung gian, điều này sẽ yêu cầu động cơ phải được chế tạo lại.

Mặc dù tất cả những điều trên đều là những dấu hiệu tốt cho thấy rằng việc xây dựng lại là cần thiết, nhưng nguyên nhân của những vấn đề này thường có thể được khắc phục mà không cần phải xây dựng lại toàn bộ. Vì mỗi mẫu xe của Porsche đều khác nhau, một số dấu hiệu này có thể dẫn đến việc sửa chữa đơn giản hơn nhiều. Nếu chiếc Porsche của bạn gặp phải bất kỳ vấn đề nào đã nêu ở trên, nhóm chuyên gia của Foreign Affairs Motorsport sẽ rất sẵn lòng chẩn đoán cho chiếc xe của bạn và đưa ra phương pháp hành động phù hợp nhất với chiếc xe của bạn.