Công việc sửa chữa Porsche đắt nhất và cách tránh cần đến

Porsche là một trong những chiếc xe được sưu tầm nhiều nhất trên thế giới và nhiều chủ sở hữu mua những chiếc Porsche của họ với ý định giữ chúng quá ngày hết hạn bảo hành và gói động cơ của họ. Điều này cùng với bản chất linh hoạt mà những chiếc xe này yêu cầu khi bạn lái chúng, sửa chữa là một phần tất yếu của quyền sở hữu. Một số mẫu xe dễ gặp sự cố hơn những mẫu xe khác và trong khi nhiều mẫu xe dễ sửa chữa, chúng ta hãy thảo luận về một số sửa chữa đắt tiền hơn của Porsche và cách bạn có thể tránh chúng

Sửa chữa động cơ

Các mẫu xe Porsche 996 và 986 được biết là có một số vết thương chưa lành trong động cơ. Các mô hình này được biết là có vấn đề với bộ tách dầu của chúng, thành phần được sử dụng để tách dầu và không khí khỏi dầu có ga vào. Khi bộ phân tách bị lỗi, dầu có khí sẽ được sử dụng trong động cơ, điều này khiến xe của bạn tạo ra những luồng khói thoát ra ngoài qua ống xả. Nếu điều này không được kiểm soát, bạn sẽ bắt đầu gặp các vấn đề về nhiệt và do dầu có ga bây giờ có độ nhớt không chính xác, nó không còn có thể cung cấp cùng mức độ bôi trơn như trước đây, điều này có thể khiến bên trong động cơ bị hỏng hoặc cực kỳ các trường hợp khiến khối bị thu giữ. Khi một thành phần bên trong bị lỗi, lựa chọn duy nhất của bạn là cam kết xây dựng lại toàn bộ động cơ, việc này có thể nhanh chóng trở nên rất tốn kém. Cách tốt nhất để tránh điều này xảy ra là đưa xe của bạn đến một kỹ thuật viên có kinh nghiệm khi có dấu hiệu đầu tiên của khói xả quá nhiều, hoặc để xe của bạn được bảo dưỡng thường xuyên bởi kỹ thuật viên biết khi nào dầu được tháo ra khỏi xe được sục khí.

Vấn đề nghiêm trọng hơn trong số các sự cố động cơ 996 và 998 đến từ ổ trục trung gian. Thành phần này sử dụng mỡ bên trong để giữ cho nó được bôi trơn, có nghĩa là không thể làm lại mỡ ở mỗi lần bảo dưỡng. Vấn đề phát sinh khi chiếc xe cũ hơn và dầu mỡ bắt đầu loãng và hoặc khô lại, vì nó thường dẫn đến ổ trục bị kẹt và hỏng, sau đó dẫn đến động cơ bị hỏng và yêu cầu bạn phải hoàn thành việc xây dựng lại toàn bộ động cơ, hoặc thậm chí yêu cầu bạn thực hiện hoán đổi động cơ. Việc tránh điều này rất đơn giản vì vòng bi có thể sử dụng được và bạn nên thay vòng bi sau mỗi 4 đến 5 năm hoặc sau 70.000 dặm.

Tất cả các xe Porsche đều sử dụng xích cam để giữ đúng thời gian của động cơ. Không giống như dây đai cam được thay thế trong các khoảng thời gian bảo dưỡng chính, dây xích cam có nghĩa là kéo dài tuổi thọ của xe. Thật không may, xích bắt đầu giãn ra theo vòng đời của chúng, và việc kéo căng này có thể khiến xích tự lắp lại vào bánh răng cam. Điều này tạo ra thời gian không chính xác hoặc hỏng hoàn toàn, và sẽ làm cho các pít-tông đâm vào máy nâng và máy nâng, làm hỏng hoàn toàn động cơ của bạn. Tránh điều này được thực hiện bằng cách đảm bảo chiếc Porsche của bạn được bảo dưỡng thường xuyên và bằng cách lắng nghe “tiếng kêu lục cục” từ động cơ của bạn và đặt xích cam vào bộ căng hoặc thay thế.

Sửa chữa hộp số

Cả hộp số sàn và hộp số tự động của Porsche đều yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên. Với hộp số sàn, nếu bạn bắt đầu gặp các vấn đề như mài hoặc gặp khó khăn khi chuyển số, nghĩa là đồng bộ của bạn bị mòn hoặc không khí xâm nhập vào hệ thống do mức chất lỏng truyền thấp. Dù bằng cách nào, việc tiếp tục lái xe ô tô của bạn với vấn đề này có thể dẫn đến hỏng hộp số thêm và có khả năng hỏng hộp số. Việc kiểm tra mức dầu hộp số tại nhà là đủ đơn giản để kiểm tra hệ thống trên hộp số sàn với sự trợ giúp của một người bạn để bơm bàn đạp ly hợp. Nhưng thành thật mà nói, tốt nhất bạn nên để những việc này cho người chuyên nghiệp khi xử lý một chiếc xe tầm cỡ này.

Hầu hết tất cả các vấn đề của Porsche đều có thể tránh được bằng cách bảo dưỡng thường xuyên và bằng cách sửa chữa xe nhỏ trước khi chúng trở thành vấn đề. Đối với tất cả các nhu cầu của bạn về Porsche và các thương hiệu xe hơi Đức khác, không cần tìm đâu xa hơn là Foreign Affairs Motorsport, Cơ sở Sửa chữa Ô tô, Hiệu suất và Đua xe Ngoại hạng của Nam Florida kể từ năm 1978.