Bụi phanh đóng góp bao nhiêu vào các vấn đề sức khỏe?

Mọi người quan tâm hơn và nhiều hơn nữa về những gì đi vào sản phẩm họ sử dụng. Lấy ví dụ, má phanh.

Mặc dù chúng đóng vai trò thiết yếu đối với sức khỏe của ô tô cũng như sự an toàn của người lái và hành khách, má phanh là những bộ phận trên ô tô mà chúng ta thường bỏ quên. Chúng ta đã quen với việc chỉ nghĩ đến sự nguy hiểm liên quan đến hệ thống phanh trong ô tô khi chúng bị hỏng.

Tuy nhiên, ngày nay chúng ta ngày càng nhận thức được rằng phanh cũng có thể nguy hiểm do bụi phanh thoát ra do ma sát giữa đĩa gang và má phanh khi phanh. Bụi phanh này có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về hô hấp.

Các nguy cơ bệnh tật chưa được phát hiện gần đây

Má phanh là thiết bị an toàn cần thiết để điều khiển phương tiện di chuyển vì chúng hấp thụ nhiệt và năng lượng trong quá trình phanh. Tuy nhiên, đó cũng là lý do tại sao họ mặc nhiều.

Mặc dù chúng có thể được chế tạo từ các vật liệu khác nhau - nhưng mỗi loại đều có những nhược điểm cần xem xét - thông tin từ California và các nghiên cứu gần đây xác định rằng các hạt từ má phanh xe và lốp xe góp phần rất lớn vào ô nhiễm.

Các nghiên cứu nói rằng các mảnh nhỏ rơi ra từ phanh là có hại. Thứ nhất, thành phần trong má phanh có thể gây hại cho sức khỏe con người vì chúng chứa các kim loại nặng như đồng, thủy ngân, cadmium, chì và thậm chí cả amiăng. Thứ hai, một số hạt từ phanh có kích thước nhỏ hơn một phần tư inch và chúng được phân loại là hạt vi nhựa, cũng nguy hiểm cho sức khỏe của chúng ta.

Tiếp xúc với amiăng trong bụi phanh

Những phát triển gần đây liên quan đến bụi phanh là một lời nhắc nhở rằng mối liên hệ giữa má phanh và các mối quan tâm nghiêm trọng đến sức khỏe không phải là mới.

Mặc dù ở Mỹ, các nhà sản xuất ô tô đã ngừng lắp đặt các bộ phận phanh có chứa amiăng cách đây hơn một thập kỷ, nhưng trước đây, má phanh thường được làm bằng amiăng làm vật liệu ma sát.

Khả năng dừng của ô tô được kích hoạt bởi má phanh. Bị ép vào rôto phanh, bề mặt ma sát của đệm phanh sẽ tạm dừng động lượng và giữ an toàn cho mọi người. Tuy nhiên, ma sát tạo ra khi các bộ phận cọ xát với nhau có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và hỏng phanh cực kỳ nguy hiểm. Amiăng được coi là vật liệu hoàn hảo, có hiệu quả cao trong việc ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt ở má phanh và lớp lót.

Những rủi ro nghiêm trọng do tiếp xúc với khoáng chất dạng sợi đã được biết đến từ lâu và các sản phẩm thay thế an toàn hơn hiện đang có sẵn. Các đặc tính làm cho amiăng trở thành một loại sợi hữu ích cũng làm cho nó trở nên nguy hiểm. Sợi amiăng cực kỳ nhỏ và khi tiếp xúc với chúng, chúng có thể trôi trong không khí và bị hít thở. Do kích thước nhỏ, chúng nằm sâu trong phổi, nơi chúng trở thành nguồn gây kích ứng liên tục do sự hiện diện giống như kim tiêm.

Tệ hơn nữa, cơ thể con người không thể tự loại bỏ sợi amiăng hít phải. Vì vậy, theo thời gian, tiếp xúc với bụi amiăng có thể dẫn đến bệnh phổi, ung thư phổi hoặc ung thư trung biểu mô.

"Trong ngành công nghiệp ô tô, tác động của việc tiếp xúc với amiăng đã được chứng kiến ​​đối với công nhân trong các nhà máy sản xuất phanh, ly hợp hoặc vòng đệm", Gregory A. Cade, luật sư chính cho biết Công ty Nhóm Tranh tụng Môi trường.

Nhưng khi đệm phanh và lớp lót đã qua sử dụng và bị mòn, sợi amiăng phát tán vào không khí dưới dạng bụi. Một số có thể bám vào các bộ phận phanh. Do bụi này, nguy hiểm khi tiếp xúc cũng tồn tại đối với những người thợ thay má phanh.

Hiện tại, một số phương tiện cũ và cổ điển vẫn có thể có má phanh chứa lượng sợi amiăng gây chết người, khiến những người thợ sửa xe có nguy cơ mắc bệnh liên quan đến amiăng. Việc loại bỏ thành phần hiện có bị nghi ngờ có chứa amiăng và thay thế nó bằng thành phần không chứa amiăng nên được thực hiện một cách thận trọng.

Thợ máy khó có thể biết được bộ phận phanh hoặc ly hợp có amiăng hay không bằng cách chỉ nhìn vào chúng, EPA cho biết . Đặc biệt là đối với những chiếc ô tô cũ, rất khó xác định xem các bộ phận có chứa amiăng hay không. Khi phanh bị mòn, không thể dễ dàng phân biệt được chúng có chứa amiăng hay không. Gregory A. Cade nói “những người thợ sửa nhà có khả năng thiếu bất kỳ khóa đào tạo và thiết bị nào để đối phó với amiăng càng cao hơn”. Do đó, bạn nên coi mọi phương tiện như thể có má phanh chứa amiăng.

Phanh bằng amiăng là lý do tại sao việc thổi khí vào gầm xe, giếng bánh xe và vành xe bị cấm trong các cửa hàng và nhà để xe thương mại. Điều duy nhất mà kỹ thuật làm sạch này làm thành công là thổi các sợi amiăng vào không khí và khiến mọi người trong cửa hàng hoặc nhà để xe gặp nguy hiểm.

Sợi bụi phanh cũng có thể gây nguy hiểm cho các thành viên trong gia đình vì chúng có thể bám vào quần áo lao động. Đó là lý do tại sao, để ngăn ngừa sự lây lan của sợi vải sang các quần áo khác, quần áo lao động có bụi phanh phải được giặt riêng với các loại quần áo khác.

Cơ sở về các nhà sản xuất miếng phanh amiăng

Các nhà sản xuất má phanh, chẳng hạn như Raybestos, đã sử dụng amiăng trong hầu hết các sản phẩm ma sát của họ. Vào những năm 1930, Raybestos là thành viên của Viện tiêu chuẩn vật liệu ma sát và Viện dệt amiăng, các nhóm đã thực hiện các nghiên cứu và thảo luận về những rủi ro do amiăng gây ra.

Thật không may, ngay cả khi các nhà sản xuất biết rằng amiăng có thể gây hại, các nhà lãnh đạo công ty vẫn tiếp tục sử dụng vật liệu này trong sản xuất vật liệu ma sát của họ. Raybestos là một trong những nhà sản xuất đã sử dụng amiăng trong má phanh của mình trong nhiều thập kỷ. Kết quả là Raybestos và nhiều công ty khác phải đối mặt với các khoản nợ amiăng liên quan đến các hoạt động sản xuất lịch sử của họ.

Mặc dù việc tiếp xúc với amiăng được phát hiện là độc hại, kế hoạch loại bỏ amiăng trong hệ thống phanh do lo ngại về sức khỏe cho những người thực hiện các công việc lắp đặt liên quan đến phanh và sửa chữa hoặc bảo dưỡng ô tô đã được ban hành vào những năm 1970. Việc loại bỏ hoàn toàn amiăng diễn ra vào cuối những năm 1990 phần lớn là do các chiến dịch của các công nhân lắp ráp ô tô. Các nhà sản xuất nằm trong số những người đang yêu cầu một thời gian gia hạn để có thời gian tìm kiếm các chất thay thế cho amiăng.

Hậu quả của việc sử dụng amiăng tiếp tục xuất hiện trong nhiều thập kỷ dưới dạng ung thư, chẳng hạn như u trung biểu mô và các bệnh phổi, chẳng hạn như bệnh bụi phổi amiăng, có liên quan đến tiền sử sử dụng amiăng của bệnh nhân.

Giới thiệu về tác giả

Gregory A. Cade là người sáng lập và luật sư chính của Nhóm kiện tụng môi trường, P.C . Ông là một luật sư tận tâm chuyên về Luật Nghề nghiệp và Môi trường, người đã cống hiến hơn 20 năm để giúp đỡ các nạn nhân phơi nhiễm với amiăng và các chất độc đã biết khác.