Mỗi năm có thêm nhiều người lái xe trên đường, điều này gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông và tiềm ẩn tình trạng mất an toàn. Việc hợp tác với các phương tiện khác trên đường ngày càng trở nên khó khăn, nhưng hệ thống trợ lý có thể mang lại một cấp độ hiệu suất mới. Hãy cùng xem cách Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao (ADAS) trao quyền cho chiếc xe của bạn theo một cách hoàn toàn mới.
Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao là những thành phần quan trọng trong biên giới mới về an toàn, tính di động và khả năng kết nối. ADAS sử dụng nhiều tính năng công nghệ như camera, cảm biến và các tính năng kết nối để làm cho ô tô bán tự hành, bước đầu tiên trong việc tạo ra các phương tiện tự hành.
Với công nghệ ADAS, mạng di động rất cần thiết cho hệ thống hỗ trợ người lái xe cao nhất nhưng không phải lúc nào cũng bắt buộc. Tuy nhiên, điều quan trọng là ADAS giữ cho người dùng của mình kết nối thông qua tháp điện thoại để ô tô và người lái xe có thể trải qua độ trễ thấp, độ tin cậy cao, dung lượng cao, tốc độ dữ liệu cao hơn, phạm vi phủ sóng tốt hơn, tính toán biên, chính sách động, v.v.
Công nghệ ADAS sẽ không còn tiên tiến trong 10 năm tới do nhiều rào cản mà nó phải đối mặt, chẳng hạn như phân phối nhiệt cao hơn do nhiều thành phần điện tử và chi phí. Các bộ phận làm mát đang hoạt động nhanh chóng trong ô tô bán tự động, nhưng người lái xe cần cẩn thận để không đè lên bảng mạch hoặc động cơ của chúng.
Các ngành công nghiệp khó đầu tư vào công nghệ này vì trọng tâm, tính đến năm 2021, vẫn là âm thanh, viễn thông và kiểm soát khí hậu. Tuy nhiên, với việc giá cơ sở cho ô tô vẫn ổn định, các công ty bán dẫn và nhà cung cấp có thể gặp áp lực từ các nhà sản xuất thiết bị gốc để giữ chi phí ADAS ở mức thấp, ngay cả khi nó trở thành tiêu chuẩn.
Công nghệ tiến bộ với tốc độ nhanh. Một vài năm trước, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước không thể xác định các đối tượng ở tốc độ nhanh, nhưng bây giờ, rất nhiều có thể. Các ứng dụng ADAS điển hình bao gồm công nghệ khác nhau để tạo ra nó, nhưng bộ xử lý, cảm biến, thuật toán phần mềm và ánh xạ là quan trọng nhất.
Môi trường cạnh tranh ngày càng phát triển sẽ chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng của công nghệ này đến mức nhiều thương hiệu xe hơi nổi tiếng đang bán xe với gói ADAS.
Có ba lý do chính khiến mọi người mua hoặc đầu tư vào công nghệ ADAS. Cùng với các mạng di động như 5G, ADAS trở nên an toàn hơn và thân thiện hơn với người dùng.
Mục đích chính của ADAS là làm cho việc lái xe, hành khách và người đi bộ trở nên an toàn hơn. Các cảm biến bên trong xe có thể cho biết có vật thể ở gần xe của bạn hay không, trong khi thuật toán phần mềm sẽ dừng xe ngay lập tức để tạo ra ít tác hại nhất. ADAS cũng có khả năng nhận biết và phản ứng với:đèn phanh thấp, cảnh báo tốc độ, cảnh báo tốc độ đường cong, cảnh báo người đi bộ và vi phạm đèn đỏ.
Sử dụng công nghệ vệ tinh và di động, ADAS có thể xem từ trên không khu vực bạn đang lái xe tới hoặc có thể gửi cho bạn một giờ thông báo trước khi bạn đi tuyến đường đó. Người lái xe có thể biết liệu xe đạp có đang đến gần hay không, biển báo công tác trên đường có hay không, tai nạn trên đường đang ở phía trước, mật độ giao thông đông đúc hoặc các phương tiện cấp cứu đang ở trong khu vực. Bạn có thể lập kế hoạch trước lộ trình của mình một cách hiệu quả thay vì đoán xem quãng đường đi làm của bạn sẽ mất bao lâu hoặc khó khăn như thế nào.
Hỗ trợ người lái xe không phải là một khái niệm mới, nhưng ADAS cải thiện công nghệ này bằng cách làm cho nó nhanh hơn và hợp tác hơn. Những người lái xe thông thường có thể được hưởng lợi từ các báo cáo sự cố ngay lập tức nếu hệ thống bị lỗi, nhưng các dịch vụ khẩn cấp sẽ cần nhiều sự hỗ trợ của người lái xe hơn. Cảnh sát, nhân viên cứu hỏa và EMT có thể sử dụng tính năng chia sẻ video từ các cuộc gọi khẩn cấp, lập kế hoạch dưới nước và hệ thống cảnh báo người đi bộ để giữ an toàn cho những người khác ở tốc độ cao.
Trong khi bốn thành phần chính (bộ xử lý, cảm biến, thuật toán phần mềm và ánh xạ) kết hợp với nhau để tạo thành ADAS, vẫn còn nhiều phần khác của công nghệ này giúp cải thiện độ an toàn của người lái xe.
Xe có thể sử dụng ít nhất một camera và nhiều nhất là chín camera để định vị đầy đủ các vật thể xung quanh. Khi công nghệ phát triển, nhiều camera được gắn thêm bên ngoài vì các thiết bị ghi âm phức tạp trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Máy ảnh có khả năng tạo ra âm thanh vòm, nhận dạng làn đường, theo dõi đối tượng, xác định điểm mù và hơn thế nữa.
Khả năng hiển thị của máy ảnh là điều cần thiết đối với hoạt động của ADAS và thường đi kèm với chất kết dính quản lý nhiệt và căn chỉnh để điều chỉnh chế độ xem nếu cần thiết. Chúng cần thiết để ADAS vì chúng cung cấp thông tin đến trình điều khiển và máy tính trên bo mạch.
Radar được sử dụng để đo các chỉ số như khoảng cách và tốc độ. Chúng được đặt trên cả chắn bùn trước và sau, nhưng một số nhà sản xuất cũng sẽ đặt chúng đằng sau biểu tượng thương hiệu và ở hai bên của gương cánh. Càng nhiều radar trên xe, chúng càng trở nên chính xác hơn khi bắt đầu phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình và đọc cảnh báo va chạm.
Khi phân phối nhiệt trở nên tiên tiến hơn, nhiều radar hơn được bổ sung vào xe. Các radar nhỏ hơn và hiệu quả hơn phổ biến hơn so với 5 năm trước, nhưng chúng chỉ hữu ích như vật liệu giao diện nhiệt và giải pháp gioăng lỏng.
Cảm biến siêu âm hoạt động tương tự như radar vì chúng cũng giúp xác định khoảng cách và tốc độ nhưng làm như vậy thông qua sóng âm thanh thay vì hình ảnh vệ tinh cụ thể. Cảm biến tiếp quản ở khoảng cách ngắn hoặc tốc độ thấp vì chúng hữu ích cho việc tự đỗ xe, hỗ trợ đỗ xe và phát hiện điểm mù. Hầu hết các loại xe mới đều đã có công nghệ cảm biến siêu âm.
Các cảm biến sẽ sử dụng màn hình và bàn điều khiển để tương tác với chúng và xem hình chiếu video chính xác ở phía sau xe. Một số cảm biến được đặt trên cản trước, nhưng chúng luôn ở phía sau để hỗ trợ việc lùi xe.
LiDAR là viết tắt của Light Imaging, Detection và Ranging và được sử dụng để tạo ra một bản trình bày chi tiết về môi trường xung quanh bạn. LiDAR sử dụng tia laser để tính toán khoảng cách giữa xe và các vật thể khác. Việc bổ sung gần đây cho các phương tiện đã làm giảm tai nạn và cải thiện khả năng phanh của người lái xe trước khi xảy ra thêm thiệt hại.
Tùy thuộc vào hệ thống LiDAR của xe , nó sẽ tạo ra hình ảnh 3D về môi trường xung quanh bạn thay vì ánh xạ tuyến tính. ADAS không thể hoạt động nếu không có hệ thống LiDAR vì người lái xe sẽ không nhìn thấy điểm mù của họ một cách hiệu quả.
Mô-đun dữ liệu giống như máy tính trung tâm của ADAS vì nó kết hợp thông tin nhận được từ các thành phần khác để tạo ra dữ liệu. Mô-đun dữ liệu chịu trách nhiệm xử lý dữ liệu radar, hình ảnh và siêu âm. Sau đó, dữ liệu này được hiển thị trên giao diện người dùng, nơi người lái xe hoàn toàn có thể tương tác với nó và nhập chỉ đường trong xe bán tự hành.
Với bộ phận xử lý mô-đun dữ liệu, ADAS hoạt động hiệu quả như một giải pháp thay thế an toàn hơn cho các phương tiện được điều khiển bằng tay. Với ECU và MCU (và cuối cùng là V2X), mô-đun dữ liệu bổ sung nhiều tính năng thiết kế cho ô tô và tạo kết nối với vệ tinh và tháp di động.
Một khi V2X ra đời, nó sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô và sẽ thay thế các cảm biến để biến ô tô bán tự động thành hoàn toàn tự động. V2X sẽ cải thiện khả năng giao tiếp giữa các phương tiện, từ đó cung cấp thông tin chính xác hơn về điều kiện thời tiết, điều kiện đường xá, tai nạn lân cận và các vật thể lân cận.
Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao
Tại sao Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao yêu cầu căn chỉnh đặc biệt
Công nghệ hỗ trợ người lái nâng cao ảnh hưởng đến kính chắn gió như thế nào?
Xe ô tô đã đăng ký trước - cách bạn có thể tiết kiệm tiền