Vậy là bạn đã có, ổn định chỗ ngồi của mình khi bạn cầm cần điều khiển. Đẩy cần điều khiển lên sẽ di chuyển xe của bạn về phía trước, trong khi đẩy sang hai bên sẽ lái xe sang trái hoặc phải. Sẵn sàng để đi, bạn nhấn ga về phía trước, tăng tốc. Xe của bạn tăng tốc ngày càng nhanh - nghĩa là cho đến khi bạn đến đèn dừng gần nhất, nơi bạn giảm tốc độ để dừng.
Cái gì thế này, một loại trò chơi điện tử nhàm chán mà luật chơi phải tuân theo giới hạn tốc độ và luật lệ bình thường hàng ngày? Không. Trên thực tế, tình huống này, khi người lái xe sử dụng cần điều khiển hoặc bộ điều khiển giống trò chơi điện tử, có thể sớm trở thành hiện thực trên những chiếc xe xuất hiện trên sàn trưng bày.
Một công nghệ được gọi là drive-by-wire, còn được gọi là "x-by-wire" hoặc đơn giản là "by-wire", có thể thay đổi cách mọi người lái xe. Một chiếc xe có loại hệ thống này sẽ chủ yếu dựa vào thiết bị điện tử để điều khiển một loạt các hoạt động của xe, bao gồm cả tăng tốc, phanh và, như đã đề cập trong ví dụ trước đó của chúng tôi, đánh lái. Những chiếc ô tô thông thường chủ yếu sử dụng công nghệ thủy lực và cơ khí để tiến hành các hoạt động cơ bản giống như những chiếc xe này, và mặc dù hệ thống mạnh mẽ nhưng chúng có thể quá phức tạp, không hiệu quả và dễ bị hao mòn theo năm tháng.
Nhưng trong những năm qua, các nhà sản xuất và các nhà nghiên cứu, phát minh bên ngoài đã tích hợp máy tính và thiết bị điện tử vào những chiếc ô tô hiện đại. Nếu những người lái xe có thể quen với ý tưởng này, hệ thống truyền động bằng dây có khả năng tăng sự thoải mái, chức năng và an toàn trong quá trình lái xe. Máy tính và cảm biến sẽ phân tích các lệnh và hướng dẫn các phương tiện chính xác phải làm gì. Và các hệ thống bằng dây cũng có góc độ môi trường vì công nghệ này có thể cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm hoặc cải thiện lượng khí thải của động cơ.
Thuật ngữ này cũng có thể quen thuộc với những người đam mê hàng không, vì máy bay đã sử dụng hệ thống gọi là "fly-by-wire" từ những năm 1990. Công nghệ đó, cũng giống như truyền động bằng dây, sử dụng dây điện để điều khiển các hoạt động bình thường của máy bay. Truyền động bằng dây trong ô tô hoạt động như thế nào? Làm thế nào người lái xe có thể tăng tốc, giảm tốc độ và điều khiển chỉ với một mạng lưới dây? Nó có an toàn không hay có những lo ngại về hệ thống truyền động bằng dây?
Trong một hệ thống thủy lực và cơ khí điển hình, có một mớ lớn các bộ phận điều khiển các khía cạnh khác nhau của hoạt động của xe. Được kết nối trên toàn bộ xe là bộ trợ lực phanh, xi lanh chủ, trụ lái, trục lái, thanh răng và bánh răng, đường thủy lực và các loại cáp và liên kết khác nhau. Các thành phần này hoạt động cùng nhau và độc lập để mang lại cho chúng ta trải nghiệm lái xe mượt mà. Tuy nhiên, chúng cũng gây thêm trọng lượng cho xe và có khả năng xuống cấp theo thời gian.
Trong hệ thống truyền động từng dây, hầu hết hoặc tất cả những thứ này sẽ được thay thế bằng dây dẫn điện. Trong bất kỳ loại hệ thống dây dẫn nào, các cảm biến ghi lại thông tin và truyền dữ liệu đến một máy tính hoặc một loạt máy tính để chuyển năng lượng điện thành chuyển động cơ học. Có một số loại hệ thống truyền động bằng dây khác nhau, đó là lý do tại sao nó đôi khi được gọi chung là x-by-wire. Dưới đây là một số hệ thống dây chính:
Tất cả điều này nghe có vẻ khá tốt, phải không? Chà, hãy chuyển sang trang tiếp theo, nơi chúng ta thảo luận về những lợi ích và hạn chế của hệ thống truyền động bằng dây.
Một số người hào hứng với viễn cảnh có nhiều hệ thống truyền động bằng dây trên ô tô. Bằng cách thay thế các hệ thống van tiết lưu thông thường, hệ thống truyền động bằng dây có thể giảm đáng kể số lượng các bộ phận chuyển động trên xe. Điều này giúp giảm trọng lượng, tăng độ chính xác khi vận hành và kéo dài thời gian giữa các lần bảo dưỡng cho những việc như bảo trì cơ khí và các điều chỉnh khác. Một số hệ thống bằng dây thậm chí không yêu cầu dịch vụ. Trọng lượng ít hơn và độ chính xác tốt hơn cũng đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và ít khí thải hơn.
Nghe có vẻ tuyệt vời, phải không? Vâng, mặc dù nó đã được thành lập tốt trong ngành hàng không, nhưng việc giới thiệu xe hơi vẫn còn chậm chạp. Vấn đề đối với một số nhà sản xuất xe hơi là thuyết phục người lái xe rằng hệ thống này an toàn. Do sự phức tạp của các hệ thống truyền động bằng dây, một số người lo lắng về các trục trặc điện tử tiềm ẩn trong cảm biến và máy tính, dẫn đến hư hỏng phương tiện hoặc thậm chí tai nạn xe hơi và thương tích cho hành khách.
Một lập luận chống lại drive-by-wire là bất kỳ hệ thống nào sử dụng phần mềm đều có khả năng bị lỗi bất kể phần mềm đó đã được kiểm tra bao nhiêu lần. Trong trường hợp xấu nhất, chẳng hạn, các cảm biến trên hệ thống phanh từng dây có thể mắc lỗi trong tính toán, khiến kẹp phanh và má phanh áp dụng một lượng áp suất không chính xác - quá nhẹ hoặc quá mạnh - đến rôto. Nếu không biết về bất kỳ sự cố nào của hệ thống bên trong, người lái xe sử dụng hệ thống phanh bằng dây có thể gặp tai nạn, ngay cả khi họ nghĩ rằng họ đã đặt đúng lượng áp lực lên bàn đạp phanh.
Trong mọi trường hợp, hầu hết mọi người đều nhắc đến câu nói rằng bất kỳ phần mềm nào cũng chỉ tốt khi các lập trình viên và nhà sản xuất đã xây dựng và thiết kế nó. Do độ tin cậy của hệ thống truyền động bằng dây trong máy bay, có khả năng trải nghiệm và thử nghiệm sản phẩm có thể mang lại nhiều hệ thống truyền động bằng dây an toàn hơn cho ô tô hàng ngày. Một số công ty xe hơi đang sử dụng (hoặc đã sử dụng) các hệ thống truyền động bằng dây khác nhau trong việc sử dụng xe của họ, bao gồm BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Toyota, GM, Volkswagen và Nissan.
Để biết thêm thông tin về công nghệ pin, ô tô hybrid và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Cách hệ thống phanh của bạn hoạt động
Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao có thể trao quyền cho ô tô như thế nào?
Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?
Cách hoạt động của tài trợ ô tô