Bảo dưỡng lốp tốt luôn quan trọng như chăm sóc các bộ phận còn lại của xe. Nó có lẽ là bộ phận cần thay thế nhanh nhất của chiếc xe và là bộ phận bị đánh bại hàng ngày. Bạn có thể thắc mắc tại sao việc bảo dưỡng lốp lại được ưu tiên khi lốp đã được thay thế? Mặc dù lập luận này có thể đưa ra quan điểm hợp lệ, nhưng đó là bản chất và động lực của lốp xe mà đòi hỏi sự chú ý như vậy. Đầu tiên là tác động của nó đối với sự an toàn. Khi lốp xe bị mòn, chúng có xu hướng nổ ở tốc độ cao và gây ra những tai nạn kinh hoàng. Thứ hai là tác động của nó đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Đây có thể là điều mà người lái xe không thể cảm nhận và nắm bắt được ngay lập tức nhưng cách thức hoạt động của nó là khi lốp mòn dần, động cơ phải làm việc nhiều hơn để bù đắp để duy trì cùng số vòng quay của lốp. Khi quá trình đốt cháy tăng lên, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng theo. Đây là những tác động phổ biến nhất mà bạn không muốn tự mình hình dung ra.
Định nghĩa sự ra lông là gì, đó là sự xói mòn hoặc xỉn màu không đồng đều của lốp xe ở bên này với bên kia vẫn bị mài mòn sâu. Nhìn bằng mắt thường, có thể thấy rõ hiện tượng đổ lông vì các đường gân lốp sẽ rõ ràng hơn với hiệu ứng làm tròn liền kề. Các dạng mòn nhanh khác của lốp được gọi là áo khoác ngoài, áo mòn trung tâm và bộ phận thử giác hơi. Hãy xem nguyên nhân của những điều này.
Hiện tượng nóng lông xảy ra khi các lốp trên xe không còn thẳng hàng. Nó có thể chỉ là một đến hai lốp hoặc có thể là cả bốn. Lốp bị lệch không đáng chú ý ngay cả đối với thợ cơ khí đã qua đào tạo. Chiếc xe sẽ cần được đưa đến trung tâm chăm sóc xe hơi và họ sẽ gắn các đầu dò vào từng bản ghi, sau đó sẽ gửi các phép đo đến một màn hình máy tính gần đó. Tưởng tượng ra hiện tượng mọc lông như thế nào, hãy nghĩ đến 3 chiếc lốp xe được chỉ trên một đường thẳng song song chính xác với chiều dài của ô tô. Một chiếc lốp bị lệch sẽ phải chịu gánh nặng của ba chiếc còn lại đang di chuyển cùng chiều. Điều này sẽ làm cho lốp bị lệch hướng về phía trước khi trượt một phần trên đường ngay cả khi nó quay, tạo ra sự mài mòn không đều trên sườn.
Nếu bạn nhận thấy phần giữa của lốp xe bắt đầu mỏng đi trước, thì nguyên nhân trực tiếp là lạm phát quá mức. Khi lốp được nạp quá nhiều không khí, nó có xu hướng nở ra ở những nơi có độ mềm dẻo hơn, và trong trường hợp này là tâm của lốp. Điều này làm cho tâm phồng này trở thành bề mặt tiếp xúc nhiều nhất với đường. Nó mang tất cả ma sát và nhiệt từ việc lái xe và bù lại trọng lượng của ô tô.
Bây giờ, tác động ngược lại của việc lốp xe của bạn không bị xì hơi là chuyển độ mòn ra hai mặt bên ngoài. Khi lượng không khí được bơm vào lốp không đủ, nó sẽ bị rơi ở cả hai bên ngoài gọi là vai. Những lớp này hiện có diện tích bề mặt tiếp xúc với đường lớn hơn, khiến chúng trở nên mỏng đi đầu tiên sau khi sử dụng nhiều lần và không được giải quyết. Để khắc phục điều này, hãy xem các yêu cầu tiêu chuẩn của lốp xe ô tô của bạn. Đảm bảo rằng áp suất không khí phù hợp được cung cấp cho chúng bằng cách mở cửa xe của bạn và nhìn vào nhãn dán thường được gắn trên bệ cửa. Sẽ có xếp hạng lốp theo đơn vị kPa hoặc kilo-paschal mà bạn có thể theo dõi đến dấu chấm.
Giác lốp có thể được mô tả là các gờ gợn sóng xuất hiện trên bề mặt của lốp, có thể nhìn thấy rõ nhất xung quanh vùng vai. Đây là kết quả của việc lốp xe tiếp xúc không đều với mặt đường, có thể do xe bị nảy do các bộ phận dưới gầm bị gãy. Khi giảm xóc hoạt động hết thời gian sử dụng, chúng sẽ khiến ô tô bị bật lên và tùy thuộc vào mức độ hư hỏng, bạn có thể cảm nhận được sự rung lắc mạnh trong suốt bên trong cabin ô tô. Điều này làm cho lốp xe tiếp xúc với đường khó hơn khi nó dội xuống và nhẹ hơn khi nó bật lên, tạo ra sự mài mòn không đồng đều khi nó quay.
Mọi người sẽ có những phong cách lái xe khác nhau. Một số sẽ dễ dàng tăng ga trong khi có những người hớt váng xăng phóng nhanh qua bất kỳ con đường nào mà không cần quan tâm đến các quy định. Người lái xe cũng có thể được phân chia thành những người bẻ lái khi xe đang dừng và những người bẻ lái khi xe đang từ từ chuyển động. Trước đây tạo ra nhiều ma sát và áp lực hơn lên lốp xe. Việc bẻ lái khi dừng hoàn toàn sẽ tạo ra nhiệt lượng và ma sát tập trung nhiều nhất vào một điểm trên xe. Người còn lại biết rằng khi ô tô chuyển động, lực ma sát được phân bổ, do đó sẽ tiêu tán nó ở mức độ nhỏ hơn.
Bạn đã bao giờ nghe đến cụm từ quá nhiều thứ sẽ có hại cho bạn chưa? Đối với lốp xe, câu nói đó quan trọng rất nhiều. Nếu để lốp xe dưới sức nóng của mặt trời trong một thời gian dài mà không được sử dụng, chúng sẽ trở nên giòn và dễ vỡ hơn, gây lãng phí những chiếc lốp tốt đã không sử dụng. Nếu chúng được sử dụng thường xuyên, tất nhiên chúng sẽ nhanh bị hao mòn nhưng ít nhất chúng đã phục vụ được mục đích của mình.
Việc xác định độ mòn của lốp bắt đầu với mọi người lái xe. Họ phải luôn đề phòng bất kỳ dấu hiệu hao mòn bất thường nào có thể chỉ ra điều gì đó đang gây ra hiện tượng. Trong quá trình bảo dưỡng lốp, hiện tượng bong lông và các biểu hiện dễ thấy khác có thể được giải quyết bằng các giải pháp nhận biết. Tất nhiên, có những hành động mà bạn không thể thực hiện một mình vì vậy đừng bao giờ ngại tìm kiếm một chuyên gia hoặc một thợ cơ khí để giúp bạn sắp xếp mọi thứ. Vào cuối ngày, bạn sẽ muốn tự tin ra đường vì sự an toàn và hiệu quả, chưa kể đến việc tránh chi phí thay thế chúng quá sớm.
Tread Wear và Tread Depth là gì?
Mẹo giảm mài mòn và rách trên ô tô của bạn
Nhược điểm sửa chữa mòn và rách ô tô
4 Nguyên nhân khiến lốp mòn ở mép ngoài