Cuộc cách mạng về xe điện, hay còn gọi là “EV” đã xuất hiện ở đây. Theo CNBC, vào năm 2021, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu dự kiến sẽ bán được hơn 3 triệu xe điện lần đầu tiên, tăng gần 40% so với năm 2020. Trong khi đó, trong cùng khoảng thời gian đó, doanh số bán ô tô tổng thể giảm khoảng 25- phần trăm so với mức trước đại dịch. Với một số nhà sản xuất ô tô báo cáo doanh số bán hàng sụt giảm hơn 50% trong thời gian cao điểm của các đợt khóa cửa. Ngay cả trước đại dịch toàn cầu chưa từng có và hậu quả kinh tế tiếp theo. Doanh số bán xe mới đã giảm một phần do sự xuất hiện của các ứng dụng chia sẻ xe như Uber và Lyft. Trong 10 năm qua, lượng xe ô tô và xe tải EV trên đường đã tăng từ khoảng 17.000 chiếc vào năm 2010. Lên hơn 7,2 triệu chiếc vào năm 2019, với những con số này dự kiến sẽ còn tăng vọt trong những năm tới.
Trong một dấu hiệu khác của thời thế thay đổi, nhà sản xuất xe điện Tesla của Mỹ hiện được xếp hạng là công ty xe hơi có giá trị nhất trên thế giới, xét về tổng giá trị tài sản ròng. Giám đốc điều hành của Volkswagen, hiện là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo số lượng, Herbert Diess, được dẫn lời nói:“Thời đại của nhà sản xuất ô tô cổ điển đã qua. Chúng tôi cần phải tiến nhanh hơn trên các phương tiện điện nếu không chúng tôi sẽ tuân theo số phận của Nokia ”. Volkswagen đặt mục tiêu sản xuất ô tô chỉ chạy bằng điện vào năm 2026. Với các nhà sản xuất ô tô lớn khác như Toyota và GM cũng đưa ra cam kết tương tự vào cuối thập kỷ này. Với sự gia tăng rõ ràng của xe điện, câu hỏi đặt ra là tôi có nên mua một chiếc xe điện ngay bây giờ hay tôi nên chờ đợi?
Về chi phí, giá xe điện đã giảm mạnh trong thập kỷ qua do những tiến bộ trong công nghệ pin, thành phần đắt nhất trong bất kỳ loại xe điện nào. Những đột phá trong đổi mới và phát triển này đã cải thiện hiệu suất và hiệu suất của pin, đồng thời giảm đáng kể chi phí của chúng. Giá xe điện hiện nay tương đương với ô tô và xe tải ICE truyền thống, với chi phí dự kiến sẽ giảm xuống thấp hơn nữa trong những năm tới.
Việc tiết kiệm chi phí chính của việc sở hữu xe điện là bạn không cần phải mua xăng. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, người điều khiển ô tô động cơ đốt trong trung bình chi khoảng $ 1117 đô la một năm cho nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, trong khi chủ sở hữu EV trung bình chi khoảng $ 485 đô la mỗi năm cho điện cắm vào.
Nhìn chung, xe điện yêu cầu bảo dưỡng ít hơn so với xe ICE truyền thống vì đơn giản là chúng có ít bộ phận chuyển động bị hao mòn và cần thay thế hơn. Thành phần đắt nhất của EV là pin của nó. Bảo dưỡng hoặc thay thế một cái có thể rất tốn kém. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất ô tô EV đều cung cấp bảo hành pin 100.000 dặm hoặc tám năm, theo tiêu chuẩn ngành.
Đã qua rồi cái thời mà xe điện được coi là chậm chạp và kém hiệu quả; hãy nghĩ đến Toyota Prius thế hệ đầu tiên. Động cơ điện đã được chứng minh là hiệu quả hơn các động cơ chạy bằng khí đốt do thực tế năng lượng trong động cơ điện truyền qua các bộ phận chuyển động ít hơn nhiều so với động cơ ICE truyền thống, dẫn đến hiệu quả và công suất cao hơn. Nói cách khác, chiếc sedan 4 cửa chạy điện Model S hàng đầu của Tesla có thể tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong 2,5 giây. Với chi phí $ 99,000 và có thể được mua trực tuyến ngay hôm nay. Chỉ có hai chiếc xe khác từng ghi kỷ lục nhanh hơn 0-60 trong lịch sử ô tô, đó là Porsche và Ferrari, cả hai đều là những siêu xe có giá hàng triệu đô la và chưa bao giờ được ra mắt công chúng.
Trước đây, xe điện bị chỉ trích vì không đủ phạm vi hoạt động. Với sự phát triển của công nghệ pin EV, điều này không còn xảy ra nữa. Xe điện trung bình trên thị trường năm 2020 có phạm vi hoạt động là 200 km mỗi lần sạc, trong khi xe chạy bằng khí đốt trung bình có phạm vi hoạt động 300 km cho mỗi bình xăng. Những chiếc xe điện hàng đầu trên thị trường có khả năng đi được 400 dặm chỉ với một lần sạc.
Một điều đã xảy ra trước đây đối với xe điện là việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc ven đường. Khi công nghệ xe điện đã phát triển, mạng lưới các trạm sạc điện cũng vậy. Tính đến tháng 3 năm 2020, Hoa Kỳ hiện có hơn 79.000 cửa hàng sạc EV đặt tại hơn 25.000 trạm sạc ven đường trên toàn quốc. Số lượng các trạm thu phí được dự báo sẽ tăng theo cấp số nhân trong thập kỷ tới.
Toàn bộ ý tưởng đằng sau việc lái một chiếc ô tô điện là giảm lượng khí thải carbon cũng như bảo vệ môi trường. Xe điện tốt hơn đáng kể cho môi trường so với xe ICE vì chúng không thải ra khí thải carbon và tiết kiệm năng lượng hơn rất nhiều so với xe ô tô và xe tải chạy bằng khí đốt.
Lý do số một để chờ mua một chiếc xe điện là tiền. Bạn có thể lái chiếc ô tô hiện tại của mình càng lâu thì bạn càng có thể nhận được nhiều giá trị hơn từ nó. Trung bình một chiếc ô tô trên đường là 12 năm tuổi, vì vậy, nếu ô tô hoặc xe tải chạy bằng xăng của bạn đang chạy tốt và chi phí bảo dưỡng hợp lý, thì việc lái nó càng lâu càng tốt là lợi ích tốt nhất về mặt tài chính của bạn.
Nếu bạn thường xuyên phải trả tiền sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, bạn nên tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí được ASE chứng nhận để xem liệu ô tô của bạn có khiến bạn tốn nhiều chi phí bảo trì hơn so với việc mua một chiếc xe điện hay không. Tại Carolina Auto, chúng tôi đã cung cấp các cuộc kiểm tra và đánh giá xe trung thực, không vô nghĩa cho cộng đồng Winston Salem trong hơn mười lăm năm. Nếu bạn đang tìm kiếm một trung tâm dịch vụ và sửa chữa ô tô đáng tin cậy, đáng tin cậy ở Bắc Carolina, thì hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay hoặc ghé thăm.
Với giá dầu ở mức thấp trong lịch sử và nhu cầu giảm trong tương lai, bây giờ có thể không phải là thời điểm tốt nhất để chuyển sang sử dụng điện. Đại dịch toàn cầu và suy thoái kinh tế chỉ đẩy nhanh sự suy giảm giá dầu và nhu cầu trong tương lai.
Quan niệm sai lầm phổ biến là nếu bạn mua một chiếc xe điện, bạn không làm ô nhiễm Trái đất. Đúng là xe điện không thải ra khí nhà kính độc hại gây hại cho môi trường và tiết kiệm năng lượng hơn đáng kể. Tuy nhiên, khi một EV được cắm vào và sạc, nó sẽ tiêu thụ điện từ lưới điện. Đó là sức mạnh một phần, nếu không muốn nói là độc quyền, bằng cách đốt nhiên liệu hóa thạch. Trong khi xe điện ít tạo ra ô nhiễm hơn khi lái xe, thì động cơ xe điện ở mức trung bình. Tạo ra lượng khí thải carbon nhiều hơn 60% so với động cơ chạy bằng khí trong quá trình sản xuất và chế tạo. Xe điện có nhiều vật liệu và hóa chất độc hại hơn xe ICE. Đặc biệt là vì nó liên quan đến pin.
Trong thập kỷ qua, giá xe điện đã giảm xuống chỉ bằng một phần nhỏ so với trước đây. Trong cùng khoảng thời gian đó, hiệu suất và khả năng của ô tô điện và xe tải cũng đã được cải thiện đáng kể. Giống như bất kỳ công nghệ cải tiến mới nào khác, nó chỉ tiết kiệm chi phí hơn và tiến bộ hơn khi thời gian trôi qua.
Xe ô tô chạy bằng xăng nhanh và dễ dàng hơn rất nhiều. Trung bình, một chiếc ô tô điện mất tám giờ để sạc từ bộ sạc tiêu chuẩn tại nhà. Trạm sạc ven đường nhanh nhất tuyệt đối có thể sạc đầy EV trong 30 phút bằng cách sử dụng ổ cắm sạc tốc độ cao nhất. Bạn cũng phải tính đến thời gian chờ đợi để truy cập các cửa hàng sạc. Thời gian cần thiết cho các cổng sạc chậm hơn và chi phí tăng thêm khi sử dụng các trạm sạc ven đường.
Tương lai của giao thông vận tải là điện. Trong khi ngành công nghiệp ô tô đang nhanh chóng chuyển sang xe điện, thì những chiếc xe hơi và xe tải chạy bằng năng lượng khí vẫn sẽ ở lại với chúng ta trong nhiều thập kỷ tới. Tuy nhiên, khi thế giới chuyển đổi từ việc sử dụng ngựa làm hình thức vận chuyển chính. Tất cả ô tô, xe tải, xe buýt, máy bay và xe lửa cuối cùng sẽ hoàn toàn chạy bằng điện.
Bạn nên mua xe mới hay xe đã qua sử dụng?
Tổng quan về xe điện
Tôi có nên mua ô tô điện không?
Tiêu đề cứu cánh là gì và tôi có nên sợ hãi khi mua một