Mã P0351 có nghĩa là gì?
Và có an toàn khi lái xe với mã P0351 đang hoạt động không?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi đó và xem xét mọi thứ bạn cần biết về mã P0351. Chúng tôi sẽ đề cập đến vấn đề đó là gì, nguyên nhân và triệu chứng cũng như giải pháp đáng tin cậy để giải quyết vấn đề đó.
Hãy bắt đầu.
Mã P0351 được định nghĩa là “Trục trặc mạch sơ cấp / phụ của cuộn dây đánh lửa‘ A ’.”
Đó là mã sự cố chẩn đoán OBD-II (DTC) chỉ ra lỗi với cuộn dây đánh lửa ‘A’ (sự cố với cuộn dây trên trụ số 1 hoặc mạch của nó).
Mã P0351 là một DTC chung - có nghĩa là nó chỉ ra cùng một vấn đề đối với bất kỳ phương tiện nào hỗ trợ hệ thống OBD-II. Mặc dù vậy, các bước để giải quyết sự cố có thể phụ thuộc vào loại xe và kiểu xe.
Thợ cơ khí của bạn có thể cần tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ nhà máy và sơ đồ đi dây thích hợp để tiến hành sửa chữa.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đặt mã P0351 khi phát hiện sự cố trong cuộn dây đánh lửa của xi lanh # 1 hoặc mạch của nó .
Tại sao nó chỉ dành cho xi lanh số 1?
Hệ thống đánh lửa trên hầu hết các động cơ hiện đại sử dụng các cuộn dây đánh lửa riêng cho từng xi-lanh. PCM giám sát và điều khiển hoạt động của từng cuộn dây đánh lửa.
Khi PCM không phát hiện ra các tín hiệu cụ thể mà nó mong đợi từ mạch gói cuộn dây, nó sẽ đặt mã lỗi P0351-P0362, tùy thuộc vào cái nào cuộn đánh lửa của xi lanh có vấn đề.
Chữ số cuối cùng của mã đề cập đến xi lanh với các vấn đề.
Do đó, P0351 là mã cho xi lanh số 1 (cuộn dây đánh lửa A), và P0352 là mã cho xi lanh số 2 (cuộn dây đánh lửa B), v.v. Các mã này đi đến mã P0360, cho biết lỗi mạch cuộn dây trong xi lanh số 10 (cuộn dây đánh lửa J) đối với động cơ V10 hoặc V12.
Bây giờ chúng ta đã hiểu rõ về định nghĩa, hãy xem những lỗi nào khiến mã sự cố này xuất hiện.
Có thể có nhiều tác nhân gây ra mã lỗi P0351.
Chúng bao gồm:
Với những nguyên nhân này, những triệu chứng nào có khả năng xuất hiện?
Xe của bạn có thể biểu hiện nhiều hơn một triệu chứng với mã P0351.
Đây là những cái thường xuyên gặp phải:
Điều quan trọng cần nhớ là một số triệu chứng - như đèn Check Engine - bao gồm nhiều nguyên nhân. Những nguyên nhân này bao gồm từ rò rỉ chân không bộ trợ lực phanh đến mức dầu phanh thấp.
Lưu ý: Sự cố cuộn dây đánh lửa cũng thường gây ra mã cháy sai P0301-P0312 cho biết xi lanh nào có vấn đề đánh lửa.
Với tất cả những điều này, bạn có thể muốn biết mã P0351 nghiêm trọng như thế nào.
Nó phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của các triệu chứng, vì một số có thể gây ra các vấn đề về khả năng lái.
Nếu ô tô không nổ máy, bạn sẽ không thể lái nó ngay từ đầu.
Nếu động cơ đánh lửa sai, bạn vẫn có thể lái xe, nhưng để lửa sai có thể làm hỏng động cơ theo thời gian.
Và mặc dù hiếm gặp, nhưng mã P0351 từ một PCM bị lỗi có thể gây ra hàng loạt vấn đề có thể biểu hiện thành hàng tấn lo ngại về an toàn.
Sự đồng thuận chung là mặc dù mã P0351 không ngăn chặn bạn đang lái chiếc xe của mình, việc giải quyết nó nên được ưu tiên.
Để bắt đầu chẩn đoán, thợ máy của bạn sẽ sử dụng một công cụ quét để kiểm tra các mã được lưu trữ trong PCM, bao gồm mọi dữ liệu khung đóng băng.
Họ sẽ xóa mã và sau đó lái thử xe trong các điều kiện tương tự để trùng lặp lỗi. Luồng dữ liệu trên công cụ quét có thể cho họ biết sự cố nằm trên một xi lanh cụ thể hay tất cả chúng.
Khắc phục sự cố mã này không hoàn toàn đơn giản, vì vậy thợ của bạn sẽ:
Mã này nên được điều tra kỹ lưỡng. Việc thay thế các bộ phận mà không thử nghiệm hoặc bỏ qua các bước chẩn đoán có thể khiến mã quay trở lại. Ví dụ:một thành phần đơn giản như chân kết nối lỏng lẻo hoặc bị cong vẫn có thể gây ra sự cố.
Các loại sửa chữa cho mã P0351 khác nhau tùy theo nguyên nhân gây ra lỗi đó.
Việc sửa chữa có thể bao gồm:
Tuy nhiên, có cách nào đơn giản và đáng tin cậy để giải quyết mã P0351 không?
Để đảm bảo mã P0351 của bạn hoạt động tốt, bạn sẽ muốn có một mã đáng tin cậy thợ máy để chẩn đoán mã và tiến hành kỹ lưỡng sửa chữa.
Sẽ tốt hơn nếu họ là thợ sửa xe di động có thể ghé qua nhà bạn (đặc biệt nếu ô tô của bạn gặp sự cố khi khởi động). Sau đó, bạn sẽ không phải lái một chiếc ô tô có vấn đề đến một cửa hàng ô tô.
Trong trường hợp đó, RepairSmith chính là câu trả lời của bạn!
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động tiện lợi.
Đây là cách bạn sẽ được lợi:
Tò mò cái này có thể tốn bao nhiêu tiền?
RepairSmith thường tính phí $ 95- $ 150 cho một chẩn đoán mã, tùy thuộc vào vị trí của bạn. Nếu bạn chọn sửa chữa xong, phí chẩn đoán có thể được thêm vào chi phí sửa chữa cuối cùng.
Để có ước tính chi phí chính xác, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Bây giờ chúng ta đã xem qua các khái niệm cơ bản về mã P0351.
Tiếp theo, hãy chuyển sang một số Câu hỏi thường gặp.
Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi liên quan đến mã P0351.
Hệ thống đánh lửa chuyển đổi điện áp được phân phối từ pin thành cao hơn Vôn. Điện áp cao này được sử dụng để bắn bugi, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh.
Trong các động cơ hiện đại, một bộ cuộn dây - bao gồm nhiều cuộn dây đánh lửa - được đặt trên đầu bugi cho mỗi xi lanh.
Mỗi cuộn dây đánh lửa đều có cuộn dây “sơ cấp” và cuộn dây “thứ cấp”. Phía sơ cấp có vài trăm vòng dây, trong khi phía thứ cấp có hàng nghìn vòng dây.
Nửa điện áp thấp của hệ thống được gọi là mạch đánh lửa sơ cấp . Điều này bao gồm pin, công tắc đánh lửa, cuộn dây cuộn sơ cấp, cơ chế kích hoạt (như cảm biến trục khuỷu) và thiết bị chuyển mạch hoạt động như một bộ đánh lửa (thường là PCM).
Nửa điện áp cao của hệ thống được gọi là mạch đánh lửa thứ cấp và bao gồm cuộn dây thứ cấp và dãy bugi.
Điều gì xảy ra ở cuộn dây đánh lửa?
Khi vặn công tắc đánh lửa, một dòng điện chạy vào mạch sơ cấp, tạo ra từ trường xung quanh cuộn sơ cấp.
Dòng điện trong mạch sơ cấp bị kích từ ngắt làm cho từ trường xẹp xuống. Sự sụp đổ này tạo ra một điện áp vào cuộn thứ cấp.
Cuộn thứ cấp có nhiều vòng dây hơn, do đó làm tăng điện áp đầu ra đến mức đủ để bắn bugi.
PCM là viết tắt của Powertrain Control Module.
ECM là viết tắt của Mô-đun điều khiển động cơ.
Các thuật ngữ thường được sử dụng thay thế cho nhau để đại diện cho máy tính trên ô tô, tuy nhiên, để cụ thể thì chúng không hoàn toàn giống nhau .
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực kiểm soát mọi thứ - từ thời điểm động cơ, chức năng bơm nhiên liệu đến truyền động bánh răng. Tuy nhiên, nó không liên quan nhiều đến hộp số tay.
Mô-đun điều khiển động cơ về mặt kỹ thuật, chỉ kiểm soát động cơ, nhưng không sự truyền tải. Một chiếc ô tô có thể có hộp số tay và ECM, hoặc đôi khi hộp số được điều khiển bởi một hệ thống riêng biệt được gọi là Mô-đun điều khiển truyền động (TCM).
Cảm biến trục khuỷu (hoặc cảm biến trục khuỷu) phát hiện vị trí chính xác và đo tốc độ quay (RPM) của trục khuỷu động cơ.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đọc dữ liệu này để xác định khi nào để tạo ra tia lửa điện và trong xi lanh động cơ nào . Vị trí của trục khuỷu cũng cho PCM biết nếu có sự cố cháy xylanh.
Nếu thiếu tín hiệu cảm biến tay quay, sẽ không có bất kỳ hoạt động của tia lửa hoặc kim phun nhiên liệu.
Mỗi piston được gắn vào trục khuỷu và một trục cam .
Trục cam điều khiển chuyển động của van piston cho luồng không khí nạp và thải. Chuyển động lên xuống của pít-tông (từ hoạt động đốt trong) dẫn động trục khuỷu.
Trục khuỷu chuyển đổi chuyển động thẳng đứng của các piston thành chuyển động quay cần thiết để đưa một ô tô vào chuyển động.
Sự đồng bộ của chuyển động giữa trục cam và trục khuỷu là rất quan trọng đối với mức độ hoạt động của động cơ.
Mã P0351 có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau và không nên để cuộn dây đánh lửa bị lỗi lâu.
Hãy nhớ rằng động cơ là cốt lõi của chiếc ô tô của bạn, vì vậy bạn nên để một chuyên gia giải quyết mọi vấn đề về động cơ - có thể là chập mạch điều khiển cuộn dây, kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bơm nhiên liệu.
Để tránh mọi lo lắng, hãy để RepairSmith giải quyết giúp bạn. Chỉ cần liên hệ với họ và thợ máy được chứng nhận ASE của họ sẽ nhanh chóng phục vụ bạn!
P0522:Ý nghĩa, nguyên nhân, câu hỏi thường gặp (2022)
P0520:Ý nghĩa, nguyên nhân, cách khắc phục (2022)
Mã P0572:Ý nghĩa, Nguyên nhân, Bản sửa lỗi, Chi phí (2021)
Mã lỗi P0500 - Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục