Phanh của bạn có nghĩa là gì?

Bạn có thể đã nghe đến cụm từ này, nhưng “chảy máu phanh” nghĩa là gì? Chắc chắn bạn sẽ không muốn siết chặt họ cho từng xu họ có. Bạn cũng không đồng cảm với nỗi đau của họ. Và bạn không cố gắng rút cạn huyết mạch khỏi chúng, phải không? Chà, có thể một chút.

Chảy máu phanh là một quy trình phổ biến nhằm loại bỏ không khí khỏi hệ thống phanh thủy lực trên xe của bạn. Quá trình này bao gồm việc mở một van để cho phép không khí (và một số dầu phanh) thoát ra dưới áp suất.

Nhưng tại sao lại có không khí trong hệ thống phanh? Tại sao phanh của bạn cần phải bị chảy máu?

Hệ thống phanh của bạn hoạt động như thế nào

Để hiểu tại sao có thể cần một kỹ thuật viên làm chảy máu phanh của bạn, bạn nên biết những điều cơ bản về phanh, các bộ phận và chức năng của chúng.

Khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, một bơm thủy lực (xi lanh chính) tạo áp lực chống lại dầu thủy lực (dầu phanh) bên trong một mạng lưới các ống và ống mềm (đường phanh). Vì chất lỏng không nén được dễ dàng nên lực tác dụng lên chất lỏng ở một đầu của dây phanh sẽ được cảm nhận ở đầu kia. Hiệu ứng tương tự như những gì sẽ xảy ra nếu bạn giữ chặt một đầu của cây cột hoặc cây gậy dài. Nếu bạn ấn vào đầu gậy của mình, một người đang giữ đầu kia sẽ cảm thấy áp lực.

Đó là những gì xảy ra với hệ thống phanh của bạn. Bạn nhấn bàn đạp và áp lực được truyền qua xi lanh chính, qua các đường phanh, đến một cơ cấu kẹp ở đầu kia gọi là thước cặp. Kẹp kẹp treo một cặp má phanh ở hai bên của đĩa kim loại nặng ( rôto phanh ) được gắn vào - và quay với - bánh xe và lốp. Thước cặp ép rôto và gây ra ma sát làm chậm và dừng xe của bạn. Trên xe có trang bị hệ thống phanh đĩa (hầu hết các loại xe hiện nay), mỗi bánh xe đều có rôto, thước cặp và cặp má phanh.

Nơi không khí đi vào

Có một số điều có thể xảy ra với hệ thống phanh của bạn theo thời gian. Các má phanh của bạn sẽ bị mòn - chúng phải như vậy. Các cánh quạt của bạn cũng sẽ bị mòn. Họ không được phép, nhưng họ làm. Calip có thể bị ăn mòn và bị kẹt. Dây phanh có thể bị rỉ sét. Xi lanh chính có thể bị lỗi. Vì phanh cần thiết cho sự an toàn của bạn và hành khách của bạn (không đề cập đến những người khác trên hoặc gần đường), điều quan trọng là phải bảo dưỡng phanh thường xuyên.

Một phần của dịch vụ đó có thể bao gồm chảy máu phanh. Nhưng làm thế nào để không khí đi vào hệ thống và vấn đề xảy ra là gì?

Không khí có thể xâm nhập vào hệ thống phanh thủy lực theo một vài cách khác nhau. Đầu tiên, bất cứ lúc nào hệ thống phải được "mở", nghĩa là một đầu nối được tháo ra để dầu phanh thoát ra ngoài, không khí có thể lọt vào. Nếu lắp dây phanh hoặc thước cặp mới, không khí bên trong (các) bộ phận mới cần phải bị chảy máu. Đó là một lý do không khôn ngoan khi chọn dịch vụ phanh giá rẻ, nơi chỉ thực hiện một phần công việc hoặc được thực hiện bởi một người kém chuyên môn (xin lỗi chú Larry). Một công việc phanh hoàn chỉnh không chỉ bao gồm việc thay thế má phanh mà còn phải bảo dưỡng rôto, bộ kẹp và các bộ phận khác của hệ thống - bao gồm cả việc chảy máu phanh khi cần thiết.

Một cách khác để không khí xâm nhập vào hệ thống phanh là khi má phanh của bạn bị mòn quá mức - khi bạn đợi quá lâu để thay má phanh. Má phanh sẽ cho bạn biết khi nào cần thay. Bạn có thể nhận thấy đèn báo trên bảng điều khiển. Nếu không, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu chói tai khi đạp phanh khi đèn báo độ mòn của má phanh tiếp xúc với rôto và hát một bài hát để nhắc bạn thay chúng. Chờ thêm nữa và miếng đệm mỏng sẽ cho phép mức dầu phanh giảm xuống đáng kể và không khí lọt vào. (Nếu bạn muốn phanh kéo dài hơn, hãy hỏi về má phanh bằng gốm và bán kim loại).

Rò rỉ chất lỏng ở đâu đó trong hệ thống phanh cũng có thể tạo điều kiện cho không khí lọt vào. Rò rỉ xảy ra khi đường phanh bị ăn mòn hoặc hư hỏng. Thước cặp hoặc xi lanh bánh xe không tốt cũng có thể là thủ phạm.

Thông thường, không khí trong đường phanh là kết quả của nhiệt. Nhiệt độ cao xảy ra nếu bạn đạp phanh hoặc phanh gấp. Trên thực tế, dù sao thì hệ thống phanh của bạn cũng khá nóng, nhưng những thói quen đó khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Khi các bộ phận của hệ thống phanh nóng lên, chất lỏng sẽ sôi. Dầu phanh là chất hút ẩm, nó hút ẩm. Khi chất lỏng sôi, hơi ẩm chuyển thành hơi - tương đương với không khí trong các đường.

Vấn đề với không khí trong đường dây là gì? Dầu phanh thủy lực sẽ không nén trong hệ thống phanh của bạn. Nó truyền áp lực từ bàn đạp đến các thước kẹp. Mặt khác, không khí (hoặc hơi) dễ nén. Nó cho. Nó bị bong ra. Nó hấp thụ lực. Vì vậy, khi bạn tạo áp lực ở bàn đạp, thay vì chất lỏng gây ra ép các kẹp, không khí chỉ nén trong không gian của nó và ngăn không cho lực tác dụng qua các đường.

,

Những gì bạn sẽ cảm thấy ở cuối của bạn là một bàn đạp mềm, kêu lục cục hoặc một bàn đạp chìm xuống sàn.

Phanh bị chảy máu như thế nào?

Để loại bỏ không khí trong hệ thống phanh của bạn, một kỹ thuật viên sẽ mở một cách có hệ thống vít (van) xả trên mỗi thước cặp (hoặc trên các xi lanh bánh xe trong hệ thống phanh tang trống) và xả hết không khí (và một số chất lỏng). Điều này được thực hiện với sự hỗ trợ của người bên trong ô tô đang bơm bàn đạp phanh hoặc từ bộ xả điện được kết nối với bình chứa của xi lanh chính (thiết bị này tạo áp suất cho hệ thống trong khi bổ sung chất lỏng mới). Cần phải thực hiện cẩn thận để tránh hút nhiều không khí vào hệ thống. Nếu phương pháp tiếp cận hai người được thực hiện, các hành động của cả hai kỹ thuật viên phải được phối hợp để không bao giờ mở vít của bộ xả khi bàn đạp được nhả ra. Bình chứa xi lanh chính cũng không được để cạn.

Chảy máu phanh không nhất thiết phải là một thủ tục phức tạp. Nhưng nó là một trong những điều cần thiết. Nó cũng có một số rủi ro. Trước hết, xe phải được nâng lên khỏi mặt đất và được hỗ trợ trên giá đỡ hoặc thang nâng xe. Thao tác bất cẩn của vít xả có thể dẫn đến hỏng thước cặp. Dầu phanh tương đối ăn da và có thể gây bỏng da và mắt, sơn và các bề mặt khác của ô tô. Quan trọng hơn, nếu thực hiện không đúng cách, hệ thống phanh của bạn sẽ không hoạt động bình thường.

Chú ý đến dầu phanh trên ô tô của bạn là một trong những yếu tố cần thiết nhất của quá trình bảo dưỡng phanh. Đảm bảo phanh của bạn hoạt động bình thường và mang nó đi sửa chữa phanh khi có những dấu hiệu đầu tiên cho thấy nó không hoạt động.