3 yếu tố cần thiết nhất của bảo dưỡng phanh

Bảo dưỡng xe là điều bắt buộc. Bỏ mặc ngôi nhà của bạn và cuối cùng lớp sơn của nó sẽ bong tróc, nấm mốc sẽ phát triển và sinh vật sẽ di chuyển đến. Bỏ qua sân của bạn và cỏ dại sẽ chiếm lấy nhanh hơn bạn có thể tưởng tượng. Nếu không chú ý đến chiếc xe của bạn và nó sẽ không hoạt động như bình thường. Mọi chiếc xe đều cần được bảo dưỡng. Đó là lý do tại sao nhà sản xuất in lịch bảo dưỡng để nhắc nhở người lái xe khi cần giải quyết các hạng mục bảo dưỡng định kỳ.

Nhưng nhiều người lái xe bỏ qua việc bảo dưỡng xe hơi. Họ không thể tìm thấy thời gian, hoặc chi phí quá cao. Trớ trêu thay, một chiếc xe càng đi lâu mà không được bảo dưỡng đúng cách, thì càng có nhiều khả năng bị hỏng hoặc bị hư hỏng nghiêm trọng hơn, cả hai đều đòi hỏi thời gian và tiền bạc đáng kể để sửa chữa. Những chiếc xe trung bình trên đường ngày nay đã gần mười hai năm tuổi. Xe càng cũ thì càng cần sự siêng năng khi đi bảo dưỡng. Tuy nhiên, xe càng cũ, chủ nhân của nó càng có xu hướng bỏ qua việc bảo dưỡng.

Trong số gần ba trăm nghìn ô tô, xe tải và SUV trên đường, các dịch vụ bảo dưỡng phổ biến nhất mà người lái xe thực hiện là thay dầu, thay lốp và dịch vụ phanh - tất cả các thành phần quan trọng đối với sức khỏe của xe và hành khách của bạn. Dầu là mạch máu của động cơ của bạn; nếu nó quá cũ, nó có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và tốn hàng nghìn đô la để sửa chữa. Lốp xe là thứ duy nhất giữa xe của bạn và đường; nếu chúng bị trượt, khả năng duy trì sự kiểm soát của bạn trên đường - để tăng tốc, rẽ và dừng lại - sẽ giảm đi. Và phanh là tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn; bỏ qua những điều đó và, tốt, có được một cỗ máy bốn nghìn pound đạt tốc độ bay là một chuyện; làm cho nó dừng lại trong trường hợp khẩn cấp là một việc hoàn toàn khác.

Tuy nhiên, năm triệu công việc bị bỏ quên mỗi năm. Giả sử bạn không có ý định bỏ qua hệ thống phanh của mình, thì đây là 3 yếu tố cần thiết của việc bảo dưỡng phanh cần được giải quyết.

Nước xả phanh

Trong tất cả các thành phần có thể có của hệ thống phanh, một trong những thành phần ít có khả năng đứng đầu danh sách việc cần làm của bất kỳ ai là dầu phanh. Hệ thống phanh trên xe du lịch dựa vào một bơm thủy lực (xi lanh chính) phản ứng với áp lực tác dụng lên bàn đạp phanh. Xi lanh chính tác dụng lực chống lại chất lỏng thủy lực (dầu phanh) bên trong một mạng lưới các ống và ống dẫn đến mỗi bánh xe. Tại đó, dầu phanh sẽ tác động lực lên các thiết bị kẹp (kẹp phanh) để ép cặp má phanh vào đĩa kim loại nối với bánh xe. Sự tiếp xúc giữa các đĩa quay (hoặc rôto) này và má phanh tạo ra ma sát được sử dụng để làm chậm và dừng xe của bạn.

Dầu phanh dễ bị suy giảm chất lượng theo thời gian. Trước hết, dầu phanh có tính hút ẩm, nó hút hơi ẩm từ không khí. Độ ẩm đó có thể làm ô nhiễm chất lỏng và ăn mòn các bộ phận của hệ thống phanh. Dầu phanh cũng nhạy cảm với nhiệt, nhưng bất cứ khi nào bạn sử dụng phanh (đặc biệt nếu bạn sử dụng chúng mạnh mẽ), chất lỏng sẽ nóng lên và thậm chí sôi lên. Hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) và kiểm soát độ bám đường đều dựa vào hệ thống phanh và tạo ra nhiệt bổ sung làm hao mòn dầu phanh.

Việc xe bạn bị mất dầu phanh cũng có thể xảy ra. Bạn có thể biết bằng cách nhìn vào bình chứa trên xi lanh chính. Nếu mức độ thấp, có thể (có thể là) rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống.

Dầu phanh có thể không dùng đến, nhưng nó cần được thay thế thường xuyên - hai đến ba năm một lần tùy thuộc vào nhà sản xuất. Không giống như một số chất lỏng khác có thể được xả và làm đầy, hệ thống phanh phải được điều áp để loại bỏ chất lỏng cũ và lắp đặt chất lỏng mới. Điều này thường được thực hiện thông qua một thủ tục xả chất lỏng. Hãy nhớ rằng dầu phanh là hoạt động bảo dưỡng cần được thực hiện ngay cả khi xe của bạn đang ngồi yên. Dầu phanh có thể hút ẩm ngay cả khi xe của bạn không được lái thường xuyên.

Thay thế má phanh

Có lẽ hạng mục bảo dưỡng phổ biến nhất cho hệ thống phanh của bạn là thay má phanh. Má phanh của bạn chứa vật liệu ma sát hy sinh (thường là hữu cơ, bán kim loại hoặc gốm) giữ chặt rôto phanh giống như cách mà người ngồi trên xe lăn có thể nắm lấy bánh xe để dừng lại. Ma sát tạo ra nhiệt, về cơ bản chuyển đổi động năng của xe đang chuyển động của bạn thành nhiệt năng. Theo thời gian, vật liệu ma sát đó sẽ mòn đi và má phanh của bạn cần được thay thế.

Thật không may, nhiều người lái xe bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo rằng miếng đệm của họ cần được thay thế:đèn báo trên bảng điều khiển, tiếng kêu chói tai, khoảng cách dừng xe dài hơn hoặc bàn đạp phanh thấp. Ngay cả mức dầu phanh thấp cũng có thể là một dấu hiệu cho thấy các miếng đệm bị mòn. Nếu những dấu hiệu này bị bỏ qua, mức độ cảnh báo tiếp theo sẽ là tiếng ồn mài và không thể dừng lại. Tại thời điểm đó, dịch vụ tương đối rẻ (tương đối) đã dẫn đến một hóa đơn sửa chữa đáng kể do rôto và các bộ phận hệ thống phanh khác bị hư hỏng - hoặc do tai nạn.

Để cắt giảm chi phí, một số tài xế cố gắng sử dụng dịch vụ phanh giá rẻ, một dịch vụ bao gồm thời gian và tiền bạc tối thiểu. Có một cửa hàng sửa chữa (hoặc hàng xóm của bạn, hoặc chú của bạn) chỉ cần “vỗ mạnh” vào phanh của bạn (nghĩa là chỉ thay miếng đệm) có thể gây mòn sớm trong lần đi tiếp theo và ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Một công việc phanh hoàn chỉnh phải bao gồm việc kiểm tra toàn bộ hệ thống, thay thế hoặc lắp lại các rôto khi cần thiết, làm sạch các bộ kẹp phanh và một bộ kẹp phanh mới và các phần cứng khác.

Dịch vụ hệ thống phanh (Sửa chữa / Thay thế)

Cuối cùng thì má phanh của bạn sẽ bị mòn. Nó có thể là sáu mươi nghìn dặm hoặc ít nhất là hai mươi lăm nghìn, tùy thuộc vào thói quen và điều kiện lái xe của bạn hoặc loại đệm lót bạn sử dụng. Dầu phanh bị hỏng và cần được thay thế thường xuyên. Phần còn lại của hệ thống phanh của bạn? Nó không được thiết kế để yêu cầu thay thế. Và nó vẫn làm.

Theo thời gian, hầu hết các thành phần hệ thống phanh của bạn sẽ cần được giải quyết, đặc biệt là khi xe của bạn cũ. Trên thực tế, các rôto mà má phanh cọ xát cũng làm mất một số vật liệu. Chúng phải được đo độ dày tối thiểu mỗi khi phanh của bạn được bảo dưỡng. Kẹp phanh của bạn cũng nên được làm sạch và bôi trơn, nhưng trong thời gian đó, kẹp phanh có thể bị kẹt hoặc bị rò rỉ. Đường phanh bị ăn mòn, ống mềm bị khô và xylanh chủ bị hỏng. Các bộ phận liên quan - những bộ phận nằm trong hệ thống ABS và hệ thống kiểm soát độ bám đường - cũng có thể bị hỏng theo thời gian.

Khi một chiếc xe còn mới, việc bảo dưỡng hệ thống phanh duy nhất cần thiết là kiểm tra định kỳ và hoàn thành dịch vụ thay má phanh. Khi nó già đi, các bộ phận khác có thể cần được chú ý. Việc bảo trì chậm trễ ở bất kỳ giai đoạn nào, dù mới hay cũ, đều làm giảm độ an toàn và giảm tuổi thọ của xe.

Nếu đã đến lúc phải bảo dưỡng định kỳ hoặc nếu bạn nghi ngờ có vấn đề với hệ thống phanh của ô tô, thay vì bỏ qua nó, hãy lên lịch hẹn sửa chữa phanh càng sớm càng tốt và đầu tư vào xe của bạn.