Hệ thống sưởi điều hòa

Hệ thống điều hòa không khí của xe không tạo ra không khí lạnh. Nó thực sự lấy đi hơi nóng và độ ẩm từ không khí đã có trong xe của bạn, để lại không khí mát hơn. Hiểu rõ về cách thức hoạt động của các bộ phận có thể giúp giải thích các phương pháp sửa chữa trong hệ thống điều hòa không khí.

Freon / chất làm lạnh nằm trong hệ thống a / c. Máy nén a / c khởi động phía cao của hệ thống, nơi nó nén freon / chất làm lạnh thành trạng thái áp suất cao khiến nó hóa lỏng. Nó đi qua đường áp suất cao đến bình ngưng. Dàn ngưng tương tự như một bộ tản nhiệt nhỏ, đặt chất lỏng tiếp xúc với không khí trong lành bên ngoài xe, nơi hấp thụ nhiệt từ chất lỏng. Sau đó, nó chảy vào van giãn nở hoặc ống lỗ, nơi nó bị hạn chế và trở thành dạng khí vào phía áp suất thấp của hệ thống a / c. Sau đó, nó chảy vào máy sấy / bộ tích tụ có chứa túi hút ẩm để loại bỏ và thu thập độ ẩm / nước và tạp chất không mong muốn. Sau đó, freon / chất làm lạnh dạng khí sạch sẽ đi qua đường ống vào thiết bị bay hơi (thường nằm trong khoang hành khách của bảng điều khiển). Freon / chất làm lạnh ở trạng thái khí bây giờ có thể hấp thụ nhiệt từ không khí đi qua cánh tản nhiệt của dàn bay hơi, để lại không khí mát hơn. Quạt thổi luồng không khí khô mát này vào cabin ô tô. Chất làm lạnh đi trở lại máy nén trong ống hút của hệ thống a / c để được nén trở lại khí áp suất cao và bắt đầu lại quá trình.

Freon / chất làm lạnh cũng mang theo dầu phân tán giúp giữ cho máy nén điều hòa không khí được bôi trơn trong khi hoạt động. Freon / chất làm lạnh luôn được sạc hoặc ở trạng thái đầy đủ là rất quan trọng đối với hoạt động thích hợp và bôi trơn của máy nén a / c. R-12 từng là chất tải lạnh / freon thường được sử dụng cho đến năm 1993. Tất cả các xe được sản xuất từ ​​năm 1994 trở về sau đều được Cơ quan Bảo vệ Môi trường yêu cầu trang bị freon / chất làm lạnh R-134, được xác định là tốt hơn cho môi trường. Ngoài ra còn có các quy định nghiêm ngặt hơn được thực thi đối với việc rò rỉ và xử lý chất làm lạnh / freon và sửa chữa hệ thống a / c trên xe.

Nếu mức freon / chất làm lạnh xuống thấp, hệ thống a / c vẫn có thể hoạt động, mặc dù nó có thể mất một số hiệu ứng làm mát hoặc nó có thể rút ngắn chu kỳ hoạt động và có thể gây hỏng hóc do máy nén hoạt động không đúng cách. bôi trơn trong khi hoạt động. Việc kiểm tra áp suất của hệ thống a / c khi đang hoạt động có thể cho biết chỉ số freon / chất làm lạnh thấp, nhưng nó không thể cho bạn biết chất làm lạnh thấp như thế nào. Nếu mức freon / chất làm lạnh thấp, đó là do rò rỉ đã phát triển trong hệ thống.

Nếu hệ thống a / c của bạn không hoạt động bình thường, bạn nên yêu cầu cơ sở sửa chữa đáng tin cậy của bạn thực hiện một số kiểm tra cơ bản. Kiểm tra hoạt động của máy nén, bộ ly hợp và dây đai, kiểm tra áp suất cao và thấp của hệ thống khi vận hành, kiểm tra hoạt động của bảng điều khiển thích hợp, kiểm tra hoạt động của quạt thổi nóng và quạt làm mát động cơ, kiểm tra các hạn chế trong hệ thống, kiểm tra xem có phù hợp không luồng không khí đi qua dàn ngưng và dàn bay hơi, kiểm tra xem có rò rỉ rõ ràng nào không. Bài viết tiếp theo của chúng tôi sẽ nói về các rò rỉ trong hệ thống a / c và cách tìm chúng.

Steve và Karen Johnston là chủ sở hữu của All About Automotive ở Trung tâm lịch sử Gresham. Nếu bạn có câu hỏi hoặc nhận xét, hãy gọi cho họ theo số 503-465-2926 hoặc gửi email cho họ theo địa chỉ [email được bảo vệ]. Steve và Karen Johnston là chủ sở hữu của All About Automotive, cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô và bảo dưỡng ô tô ở Trung tâm lịch sử Gresham. Nếu bạn có câu hỏi hoặc nhận xét, hãy gọi cho họ theo số 503-465-2926 hoặc gửi email cho họ theo địa chỉ [email được bảo vệ], bạn cũng có thể truy cập trang web của chúng tôi tại allaboutautomotive.com.