Bánh xe và Lốp tùy chỉnh cho chuyến đi của bạn

Có vẻ như bất cứ nơi nào bạn đến trong khu vực bạn đều thấy bánh xe tùy chỉnh. Xe tải lớn, ô tô nhỏ, xe tải nhỏ - không thành vấn đề, chủ sở hữu ô tô đang thể hiện bản thân bằng các bánh xe tùy chỉnh. Một số chủ sở hữu ô tô muốn lốp và bánh xe nhỏ hơn - một số muốn lớn hơn - và một số muốn chúng lớn. Vì vậy, bạn phải bắt đầu từ đâu nếu bạn muốn có bánh xe mới? Tại, chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu với ngân sách của mình. Chúng tôi biết, điều đó nghe rất thực tế. Nhưng nếu diện mạo của bạn không chỉ dừng lại ở lốp và bánh xe mới và bước vào thế giới của những sửa đổi về hệ thống treo, bạn cần phải chuẩn bị cho chi phí bổ sung.

Hãy bắt đầu với điều gì đó dễ dàng - bạn muốn tạo cho chiếc xe của mình một diện mạo độc đáo và kích thước bánh xe có sẵn phù hợp với bạn. Một trong những mối quan tâm của bạn là bánh xe mới có cùng độ lệch với bánh xe xuất xưởng của bạn.

Đầu tiên, offset là gì ? Bánh xe bắt vít vào trung tâm trên trục của 's. Khoảng cách từ mép trong của bánh xe đến điểm mà nó bắt đầu vào, là độ lệch. Nếu bánh xe mới có độ lệch khác so với khi xuất xưởng, thì vỏ xe có thể cọ sát vào bên trong hoặc bên ngoài của bánh xe. Điều đó có thể dẫn đến hỏng lốp nghiêm trọng và (tốn kém).

Chuyên gia về lốp và bánh xe của bạn có thể giúp bạn tìm được loại bánh xe có kích thước phù hợp - hoặc lắp đặt bộ điều hợp để làm cho bánh xe mới của bạn vừa vặn. Tất cả những gì bạn phải làm là chọn từ hàng trăm kiểu có sẵn.

,

Vậy còn những người lái xe muốn tăng kích thước thì sao? Chà, nếu bạn chọn bánh xe lớn hơn, nhưng bạn muốn giữ cùng đường kính lốp tổng thể, điều đó khá dễ dàng cho nhóm nghiên cứu. Các mối quan tâm về bù đắp tương tự cũng được áp dụng. Bạn cần biết rằng lốp xe có thể sẽ rộng hơn một chút so với lốp ban đầu và bạn không muốn chúng cọ xát khi rẽ ngoặt. Chuyên gia về lốp xe của bạn sẽ giúp bạn tránh điều này.

Việc giữ nguyên đường kính lốp tổng thể cũng rất quan trọng vì việc thay đổi đường kính lăn có thể làm ảnh hưởng đến hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống kiểm soát độ ổn định của bạn. Bạn có bắt đầu thấy lý do tại sao bạn muốn nói chuyện với chuyên gia về lốp và bánh xe của bạn tại? "Tôi siêu cỡ" có phải là phương châm của bạn không? Nếu đúng như vậy, bạn sẽ phải nâng chiếc xe của mình lên để nhường chỗ cho những chiếc lốp khổng lồ đó. Mức tăng nhẹ không yêu cầu sửa đổi nhiều. Một lực nâng cực lớn có nghĩa là có rất nhiều phần cứng mới bên dưới xe. Điều đó cũng có nghĩa là rất nhiều hệ thống điện tử dự trữ cần được hiệu chỉnh lại kích thước lốp mới. Ví dụ:đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường của bạn sẽ cho kết quả đọc sai nếu chúng không được hiệu chuẩn lại. (Bạn không muốn gặp rủi ro bị phạt quá tốc độ trên đường liên bang vì đồng hồ tốc độ của bạn hiển thị tốc độ thấp hơn thực tế.)

những người lái xe muốn tăng kích thước cũng nên lưu ý các vấn đề về hiệu suất có thể xảy ra. Lốp lớn hơn và bánh xe nặng hơn. các chuyên gia ô tô gọi đây là trọng lượng không bung vì nó không được giữ bởi hệ thống treo của bạn. Trọng lượng không vận động tăng lên ảnh hưởng đến hiệu suất theo những cách khác nhau so với lượng hàng tạp hóa tương đương hoặc các cầu thủ bóng đá nhỏ trong khoang hành khách. Gia tốc bị ảnh hưởng tiêu cực. Khoảng cách dừng cũng có thể được tăng lên - đôi khi đáng kể. những chủ sở hữu ô tô muốn có lốp và bánh xe thực sự lớn, có thể cần phải nâng cấp hệ thống phanh của họ để bù đắp.

Đi theo hướng khác, một số chủ sở hữu ô tô ở khu vực muốn chạy nhỏ hơn bánh xe tiêu chuẩn và hạ thấp hệ thống treo. Tất cả các vấn đề về trang bị tương tự vẫn được áp dụng cũng như các vấn đề về hiệu chuẩn. Đừng nghĩ rằng sửa đổi hệ thống treo là một điều xấu. Nhiều hệ thống thực sự cải thiện khả năng đi xe, chức năng và hiệu suất so với việc thiết lập kho.

Bất kể ngân sách của bạn là bao nhiêu, bạn muốn bạn tiếp tục làm tất cả những việc bạn cần. Một số xe ô tô và xe tải mà bạn thấy trên TV và các phòng trưng bày trông rất đẹp, nhưng đã được sửa đổi theo những cách có thể không phù hợp với nhu cầu của bạn. Ví dụ, nếu bạn đặt vành lớn trên chiếc SUV của mình với lốp có cấu hình thấp, bạn có thể bị hỏng vành nếu bạn đi địa hình nhiều. Chỉ không có đủ thành bên để hấp thụ tác động của việc đập vào đá.

Một số người lái xe gắn lốp và bánh xe lớn nhất có thể vào xe của họ nhưng phải hạn chế hành trình của hệ thống treo để lốp không cọ xát cả ngày. Điều đó có thể dẫn đến một chuyến đi rất khắc nghiệt xung quanh. Một lần nữa, hãy nói chuyện với chuyên gia bánh xe của bạn về tất cả những điều này:cách bạn lái xe, diện mạo bạn đang đi, ngân sách của bạn và những thỏa hiệp bạn sẵn sàng thực hiện.

Vào cuối ngày, bạn sẽ ngừng hoạt động với một chuyến đi tuyệt vời.