Cách chăm sóc ô tô của bạn:Lốp xe

Lốp xe là gì?

Mọi người đều biết những điều cơ bản về lốp xe là gì. Tuy nhiên, hầu hết các tài xế thậm chí không nghĩ nhiều về lốp xe của họ cho đến khi có vấn đề như xẹp hoặc xì hơi. Lốp xe là bộ phận duy nhất kết nối xe với đường và tầm quan trọng của chúng thường bị bỏ qua.

Rất nhiều nghiên cứu và phát triển đã đi vào việc chế tạo lốp xe có tuổi thọ cao và mang lại độ bám đường và độ bám đường tuyệt vời. Hợp chất cao su và thiết kế gai lốp được sử dụng cho lốp xe ảnh hưởng đến tuổi thọ, độ bám đường, chất lượng xe, độ ồn và hiệu suất (chưa kể đến giá cả). Gần như tất cả các loại xe (trừ xe thể thao / xe hiệu suất cao) đều đi kèm với lốp xe đủ mùa từ nhà máy. Những chiếc lốp này tạo ra sự cân bằng giữa nhiều lợi ích được đề cập ở trên. Đối với nhiều vùng khí hậu và xe cộ, lốp xe cả mùa là quá đủ.

Một số tài xế có thể muốn lắp các loại lốp khác nhau dựa trên loại hình lái xe mà họ thực hiện. Ví dụ, lốp xe mùa đông được thiết kế để hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ dưới mức đóng băng và tuyết; điều này được thực hiện bằng cách sử dụng hợp chất cao su mềm hơn và thêm rãnh (các đường nhỏ trong rãnh của một số lốp xe giúp tăng độ bám đường và độ linh hoạt của lốp trong điều kiện kém). Đinh tán thậm chí có thể được thêm vào lốp xe mùa đông để cung cấp độ bám đường trên băng. Mặt khác, lốp xe mùa hè sử dụng loại cao su cứng hơn, êm ái hơn, được thiết kế để có độ bám đường cực cao và hiệu suất cao. Những lợi ích này đi kèm với cái giá là tuổi thọ của lốp bị rút ngắn và hiệu suất kém (hoặc thậm chí nguy hiểm) dưới 40–50 ° F. Ngoài ra còn có các loại lốp dành cho mọi địa hình (loại lốp tất cả các mùa với kiểu gai “chunky”, thường được sử dụng trên xe tải và SUV) và lốp địa hình bùn (một phiên bản khắc nghiệt hơn trước đây, được sử dụng để bám đường trong bùn, tuyết , và các địa hình bất lợi khác). Tất cả những loại lốp xe chuyên dụng này đều có những lợi ích của chúng đối với một số ứng dụng nhất định, nhưng thường không được sử dụng hàng ngày quanh năm.

Lốp xe có vô số kích cỡ phù hợp với mọi loại xe và kích cỡ bánh xe. Trong khi tất cả các loại lốp đều được cấu tạo giống nhau từ nhiều lớp thép và cao su, mỗi chiếc xe đều có kích thước lốp và xếp hạng tải / tốc độ cụ thể. Điều quan trọng là phải phù hợp với các thông số kỹ thuật này khi mua lốp thay thế (có một số ngoại lệ đối với quy tắc này, nhưng chúng rất ít và xa đối với việc thay thế lốp định kỳ). Kích thước lốp tiêu chuẩn như sau:215 / 50R17 95V. Con số đầu tiên đề cập đến chiều rộng của gai lốp, được tính bằng milimét (trong ví dụ này là 215mm). Số ở giữa được gọi là tỷ lệ khung hình và là “chiều cao” của thành lốp theo tỷ lệ phần trăm của chiều rộng. Trong ví dụ này, phép đo này tương đương với 50% của 215mm hoặc 107,5mm. “R” là viết tắt của radial, dùng để chỉ cấu tạo các lớp của lốp. Con số thứ ba trong kích thước lốp là đường kính bánh xe tính bằng inch. Lốp trong kích thước ví dụ của chúng tôi sẽ chỉ phù hợp với bánh xe có đường kính 17 inch. Sau thông tin về kích thước lốp là thông số tải trọng và tốc độ. Trong ví dụ trên, 95 đề cập đến định mức tải tối đa là 1521 pound cho mỗi lốp (có thể tìm thấy các biểu đồ xếp hạng tải trọng khác nhau trực tuyến) và V đề cập đến tốc độ tối đa là 149 MPH.

Một mục quan trọng khác được in trên thành lốp là mã DOT có 10–12 chữ số. Bốn chữ số cuối cùng của mã là hữu ích nhất:chúng cho biết tuần và năm lốp được sản xuất. Ví dụ:“1316” có nghĩa là một loại lốp cụ thể được sản xuất vào tuần thứ 13 của năm 2016. Nên thay lốp cũ hơn năm hoặc sáu năm vì cao su bắt đầu khô và biến chất (trong trường hợp nghiêm trọng, lốp thậm chí có thể làm nứt và lộ các lớp cấu trúc bên trong của lốp).

Tại sao họ không thành công?

Có nhiều cách khác nhau để lốp có thể bị mòn hoặc hỏng. Trong điều kiện bình thường, lốp sẽ mòn đều đến độ sâu gai lốp tối thiểu (2/32 inch). Ở mức 3–4 / 32 ”là thời điểm nên thay lốp, đặc biệt là khi xe thường xuyên chạy trong điều kiện ẩm ướt (khi gai lốp thấp, sẽ có ít không gian hơn để dẫn nước ra khỏi lốp). Nếu lốp xe không được thay vào thời điểm nó đạt đến độ sâu gai tối thiểu, kết quả là sẽ làm mất độ bám đường và cuối cùng là các lớp cao su thứ cấp và dây thép bên trong lộ ra - tất cả đều gây ra tình trạng lái xe không an toàn.

Nếu hệ thống treo hoặc các bộ phận lái bị mòn quá mức hoặc mất liên kết, lốp xe sẽ mòn không đều. Lạm phát thấp hoặc quá mức cũng sẽ gây mòn lốp không đều.

Điều quan trọng nữa là phải giải quyết nguyên nhân gây mòn, đặc biệt là trong trường hợp các vấn đề về hệ thống lái và hệ thống treo. Nếu có bất kỳ bộ phận nào bị mòn, chúng nên được thay thế để tránh tình trạng mòn như cũ trở lại trên lốp mới. Ít nhất, nên căn chỉnh với lốp mới để đảm bảo độ mòn đều nhất có thể.

Một dạng hỏng hóc khác của lốp là bị thủng. Các vết thủng thường gây ra bởi các mảnh vụn kim loại (chẳng hạn như đinh) trên đường. May mắn thay, các vết thủng thường có thể được sửa chữa nếu các điều kiện phù hợp:vết thủng không được nằm ở thành bên hoặc ở một trong hai dải lốp bên ngoài (có quá nhiều độ uốn xảy ra ở những khu vực này và miếng vá sẽ không giữ được). Trong trường hợp bị thủng lốp, điều quan trọng là phải dừng lái xe ngay khi bắt đầu giảm áp suất lốp (biểu thị bằng đèn cảnh báo TPMS trên các xe mới hơn, được hiển thị bên dưới). Nếu lốp có áp suất thấp được kích hoạt, cấu trúc bên trong của lốp có thể bị hỏng, khiến nó không thể sửa chữa được.

Trên các xe sản xuất trước năm 2006 không có hệ thống giám sát áp suất lốp, vì vậy người lái xe càng phải quan tâm đến tình trạng lốp của mình. Nếu nhận thấy bất kỳ tiếng ồn hoặc hoạt động bất thường nào (chẳng hạn như kéo), tất cả đều phải kiểm tra áp suất lốp. Trên tất cả các loại xe, nếu lốp có áp suất thấp hoặc cấu trúc bị hỏng, đặc biệt là ở tốc độ cao, sẽ có nguy cơ nổ lốp. Đây là trường hợp lốp bị thủng đột ngột và có thể gây mất lái dẫn đến tai nạn. Việc nổ lốp cũng có thể xảy ra do lỗi sản xuất, vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra lốp xe của bạn hoặc (kiểm tra chúng) thường xuyên.

Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi không thay lốp khi chúng bị mòn?

Như đã đề cập ở phần trước, việc sử dụng lốp xe quá cũ khi chúng bị mòn có thể dẫn đến tình trạng lái xe không an toàn. Độ bám đường sẽ giảm cũng như quãng đường phanh tăng lên và kém ổn định hơn ở các ngã rẽ và trong khi phanh. Trong các tình huống nghiêm trọng hơn, có thể bị xì hơi nếu lốp được phép mòn quá độ lốp tối thiểu của nó. Khi bị xì lốp, phải thay lốp mới cho xe chạy được (dù là lốp dự phòng trên xe cũng chỉ nên sử dụng hạn chế trong một số chuyến đi ngắn cho đến khi thay được lốp). Tốt nhất, xe của bạn sẽ được bảo dưỡng để lốp mòn đều và lốp sẽ được thay thế trước khi chúng đạt đến độ mòn tối thiểu.

Chúng có giá bao nhiêu và tại sao?

Bạn có thể mua loại lốp không đắt tiền cho các bánh xe nhỏ hơn với giá chỉ từ 60–100 đô la một chiếc. Giá lắp đặt thường khoảng $ 15–25 cho mỗi lốp. Tuy nhiên, những loại xe có bánh lớn hơn và sẽ yêu cầu lốp đắt hơn, đơn giản là do lượng nguyên liệu cần thiết. Lốp cho bánh xe 18–20 ”(hoặc lớn hơn) có thể lên tới 200–300 đô la cho mỗi lốp! Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn khác nhau về hiệu suất, tuổi thọ của lốp và chất lượng. Lốp xe đắt tiền hơn nói chung sẽ được đánh giá cao hơn trong một hoặc nhiều loại này, bởi vì nhiều kỹ thuật hơn và vật liệu chất lượng cao hơn đã được sử dụng để sản xuất lốp. Lốp xe chuyên dụng (chẳng hạn như lốp địa hình bùn hoặc lốp xe hoạt động mùa hè) thường đắt hơn vì những lý do tương tự.

Thường có một loạt các mức giá có sẵn cho mọi kích cỡ lốp. Tuy nhiên, giá cả và chất lượng thường tương quan với nhau. Lốp rẻ hơn thường không tồn tại được lâu và có thể kêu to hơn hoặc kém thoải mái hơn trên đường. Chúng thậm chí có thể xử lý kém hơn khi so sánh với một loại lốp đắt tiền hơn. Tất cả những điều này nói lên rằng việc chi tiêu ít hơn cho lốp xe có thể yêu cầu chúng phải được thay thế thường xuyên hơn, loại bỏ mọi khoản tiết kiệm chi phí. Khi chọn lốp xe, điều quan trọng là phải tính đến phong cách và điều kiện lái xe, loại xe, cũng như ngân sách của người lái xe và kỳ vọng về tuổi thọ của lốp xe.

Có bất kỳ thứ gì tôi nên thay thế đồng thời không?

Khi thay lốp, kỹ thuật viên sẽ lắp luôn van mới (nơi nạp khí) cũng như cân bánh xe mới khi cân bằng lốp. Nếu lốp xe đang được thay thế do mòn không đều từ các bộ phận của hệ thống treo hoặc hệ thống lái bị lỗi, các bộ phận đó nên được thay thế đồng thời để ngăn tình trạng mòn lốp cũ trở lại. Thường nên căn chỉnh khi thay lốp, ngay cả khi không có vấn đề gì - điều này sẽ đảm bảo tuổi thọ của lốp lâu nhất có thể.