Không phải để làm hỏng một ngày của bạn hay bất cứ điều gì, nhưng bạn nên biết rằng rất có thể bạn sẽ bị xẹp lốp vào một thời điểm nào đó trong đời. Ngay cả khi bạn lái xe như một vị thánh và cẩn thận tránh mọi ổ gà trên đường, đôi khi lốp xe vẫn bị hỏng. Vì những lý do rõ ràng, điều đó có thể gây khó chịu và không an toàn, nhưng nếu chúng tôi nói với bạn rằng có thể có cách giải quyết một số rắc rối thì sao? Đó là điểm thu hút đằng sau lốp run-flat. Ít nhất là về mặt lý thuyết.
Trong vài thập kỷ nay, chúng đã trở thành lựa chọn hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô và những người lái xe đang tìm kiếm sự an tâm. Sử dụng nhiều công nghệ khác nhau, các nhà sản xuất lốp xe có thể chế tạo lốp xe cho các phương tiện hàng ngày có thể tiếp tục chạy hàng chục dặm sau khi bị thủng hoặc mất áp suất không khí.
Cho dù bạn đã nghe nói về chúng hay chưa, thì lốp run-flat vẫn là một thứ và sẽ tiếp tục là một thứ trong nhiều năm tới. Hướng dẫn &Thiết bị các biên tập viên đã từng bị xẹp lốp hoặc hai lần trong đời và ở đây để nói với bạn rằng lốp xe bị xẹp có thể là một điều tuyệt vời, nhưng chúng không đến mà không có sự đánh đổi. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chúng là gì và chúng hoạt động như thế nào.
Lốp run-flat, đúng như tên gọi của chúng, có khả năng hỗ trợ trọng lượng của xe trong một khoảng thời gian ngắn mà không có không khí trong trường hợp lốp bị hỏng hoặc bị nổ. Nhiều loại lốp run-flat cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 100 dặm để người lái có đủ thời gian tìm cửa hàng sửa chữa. Trong thế giới của lốp run-flat, lốp tự hỗ trợ là phổ biến nhất.
Chúng có các thành bên cứng hơn, được gia cố, có thể hỗ trợ xe trong khi áp suất không khí thấp hoặc bằng không. Một số lốp có công nghệ tự hàn kín, sử dụng vật liệu bên trong lốp để lấp đầy các lỗ ở bên ngoài, đây không phải là lốp run-flat về mặt kỹ thuật nhưng thường được gộp chung với danh mục để đơn giản.
Câu chuyện về lốp run-flat đưa chúng ta trở lại giữa những năm 1930 khi Michelin giới thiệu loại lốp có thể tiếp tục lăn sau khi bị thủng nhờ lớp lót xốp. Nó không thực sự được phát triển cho ô tô, mà là để sử dụng cho xe lửa và xe điện đi lại, sau đó được bán cho mục đích quân sự trên xe bọc thép.
Lốp xe hiệu quả nhưng quá đắt để sử dụng cho các phương tiện hàng ngày vào thời điểm đó. Vào cuối những năm 1950, Goodyear và Chrysler đã hợp tác để cung cấp lốp run-flat và đầu những năm 1970, Dunlop tung ra loại lốp run-flat cho Rover P6.
Về lốp run-flat, như chúng ta biết ngày nay, Michelin đã phát triển một mẫu cho Lincoln Continental vào năm 1996, và lưu ý rằng lịch sử 25 năm phát triển lốp không áp suất đã mang đến cho người lái xe sự an toàn và chắc chắn khi di chuyển mà không sợ bị mắc kẹt từ một vụ nổ. Dòng sản phẩm lốp xe của hãng bao gồm lốp hiệu suất tất cả các mùa tự hỗ trợ cũng như lốp run-flat cho các ứng dụng OEM, chẳng hạn như BMW 3 Series hoặc Mini Cooper S.
Giống như nhiều loại vẫn làm ngày nay, lốp run-flat ban đầu sử dụng cấu trúc tự hỗ trợ. Điều này có thể bao gồm một lớp lót xốp, các thành bên được làm cứng hoặc các vật liệu gia cố khác bên trong lốp. Kể từ đó, lốp run-flat đã phát triển để bao gồm lốp tự làm kín và các loại lốp gia cố khác.
Lốp xe tự hàn kín thường có lớp lót thứ cấp bên trong, lớp lót này có thể bịt kín lỗ thủng nhỏ do đinh hoặc vít gây ra. Một số phiên bản lốp run-flat ngày nay có hệ thống hỗ trợ bên trong lốp có khả năng chịu trọng lượng của xe và ở tốc độ cao. Những lốp xe này là tùy chọn run-flat tiêu chuẩn dành cho quân đội, cảnh sát và các phương tiện khác.
Như Michelin giải thích hôm nay, kẻ thù chính của lốp run-flat là nhiệt. Khi lốp lăn trên đường, chúng tạo ra nhiệt, cả từ ma sát của cao su trên mặt đường và từ vật liệu bên trong lốp. Khi công nghệ ngày càng phát triển, lốp run-flat đã phát triển với các vật liệu vừa tản nhiệt vừa tránh tạo ra nhiệt ngay từ đầu.
Lốp run-flat đã bị mang tiếng là kém về sự thoải mái và hiệu suất, điều mà trong nhiều năm nay, đã kiếm được khá nhiều tiền. Thành bên của lốp run-flat cứng hơn lốp truyền thống để hỗ trợ trọng lượng của xe khi không có áp suất không khí, vì vậy chúng không bị uốn cong và mang lại độ bám đường giống như lốp thông thường.
Chúng có thể tác động tiêu cực đến chất lượng xe và có thể mang lại trải nghiệm khắc nghiệt hơn cho nhiều phương tiện. Mọi người cũng đánh giá cao chúng vì đắt hơn và khó tìm hơn lốp tiêu chuẩn, điều này cũng xứng đáng. Mặc dù những điều đó có thể đúng nhưng chúng không nói lên toàn bộ câu chuyện.
Khi chúng tôi thảo luận về những chủ đề này với Russell Shepherd, giám đốc truyền thông kỹ thuật của Michelin, ông nói với Guides &Gear rằng công ty tập trung vào việc phát triển lốp xe không áp suất (ZP) chịu nhiệt và có khả năng chịu được tốc độ cao, cả khi bơm căng và khi chịu áp lực. mất áp suất. Tương tự như vậy, Michelin đã phát triển các loại lốp chạy bằng phẳng tất cả các mùa cho các ứng dụng hiệu suất cao, chẳng hạn như Chevy Corvette, và lưu ý rằng công ty đã tiếp tục phát triển và lặp lại các công nghệ và hợp chất cao su đặc biệt để cải thiện chất lượng và hiệu suất của xe trong khi vẫn duy trì khả năng chạy với áp suất bằng không.
Điều đó không có nghĩa là chúng hoàn hảo, đó vẫn là một quá trình phát triển. Nhưng lốp run-flat ngày nay tốt hơn nhiều so với lốp run-flat 10 năm trước.
Giống như chúng tôi, chúng tôi chắc chắn rằng bạn muốn có một số tùy chọn, vì vậy, đây là danh sách nhanh các nhà sản xuất cung cấp lốp run-flat trong các loại hợp chất lốp phổ biến.
chúc năm mới
Yokohama
lục địa
Bridgestone
Michelin
Pirelli
Dunlop
lục địa
Bridgestone
Michelin
Pirelli
Dunlop
Bridgestone
Michelin
Pirelli
chúc năm mới
lục địa
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đáp: Hiện có các loại lốp run-flat có tuổi thọ tương đương, nếu không muốn nói là dài hơn các loại lốp truyền thống. Bridgestone DriveGuard được bảo hành 5 năm/60.000 dặm, phù hợp với một số loại lốp tốt nhất.
Đáp: Lốp run-flat luôn đắt hơn so với các mẫu tiêu chuẩn tương đương. Nói chung, run-flat có giá cao hơn từ 25 đến 75 đô la cho mỗi lốp. Cũng cần nhớ rằng lốp run-flat thường không thể sửa chữa được và đôi khi phải thay thế theo cặp, vì vậy chi phí chạy và bảo dưỡng lốp run-flat có thể lớn hơn theo thời gian.
Đáp: Chắc chắn rồi. Các nhà sản xuất lốp xe cung cấp phiên bản run-flat của loại lốp xe mùa đông phổ biến nhất và nhiều nhà sản xuất lốp xe lớn sản xuất lốp run-flat hiệu suất chuyên dụng.
Đáp: Chắc chắn rồi. Bạn hoàn toàn có thể thay lốp run-flat bằng lốp thường, miễn là lốp thay thế đáp ứng tiêu chuẩn khuyến cáo của nhà sản xuất. Bạn sẽ cần phải thay cả bốn lốp cùng một lúc để tránh trộn lẫn các loại lốp.
Bạn biết bạn muốn biết thêm thông tin về lốp run-flat!
Đôi khi, tốt nhất là để các công ty sản xuất lốp xe mô tả lốp run-flat. Đây là giải pháp của Bridgestone.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới, và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi ghi chú cho chúng tôi:[email protected].
7 Tiếng ồn mà xe của bạn có thể tạo ra và bạn có thể làm gì về chúng
Thay lốp? Bạn cần thực hiện chúng theo cặp và đây là lý do tại sao
Cất giữ và chăm sóc bánh xe và lốp theo mùa của bạn
Đèn cảnh báo phổ biến trên trang tổng quan của bạn… Và tại sao bạn không nên bỏ qua chúng