Xe của bạn có vượt qua bài kiểm tra Moose không?

Khả năng đụng phải một con nai sừng tấm khi bạn đang lái xe quanh Thụy Điển không phải là chuyện đùa. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô Thụy Điển đã thực hiện Thử nghiệm Moose trên các phương tiện mới của họ trong nhiều thập kỷ. Các nhà sản xuất ô tô khác cuối cùng cũng đã chấp nhận đánh giá khó khăn, ngày nay được cho là động lực thúc đẩy hệ thống kiểm soát độ ổn định tốt hơn trên các phương tiện trên toàn cầu.

Thử nghiệm ô tô trên bề mặt khô, hay còn gọi là Thử nghiệm Elk, rất đơn giản. Chiếc xe đang được đánh giá nhanh chóng rẽ sang làn đường bên trái - như thể để tránh một đối tượng trong làn đường của mình - và sau đó ngay lập tức chuyển sang làn đường bên phải để tránh xe cộ đang chạy tới. Thử nghiệm được lặp lại ở tốc độ nhanh hơn cho đến khi xe lao qua côn, quay vòng hoặc lật. Bạn có thể đi càng nhanh mà vẫn duy trì được khả năng kiểm soát, xe càng an toàn. Bạn có thể tìm hiểu thêm về nó trong tập CarStuff của chúng tôi.

Vào những năm 1970, các nhà sản xuất ô tô Thụy Điển bắt đầu tiến hành các hình thức khác nhau của Bài kiểm tra cơ động tránh xa, như tên gọi ban đầu, để bảo vệ người lái xe khỏi các loài động vật như lợn rừng, cáo bắc cực và, vâng, nai sừng tấm, chúng thường bước lên đường trước mặt người lái xe. . Con nai sừng tấm là một mối nguy hiểm đặc biệt vì kích thước của chúng; chiều cao vai của chúng dao động từ 5 đến 6,5 feet (1,5 đến 2 mét) và chúng có thể nặng 1.800 pound (816 kg).

Cái tên "Moose Test" xuất phát từ nhà báo Thụy Điển Robert Collin vào năm 1997, khi ông lật một chiếc Mercedes-Benz mới trong khi thực hiện bài kiểm tra - điều mà sau này ông ví như một động tác mà người ta sẽ thực hiện để tránh va phải một con nai sừng tấm ở tốc độ cao. Mercedes-Benz đã sửa đổi hệ thống treo của ô tô và đưa ra tiêu chuẩn Chương trình ổn định điện tử (ESP) cho kiểu xe.

Ngay sau đó, các nhà sản xuất ô tô lớn và khách hàng đã chú ý đến các tính năng ổn định. Cuối cùng, Liên minh Châu Âu, Úc, Canada và Hoa Kỳ đã đưa hệ thống kiểm soát độ ổn định trở nên bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô mới. Tuy nhiên, bất chấp tầm quan trọng và mức độ phổ biến của nó, bài kiểm tra Moose đôi khi vẫn gây tranh cãi.

Khi chiếc Jeep Grand Cherokee 2012 bị lật trong cuộc thử nghiệm do tạp chí Thụy Điển Teknikens Varld (Thế giới công nghệ) thực hiện, nhà sản xuất Chrysler tuyên bố tạp chí Thụy Điển đã quá tải chiếc xe và cho biết cuộc thử nghiệm Moose của chính họ đã thành công. Các nhà sản xuất ô tô khác, khi đối mặt với kết quả Thử nghiệm Moose kém, đã cho rằng đó là do những người thử nghiệm đã thay đổi các điều kiện hoặc cho rằng kết quả không có kết quả.

Vậy chiếc xe nào đứng đầu trong bảng xếp hạng Moose Test? Chiếc Citroën Xantia Activa 1999, đạt vận tốc 52,8 dặm / giờ trước khi mất kiểm soát. Ngày trước, tất cả những chiếc Citroëns đều có hệ thống treo thủy lực tự cân bằng thay vì lò xo và giảm xóc thông thường khi đó. Và Citroën Activa có một phiên bản Cadillac của hệ thống treo này, cho phép nó di chuyển nhanh chóng và chặt chẽ qua các góc cua. Nhưng những người hâm mộ xe thể thao không cần phải sợ hãi; Porsche nhận được nhiều lời khen ngợi khi có một số mẫu xe đứng đầu bảng xếp hạng Moose Test.

Các cuộc thử nghiệm va chạm ô tô không phải lúc nào cũng liên quan đến hình nộm người. Ở Canada, Phần Lan, Thụy Điển và các vùng có khí hậu lạnh khác, ô tô được thử nghiệm với "Mooses" hoặc hình nộm con nai sừng tấm. Úc sử dụng hình nộm thử nghiệm va chạm của chuột túi, trong khi Solvit Products có trụ sở tại Hoa Kỳ đã tạo ra hình nộm chó nặng 75 pound để thử nghiệm các thiết bị giữ xe dành cho vật nuôi của họ.