7 lý do (Xấu) tại sao mọi người không sử dụng đèn báo rẽ

Mặc dù là luật ở hầu hết các bang của Hoa Kỳ, nhưng vẫn có quá nhiều người lái xe không sử dụng đèn xi nhan. Những người California mệt mỏi về giao thông nổi tiếng là dị ứng với tín hiệu.

Hamish Reid viết trên blog California Driving:A Survival Guide:"Tín hiệu rẽ trên hầu hết các xe ô tô ở California chỉ là cơ quan chứng tích, chỉ hữu ích trong trường hợp xe cần được bán lại ở nước ngoài".

Số liệu thống kê đáng tin cậy về việc sử dụng đèn xi nhan rất mỏng, nhưng ước tính tốt nhất cho thấy rằng người lái xe ở Hoa Kỳ và Canada không báo hiệu rẽ ở các giao lộ khoảng 25% thời gian. Chuyển làn thậm chí còn tồi tệ hơn. Nghiên cứu duy nhất được ghi nhận cho thấy rằng những người lái xe ở Dayton, Ohio, không thể báo hiệu sự thay đổi làn đường trong 48% thời gian.

Dưới đây là bảy tình huống mà bạn ít có khả năng sử dụng đèn xi nhan nhất.

1. Không có ai ở xung quanh

John Sullivan thuộc Viện Nghiên cứu Giao thông vận tải của Đại học Michigan xác nhận rằng người lái xe cư xử tốt hơn khi có nhiều xe xung quanh.

Sullivan, người đã thực hiện một nghiên cứu về tín hiệu rẽ sâu rộng vào năm 2014. “Nếu bạn đang đi trên một con đường địa phương trong khu phố của mình, nơi có lượng xe cộ qua lại ít hơn nhiều, thì tín hiệu báo hiệu cũng ít hơn rất nhiều”. báo hiệu trên đường chính hoặc đường phụ so với đường địa phương. "

Nếu bạn nghĩ rằng việc không báo hiệu trên đường lân cận và đường nông thôn là an toàn, thì bạn đã nhầm. Hãng bảo hiểm ô tô Esurance chia sẻ một số số liệu thống kê đáng sợ; Không chỉ có nhiều vụ tai nạn hơn xảy ra trong phạm vi 25 dặm (40 km) từ nhà của bạn, mà còn nhiều vụ tai nạn chết người hơn xảy ra trên các tuyến đường nông thôn nông thôn hơn là các khu vực đô thị đông đúc.

2. Đó chỉ là lối rẽ phải

Người lái xe thực sự khá giỏi trong việc báo hiệu rẽ trái. Theo một nghiên cứu về tín hiệu rẽ năm 2013 của Harold Faw thuộc Đại học Trinity Western ở Canada, ấn tượng 94,8% người tham gia nghiên cứu ở British Columbia đã báo hiệu rẽ trái từ làn đường dành riêng cho rẽ trái.

Những người có biển báo kém nhất trong nghiên cứu của Faw, với tỷ lệ tín hiệu đáng tiếc là 74%, là xe bán tải (không có phán đoán) rẽ phải từ làn đường dành riêng cho rẽ phải.

Tất nhiên, điều này có ý nghĩa, vì rẽ trái có khả năng nguy hiểm hơn nhiều so với rẽ phải. Bằng cách báo hiệu rẽ trái, bạn không chỉ cho những người phía sau biết rằng bạn đang giảm tốc độ và có khả năng dừng lại giữa đường, mà còn báo cho phương tiện đối diện biết rằng bạn sắp cắt ngang. Nếu đó là giao lộ bốn chiều với người đi bộ, mọi người đều có lợi khi đi thẳng.

Trong khi đó, rẽ phải rất nhàm chán. Nhưng điều đó sẽ không ngăn cảnh sát trao cho bạn một tấm vé vì không đưa chỉ số của bạn vào.

3. Người đàn ông trước mặt bạn đã không sử dụng tín hiệu của mình

Faw tập trung một phần nghiên cứu của mình vào các giao lộ đông đúc, nơi người lái xe có thể bị ảnh hưởng bởi hành vi của những chiếc xe khác. Ông nhận thấy rằng việc sử dụng tín hiệu, cả tốt và xấu, đều có thể lây lan.

Faw viết:"Tỷ lệ sử dụng tín hiệu đối với người lái xe theo sau xe có đèn tín hiệu cao hơn khoảng 6% so với tỷ lệ người lái xe theo sau xe không sử dụng tín hiệu".

Mặc dù đó không phải là một tác động lớn, nhưng nó cho thấy rằng ở một mức độ nào đó, có ý thức hay tiềm thức, chúng ta mô hình hóa hành vi lái xe của những người xung quanh. Điều này có thể giúp giải thích các trình điều khiển ở California.

4. Bạn đang ở phía sau của dòng

Cũng tại những ngã tư đông đúc đó ở British Columbia, Faw tìm thấy một động lực mạnh mẽ khác cho tín hiệu xấu. Những người lái xe đang bám sát xe phía trước có khả năng báo hiệu rẽ phải thấp hơn 7% so với những người lái xe đến cùng ngã tư mà không có xe phía trước.

Nếu bạn tấp vào dòng xe ô tô trên làn đường dành riêng cho rẽ phải, bạn có thể cho rằng mọi người đã biết bạn đang đi đâu, vậy điểm báo hiệu là gì? Bạn có thể đúng, hoặc bạn cũng có thể chạy qua người đi bộ cho rằng bạn đang đi thẳng vì tín hiệu của bạn không được bật. Rất tiếc.

5. Tín hiệu là một nỗi đau phải tắt

Công nghệ đèn xi nhan hầu như không thay đổi kể từ những năm 1940, khi các kỹ sư lần đầu tiên xây dựng một cơ chế vào cột lái để tự động tắt tín hiệu sau khi người lái hoàn thành một lượt rẽ. Nhưng công tắc cơ học đó có thể bị lỗi khi bạn tham gia giao thông hoặc chuyển làn, đó là lý do tại sao chiếc Cadillac phía trước bạn vẫn báo hiệu bên trái trong 47 dặm (76 km) qua.

Theo một cuộc khảo sát năm 2006 của Response Insurance, 17% tài xế thừa nhận không ra tín hiệu nói rằng "[quên] tắt" là lý do khiến họ sơ suất.

Richard Ponziani, một kỹ sư ô tô kỳ cựu đến từ Ohio, đã phát minh ra một phần mềm sửa lỗi có tên Intelliturn cho phép máy tính của xe biết khi xe đã hoàn thành một vòng quay, thay vì dựa vào tiếng "click" cơ học của cột lái. Ford đã cấp phép cho công nghệ này trên nhiều xe tải và xe SUV của mình.

Ponziani, cũng là tác giả của nghiên cứu mà chúng tôi đã đề cập trước đó về thói quen chuyển làn đường. Để chứng minh sự cần thiết của hệ thống nhắc nhở đèn xi-nhan tự động - một bằng sáng chế khác của ông - ông đã lái ô tô của mình quanh các đường phố ở Dayton trong một năm để ghi lại thói quen đèn xi nhan của mọi người. Điều này đưa chúng ta đến lý do số 6.

6. Bạn Bí mật là một Trình điều khiển NASCAR

Trong chuyến du ngoạn của Ponziani quanh Ohio, ông đã ghi lại dữ liệu từ 2.000 lần chuyển làn đường và nhận thấy rằng 48% đã được thực hiện mà không có tín hiệu. Nhưng ngay cả chỉ số đáng buồn đó cũng tốt hơn đáng kể so với 57% người tuyên bố không báo hiệu khi chuyển làn trong cuộc khảo sát Bảo hiểm phản ứng năm 2006.

Trong số những lý do khập khiễng được đưa ra cho việc không phát tín hiệu - "không đủ thời gian" (42%), "lười biếng" (23%), "Không quan trọng" (11%) - điều đáng lo ngại nhất là 7% người trả lời khảo sát cho biết họ không báo hiệu vì nó "tạo thêm hứng thú khi lái xe."

Bạn đã thấy những người này, len lỏi qua bốn làn xe cộ như thể họ đang tìm kiếm một điểm số cao mới trên Vị trí Cực. "Thú vị" như đối với Mario Andretti-wannabe trên Honda Civic, phần còn lại của chúng ta nghĩ về đường cao tốc không phải là một nguồn "phấn khích" hơn là một cách để trở về nhà từ cơ quan, tốt nhất là còn sống.

7:Bạn thích Sống nguy hiểm

Cho đến khi tất cả chúng ta đang lái xe ô tô tự lái được kết nối không dây (nhanh lên, Google) thì đèn báo rẽ của bạn là phương tiện hiệu quả nhất để giao tiếp với những người lái xe khác. Đây cũng là một trong những thiết bị an toàn mạnh mẽ nhất mà bạn có để tránh tai nạn.

Ponziani nói:“Thắt dây an toàn sẽ giúp bạn cứu nguy khi bạn gặp tai nạn, nhưng đèn xi nhan là cách ngăn chặn tai nạn. "Đó là thảm kịch; nó nằm trên ô tô của chúng tôi, nhưng chúng tôi không sử dụng nó."

Không có con số đáng tin cậy về số vụ tai nạn do bỏ qua đèn xi nhan, nhưng có thể giả định rằng giao tiếp tốt hơn giữa những người lái xe sẽ dẫn đến ít tai nạn hơn. Và sẽ nguy hiểm hơn nhiều nếu cho rằng việc phát tín hiệu trong một số tình huống nhất định là không quan trọng.

Có lẽ đã đến lúc chiến dịch dịch vụ công cộng bằng đèn xi nhan. Một thử nghiệm trong khuôn viên trường đại học cho thấy một tấm biển có nội dung "Vui lòng báo hiệu và lái xe an toàn" đã làm tăng tỷ lệ tín hiệu từ 63 phần trăm lên 87 phần trăm khi ra khỏi nhà để xe.