Mẫu xe kinh doanh có lỗi thời không?

Nhiều như tất cả chúng ta tình yêu kinh nghiệm mua xe, có thể có những thay đổi lớn sắp tới. Vào giữa tháng 10 năm 2017, hai nhà sản xuất ô tô ở hai đầu đối diện của thị trường đã thông báo rằng họ đang điều chỉnh cách người tiêu dùng mua ô tô của họ.

Hyundai Motor Co. có kế hoạch hợp lý hóa quy trình mua ô tô của mình bằng cách đầu tiên công khai giá cả minh bạch hơn. Chỉ riêng điều này sẽ làm giảm bớt một số lợi thế mà nhân viên bán hàng của nó có được đối với người tiêu dùng. Người mua cũng sẽ có thể hoàn thành hầu hết các thủ tục giấy tờ trả trước từ sự thoải mái tại nhà của họ và nếu họ thay đổi ý định sau khi ký vào dòng chấm dứt, Hyundai sẽ cung cấp bảo đảm hoàn lại tiền trong ba ngày đối với giao dịch mua của họ. Kế hoạch mới bắt đầu với một số đại lý Hyundai ở Florida và Texas, và dự kiến ​​sẽ triển khai trên khắp Hoa Kỳ vào đầu năm 2018.

Porsche cũng đang thay đổi mọi thứ cho khách hàng của mình. Bắt đầu từ tháng 11, công ty sản xuất xe hơi thể thao sang trọng sẽ bắt đầu cung cấp Porsche Passport, một ứng dụng mới dựa trên đăng ký cho người dân của thành phố Atlanta. (Đọc tất cả về dịch vụ đăng ký trong câu chuyện hoàn chỉnh của chúng tôi tại đây.) Thành viên có thể lái một số mẫu xe nhất định (dựa trên hạng thành viên), đổi xe mà không cần phải đăng ký, số km hoặc bảo hiểm. Porsche đang hợp tác với Clutch Technologies, công ty đã cung cấp dịch vụ đăng ký của bên thứ ba ở một số khu vực. Porsche Passport không hề rẻ - bắt đầu từ 2.000 đô la một tháng - nhưng đó là một cách mới thú vị để lái xe mà không cần mua.

Tất nhiên, hai thông báo này chắc chắn không báo hiệu sự khai tử của quy trình mua xe truyền thống. Dave Sloan, chủ tịch của Hiệp hội Thương mại Ô tô Chicago, cho biết các đại lý ô tô nhượng quyền thương mại sẽ hoạt động mạnh mẽ như những gì họ đã làm khi có sự thay đổi về văn hóa hoặc công nghệ.

Sloan giải thích rằng phải mất nhiều thời gian để những thay đổi nhỏ gây ra sự thay đổi lớn hơn về hướng và do đó, các đại lý có nhiều thời gian để thích ứng.

"Tôi nghĩ đó chắc chắn là những diễn biến trong quá trình mua, nhưng thực sự là sự tiếp nối của những gì chúng ta đã thấy trong 20 năm qua", Sloan nói qua email. "Ngày càng có nhiều thông tin về việc mua xe hơi trên mạng. Tôi nghĩ chúng ta sẽ tiếp tục xem thêm về những thông tin đó."

Thời điểm phát hành thông cáo báo chí của Hyundai và Porsche, trong cùng một tuần, có lẽ chỉ là trùng hợp ngẫu nhiên, nhưng đã truyền cảm hứng cho rất nhiều cuộc trò chuyện. Sloan giải thích rằng trong trường hợp của Hyundai, các đại lý vẫn cần theo dõi trải nghiệm trực tuyến của khách hàng và các đại lý của Porsche vẫn cần quản lý hàng tồn kho khi khách hàng đăng ký đổi xe này sang xe khác.

Và, tất nhiên, cả hai kịch bản vẫn yêu cầu những chiếc xe được bảo dưỡng và sửa chữa. Sloan cho biết các phòng trưng bày của Hyundai, đặc biệt, đã quá quen với kỳ vọng của khách hàng về một quy trình mua hàng được sắp xếp hợp lý. Ngay cả khi việc mua ô tô trực tuyến từ đầu đến cuối trở nên phổ biến hơn, hầu hết mọi người vẫn muốn xem chiếc ô tô đó trước khi ký vào đường chấm.

"Bạn vẫn cần một nơi để nhận và lái thử chiếc xe của mình, ngay cả khi bạn đang thực hiện hầu hết các giao dịch trực tuyến", Sloan nói. "Các đại lý là một phần quan trọng của phương trình đó vì mọi thứ họ làm hàng ngày."

Và đừng quên Tesla. Hãng xe điện đến từ California đã gây sóng gió khi tung ra thị trường mẫu xe đại chúng đầu tiên, mẫu sedan Model S. Tesla là một trường hợp thú vị, bởi vì tại thời điểm giới thiệu Model S, công ty bán được xe với số lượng tương đối thấp và những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đắt tiền này có xu hướng thu hút những người mua cởi mở với một loại trải nghiệm khác.

Tesla sở hữu các showroom riêng, thay vì sử dụng mô hình nhượng quyền thương mại truyền thống. Khách hàng có thể đến showroom Tesla để xem xe và lái thử. Các phòng trưng bày của Tesla sẽ đặt hàng xe hơi, nhưng rất nhiều khách hàng của Tesla đã mua xe trực tuyến sau khi lái chúng. Mẫu xe này thực sự đã bị Tesla cấm bán ở Texas, vì luật tiểu bang quy định rằng chỉ những người bán bên thứ ba (nghĩa là bên nhận quyền) mới được phép bán xe hơi.

Những luật như vậy là phổ biến, nhưng Texas đã được chú ý rất nhiều vì nỗ lực vào năm 2015 để làm chậm quá trình phát triển của Tesla. Luật pháp ở Texas nghiêm ngặt đến mức các nhân viên của phòng trưng bày Tesla thậm chí không được phép thảo luận về giá cả với khách hàng tiềm năng. Vào năm 2013, Tesla đã chống lại các luật tương tự ở Virginia, North Carolina, Virginia, Texas, Minnesota và New York. Sloan nói rằng những luật này là vì lợi ích của người tiêu dùng cũng như các chủ đại lý.

Ông nói:“Mỗi bang trong liên minh đều có luật nhượng quyền thương mại cấp phép cho các đại lý và tôi nghĩ rằng họ tin rằng các đại lý mang lại nhiều giá trị cho một giao dịch mua lớn mà việc mua một chiếc xe hơi mang lại.”

Tesla, cùng với một số chuyên gia trong ngành, cho rằng các đại lý chỉ đơn giản là cảm thấy bị đe dọa bởi người mới có gương mặt mới mẻ, sáng tạo và đã tận dụng quyền lực của chính phủ để kìm hãm khả năng tiếp cận khách hàng của công ty. Nhiều bang trong số này cuối cùng đã sửa đổi luật của họ để cho phép Tesla theo đuổi mô hình kinh doanh của mình, điều này đánh dấu sự thay đổi đáng kể đầu tiên gần đây trong mô hình đại lý.

Phương thức mua ô tô truyền thống có thể sắp kết thúc, nhờ những nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô này trong việc cách mạng hóa quy trình, nhưng bản thân các đại lý có thể sẽ tồn tại trong một thời gian khá dài. Ngay cả khi khách hàng thích mua ô tô trực tuyến hoặc đăng ký toàn bộ dòng sản phẩm của một nhà sản xuất ô tô thay vì cam kết với một mẫu xe cụ thể, các đại lý nhượng quyền vẫn là những cách hiệu quả để giúp ô tô có thể tiếp cận để kiểm tra và so sánh mua sắm cũng như cung cấp dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa.

Nói tóm lại, người mua xe hơi có thể vui mừng vì những thay đổi đang đến với trải nghiệm mua xe hơi căng thẳng và tốn thời gian, nhưng sự phấn khích đó có thể là quá sớm. Tuy nhiên, nếu những chiến lược này của Hyundai, Porsche và Tesla tỏ ra thành công thì cuối cùng chúng có thể được các nhà sản xuất ô tô khác áp dụng.

Cadillac cũng cung cấp dịch vụ thuê bao cho người dân thành phố New York với mức phí 1.500 USD một tháng. Và South Floridians có thể đăng ký Revolve, một dịch vụ đặt xe đăng ký khác bao gồm xe hơi của Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz và hơn thế nữa.