Bạn đã bao giờ tự hỏi có bao nhiêu vụ nổ xảy ra bên trong động cơ ô tô của bạn mỗi phút? Một chiếc ô tô động cơ 4 xi-lanh tạo ra 4.000 vụ nổ có kiểm soát mỗi phút bên trong động cơ của nó; Khi nó di chuyển dọc theo đường cao tốc với vận tốc 50 dặm / giờ, các bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong mỗi xi-lanh để đẩy xe xuống mặt đường. Một lượng lớn nhiệt rõ ràng sẽ được tạo ra trong quá trình này, nếu không được kiểm soát, có thể phá hủy động cơ trong vài phút.
Mục đích của hệ thống làm mát là điều chỉnh các nhiệt độ này. Hệ thống làm mát hiện đại không có nhiều thay đổi so với hệ thống truyền thống. Mặc dù chúng chắc chắn đã trở nên hiệu quả và đáng tin cậy hơn, nhưng về cơ bản hệ thống làm mát bao gồm chất làm mát dạng lỏng lưu thông qua động cơ. Sau đó, chất làm mát này được đưa đến một bộ tản nhiệt, làm mát nó bằng cách sử dụng các luồng không khí đi vào từ tấm lưới phía trước của ô tô. Hệ thống làm mát ngày nay được thiết kế để duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ, bất kể nhiệt độ bên ngoài là 120 độ F, hay thậm chí dưới 0 độ. Khi nhiệt độ động cơ được giữ ở mức thấp, lượng khí thải tăng lên trong khi khả năng tiết kiệm nhiên liệu bị ảnh hưởng. Khi nhiệt độ quá cao trong thời gian quá dài, động cơ sẽ tự hủy.
Có hai loại hệ thống làm mát ô tô. Hệ thống làm mát bằng không khí được sử dụng phổ biến trong thế kỷ XX, nhưng ít được sử dụng trên ô tô hiện đại. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hiện nay hầu như được sử dụng bởi tất cả các nhà sản xuất trên toàn thế giới. Hệ thống chung bao gồm:
Chất lỏng làm lạnh có hỗn hợp 50/50 gồm nước và glycol. Chất lỏng được gọi là chất làm mát hoặc chất chống đóng băng. Nó đóng vai trò như phương tiện truyền nhiệt loại bỏ nhiệt động cơ và phân tán nó. Chất chống đóng băng thường được giữ dưới áp suất để nhiệt mở rộng nó lên đến khoảng 15 psi. Khi áp suất vượt quá 15 psi, có một van xả xung quanh nắp bộ tản nhiệt sẽ mở ra để đẩy một phần chất lỏng ra ngoài nhằm giữ áp suất ở mức an toàn. Hãy xem xét phần còn lại của các bộ phận chính trong hệ thống. Máy bơm nước :Một dây đai ngoằn ngoèo, dây xích hoặc dây đai thời gian được sử dụng để chạy máy bơm nước. Máy bơm có một bánh công tác để tuần hoàn chất chống đóng băng trong hệ thống. Vì nó được chạy bằng dây đai buộc vào động cơ nên dòng chảy của nó được điều chỉnh thành RPM của động cơ. Bộ tản nhiệt :Bộ tản nhiệt bao gồm một hệ thống ống cung cấp một diện tích bề mặt lớn để làm mát chất làm mát hiệu quả. Khi không khí đi qua các ống, nhiệt được loại bỏ khỏi chất làm mát. Bộ điều nhiệt :Trước khi chất chống đông đi đến động cơ, nó phải đi qua bộ điều nhiệt. Điều này đảm bảo bộ điều nhiệt luôn đóng cho đến khi động cơ đạt nhiệt độ hoạt động tốt nhất. Sau khi đạt được, chất chống đông được phép lưu thông trong hệ thống. Lõi lò sưởi :Cái này được gắn gần hoặc bên trong khoang hành khách. Khi chất làm mát đi qua nó, một chiếc quạt đặt trên máy sưởi sẽ thổi hơi nóng để loại bỏ chất lỏng bên trong, để không khí ấm vào khoang hành khách khi máy sưởi được bật. Áo khoác làm mát động cơ :Bộ chống đóng băng thường đi qua một số đoạn nhỏ bao quanh lốc máy. Đây là áo khoác làm mát. Từ đây, chất làm mát hấp thụ nhiệt xung quanh động cơ vào vòng tuần hoàn.
Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ nếu bạn có thắc mắc hoặc nhận xét. Gọi cho chúng tôi ngay hôm nay!
Vòng đệm hoạt động như thế nào trong xe của tôi?
Bảo trì hệ thống làm mát mùa đông:những điều cần thiết
Phần đó của động cơ được gọi là gì và nó hoạt động như thế nào?
Cách hoạt động của hệ thống làm mát động cơ