A chế hòa khí là một bộ phận thiết yếu và cần thiết của rất nhiều phương tiện ô tô, như ô tô. Về cơ bản, nó trộn không khí và nhiên liệu cho động cơ bên trong để tỷ lệ không khí-nhiên liệu được thực hiện chính xác, điều này rất quan trọng trong chức năng của ô tô. Nếu không có một bộ chế hòa khí tốt, một chiếc xe có thể trở nên kém hiệu quả.
Bạn bảo dưỡng bộ chế hòa khí ô tô như thế nào? Đây là một quy trình 8 bước đơn giản, từ việc loại bỏ hoàn toàn đến khi lắp lại hoàn toàn. Ngoài ra còn có bảo trì, có thể kéo dài tuổi thọ của bộ chế hòa khí của bạn.
Trong bài viết này, tôi sẽ cố gắng chia nhỏ quy trình từng bước về cách thực hiện điều này và các cách bạn có thể bảo trì nó, cùng với giao thức bảo trì. Dưới đây là hai quy trình khác nhau nhưng bạn sẽ đạt được kết quả như nhau. Tôi cũng đã đưa vào một quy trình khác trong quá trình bảo dưỡng, đó là một quá trình thay thế hoàn toàn, đó là điều bạn nên cân nhắc với tình huống của mình.
Điều hướng nhanh Bộ chế hòa khí ô tô là gì? Bảo dưỡng và các bước đầu tiênCác bước tiếp theoTháo các bộ phận bên ngoàiLàm sạch cácbạn Lắp đặt cácbước Các bước cuối cùng của Carb Các bước cuối cùng của Quy trình khác Biết khi nào cần thay thế Tháo lắp Carb cũ Tháo lắp các bộ phận bên ngoàiChuẩn bị để lắp lạiCài đặt và Lái thửTrước khi tôi thiết lập các bước cần thiết để bảo dưỡng bộ chế hòa khí cho ô tô, điều quan trọng là phải hiểu cơ bản trước khi sửa chữa, để ít nhất bạn biết bộ phận đó làm gì thay vì tháo dỡ nó. không có mục đích.
Nhiên liệu và không khí tạo nên chuyển động của ô tô từ bộ chế hòa khí. Ví dụ, nguyên tắc tương tự áp dụng cho xe tải, máy bay và xe buýt. Mặc dù họ có thể không sử dụng bộ chế hòa khí trực tiếp, nhưng cần có hỗn hợp nhiên liệu và không khí để xe chuyển động.
Lượng nhiên liệu và không khí chính xác mà một động cơ cần sẽ thay đổi theo từng thời điểm, dựa trên một số yếu tố. Ví dụ, một trong những yếu tố này là máy đã chạy trong bao lâu, hoặc tốc độ của máy. Tuy nhiên, hầu hết các động cơ hiện đại đều sử dụng hệ thống phun nhiên liệu để điều chỉnh hỗn hợp hoặc tỷ lệ lượng nhiên liệu và không khí bạn cần.
Tuy nhiên, trước đó, tất cả các động cơ đều sử dụng bộ chế hòa khí, đôi khi được gọi là "chế hòa khí". Mặc dù tôi sẽ không đi sâu vào khoa học của tỷ lệ này, nhưng động cơ ô tô nên có 14,7 phần không khí và một phần nhiên liệu. Quá nhiều không khí có nghĩa là bạn đốt cháy "nạc", và quá nhiều nhiên liệu có nghĩa là bạn đốt cháy "giàu". Nói cách khác, quá nhiều không khí sẽ giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn nhưng lại hy sinh hiệu suất. Quá nhiều nhiên liệu sẽ cho bạn kết quả ngược lại. Cả hai đều có hại cho động cơ.
Động cơ xăng được thiết kế để lấy lượng không khí phù hợp chính xác để nhiên liệu đốt cháy đúng cách, bất kể động cơ đang chạy ở tốc độ tối đa lạnh hay nóng. Làm cho hỗn hợp đúng là công việc của bộ chế hòa khí, một ống cho phép không khí và nhiên liệu vào động cơ thông qua các van.
Một ví dụ điển hình về việc sử dụng bộ chế hòa khí là trong kiểu xe Chrysler những năm 1990. Đây là năm cuối cùng một loại carb được sản xuất bởi công ty Chrysler. Tuy nhiên, bây giờ, chúng tôi đã chuyển sang từ đó với các cơ chế phun nhiên liệu đạt được kết quả tương tự.
Trước khi bắt đầu bảo dưỡng xe, tôi cần lưu ý tầm quan trọng của việc bảo dưỡng và làm sạch thường xuyên. Điều bắt buộc là phải luôn kiểm tra carb thường xuyên. Ví dụ, để ý sự tích tụ bụi bẩn. Một khi carb bị bẩn, nó sẽ tác động tiêu cực đến hiệu quả. Đây là lý do tại sao việc làm sạch lại rất quan trọng.
Khi có vấn đề với carb, hầu hết các lỗi của nó được tìm thấy ở các động cơ nhỏ. Một vấn đề khác mà nó có thể xuất phát là động cơ hoạt động trong một khoảng thời gian rất dài. Những vấn đề này dẫn đến việc phá vỡ nhiên liệu. Một khi điều đó xảy ra, bạn sẽ điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu trên không khí cần thiết để xe hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, đây chỉ là một ví dụ trong số rất nhiều ví dụ có thể là nguyên nhân dẫn đến sự cố carb của bạn. Bất kể lý do là gì, trước khi bảo dưỡng, hãy đảm bảo nhiên liệu bình còn tốt trước khi khởi động động cơ. Đây là quy trình làm thế nào để bảo dưỡng carb, bất kể nó có vấn đề gì.
Đầu tiên, chúng ta cần tháo hẳn bộ chế hòa khí ra. Trước đó, chúng ta phải tắt van nhiên liệu. Sau đó, chúng tôi theo dõi đường dẫn nhiên liệu tới bình xăng và tháo ống dẫn. Tuy nhiên, nếu đường dây đã quá cũ, bạn cần phải thay thế đường dây này để đảm bảo không bị rò rỉ.
Bây giờ điều này đã được tìm thấy, hãy tìm ống xả tràn. Ống xả tràn chắc chắn nên được loại bỏ. Tiếp theo, chúng ta phải nới lỏng các ốc vít. Điều này sẽ được nhìn thấy ở các kẹp, hoặc ở phía trước và phía sau của carb. Tại thời điểm này, carb phải lỏng lẻo để bạn có thể tháo nó ra bằng chuyển động vặn bằng tay.
Bây giờ, có thể nhìn thấy rõ nắp ca-bin, hãy tháo dây ga bằng cách vặn nắp trên. Khi nó không được vặn, vẫn phải gắn slide với nó. Bây giờ, bạn nên loại bỏ hoàn toàn carb.
Để tiếp tục quá trình này, chúng ta cần tháo phao, một bộ phận nằm ở phần dưới cùng của carb. Để tháo, hãy tháo bốn vít ở đó. Tuy nhiên, đừng chỉ kéo chúng ra. Bắt buộc phải loại bỏ cẩn thận và thận trọng vì điều này sẽ dễ dàng bị bong ra. Bây giờ, tháo bát phao.
Bây giờ, chúng ta phải tháo pin float. Điều này có thể được thực hiện đơn giản bằng một chiếc kìm bấm kim. Vì vậy, đầu tiên, chúng ta tháo chốt phao, tiếp theo là bát. Trong một số loại carbs hiện đại, một chiếc kim sẽ tự treo trên phao. Nếu đúng như vậy, nó sẽ rơi ra một cách tự nhiên.
Bước thứ ba khác với các loại carbs khác nhau, nhưng cần phải thực hiện phản lực của nó. Hầu hết các loại carbs đều có một số mảng bám trong đó và chúng cũng cần được loại bỏ. Đây là những con vít có một lỗ ở giữa chúng. Đổi lại, những lỗ này rất cần thiết để làm cho dòng nhiên liệu hòa trộn với không khí.
Các tấm cũng phải được tháo ra. Để tìm kiếm nó, hãy để ý đầu tuốc nơ vít ngắn và dẹt, phẳng hoặc có đầu hình lục giác. Ngoài ra còn có máy bay phản lực phi công, nên dài và gầy. Cuối cùng, nếu cần, hãy lấy tấm chắn nhiên liệu ra. Tháo nó ra để có thể làm sạch và loại bỏ kim phao.
Trước khi làm sạch carb (chỉ có thể sau khi tháo), chúng ta phải tháo những bộ phận cuối cùng ra bên ngoài. Có thể tháo vít không khí và vít không tải bằng tuốc nơ vít đầu phẳng. Thông thường, điều này nằm ở phía bên của carb. Để xác định chúng, vít không tải là vít lớn hơn. Điều này điều chỉnh chế độ không tải khi động cơ ở trạng thái nghỉ.
Bạn cần thực hiện thao tác sau là tháo vít tải khí. Vít khí nhỏ hơn nhiều và dễ nhận biết hơn nhiều. Điều này điều chỉnh lưu lượng không khí qua carb khi động cơ đang chạy.
Tóm lại, trục vít không khí nhỏ hơn và chịu trách nhiệm cho động cơ khi hoạt động, trục vít không tải lớn hơn và cho động cơ khi ở trạng thái nghỉ.
Trước khi chúng ta bắt đầu bước này, hãy tháo tất cả các bộ phận, miếng đệm và vòng chữ O. Đây là điều bắt buộc để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình này. Cách dễ nhất để làm sạch carb là ngâm chúng trong chất tẩy rửa. Chất tẩy rửa này phải cụ thể và phải được dán nhãn thích hợp là chất tẩy rửa “carb và các bộ phận”. Tuy nhiên, điều đó đôi khi có thể khá tốn kém. Bạn cũng có thể làm theo hướng dẫn trên lon nếu muốn chi tiêu. Tuy nhiên, thay vào đó bạn có thể chọn làm sạch bằng bình xịt và chất làm sạch sặc.
Trước khi đi thẳng, hãy chắc chắn rằng bạn đang đeo kính bảo hộ cũng như găng tay để làm vệ sinh. Các bộ phận nên được cọ rửa bằng bàn chải có dây và cuối cùng là xịt chất tẩy rửa. Về khu vực mà bạn muốn phun, hãy thực hiện nó trên các lỗ mà tia phun, vít không tải và kim nổi phát ra.
Để làm sạch tia nước, hãy nhớ xịt trực tiếp vào lỗ. Để đảm bảo nó sạch sẽ, hãy soi chúng vào đèn pin. Điều này sẽ đảm bảo rằng bộ phận được làm sạch theo cách bạn muốn và không có mục nào bị hỏng trong suốt quá trình cho đến nay. Nếu nó không được sạch như bạn muốn, chỉ cần thổi khí nén qua lỗ để loại bỏ các mảnh vụn còn sót lại.
Sau đó, chúng tôi kiểm tra chính xác xem tất cả các mảnh vụn có được loại bỏ khỏi carb hay không. Làm khô nó và tất cả các bộ phận khác của nó bằng khí nén. Thổi nó vào tất cả các lỗ và thổi bay tất cả các bộ phận của carb. Khi mọi thứ đã khô, hãy lắp các vòng đệm và vòng đệm chữ O mới của bạn trở lại vào bình xăng đã được làm sạch.
Bây giờ, chúng ta cài đặt các bộ phận theo thứ tự ngược lại mà chúng đã được gỡ bỏ. Trong trường hợp này, cần phải tháo kim phao cũng như tấm chắn nhiên liệu. Các máy bay phản lực và các tấm được lắp đặt tiếp theo.
Tiếp theo, chúng tôi lắp các bộ phận bên ngoài của carb. Bước này luôn phải được thực hiện đầu tiên khi nói đến việc lắp lại carb vào xe. Trước tiên, hãy bắt đầu với cuộn cảm, sau đó là vít không khí, sau đó là vít không tải. Hãy nhớ rằng vít không khí là vít mỏng nhất trong số ba vít. Khi lắp cái này, hãy vặn hết cỡ rồi vặn ngược vít ra một lượt rưỡi. Đây sẽ là cơ sở cho động cơ, đặc biệt là khi nó chạy không tải đúng cách.
Bây giờ, vít không tải nên được vặn vừa đủ để giữ nó. Tiếp theo, chúng tôi cài đặt phao. Để làm điều này, hãy lót các lỗ thẳng hàng với các lỗ trên ca-bin và trượt chốt vào. Quá trình này sẽ dễ dàng. Ghim phải được trượt tự do, nhưng đảm bảo nó được căn giữa một cách độc đáo để đảm bảo an toàn. Để đảm bảo rằng phao hoạt động tốt, hãy di chuyển nó lên và xuống để đảm bảo các kim di chuyển dễ dàng. Nếu không, nó cần thay thế. Kim không nên đắt như vậy trên thị trường, vì vậy đừng ngần ngại nếu cần mua hàng. Về lâu dài sẽ tốn kém hơn nếu bạn sử dụng kim không tốt trong carb.
Bây giờ, chúng ta lắp bát phao vào ca-bin bằng 4 ốc vít ở phía dưới. Carb bây giờ đã hoàn thành, không cần ga.
Đây là các bước cuối cùng. Lắp nút trượt ga trở lại dây cáp và luồn qua nắp trên. Sau đó, chúng ta đưa kim vào rãnh trượt và nén lò xo / móc ở đầu dây cáp. Trước khi trượt vào lỗ, hãy đảm bảo rằng rãnh trong rãnh trượt được xếp thẳng hàng hoàn hảo với vít không tải.
Khi tất cả những điều này được xếp cùng nhau, bạn có thể tiến hành bằng cách trượt ga. Sau đó, vặn nắp trên cùng. Bây giờ, bạn nên nhìn xuống một trong hai lỗ hoặc vặn vít mà bạn có bên cạnh nó. Đương nhiên, trượt sẽ tăng lên. Khi điều đó xảy ra, vặn trong khoảng nửa lượt. Nếu bạn cần hơn một nửa lần vặn để vặn nó vào, điều đó cũng tốt. Chỉ cần đảm bảo không ép quá nhiều.
Bây giờ, chúng ta nên trượt và lắc carb trở lại cao su. Vặn chặt các vít trên kẹp để giữ cố định. Lắp đường nhiên liệu và đường tràn trở lại bộ chế hòa khí. Cuối cùng, điều chỉnh không khí và vít không tải bằng cách cho động cơ của bạn chạy. Nếu bạn muốn thời gian không hoạt động tăng lên, hãy vặn nó vào.
Giống như nhiều bộ phận trong ngành công nghiệp ô tô, cũng có nhiều loại quy trình khác nhau trong cách bảo dưỡng các bộ phận khác nhau.
Như chúng ta đã biết, carb được tìm thấy chủ yếu trong những chiếc ô tô cũ hơn và nó hoạt động trơn tru là điều cần thiết đối với chức năng của nó cũng như chức năng của chính chiếc ô tô. Nó nên được bảo dưỡng và làm sạch một cách thường xuyên để đảm bảo rằng chúng ta không gặp phải tình trạng hỏng hóc với chi phí sửa chữa lớn. Bảo trì liên tục với chi phí thấp luôn là chìa khóa. Quá trình sau đây ngắn hơn và đơn giản hơn một chút và chỉ mất khoảng nửa giờ.
Đầu tiên, tắt động cơ. Sau đó, tháo vỏ bộ lọc khí để bạn có thể tiếp cận carb nhanh chóng và dễ dàng. Chuẩn bị sẵn một vài miếng giẻ, cùng với chất bôi trơn dạng xịt và chất làm sạch carb / sặc. Thứ ba, xác định vị trí điều khiển bướm ga cho phép bạn vận hành động cơ bằng tay nhanh hơn.
Bước tiếp theo là đặt giẻ lau xung quanh gốc carb, vì hóa chất có thể dẫn đến bề mặt sơn. Do đó, giẻ sẽ ngăn dòng chảy có thể xảy ra. Sau đó, chúng tôi đeo kính bảo hộ và xịt chất bôi trơn bên ngoài thùng xe, hoặc chất tẩy rửa xe / bình xăng con. Hãy thật chắc chắn để xịt các kết nối và các bộ phận chuyển động, chẳng hạn như liên kết van tiết lưu.
Tiếp theo, chúng tôi để chất lỏng đó nghỉ ngơi và lau sạch. Nếu có nhiều cặn bẩn, hãy làm sạch bằng bàn chải sắt nhỏ trước khi bình xịt khô đi. Trước khi khởi động xe, hãy xịt một lượng nhỏ vào bình xăng. Sau đó, tự tháo giẻ lau và bất kỳ dụng cụ nào ra khỏi động cơ và khởi động nó. Đừng bao giờ xịt chất bôi trơn vào bên trong ca-bin, chỉ xịt bên ngoài.
Bây giờ, chúng ta có thể khởi động động cơ và sử dụng ga đúng cách, vì bạn muốn có thể chạy ở chiều cao hơn trong khi bạn phun nhiều chất lỏng carb hơn vào đó. Bằng cách này, bạn có thể đẩy chất tẩy rửa đi qua và sẽ tránh làm động cơ ngừng hoạt động. Xịt chất này thành từng đợt ngắn, chạy động cơ nhanh hơn, sau đó giảm tốc độ về trạng thái không tải bình thường. Lặp lại quá trình một vài lần.
Cuối cùng, chỉ cần để xe chạy không tải trong vài phút. Sau đó, tắt động cơ hoàn toàn và lắp lại bộ lọc gió. Bây giờ, nên đi khi lái xe. Lái xe trong 10 phút đầu tiên. Bằng cách này, trình dọn dẹp được phép chạy qua hệ thống. Ngay cả khi không có sự cải thiện đáng kể nào mà bạn cảm thấy về hiệu suất, thì quá trình này mà bạn đã trải qua đã đóng góp rất nhiều vào việc duy trì lượng carb,
Bây giờ, với các quy trình bảo dưỡng và vệ sinh thích hợp, bộ chế hòa khí vẫn có thể xấu và mất hình dạng đến mức bạn cần một cái mới hoàn toàn. Bây giờ tôi sẽ nói về cách thay thế carb khi điều này xảy ra.
Khi làm việc với hệ thống như thế này, hãy luôn ngắt kết nối pin để tránh bất kỳ tia lửa nào có thể gây ra do chạm vào các kết nối. Điều này rất quan trọng vì những tia lửa này có thể ở cả dạng lỏng và khí. Để thực hiện việc này, hãy xác định vị trí pin và tháo các dây cáp. Để giữ chặt các dây cáp, bạn sẽ cần một tấm chắn sao cho chúng không thể tiếp xúc với các cột trong khi sửa chữa.
Bây giờ, chúng ta cần tháo bộ lọc không khí và bất kỳ đường ống dẫn khí nào. Hầu hết các loại carbs trên xe ô tô đều có bộ lọc không khí bao phủ khe hút gió bên trong carb. Điều này chủ yếu giữ bụi bẩn và các mảnh vụn trong động cơ. Để tìm thấy nó, nó giống như một phần tử giấy gấp lại hoặc vật liệu xốp. Nắp được giữ bằng vít hoặc bu lông. Khi bạn xác định được điều này, hãy tháo bộ lọc không khí và tất cả các đường ống dẫn.
Bước tiếp theo là tháo các ống hút chân không và các kết nối khác. Cách thức hoạt động của một carb là nó đọc các tín hiệu và giúp động cơ hoạt động. Tín hiệu được truyền qua đường ống nạp. Có thể có một hoặc nhiều ống này được kết nối với thiết bị này. Trước khi tháo, hãy chụp ảnh các ống ở vị trí ban đầu để bạn có thể lắp ráp lại sau này.
Bây giờ, chúng ta phải xóa các liên kết. Đây là những gì điều khiển van bướm trên carb. Mối liên kết và dấu ngoặc vuông sẽ xuất hiện tiếp theo. Để làm điều này, hãy ngắt kết nối liên kết bướm ga và bất kỳ giá đỡ nào khác và cố định nó ở bên cạnh.
Bây giờ, ngắt kết nối với đường cung cấp nhiên liệu. Thông thường, sẽ có một ống mềm hoặc ống kim loại, đó là đường cung cấp mà chúng ta đang tìm kiếm. Đường này có thể được giữ vào bộ chế hòa khí bằng kẹp ống hoặc luồn trực tiếp vào đó do đường kim loại.
Cuối cùng, chúng ta chuyển sang các bước cuối cùng. Giải phóng bất kỳ áp suất dư nào có trong đường nhiên liệu. Tùy thuộc vào loại nhiên liệu bạn đang sử dụng, vẫn có thể có nhiên liệu được điều áp trong dòng. Khi thực hiện quy trình loại bỏ, hãy đảm bảo rằng bạn có thứ gì đó có thể hứng được nhiên liệu thoát ra. Bước tiếp theo là tháo đường dây và xả nước ra ngoài để tránh rò rỉ.
Sau đó, tháo bộ chế hòa khí. Carb phải được giữ vào ống nạp bằng bất kỳ sự kết hợp nào của đai ốc và bu lông. Điều đầu tiên cần làm ở đây là xác định và loại bỏ phần cứng carb. Bây giờ, chúng ta phải sử dụng các công cụ thích hợp để loại bỏ nó. Những dụng cụ này có thể là tua vít thuộc nhiều loại, như đầu dẹt hoặc lục giác. Hoặc, với mô hình carb, sẽ ổn. Sau đó, chúng tôi tách carb khỏi ống nạp. Nhấc carb ra khỏi ống góp. Nếu có bất kỳ lực cản nào, hãy sử dụng tuốc nơ vít.
Tuy nhiên,Hãy cẩn thận với bước này. Thân và các mặt bích rất dễ vỡ và có thể bị hỏng nếu bạn không sử dụng các biện pháp cảnh giác. Không bao giờ ép buộc bất cứ điều gì trong toàn bộ quá trình này. Điều này có thể gây ra những hư hỏng không cần thiết và không mong muốn cho carb và thậm chí là chính chiếc xe. Một số hậu quả có thể là rò rỉ chân không hoặc chạy thô sau trên đường.
Sau đó, chúng tôi chặn việc mở ống góp bằng cách đặt khăn vào để giữ cho các mảnh vỡ không rơi qua. Đừng đặt chúng quá xa mà chúng không thể lấy được khi đến thời điểm lắp đặt cacbô thay thế. Bước thứ tư trong quá trình này là tháo miếng đệm cũ giữa carb và ống góp.
Bây giờ, lưu ý rằng quy tắc miếng đệm đôi khi chỉ ngụ ý. Không phải tất cả các nhà sản xuất carbs đều sử dụng một miếng đệm trong hệ thống của họ. Nếu bạn không có một miếng đệm, đó là tốt. Nếu có miếng đệm ở đó, hãy sử dụng một lưỡi dao cạo để loại bỏ nó. Vui lòng tháo nhẹ nhàng để nó không bị hỏng.
Bước tiếp theo là chuẩn bị cho cài đặt mới. Đầu tiên, chúng ta phải làm sạch carb và các mặt bích lắp ống nạp. Sử dụng dung môi nhẹ, làm sạch chúng một cách nghiêm ngặt. Đồng thời đảm bảo rằng không có bụi bẩn hoặc mảnh vụn. Sau đó, chúng ta có thể lắp một miếng đệm mới. Đặt nó lên ống góp sao cho nó nằm giữa ống góp và chính carb. Bây giờ, hãy so sánh carb cũ với carb mới. Hãy dành vài phút để phân tích chúng để đảm bảo các tính năng tương tự nhau, cũng như kiểu đầu vào nhiên liệu và các điểm lắp. Bước thứ tư trong quá trình này là chuyển các bộ phận từ carb nguyên bản sang carb mới. Cuối cùng, loại bỏ bất kỳ khăn nào khác có thể đã được đặt vào ống góp.
Bây giờ, chúng ta có thể cài đặt phần thay thế sau khi chuẩn bị. Đặt carb mới vào đường ống nạp. Sau đó, chúng ta có thể hoàn tất cài đặt. Tại thời điểm này, hãy làm theo quy trình loại bỏ được đề cập ở trên, nhưng theo thứ tự ngược lại. Bạn muốn đảm bảo rằng ống chân không và đường dẫn nhiên liệu đã được lắp lại.
Quy trình tiếp theo cho giai đoạn này là quan trọng nhất. Ở đây, tôi nên kiểm tra rò rỉ. Như bạn có thể nhận thấy, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều biện pháp phòng ngừa bất kể quy trình mà chúng tôi đang đề cập đến. Điều quan trọng là phải làm điều này để bạn và chiếc xe của bạn ở trạng thái tốt. Đầu tiên, hãy kết nối lại pin với các đầu cực âm và dương của nó. Bây giờ, chúng ta nên tạo áp lực cho chính carb. Tùy thuộc vào loại hệ thống nhiên liệu mà bạn đang làm việc, áp dụng áp suất nhiên liệu.
Cuối cùng, chúng tôi tìm kiếm rò rỉ carb. Lắng nghe bất kỳ loại âm thanh huýt sáo nào xung quanh thùng xe. Nếu nó được phát hiện, hãy tắt động cơ và không gây ra bất kỳ tia lửa nào. Bước tiếp theo là tùy chọn. Nếu có bất kỳ chỗ rò rỉ nào được tìm thấy, hãy sửa chữa chúng bằng cách thắt chặt bất kỳ phụ kiện hoặc dây buộc nào. Bây giờ, chúng tôi có thể khởi động lại động cơ và kiểm tra chức năng của carb mới.
Bây giờ chúng ta chuyển sang các bước cuối cùng của quá trình cài đặt. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
Cách bảo dưỡng một chiếc xe kỳ lạ hiếm khi được lái
Cách ngắt kết nối pin ô tô (Hướng dẫn từng bước)
Cách đánh giá một chiếc xe đã qua sử dụng [Hướng dẫn từng bước]
Cách kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu