Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) hoạt động như một hệ thống máy tính trung tâm trong cơ chế của xe. Nó phụ trách tất cả các thành phần và chức năng của chúng. Có tầm quan trọng to lớn như vậy trong hoạt động của tất cả các bộ phận có nghĩa là một vấn đề với nó sẽ ảnh hưởng đến hầu hết mọi khía cạnh của một chiếc xe hơi. Nếu bạn biết về các triệu chứng PCM không tốt , có thể sửa mô-đun trước khi mọi thứ dẫn đến rối loạn.
Các triệu chứng của PCM không tốt là gì và các yếu tố gây ra những vấn đề này là gì?
Ô tô có biểu hiện triệu chứng của mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực với nhiều hành vi thất thường khác nhau. PCM làm cho động cơ và hộp số hoạt động song song với nhau. Bất kỳ vấn đề nào xảy ra với nó đều sẽ gây ra các vấn đề nghiêm trọng khi vận hành xe.
Biết được các triệu chứng PCM không tốt giúp phát hiện ra điểm khó khăn và tìm kiếm giải pháp.
PCM là bộ não đằng sau hoạt động và điều tiết của hệ thống nhiên liệu. Các thành phần động cơ và cảm biến khác nhau gửi dữ liệu PCM về các chức năng của động cơ. Mô-đun phân tích dữ liệu và điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu cho phù hợp.
Sự cố với PCM có nghĩa là nó không thể xác định chính xác hỗn hợp nhiên liệu và cung cấp cho động cơ một lượng nhiên liệu nhiều hơn hoặc ít hơn mức yêu cầu. Khi động cơ hoạt động nhiều hơn, lượng khí thải carbon tăng lên và khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm xuống. Trong trường hợp ngược lại, đôi khi động cơ sẽ bị nghẹt, chập chờn và chết máy.
PCM đảm bảo rằng động cơ chạy trơn tru và trục khuỷu và trục cam phải ở đúng vị trí để điều đó xảy ra. Mô-đun này cũng điều khiển thời điểm đánh lửa và tia lửa từ bugi. Rất có thể đó là các triệu chứng của PCM không tốt bao gồm cả phương tiện không chạy ở tất cả. Tất cả các thành phần này đóng một vai trò trong việc khởi động và vận hành động cơ. Khi chúng không thể hoạt động bình thường, chiếc xe có thể không chạy được. Trong trường hợp đó, động cơ sẽ không quay hoặc ngay cả khi có, nó sẽ không khởi động.
Khi PCM kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu, nó cũng chịu trách nhiệm về lượng khí thải. Khi nó cung cấp nhiên liệu cho động cơ nhiều hơn mức cần thiết, tỷ lệ khí thải sẽ tăng lên và khí thải tạo ra khói có mùi hôi hoặc có màu kỳ lạ. Các triệu chứng PCM không hợp lệ có thể dẫn đến thử nghiệm khí thải không thành công.
PCM bị lỗi sẽ làm gián đoạn chức năng của nhiều thành phần cùng với động cơ. Khi mô-đun không thể đọc các cảm biến một cách chính xác, chiếc xe sẽ không thể mang lại hiệu suất tốt nhất. Trạng thái của sự cố sẽ làm cho công cụ kiểm tra và một số đèn báo lỗi khác bật sáng.
XEM THÊM
Về cơ bản, có hai lý do có thể khiến PCM hoạt động mạnh và gây rối với tất cả các chức năng vận động của ô tô.
Các chập trong mạch bộ truyền động hoặc cuộn dây điện từ hoặc một số vấn đề khác trong các bộ phận này sẽ gây ra quá tải điện áp và làm hỏng PCM. Chẩn đoán chính xác bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp sẽ là cách tốt nhất để xác định chính xác vấn đề.
Hãy nhớ rằng nếu quá tải điện áp gây ra sự cố, bạn phải sửa chữa hoặc thay thế bộ truyền động hoặc bộ dẫn động điện từ bị chập. Nếu không, PCM mới sẽ gặp phải vấn đề tương tự.
PCM là một cỗ máy rất tinh vi nhạy cảm với các yếu tố thời tiết. Nước gây hại nhiều nhất. Ngay cả một hoặc hai giọt có thể khiến PCM không thể sửa chữa được. Các cửa hàng sửa chữa ô tô thậm chí sẽ không cố gắng sửa chữa PCM nếu nó bị hỏng do nước.
Nhiệt độ cực cao và rung quá mức là hai yếu tố môi trường khác có thể gây ra sự cố của PCM. Rung hoặc nhiệt tạo ra các vết nứt nhỏ trên bảng mạch có thể sửa chữa được.
Tùy thuộc vào loại triệu chứng PCM nặng , bạn có thể phải sửa chữa hoặc thay thế thiết bị. Thay thế rất đơn giản, không liên quan gì hơn là hoán đổi các hộp. Nếu bạn đang làm điều đó ở nhà, hãy nhớ ngắt kết nối pin trước khi tháo PCM cũ và cài đặt PCM mới.
Khi đề cập đến thiết bị điện tử của động cơ, hầu hết mọi người sử dụng các thuật ngữ ‘ECM’ và ‘PCM’ thay thế cho nhau. Tuy nhiên, chúng là các mô-đun khác nhau với các chức năng khác nhau.
ECM hoặc mô-đun điều khiển động cơ là máy tính lấy dữ liệu từ hệ thống làm mát, khí thải, khí nạp và một vài thành phần khác. Nó có khả năng kiểm soát thời điểm đánh lửa, thời điểm phun nhiên liệu và vị trí của trục cam và van tiết lưu.
Mặt khác, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực thực hành kiểm soát các chức năng của ECM và TCM (mô-đun điều khiển truyền động). PCM không phải là một đơn vị duy nhất trong hầu hết các loại xe. Nó bao gồm hai đơn vị riêng biệt - ECM và TCM với bộ xử lý và ROM riêng biệt.
3 bộ phận thường gặp lỗi sau khi bộ tản nhiệt gặp sự cố
Bạn có nên sưởi ấm ô tô của mình trong mùa đông không?
7 dấu hiệu bạn nên đến cửa hàng sửa chữa ô tô
Nhiên liệu cho suy nghĩ:bạn có nên sử dụng phụ gia này không?