Lịch sử tóm tắt các vấn đề về hộp số Ford Focus

Các vấn đề về hộp số Ford Focus tung ra thị trường từ năm 2010 đến năm 2016. Tất cả những chiếc xe bị ảnh hưởng thuộc về các mẫu Focus, Fiesta và EcoSport được trang bị hộp số tự động Powershift.

Vấn đề trở nên nghiêm trọng đến mức Ủy ban Cạnh tranh và Người tiêu dùng Úc (ACCC) đã đưa Ford Australia ra tòa án liên bang vào năm 2017. Các hành động pháp lý cũng đã được thực hiện ở Hoa Kỳ và Canada . Ngoài ra, Luật Người tiêu dùng Úc (ACL) đã bảo vệ chủ sở hữu của những mẫu xe này được mua sau ngày 1 tháng 1 năm 2011, với chế độ bảo hành mở rộng của nhà sản xuất. Ford có nghĩa vụ sửa chữa hoặc thay thế ô tô của họ có bất kỳ vấn đề nào về đường truyền sau khi hết hạn bảo hành.

Có bao nhiêu phương tiện phải đối mặt với các vấn đề về hệ truyền động Ford Focus?

Các vấn đề đặc biệt xảy ra ở hộp số Powershift của Ford Fiesta (từ 2011-2016) và Ford Focus (từ 2012-2016).

Số lượng phương tiện ở Úc gặp sự cố là khoảng 68.000 phương tiện. Ford Australia tuyên bố sẽ giải quyết những lo lắng của đa số khách hàng gặp phải vấn đề với hộp số Powershift của Focus, Fiesta và EcoSport 2010-16 xăng.

Công ty thừa nhận rằng khách hàng đã có trải nghiệm kém khi sự cố lần đầu tiên xảy ra và họ không lường trước được quy mô mà nó có thể leo thang. Họ tiết lộ rằng các vấn đề bắt đầu leo ​​thang vào năm 2015 nhưng những chiếc xe có động cơ diesel và hộp số sàn không bị ảnh hưởng.

Hệ thống truyền động quyền lực là gì?

Ford Motor Company bắt đầu sử dụng hộp số Powershift vào năm 2010. Đây là hộp số bán tự động ly hợp kép sáu cấp hoạt động giống như số tay nhưng được vận hành bởi máy tính của ô tô.

Hộp số ‘ly hợp kép’ hoạt động tương tự như hai hộp số sàn thông thường. Ford’s Powershift có hai ly hợp có thể hoạt động song song và thay đổi luân phiên. Vì nó có cơ cấu sang số sáu tốc độ, một ly hợp tham gia vào bánh răng thứ nhất, thứ ba và thứ năm trong khi ly hợp kia hoạt động trên bánh răng thứ hai, thứ tư và thứ sáu.

Những hộp số này sử dụng ‘ly hợp khô’ thay vì ‘ly hợp ướt’, có nghĩa là dầu không chảy vào cơ cấu chuyển số. Hộp số ly hợp ướt cũng sử dụng bộ truyền động thủy lực nhưng bộ ly hợp khô dựa vào động cơ điện / truyền động điện từ.

Ngay từ đầu, hệ thống truyền động Powershift của Ford đã trải qua những bước khởi đầu khó khăn và chuyển số gập ghềnh. Không công bố rộng rãi, Ford liên tục tung ra các bản nâng cấp phần mềm và firmware để giải quyết những vấn đề này. Tuy nhiên, đây chỉ là các bản sửa lỗi tạm thời mà cuối cùng dẫn đến các vấn đề lớn hơn.

XEM THÊM

• Sự khác biệt rõ ràng giữa Ford Edge và Ford Escape
• Sự thật đằng sau việc nhả ly hợp chậm trên ô tô số sàn

Vấn đề về Hệ truyền động Ford Focus

Vấn đề chính với những chiếc Ford này là sự rung lắc của ly hợp khi tăng tốc nhẹ. Tại sao điều này xảy ra?

Thợ máy của công ty đã chẩn đoán đó là kết quả của việc ly hợp bị nhiễm bẩn do rò rỉ chất lỏng qua các vòng đệm đầu vào của hộp số. Rò rỉ dầu liên tục làm giảm chất lượng ca theo thời gian.

Các bản sửa lỗi cho phớt bị rò rỉ và đôi khi thay thế hộp số không hoạt động trong một số trường hợp. Các vấn đề trở lại trong một thời gian ngắn và một số khách hàng thậm chí còn phàn nàn về chứng rùng mình. Theo Ford, rung động xảy ra trong quá trình tăng tốc khi xe chuyển sang số thứ hai từ số đầu tiên, không liên quan đến hộp số Powershift.

Các kỹ thuật viên của công ty đã liên kết nó với sự tích tụ nhiệt cực mạnh trong vật liệu ma sát ly hợp. Nó cung cấp một vật liệu ly hợp mới để giảm ma sát và cải thiện chất lượng sang số. Sự dịch chuyển giật cục cũng có thể là kết quả của một con chip bị nứt trong mô-đun điều khiển truyền động (TCM).

Các vấn đề về hộp số Ford Focus rất nguy hiểm vì chúng không chỉ liên quan đến sự thuận tiện khi lái xe. Những vấn đề này ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc và giảm tốc của xe, có thể dẫn đến tai nạn trên đường.

Hãy nghĩ đến tình huống khi bạn cần tăng tốc vào giao lộ, độ trễ khi chuyển số có thể nguy hiểm đến mức nào. Ngoài ra, trục trặc khi sang số có thể khiến xe lao về phía trước, gây rắc rối về an toàn.

Phản hồi của Ford đối với các vấn đề về hệ truyền động là gì?

Công ty đã cố gắng giải quyết các vấn đề về hộp số của Ford Focus bằng cách đưa ra các sửa chữa và khắc phục. Họ yêu cầu khách hàng mang những chiếc xe bị ảnh hưởng đến đại lý ủy quyền gần nhất của họ để được chẩn đoán. Tùy thuộc vào các đánh giá, các giải pháp có thể là thay thế TCM, hiệu chỉnh lại TCM, thay đổi các con dấu trục đầu vào hoặc thay thế toàn bộ hộp số.

>> Bạn có quan tâm đến xe cũ từ Nhật Bản? Bấm vào đây <<

Tòa án Liên bang Úc đã tuyên phạt Ford Úc 10.000.000 AUD. Nguyên nhân là do bỏ qua các vấn đề quá lâu và xử lý kém các khiếu nại của khách hàng. Công ty đã mở rộng bảo hành đối với hiệu chuẩn phần mềm truyền động, ly hợp và các con dấu trục đầu vào của hộp số. Theo Luật Người tiêu dùng Úc, công ty cũng có nghĩa vụ phản hồi và đánh giá tất cả các yêu cầu thay thế và hoàn tiền.

Ford Hoa Kỳ đã đồng ý một thỏa thuận có điều kiện vào ngày 25 tháng 4 năm 2017, sau một vụ kiện. Công ty đã mở rộng bảo hành lên 100.000 dặm hoặc 7 năm tùy thuộc vào năm đời xe để giải quyết các vấn đề về hộp số Ford Focus .

Ford Brazil cũng mở rộng bảo hành lên 240.000km hoặc 10 năm. Ford Thái Lan đã tiến thêm một bước và đồng ý mua lại khoảng 200 xe ô tô bị lỗi hộp số Powershift.