Giống như con người, ô tô cũng cần oxy. Tuy nhiên, không phải để thở. Oxy giúp tạo ra tiếng nổ bên trong xi lanh động cơ, giúp xe nổ máy. Ống nạp là thành phần cung cấp lượng oxy này. Nó cũng vận chuyển chất làm mát đến các xi lanh. Nó không báo hiệu tốt cho động cơ nếu bộ phận này bị hỏng hoặc bị lỗi. Xác định các triệu chứng rò rỉ miếng đệm ống nạp là một cách để tránh làm hỏng thêm động cơ.
Ống nạp là một bộ phận có nhiều ngăn cung cấp hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào các xi lanh động cơ. Bạn sẽ tìm thấy các miếng đệm ở mọi khớp động cơ yêu cầu làm kín. Vì vậy, miếng đệm đường ống nạp là con dấu kết nối đường ống nạp với động cơ.
Được làm bằng cao su và nhựa, miếng đệm này có thể bị nứt hoặc hư hỏng do nhiệt độ quá cao và liên tục co lại và giãn nở. Khi điều này xảy ra, động cơ bị quá nhiệt do rò rỉ chất làm mát, khí và không khí.
Một động cơ ô tô chạy bằng khí đốt. Hỗn hợp khí-không khí là thứ giữ cho động cơ hoạt động. Khi nguồn cung cấp này bị cắt, động cơ sẽ bị ảnh hưởng và hiệu suất của nó giảm sút.
Dưới đây là một vài dấu hiệu cảnh báo cần lưu ý. Việc phát hiện chúng sớm sẽ giúp động cơ không bị hư hỏng nghiêm trọng.
Phổ biến nhất của một số triệu chứng rò rỉ miếng đệm ống nạp . Khi động cơ quay nóng hơn mức an toàn, bạn sẽ phát ra mùi khét nhẹ, có mùi khét như cao su hoặc nhựa. Một số tiếng động lạ có thể xuất hiện cùng với mùi này. Khi chất lỏng cực nóng bắt đầu sôi và sau đó bắn tung tóe xung quanh các bộ phận của động cơ, nó sẽ tạo ra tiếng bắn tung tóe hoặc sủi bọt bị bóp nghẹt.
Giai đoạn tiếp theo của mùi khét và tiếng động yếu là khói bốc ra từ động cơ. Một số thiệt hại đã được thực hiện nếu nó đi xa hơn. Nếu điều này xảy ra khi bạn đang điều khiển xe, hãy dừng lại ngay lập tức, đợi động cơ nguội rồi đưa đến thợ cơ khí.
Bảng đồng hồ có một đồng hồ đo nhiệt độ nằm bên cạnh các chỉ báo mức nước và xăng. Có một vùng nhỏ màu đỏ trên thước đo cho biết vùng nguy hiểm. Chỉ báo di chuột gần nó hoặc băng qua khu vực đó có nghĩa là động cơ đang quá nóng. Một chỉ báo di chuyển thất thường cho thấy có thể có rò rỉ chất làm mát.
Động cơ quá nóng cuối cùng sẽ dẫn đến hoạt động kém của xe. Một miếng đệm bị rò rỉ sẽ hút nhiều không khí hơn mức cần thiết, phá vỡ tỷ lệ không khí và nhiên liệu. Không khí nhiều hơn và ít khí trong xi lanh sẽ tạo ra tiếng nổ yếu hơn, ảnh hưởng đến công suất động cơ và tốc độ piston.
Có một số triệu chứng rò rỉ miếng đệm ống nạp cho hiệu suất động cơ kém. Gia tốc bậc hai là một trong số đó. Xe sẽ không phản ứng như trước đây khi bạn nhấn bàn đạp xuống. Tăng tốc bất thường và tạm dừng một chút trước khi tăng tốc là những dấu hiệu bạn cần chú ý.
Một miếng đệm bị rò rỉ cũng ảnh hưởng đến việc chạy không tải của một chiếc xe. Nó chạy không tải quá nhanh hoặc dừng hoàn toàn. Xe không thể điều chỉnh tốc độ chạy không tải do tỷ lệ nhiên liệu không khí không cân đối. Bạn cũng sẽ nghe thấy một số tiếng ồn nhẹ khi động cơ hoạt động kém. Hiện tượng này được gọi là 'backfiring' và là dấu hiệu phổ biến của một miếng đệm bị rò rỉ.
Khi miếng đệm của đường ống nạp vận chuyển cả hỗn hợp nhiên liệu không khí và chất làm mát, một vết nứt trên đó có nghĩa là bạn có thể phát hiện ra một vũng nước bên dưới thành trước của ô tô.
Nước làm mát có mùi ngọt nhưng để chắc chắn rằng dầu tràn thực sự là nước làm mát, hãy dùng tay chạm vào. Kết cấu của nó giống như dầu gội đầu hoặc xà phòng và rửa sạch dễ dàng.
Các triệu chứng rò rỉ vòng đệm đường ống nạp phổ biến bao gồm giảm công suất động cơ và tăng số lần cháy hỏng.
Khi những điều này xảy ra, động cơ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết để lấy lại công suất đã mất hoặc để tiếp tục chạy. Sự khác biệt về mức tiêu thụ là quá ít để nhận thấy lúc đầu vì vết nứt nhỏ. Nhưng bạn sẽ bắt đầu nhận ra khi vết nứt lớn hơn và động cơ mất nhiều nhiên liệu và chất làm mát hơn.
Bạn đã biết rằng các triệu chứng vòng đệm bị rò rỉ bao gồm quá nhiệt động cơ. Nó xảy ra do rò rỉ chất làm mát. Tuy nhiên, hiệu suất sẽ giảm khi không khí bắt đầu rò rỉ. Và việc phát hiện rò rỉ không khí không dễ như phát hiện dầu tràn.
Nhưng bạn vẫn có thể làm được. Khởi động động cơ và để xe nghỉ một lúc. Xịt chất tẩy rửa bộ chế hòa khí vào con dấu nối của đường ống nạp và động cơ. Nếu xe chạy không tải nhanh hơn và tạo ra vòng tua mềm, hãy chắc chắn rằng miếng đệm đang bị rò rỉ khí. Bạn cũng có thể tìm kiếm các vết nứt và hư hỏng trong các phụ kiện và ống cao su trong động cơ.
Vòng đệm Manifold Intake
Các triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi là gì?
Các triệu chứng của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu kém là gì?
Rò rỉ đường vào:7 triệu chứng bạn không bao giờ nên bỏ qua!