Mỗi bộ phận trong xe của bạn đều cần được bảo dưỡng thường xuyên và hầu hết đều cần phải thay thế vào một thời điểm nào đó. Trong số các bộ phận dễ bị hao mòn nhất là lốp xe của bạn. Tất nhiên chúng sẽ cần được thay thế vào một lúc nào đó, nhưng bạn có thể tránh thay thế sớm bằng cách xoay lốp để chúng mòn đều. Hướng dẫn toàn diện này sẽ cung cấp cho bạn câu trả lời về tần suất bạn nên xoay lốp xe của mình và cách thực hiện việc này đối với các ô tô khác nhau có cách bố trí truyền động khác nhau, đó là 4WD, AWD, FWD và RWD, cùng với nhiều mẹo bảo dưỡng hữu ích.
Hầu hết các tài xế không chú ý đến lốp xe ô tô của họ, vì chúng rất ... nhàm chán và không phải là bộ phận công nghệ cao. Tuy nhiên, chúng rất quan trọng đối với sự an toàn và trải nghiệm lái xe của bạn, vì chúng là bộ phận duy nhất trên ô tô của bạn tiếp xúc với đường.
Trạng thái và độ tuổi của lốp có thể ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng lái, khả năng xử lý và độ bám đường của ô tô.
Các vấn đề khác nhau dẫn đến các kiểu mòn gai lốp khác nhau. Bằng cách kiểm tra độ mòn của lốp, bạn có thể tìm hiểu thông tin quan trọng về những gì có thể đã xảy ra.
Ba kiểu mòn gai rõ ràng nhất là mòn tâm, mòn mép và mòn mép trong / ngoài. Mòn trung tâm là do lốp xe bị lạm phát quá mức liên tục, dẫn đến tâm lốp tiếp xúc với mặt đường. Mặc ở cả mép trong và mép ngoài đồng nghĩa với việc lạm phát dưới mức nhất quán, khiến các bộ phận này tiếp xúc với đường nhiều nhất. Nếu vết mòn quá mức ở mép trong hoặc mép ngoài, điều đó có nghĩa là bạn có vấn đề về độ lệch.
Hai vấn đề phổ biến khác của lốp do mòn và rách bao gồm hiện tượng xì hơi và phồng rộp bên hông.
Sò lốp hay còn gọi là săm lốp, là hiện tượng mòn không đều, xảy ra do chuyển động lên xuống không đều hoặc nảy của bánh xe. Vấn đề này tự thể hiện dưới dạng mòn gai lốp xuất hiện thành vết lõm trên mép gai lốp.
Nó phổ biến hơn ở những xe cũ với hệ thống treo cũ kỹ. Nếu bỏ qua, vấn đề này sẽ làm cho lốp xe bị mòn sớm và cản trở sự tiếp xúc thích hợp của lốp với đường, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến khả năng lái, xử lý và phanh của xe. Trong ngắn hạn, cả sự an toàn của bạn và ví của bạn đều có nguy cơ xảy ra ở đây.
Một sự hao mòn phổ biến khác đối với lốp xe là thành bên bị phồng rộp, nghĩa đen là chỗ phồng hoặc bong bóng ở thành bên. Bong bóng hoặc chỗ phồng ở thành bên thường là kết quả của một tác động vật lý, rất có thể là do va phải ổ gà sâu. Lớp lót bên trong của lốp bị hư hỏng, tạo ra một lỗ nhỏ hoặc vết rách ở thành bên. Khi đó, không khí có thể xâm nhập vào cấu trúc của lốp và bạn sẽ bị phồng rộp.
Điều này làm ảnh hưởng đến sức mạnh của các miếng bên. Nếu không được xử lý kịp thời, bong bóng ở thành bên có thể dẫn đến xẹp lốp hoặc nổ lốp, cả hai đều có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.
Đôi khi, bong bóng hoặc phồng ở thành bên có thể do hỏng cấu trúc của lốp. Điều này có thể là kết quả của việc lốp xe cũ bị hư hỏng một cách tự nhiên, ngay cả khi bạn hiếm khi lái xe.
Lốp xe được làm bằng cao su tự nhiên, cao su tổng hợp và các hợp chất hóa học khác. Nếu bạn kéo căng dây chun trong một thời gian dài liên tục, nó sẽ xuất hiện những vết nứt nhỏ khắp nơi và cuối cùng là vết nứt. Điều tương tự cũng xảy ra với một sợi dây cao su đã được sử dụng trong một thời gian dài:khi bạn kéo căng nó, nó sẽ bị nứt.
Sự hao mòn đối với lốp ô tô cũng tương tự như vậy. Bạn lái xe càng nhiều, lốp xe càng nhanh bị lão hóa. Ngay cả khi bạn hiếm khi lái xe, thì lốp xe càng ngồi lâu, chúng càng nhanh bị lão hóa và hư hỏng.
ĐỌC THÊM
Tùy thuộc vào việc xe của bạn là loại dẫn động cầu trước, cầu sau hay tất cả các bánh, mỗi loại lốp sẽ mòn với tỷ lệ khác nhau do mức độ sử dụng khác nhau. Ví dụ, trong hệ dẫn động cầu trước, bánh trước phải làm việc nhiều hơn bánh sau:đánh lái, phanh và chịu sức nặng của động cơ và cầu trước.
Định kỳ quay bánh xe của bạn sẽ cho phép tất cả bốn bánh xe đều bị mài mòn, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng lâu hơn một chút cũng như cải thiện khả năng lái và độ an toàn của bạn.
Các chuyên gia đưa ra nhiều lịch trình quay lốp. Việc luân phiên ít nhất sáu tháng một lần thường được khuyến khích. Một số công ty sản xuất lốp xe khuyên bạn nên thay lốp sau mỗi 10.000-12.000 km. Điều đó nói rằng, làm theo hướng dẫn sẽ là sự lựa chọn tối ưu.
Tất nhiên, việc bạn nên xoay lốp bao lâu một lần cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố và nếu lốp của bạn có xu hướng mòn nhanh hơn so với lốp của một người lái xe bình thường, hãy điều chỉnh khi bạn thấy phù hợp để đảm bảo an toàn cũng như khả năng lái. Dưới đây là những yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến tốc độ mòn của lốp xe.
Bảo trì hoặc điều kiện sử dụng
Nếu bạn là một người lái xe liều lĩnh, không có gì lạ khi lốp xe của bạn sẽ nhanh già hơn. Nếu bạn có xu hướng đánh vào lề đường, hoặc lái xe trên những con đường đá sỏi sắc nhọn, hoặc có thói quen bẻ lái khi xe không di chuyển chút nào, hãy chúc phúc cho lốp xe của bạn.
Ngay cả việc bơm hơi lốp xe của bạn cũng cần một số chú ý. Một chiếc lốp chưa được bơm căng sẽ tiếp xúc với đường nhiều hơn, do đó sẽ bị mài mòn nhiều hơn. Nếu lốp xe của bạn bị thủng, hãy đảm bảo rằng bạn đã sửa chữa nó đúng cách.
ĐỌC THÊM
Lốp chạy trên đường bằng phẳng nhẵn sẽ bền hơn so với lốp chạy trên đường gập ghềnh, đồi núi.
Ngoài ra, lốp xe ô tô chủ yếu chạy trên đường cao tốc với tốc độ không đổi và ít dừng lại sẽ kéo dài thời gian sử dụng hơn lốp xe chạy quanh thị trấn thường xuyên phải dừng, giảm tốc độ và tăng tốc do giao thông.
Theo Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), lốp xe nhanh hỏng hơn trong điều kiện khí hậu nóng hơn và khi thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với ánh sáng mặt trời, giống như mọi vật liệu khác trên trái đất.
Tiếp xúc trực tiếp với tia cực tím sẽ phá vỡ dầu và hóa chất trong lốp, giữ cho cao su dẻo và bền, do đó đẩy nhanh quá trình lão hóa.
Nếu bạn đã lắp lốp dự phòng ở phía sau xe, nó sẽ già đi chậm hơn một chút so với bốn bánh trên mặt đất, tuy nhiên nó đã tiếp xúc với nhiệt, ánh sáng và không khí, do đó nó được coi là "đang hoạt động" và vẫn còn tuy nhiên tuổi tác.
Các hợp chất hóa học chống ozon hóa, một loại phụ gia cho nhựa và cao su, có thể được kết hợp vào cao su để làm chậm quá trình lão hóa không thể tránh khỏi ở một mức độ nào đó. Những chất chống ozon hóa này ngăn ngừa sự nứt vỡ trên các vật liệu nhựa và cao su do một lượng nhỏ ôzôn trong không khí gây ra, do đó tên của chúng bắt nguồn từ “anti” và “ozonant”.
Loại lốp này thường được đánh giá cho quãng đường đi được cao hơn. Cải thiện khả năng chống nứt ozon là một tính năng bạn nên tìm kiếm nếu đang tìm kiếm những chiếc lốp có tuổi thọ cao hơn mức trung bình.
Dẫn động tất cả, bánh trước và bánh sau, đề cập đến các kiểu bố trí động cơ và hộp số khác nhau. Chúng được sử dụng trong một số tình huống lái xe nhất định để đảm bảo an toàn và dễ dàng điều khiển phương tiện. Mỗi hệ thống xử lý sức mạnh truyền đến lốp xe theo những cách khác nhau, do đó mỗi hệ thống có độ mòn lốp riêng biệt và do đó những chiếc xe này cần các kiểu quay lốp khác nhau.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Lốp xe, có ba kiểu quay lốp áp dụng cho hầu hết các loại xe AWD, FWD và RWD ngày nay, do những loại xe này được lắp lốp trước và sau có kích thước bằng nhau. Trước khi thực hiện một kiểu quay cụ thể, hãy kiểm tra sách hướng dẫn của bạn để xem lốp xe của bạn có phải là một chiều hay không, nghĩa là chúng chỉ phải quay theo một hướng để hoạt động bình thường.
AWD là một hệ thống toàn thời gian luôn "bật" và nó thay đổi cơ học hoặc điện tử lượng điện truyền đến mỗi bánh xe để có được sự cân bằng và khả năng lái tối ưu.
Chiến dịch quảng cáo của Subaru đã tóm tắt rất tốt lợi thế của AWD:“truyền lực từ các bánh xe trượt sang các bánh xe bám.” Khi bị mất lực kéo, công suất từ động cơ được truyền từ bánh xe bị trượt sang các bánh xe khác, giúp xe nhanh chóng lấy lại độ bám đường, từ đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Một lưu ý quan trọng là trong khi nhiều người nghĩ rằng xe AWD tự động có lốp mòn đều hơn các loại hệ dẫn động khác, điều này không có nghĩa là bạn không bị mòn không đều và có thể bỏ qua vòng quay của lốp.
Điều này là do sự khác biệt về trọng lượng vốn có giữa phía trước và phía sau của bất kỳ phương tiện nào cũng có thể ảnh hưởng đến độ mòn của lốp. Thứ hai, hệ thống dẫn động tất cả các bánh không phải lúc nào cũng dẫn động tất cả các bánh. Hãy nhớ rằng tùy thuộc vào chế độ truyền động đã chọn và điều kiện lái xe, hộp số và bộ vi sai điều khiển điện tử có thể chuyển công suất giữa bánh trước và bánh sau, tạo ra sự mài mòn không đồng đều.
Đối với xe AWD, mô hình tối ưu là đi chéo nhau:di chuyển từ trước bên phải sang phía sau bên trái, phía trước bên trái sang phía sau bên phải, phía sau bên trái sang phía trước bên phải và từ phía sau bên phải sang phía trước bên trái. Một cách khác để ghi nhớ điều này là những gì ở phía trước sẽ ở phía sau, những gì bên phải sẽ ở bên trái và ngược lại.
Mặc dù 4WD và AWD gần đây đã trở nên phổ biến hơn, nhưng hầu hết xe ô tô trên đường thường có hệ dẫn động cầu trước, tức là công suất của động cơ chỉ được truyền đến hai bánh trước.
Một ưu điểm của xe FWD là khả năng bám đường tốt hơn khi leo dốc, do lực đều nằm ở bánh trước. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa là lực kéo thấp hơn so với hệ thống AFW trong các tình huống lái xe bình thường:nếu một trong hai bánh trước mất độ bám đường và trượt, chỉ còn một bánh để tìm độ bám.
Đối với hệ dẫn động FWD, hoán đổi lốp trước thẳng tới vị trí phía sau bên phải ở cùng một phía, tức là phải trước sang phải sau và trái trước sang trái sau. Sau đó, đan chéo lốp sau:di chuyển lốp sau bên phải sang lốp trước bên trái và lốp sau bên trái sang lốp trước bên phải.
Bánh sau dẫn động cầu trước ngược chiều. Khi bạn nhấn bàn đạp ga trong xe RWD, lực sẽ được truyền đến bánh sau, do đó tối đa hóa hiệu suất của xe trong quá trình tăng tốc. Tức là, các bánh sau cung cấp lực để di chuyển xe, trong khi các bánh trước quyết định hướng của nó.
Đối với xe RWD, mô hình quay vòng cũng giống như FWD nhưng ngược lại. Di chuyển các lốp sau thẳng ra phía trước, tức là bên trái phía sau sang phía trước bên trái và phía sau bên phải sang phía trước bên phải. Sau đó, di chuyển từng lốp trước sang góc phía sau đối diện, góc phải phía trước sang phía sau bên trái và phía trước bên trái sang phía sau bên phải.
Các kiểu quay của lốp trên sẽ cần được điều chỉnh nếu bạn đang xử lý một chiếc xe hiệu suất cao có bánh trước và bánh sau có kích thước khác nhau. Cũng cần chú ý thêm đối với những xe lắp lốp một chiều chỉ được thiết kế để quay theo một hướng.
Trong những tình huống này, cũng như với các loại xe thông thường, nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về vòng quay của lốp xe chính xác, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, hỏi đại lý hoặc nói chuyện với một chuyên gia (thậm chí tốt hơn là một người quen thuộc với xe của bạn và cách bạn lái xe ). Nhưng dù bạn làm gì, hãy xoay chúng nếu có thể. Ít nhất, nó sẽ giúp lốp xe của bạn bền hơn và sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền.
Giống như các bộ phận khác của ô tô, câu trả lời sẽ khác nhau tùy thuộc vào chất lượng lốp, điều kiện lái xe và cách bạn sử dụng chúng. Điều đó nói rằng, có những ước tính chung cho tuổi thọ trung bình của lốp xe ô tô.
Các chuyên gia thường đồng ý rằng bạn có thể mong đợi lốp xe của mình có tuổi thọ ít nhất 50.000 dặm trong điều kiện lái xe bình thường, tương đương với khoảng 3-4 năm lái xe. Tuy nhiên, nhiều chủ xe đã phàn nàn rằng lốp mới hoặc lốp thay thế của họ chỉ kéo dài được khoảng 20.000 đến 30.000 dặm.
Trong ngắn hạn, không có lời hứa. Mặc dù bạn không cần phải chi nhiều tiền để mua những chiếc lốp đắt tiền, nhưng tốt nhất bạn có thể làm là nghiên cứu và chọn mua một số loại lốp chất lượng thay vì lựa chọn rẻ nhất hiện có.
Thay thế lốp xe của bạn khi chúng cũ đi và tìm kiếm những chiếc lốp mới có ngày sản xuất gần đây.
Bạn có thể xác định tuổi hoặc năm sản xuất lốp bằng cách tìm Mã số nhận dạng lốp (TIN) trên thành bên của bất kỳ loại lốp nào. TIN sẽ là nhóm chữ số cuối cùng trong một nhóm chữ và số dài hơn sau “DOT”.
Một ví dụ về mã DOT là:DOT Y9RJ FPUU 2618. Mỗi nhóm chữ số được phân tách bằng dấu cách.
Nhóm chữ số cuối của dòng lốp này gồm 4 số, nghĩa là lốp được sản xuất sau năm 2000. Cụ thể, nó được sản xuất vào tuần thứ 26 của năm 2018, tức là loại lốp này còn mới và mới.
Một ví dụ khác về mã DOT là:DOT JI3P FUM0 137.
Nhóm cuối cùng có 3 chữ số là “137”, biểu thị rằng lốp được sản xuất vào tuần thứ 13 của năm 1997.
Bạn cần xoay lốp bao lâu một lần?
Bạn nên bảo dưỡng phương tiện của mình bao lâu một lần?
Bạn nên thay dầu bao lâu một lần? (+ Câu hỏi thường gặp)
Bạn nên đảo lốp bao lâu một lần?