Dấu hiệu cảnh báo bạn cần phanh mới

Chúng có thể không phải là thứ mà chúng ta thường xuyên nghĩ đến, nhưng phanh xe của chúng ta là một tính năng luôn phải có điều kiện làm việc hàng đầu. Hãy xem và xem cách phát hiện các dấu hiệu cảnh báo bạn cần phanh mới.

Nhìn, nghe

Có hai cách để kiểm tra độ mòn của phanh đĩa:bằng cách nhìn và nghe. Đầu tiên, kiểm tra độ mòn bằng cách xem má phanh của bạn qua các khoảng trống giữa các bánh xe. Tấm đệm bên ngoài sẽ được ép vào một cánh quạt kim loại. Nói chung, phải có ít nhất 1/4 inch miếng đệm. Nếu bạn thấy miếng đệm nhỏ hơn 1/4 inch, bạn có thể muốn kiểm tra hoặc thay thế má phanh.

Bạn đã bao giờ nghe thấy tiếng rít the thé khi đạp phanh chưa? Đó là một miếng đệm kim loại nhỏ, được gọi là bộ phận chỉ thị, đưa ra cảnh báo bằng âm thanh rằng bạn cần thay má phanh. Bạn nên biết âm thanh này (đủ lớn để nghe thấy khi cửa sổ đang hướng lên, nhưng không nhất thiết phải đủ lớn để nghe qua radio hoặc máy điều hòa không khí). Nếu bạn nghe thấy nó thường xuyên, hãy nhanh chóng đặt lịch hẹn với thợ máy của bạn.

Một ngoại lệ là nếu xe của bạn đang ngồi sau khi tiếp xúc với nước, chẳng hạn như đi mưa hoặc do rửa xe. Độ ẩm có thể tạo ra một lớp gỉ mỏng phát triển trên rôto phanh. Điều này là bình thường. Khi bạn đạp phanh lần đầu, các miếng đệm ép vào rôto bị gỉ sét có thể gây ra tiếng kêu trong một vài điểm dừng cho đến khi lớp gỉ mòn hết và sau đó âm thanh sẽ biến mất.

Dưới đây là một số dấu hiệu khác của các vấn đề về phanh. Nếu bạn gặp phải bất kỳ điều nào trong số này, bạn nên đến cửa hàng sửa chữa của mình càng sớm càng tốt.

Khả năng phản hồi giảm hoặc mờ dần . Nếu phanh của bạn không nhạy như bình thường hoặc nếu bàn đạp "chìm" về phía sàn, đây có thể là dấu hiệu của sự rò rỉ trong hệ thống phanh. Nó có thể là rò rỉ không khí… trong ống phanh… hoặc rò rỉ dầu phanh. Một dấu hiệu cảnh báo rò rỉ dầu phanh là sự xuất hiện của một vũng nước nhỏ khi xe đang đỗ. Dầu phanh trông tương tự như dầu động cơ mới, nhưng có kết cấu ít "nhớt" hơn.

Kéo. Nếu xe của bạn “tấp” vào một bên trong khi phanh, đó có thể là dấu hiệu cho thấy lớp lót phanh bị mòn không đều hoặc có chất lạ trong dầu phanh. Xe của bạn có thể cần điều chỉnh phanh hoặc phải xả hết dầu và thay thế.

Mài hoặc gầm gừ. Âm thanh kim loại lớn này có nghĩa là bạn đã mài mòn hoàn toàn các miếng đệm, rất có thể không cần thay thế. Tiếng mài hoặc tiếng gầm gừ là do hai mảnh kim loại… đĩa và thước cặp… cọ xát với nhau. Điều này có thể “ghi điểm” hoặc làm xước cánh quạt của bạn, tạo ra bề mặt không bằng phẳng. Nếu điều này xảy ra, đừng ngạc nhiên nếu thợ cơ khí của bạn nói với bạn rằng cần phải quay các cánh quạt (một quá trình làm chín bề mặt rôto) hoặc thay thế.

Rung . Bàn đạp phanh rung hoặc lắc thường là cảnh báo rôto bị cong vênh, nhưng cũng có thể cho biết rằng xe của bạn đang bị lệch. Sự rung động có thể cảm thấy tương tự như phản hồi ở bàn đạp phanh khi dừng xe hoảng loạn trên xe được trang bị phanh chống bó cứng. Đó là dấu hiệu của rôto bị cong vênh nếu hiện tượng rung lắc xảy ra trong các tình huống phanh khi phanh chống bó cứng không hoạt động. Cánh quạt bị cong vênh là do phanh gấp trong thời gian dài, như khi lái xe xuống núi dốc hoặc khi kéo xe. Một lượng lớn ma sát được tạo ra trong điều kiện này, làm nóng các rôto và khiến chúng bị cong vênh. Rung động là do má phanh không thể bám đều bề mặt. Nếu bạn lái xe trong những điều kiện này, hãy nhớ dừng xe định kỳ để phanh nguội.

Đối với nhiều chủ xe, việc duy trì hệ thống phanh của xe thường bị bỏ qua. Nhưng giữ cho phanh của bạn được hiệu chỉnh đúng cách và hoạt động tốt có thể tránh được việc sửa chữa tốn kém trên đường và quan trọng hơn là giúp bạn tránh được va chạm.