Bạn đang lái xe và đột nhiên, đèn báo động cơ bật sáng. Sức mạnh có thể giảm. Bạn có thể bị mất điện hoàn toàn. Bạn có thể thấy khói. Hoặc không có ở trên. Tuy nhiên, đèn động cơ là điều đáng lo ngại. Nó có thể là gì?
Mặc dù việc thổi miếng đệm kín đầu không phải là chuyện thường ngày, nhưng đối với một số hãng sản xuất và kiểu máy, điều này phổ biến hơn những loại khác.
Trước hết, hãy nói về miếng đệm đầu là gì. Đó là một phốt cơ khí đơn giản giúp ngăn cách khối động cơ và đầu xi lanh của bạn. Mỗi chiếc ô tô đều có một chiếc, nhưng chúng thay đổi hình dạng và kích thước dựa trên thiết kế của nhà sản xuất.
Vòng đệm đầu có hai mục đích chính:
1. Nó làm kín buồng đốt, đảm bảo bạn có một động cơ hoạt động bình thường
2. Nó cũng tách các chất lỏng khác nhau chảy vào khối động cơ. Nhiên liệu, dầu và chất làm mát đều phục vụ một mục đích, nhưng điều quan trọng là phải giữ chúng riêng biệt để hoạt động bình thường. 
Nghe có vẻ như một công việc khó khăn, phải không? Nó là. Đó là lý do tại sao bạn có thể tranh luận rằng miếng đệm đầu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của khối động cơ của bạn.
Vì miếng đệm đầu là một phần của quá trình đốt cháy, nên nó phải cứng. Rất nhiều áp suất xảy ra khi xe của bạn đốt cháy nhiên liệu và giải phóng năng lượng. Nó không thể tan chảy, thay đổi hoặc suy yếu dưới áp lực. Đó là lý do tại sao hầu hết các miếng đệm đầu ngày nay được làm từ nhiều loại vật liệu composite, thép hoặc thậm chí đồng cho các loại xe hiệu suất cao.
Công việc của miếng đệm đầu là tạo ra một vòng đệm giữa khối động cơ và đầu xi lanh. Bởi vì nó tiếp xúc với quá trình đốt cháy cực kỳ nóng, áp suất cao, cũng như nhiệt độ thay đổi từ chất làm mát, nó phải hoạt động tốt trong điều kiện khắc nghiệt. Điều này có thể tạo ra rất nhiều căng thẳng theo thời gian. Cuối cùng, miếng đệm đầu có thể bị rò rỉ. Không quan trọng kiểu dáng hay kiểu dáng xe của bạn hay mức độ chăm sóc của bạn đối với nó. Áp lực cuối cùng có thể tăng lên.
Hơn nữa, nó không phải là một bộ phận bạn có thể dễ dàng nhìn thấy, điều đó có nghĩa là nó rất có thể gặp sự cố và tiếp tục hoạt động theo cách đó trong một thời gian dài. Cho đến khi nó cuối cùng nổ tung.
Vì bạn không thể dễ dàng nhìn thấy nó, điều quan trọng là phải hiểu các tín hiệu cảnh báo để bạn có thể chẩn đoán chính xác vấn đề trước khi nó biến thành một vấn đề quan trọng.
Bởi vì công việc của miếng đệm đầu là rất quan trọng, điều quan trọng là phải thay thế nó ngay khi có dấu hiệu đầu tiên có vấn đề. Hãy để ý những dấu hiệu này và đến gặp thợ cơ khí của bạn ngay lập tức.
Động cơ quá nóng - Nếu xem đồng hồ đo nhiệt độ trên xe, bạn có thể bắt đầu thấy nhiệt độ tăng lên. Đó là bởi vì chất làm mát không còn hoạt động nữa. Nếu chất làm mát bị rò rỉ hoặc cháy đi, động cơ không còn đủ để làm mát nó đúng cách. Cuối cùng, động cơ quá nóng. Hy vọng rằng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ sáng và giúp bạn có đủ thời gian để tắt xe và sửa xe trước khi những hư hỏng khác có thể xảy ra.
Động cơ hoạt động kém - Vì các miếng đệm đầu không phải lúc nào cũng hoạt động và bị hỏng trong một đêm, nên trước tiên, bạn sẽ thường thấy hiệu suất động cơ giảm. Để ý những thứ như nguồn điện giảm hoặc thời gian chờ đột ngột. Điều này có thể báo hiệu nhiên liệu đang đến buồng đốt và không bắn chính xác.
Chất làm mát thấp - Một phần của thói quen bảo dưỡng của bạn là kiểm tra mức chất lỏng của bạn. Nếu chất làm mát của bạn bắt đầu thấp hơn mà không có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào rõ ràng, đó có thể là vấn đề với miếng đệm đầu của bạn.
Dầu trắng sữa - Hãy nhớ rằng, miếng đệm đầu của bạn ngăn cách các chất lỏng khác nhau khi chúng đi vào khối động cơ. Ngay cả một lỗ rò rỉ nhỏ cũng có thể cho phép các chất lỏng này trộn lẫn vào nhau. Nếu dầu của bạn bắt đầu có màu trắng đục hoặc trắng đục thì tức là dầu của bạn đã bị xâm phạm. Chất làm mát bị rò rỉ và làm cho quá trình bôi trơn kém hiệu quả.
Khói trắng - Khi xe chạy, bạn có thể bắt đầu nhận thấy khói trắng chảy ra từ ống xả. Chất làm mát bị rò rỉ tạo ra hơi nước. Đó là nước và glycol bị đốt cháy chảy ra từ buồng đốt. Hãy nhớ rằng ngoài việc nhìn thấy khói trắng, ô tô của bạn có thể hoạt động bình thường cho đến khi hết chất làm mát.
Chất làm mát bị rò rỉ - Nếu chất làm mát bắt đầu rò rỉ bên dưới ống xả, bạn sẽ thấy một vũng nước nhỏ hình thành trên mặt đất. Đây là cách dễ nhất để chẩn đoán sự cố với miếng đệm đầu của bạn. Luôn quan sát mặt bằng các chỗ đậu xe thường xuyên của bạn để theo dõi các vấn đề tiềm ẩn.
Sủi bọt trong bộ tản nhiệt hoặc bình tràn - Nếu miếng đệm đầu giữa đường nước làm mát và buồng đốt bị xâm nhập, nó có thể tạo điều kiện cho không khí đẩy vào hệ thống. Mặc dù bong bóng có vẻ không phải là một điều xấu, nhưng nếu được phép tiếp tục, chúng cuối cùng có thể tạo thành một túi khí lớn và ngăn không cho chất làm mát chảy. Điều này có thể khiến ô tô của bạn dừng lại.
Sự cố về bugi - Nếu nước làm mát chảy vào buồng đốt, nó có thể gây ra các vấn đề với bugi. Nếu bạn nhận thấy ô tô của mình bị chập cháy, đây có thể là một trong những lý do.
Như bạn có thể thấy từ các triệu chứng trên, đôi khi có thể khá khó để xác định xem bạn có bị nổ miếng đệm đầu hay không. Do đó, bạn có thể lái xe với nó trong một khoảng thời gian khá dài.
Điều quan trọng là theo dõi các triệu chứng và khắc phục các vấn đề trước khi chúng được phép mưng mủ và phát triển. Việc khắc phục các sự cố nhỏ dễ dàng và rẻ hơn so với việc đại tu toàn bộ hệ thống.
Chú ý đến cách xe của bạn vận hành. Bạn thậm chí có thể ghi nhật ký khi chiếc xe của bạn cũ đi.
Nếu có vấn đề với miếng đệm đầu, khí nóng và chất lỏng, và chất làm mát lạnh sẽ di chuyển qua cơ khí và có thể nhanh chóng ăn mòn hoặc làm cong kim loại của khối động cơ. Càng để lâu nó không được chú ý, càng có nhiều thiệt hại có thể xảy ra. Điều đó để lại cho bạn những hóa đơn sửa chữa tốn kém khi cuối cùng bạn cũng mang xe đi bảo dưỡng.
Một trong những cách đơn giản nhất để ngăn chặn việc thổi gioăng đầu là đảm bảo động cơ của bạn không bị quá nóng. Bảo trì thường xuyên có thể giúp làm điều đó. Thay dầu thường xuyên sẽ đảm bảo hệ thống của bạn luôn có dầu mới và được châm đúng cách. Kiểm tra mức chất làm mát của bạn sẽ đảm bảo nó cũng được đổ đầy đúng cách. Cũng theo dõi bằng chứng rò rỉ.
Cố gắng không đẩy xe của bạn một cách thường xuyên. Tránh lái xe quá khích. Điều này làm tăng RPM và tăng căng thẳng cho động cơ của bạn. Tương tự như vậy, nếu ô tô của bạn có bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp, hãy giữ áp suất đốt cháy càng thấp càng tốt. Căng thẳng hơn đồng nghĩa với nhiều nhiệt hơn, có thể đẩy quá trình hư hỏng của các bộ phận khác nhau.
Bạn đã bao giờ gặp trường hợp miếng đệm đầu bị nổ chưa?
Có ý nghĩa gì nếu Động cơ của tôi "Knocking"?
Có ý nghĩa gì khi đèn Check Engine của tôi bật?
TPMS có nghĩa là gì?
Chạy không có nghĩa là gì?