Khi nói đến ô tô và xe tải, hầu hết chúng ta đều hiểu những gì chiếc xe làm được, nhưng làm thế nào nó thực sự hoàn thành những công việc mà chúng ta yêu cầu là một điều bí ẩn. Chúng ta biết rằng bàn đạp ga khi được đẩy làm cho nó tăng tốc và bàn đạp phanh làm ngược lại. Chúng tôi biết chúng tôi có tiến và lùi, nhiệt và điều hòa không khí, nhưng chúng tôi thường không biết cách di chuyển các cần gạt và vặn các núm đó thực sự đạt được kết quả mà chúng tôi mong đợi. Khi một thứ gì đó trên xe của bạn không hoạt động như bạn mong đợi, điều đó có thể gây ngạc nhiên và khó chịu. Thậm chí còn có thể bực bội hơn khi không biết tại sao mọi thứ không hoạt động như bình thường và phải bỏ tiền ra để sửa một thứ gì đó mà bạn thậm chí không hiểu nó bị hỏng như thế nào.
Tại BlueDevil, trong vài tháng qua, chúng tôi đã viết blog về nhiều hệ thống khác nhau trên xe của bạn, cách chúng hoạt động, cách chúng có khả năng bị lỗi và một số giải pháp khả thi cho vấn đề. Nếu bạn quan tâm, vui lòng xem qua một số blog khác của chúng tôi để tìm hiểu thêm về chiếc xe bạn sử dụng hàng ngày và cách bạn có thể giữ nó hoạt động tốt trong thời gian dài. Vì bài đăng này là tất cả về miếng đệm đầu, hãy nhớ xem bài đăng trước của chúng tôi về chẩn đoán các triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi.
Một trong những vấn đề mà xe của bạn có thể gặp phải là bị nổ gioăng đầu. Một số hãng và kiểu xe dường như dễ bị các vấn đề về gioăng đầu hơn, nhưng bất kỳ loại xe nào cũng có khả năng bị nổ gioăng đầu. Đôi khi các vấn đề về gioăng đầu có thể rất tồi tệ, hoặc bị hiểu nhầm ai đó sẽ gọi nó là “động cơ bị nổ”. Làm thế nào mà một miếng đệm lại có thể gây ra nhiều rắc rối và tốn kém nhiều chi phí để sửa chữa đến mức có thể đáng giá chỉ cần loại bỏ toàn bộ động cơ và bắt đầu lại?
Để hiểu được miếng đệm đầu, tôi phải hiểu tại sao một động cơ đốt trong thông thường lại được chế tạo như vậy. Động cơ đốt trong ở dạng đơn giản nhất chỉ là một máy bơm không khí. Khí nạp được kéo vào và khí thải được đẩy ra ngoài. Mấu chốt của quá trình này là khí nạp được trộn với nhiên liệu, được nén và sau đó được đánh lửa bằng bugi. Quá trình đánh lửa tạo ra nhiệt và các khí giãn nở nhanh chóng ép pít-tông xuống và tạo ra sức mạnh để quay động cơ và di chuyển xe của bạn. Để thực hiện điều này một cách hiệu quả, bạn cần một pít-tông trong một ống hình trụ kín có thể di chuyển tự do cũng như một hệ thống các van đóng mở đúng thời điểm để hướng không khí nạp vào, làm kín khí cháy và sau đó xả ra. khí thải bốc khói đúng lúc đến những nơi thích hợp. Để tạo ra các con dấu thích hợp và một buồng đốt có hình dạng và đường nét phù hợp sẽ vô cùng khó khăn và tốn kém nếu làm từ một mảnh kim loại rắn.
Giải pháp tốt nhất là làm động cơ thành từng phần riêng biệt, thường là khối tách rời khỏi đầu xi-lanh, sau đó bắt vít chúng cùng với một con dấu ở giữa. Con dấu này được gọi là vòng đệm đầu và là con dấu duy nhất được ứng suất cao nhất trong động cơ. Vòng đệm đầu có nhiệm vụ bịt kín khí cháy trong quá trình đánh lửa và phải đối phó với nhiệt độ dao động liên tục của khí nạp mát và khí thải nóng. Nếu đây không phải là một công việc đủ khó, miếng đệm đầu cũng phải bịt kín nước làm mát lưu thông quanh thành xi-lanh làm mát động cơ.
Vòng đệm đầu trong động cơ của bạn có một trong những công việc khó khăn nhất trong động cơ phải đối mặt với cả áp suất rất thấp và rất cao cũng như một phạm vi nhiệt độ rộng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi chúng thỉnh thoảng bị hỏng. Khi ai đó nói rằng một chiếc xe hơi bị nổ miếng đệm đầu, họ có nghĩa là miếng đệm đầu đã bị rò rỉ. Rò rỉ có thể là rò rỉ bên ngoài có nghĩa là miếng đệm đầu cho phép nước làm mát rò rỉ ra khỏi động cơ hoặc nó có thể là rò rỉ bên trong nghĩa là miếng đệm đầu cho phép nước làm mát được hút vào xi lanh trong quá trình nạp và khí thải được phép vào các đường làm mát trong quá trình đốt cháy.
Thông thường có thể khó nhận biết bạn bị nổ hoặc rò rỉ miếng đệm đầu xe trong một thời gian, vì vậy nhiều xe ô tô đã bị vấn đề này trong nhiều dặm. Khi bạn lái xe với miếng đệm đầu bị thổi, nước làm mát và khí thải sẽ đi vào những nơi mà chúng chưa từng được thiết kế và có thể gây ra chênh lệch nhiệt độ nghiêm trọng trên bề mặt giao phối của khối và đầu. Những độ dốc này theo thời gian có thể khiến kim loại bị mài mòn hoặc thậm chí bị cong vênh đáng kể. Vấn đề này gây ra là ngay cả khi bạn đã chọn tháo rời động cơ để thay thế miếng đệm đầu, bạn không thể chỉ cần đặt một miếng đệm mới vào để lắp động cơ lại với nhau. Các khu vực mòn và cong vênh này sẽ gây ra độ kín kém ngay cả khi các đầu được bắt vít vào khối theo cùng một cách bằng một miếng đệm mới. Trong trường hợp này, các đầu và khối có thể cần được gia công phẳng trở lại, đây có thể là một dự án cực kỳ tốn kém.
Để thay thế một miếng đệm đầu, phần lớn động cơ thường cần được tháo rời với các phụ kiện được tháo ra cũng như ống nạp và ống xả. Lao động cho một công việc như vậy thường rất tốn kém vì nó đòi hỏi kiến thức độc đáo về động cơ. Tất cả các yếu tố khiến việc thay thế một miếng đệm đầu trở thành một thử thách rất tốn kém, đó là lý do tại sao rất nhiều người sợ gặp phải vấn đề này.
Tại BlueDevil, chúng tôi đã đưa ra một giải pháp đơn giản và ít tốn kém đáng ngạc nhiên cho miếng đệm đầu bị thổi của bạn. Khi bạn bị rò rỉ gioăng đầu, có sự chênh lệch nhiệt độ tại điểm rò rỉ, như chúng ta đã đề cập, có thể gây hại. BlueDevil đã tạo ra một sản phẩm tận dụng sự chênh lệch nhiệt độ này để giải quyết vấn đề. Bluedevil Head Gasket Sealer được thiết kế đặc biệt để phản ứng ở những chênh lệch nhiệt độ này. Khi nhìn thấy vết rò rỉ, BlueDevil Head Gasket Sealer sẽ thay đổi từ một chất lỏng an toàn, không có hạt trong hệ thống làm mát của bạn thành một mối hàn hóa học nhanh chóng bịt kín vết rò rỉ cho dù đó là do đầu cong vênh, khối hoặc chỉ là một miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Máy làm kín vòng đệm đầu của chúng tôi là một giải pháp rẻ tiền cho vòng đệm đầu bị thổi của bạn, nó sẽ tạo thành một vòng đệm vĩnh viễn phục hồi động cơ của bạn hoạt động bình thường. Để tìm hiểu thêm về sản phẩm của chúng tôi, hãy nhấp vào đây.
Bạn có thể mua tất cả các sản phẩm tuyệt vời của BlueDevil tại các cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của chúng tôi:
Hình ảnh được cung cấp bởi freecarsupport.com, www.deaven.net và www.acura-legend.com
BlueDevil Head Gasket Sealer
Phải làm gì với miếng đệm đầu thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi
Điều gì gây ra vòng đệm đầu thổi