Sự cố bộ tản nhiệt Xe của bạn có thể gặp phải

Bộ tản nhiệt ô tô của bạn làm gì? Nếu bạn giống như hầu hết các tài xế, bạn có thể có một ý tưởng mơ hồ, nhưng bạn không bao giờ có thể chỉ ra nếu bạn nhìn bên dưới mui xe.

Bộ tản nhiệt xe hơi là một bộ trao đổi nhiệt được sử dụng để giảm nhiệt độ chất chống đông khi nó lưu thông trong động cơ của bạn. Bộ tản nhiệt chứa một loạt các ống hẹp được thiết kế để phân tán nhiệt nhanh chóng, giúp giữ cho nhiệt độ hoạt động của động cơ luôn trong tầm kiểm soát.

Ngoài các ống hẹp cho phép chất chống đông chảy ra, nó còn có một quạt làm mát hút gió mát ở phía trước xe. Đây là thứ giúp động cơ không bị quá nhiệt.

Bộ tản nhiệt được coi là một trong những bộ phận chính của thiết bị trong hệ thống làm mát của xe của bạn. Nó được đặt ở phía trước động cơ, nơi nó có thể tiếp nhận luồng không khí, cho phép lưu thông cho quá trình làm mát. Nó nhận được một nguồn cung cấp chất chống đông liên tục, chảy qua động cơ để giữ cho tất cả các bộ phận hoạt động và ở nhiệt độ thích hợp.

Chất chống đông nóng di chuyển vào trong khi chất chống đông lạnh di chuyển ra ngoài. Nó sử dụng một máy bơm để đảm bảo dòng chảy thích hợp qua hệ thống và được thiết kế để xả ở tốc độ thích hợp. Điều đó tổng hợp toàn bộ chuyển động của chất làm mát ... miễn là bộ tản nhiệt đang thực hiện công việc của nó.

Nếu bất kỳ bộ phận nào của hệ thống làm mát không hoạt động, nó có thể gây ra sự cố.

Các sự cố thường gặp ở bộ tản nhiệt ô tô

Cũng giống như các bộ phận khác của ô tô, bộ tản nhiệt có thể gặp sự cố nếu bất kỳ bộ phận nào không hoạt động ở mức tối ưu. Một lịch trình bảo trì thường xuyên là chìa khóa để giữ cho nó hoạt động tốt nhất. Mặc dù bộ tản nhiệt không thường xuyên bị lỗi nhưng kết quả có thể rất khó. Nếu động cơ quá nóng, bạn có thể đang xem xét thay thế toàn bộ động cơ.

Làm thế nào để bạn biết nếu bạn có một vấn đề? Giống như các hệ thống khác trên ô tô của bạn, trước khi sự cố bộ tản nhiệt leo thang, nó sẽ đưa ra các dấu hiệu cảnh báo.

Chất làm mát bị rò rỉ - Mặc dù rò rỉ bộ tản nhiệt có thể do một số vấn đề gây ra, nhưng sự ăn mòn xung quanh bộ tản nhiệt, ống mềm và các bộ phận khác là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất. Nó có thể được gây ra bởi rỉ sét, lỗ hoặc vết nứt trên ống, hư hỏng chung, áp lực quá lớn lên hệ thống, v.v. May mắn thay, chất chống đông / chất làm mát có một chất lỏng đặc biệt dễ nhận thấy nếu nó bị rò rỉ. Để ý chất lỏng dính, có màu sáng. Nước làm mát thường được coi là màu xanh lá cây, nhưng trước đây, các nhà sản xuất đã làm cho nó có màu vàng, hồng, đỏ, xanh dương và xanh lá cây. Nó phụ thuộc vào thương hiệu bạn sử dụng. Nếu không có nồng độ chất làm mát thích hợp, động cơ của bạn sẽ nóng, cho đến khi hỏng hóc. Kiểm tra và sửa chữa nó là rất quan trọng để giữ cho xe của bạn hoạt động.

Máy điều nhiệt và máy bơm nước bị trục trặc - Bộ tản nhiệt hoạt động cùng với bộ điều nhiệt và máy bơm nước. Nếu bất kỳ thành phần nào trong số này ngừng hoạt động, động cơ của bạn có nguy cơ bị nóng. Khi máy bơm nước bị trục trặc, chất làm mát sẽ không lưu thông như bình thường. Và nếu bộ điều nhiệt bị hỏng, hệ thống sẽ không biết khi nào cần xả ra dòng nước làm mát thích hợp, điều này có thể nhanh chóng khiến xe quá nóng. Nó có thể bị đóng và không nhả đủ, hoặc bị hở và không cho phép xe của bạn đạt đến nhiệt độ thích hợp. Bot của những thứ này có thể khiến bộ tản nhiệt của bạn gặp rủi ro.

Gỉ trong bộ tản nhiệt - Để bộ tản nhiệt hoạt động, bộ tản nhiệt nhận thấy dòng chất lỏng và điện liên tục chạy qua các thành phần kim loại của hệ thống. Dòng chảy liên tục này tạo ra môi trường hoàn hảo cho quá trình oxy hóa, rỉ sét và các chất ăn mòn khác hình thành. Khi điện áp xóa một đường dẫn qua chất làm mát, hư hỏng có thể gây ra rỉ bên trong, rỗ hoặc bong tróc bên trong hệ thống làm mát. Rỉ sét cuối cùng dẫn đến các vết nứt và lỗ, cho phép rò rỉ xảy ra. Mặc dù gỉ ở bộ tản nhiệt là phổ biến, nhưng gỉ ở bên ngoài cũng có thể xảy ra ở những vùng khí hậu lạnh hơn, nơi muối đường và các tác nhân mùa đông khác xâm nhập vào bên trong khoang động cơ của bạn. Tốt nhất nên kiểm tra bên dưới mui xe thường xuyên để đảm bảo bạn không gặp sự cố. Nếu bạn nhận thấy chất chống đông của mình chuyển sang màu nâu hoặc hơi đỏ, đó là dấu hiệu cho thấy nó đã bị nhiễm gỉ.

Tích tụ bùn - Giống như các chất lỏng khác bên trong xe của bạn, khi chất làm mát già đi, nó có thể thấy sự tích tụ của các cặn khoáng và các mảnh vụn khác. Khi nó tích tụ và dày lên, nó có thể làm tắc nghẽn bộ tản nhiệt, gây khó khăn cho việc phân phối chất làm mát đúng cách trong toàn hệ thống. Đôi khi bạn có thể nhận thấy điều này khi thấy lượng nhiệt vào khoang nội thất giảm.

Quá nóng - Bộ tản nhiệt, máy bơm nước và bộ điều chỉnh nhiệt đều hoạt động cùng nhau để giữ cho hệ thống làm mát của bạn hoạt động. Nếu một thành phần bị lỗi, nó có thể gây ra sự cố với hệ thống làm mát của bạn. Bạn cũng có thể gặp phải tình huống khi đang tham gia giao thông hoặc chạy không tải và nhiệt độ tăng đột biến. Điều này có thể là do quạt tản nhiệt bị hỏng. Các ô tô hiện đại cũng có quạt điện hút không khí vào bộ tản nhiệt để đảm bảo bộ tản nhiệt luôn mát khi bạn chạy không tải hoặc di chuyển ở tốc độ thấp. Nếu quạt này bị hỏng, hiện tượng quá nhiệt có thể xảy ra, đặc biệt là khi chạy không tải trong một thời gian.

Không khí trong hệ thống làm mát - Một bộ tản nhiệt được bịt kín để đảm bảo lưu lượng tối đa trong toàn bộ hệ thống làm mát. Nếu không khí đột ngột xâm nhập vào hệ thống, nó có thể tạo ra các túi mà cuối cùng sẽ hạn chế dòng chảy thích hợp của chất lỏng. Trong hầu hết các trường hợp, không khí lọt vào hệ thống trong quá trình xả bộ tản nhiệt.

Bạn có thể sửa chữa bộ tản nhiệt hay bạn phải thay thế nó?

Hệ thống làm mát chiếm một lượng lớn các sự cố trên đường, trong đó quá nóng là một trong những lỗi phổ biến nhất. May mắn thay, nhiều sự cố liên quan đến hệ thống làm mát có thể được khắc phục nếu phát hiện sớm. Chìa khóa là phát hiện vấn đề sớm trước khi nó phá hủy động cơ.

Khi nhận thấy xe ở giai đoạn đầu quá nóng, điều quan trọng là bạn phải nhanh chóng đưa xe đến thợ cơ khí để kiểm tra kỹ lưỡng. Nếu họ chẩn đoán vấn đề sớm, họ có thể cho bạn biết chính xác vấn đề nằm ở đâu. Nó có thể là một cái gì đó đơn giản như sửa một ống bị rò rỉ.

Một số bộ phận của hệ thống làm mát sẽ tốn nhiều chi phí sửa chữa hơn những bộ phận khác. Nhưng nếu bạn khắc phục thành phần sự cố, thành phần đó sẽ không có cơ hội chuyển sang các khu vực khác, khiến nhiều thành phần bị hỏng hơn trong quá trình này. Một ống tản nhiệt bị rò rỉ sẽ tốn ít chi phí hơn so với việc thay thế một máy bơm nước.

Bằng cách cho phép thợ cơ khí kiểm tra hệ thống sớm, bạn sẽ tiết kiệm được nhiều hơn trong các hóa đơn sửa chữa tiềm năng và trở lại đường mà không phải lo lắng.