Denver đang phá kỷ lục nhiệt độ mỗi năm. Nó đạt 102 vào tháng 7 năm 2021, 103 vào tháng 7 năm 2016 và 104 vào tháng 6 năm 2018. Chúng ta sẽ thấy 105 trong năm nay chứ?
Khi nhiệt độ tăng dần lên, điều quan trọng là phải đảm bảo ô tô của bạn sẵn sàng chống nóng. Xe hơi ngày nay được chế tạo với một hệ thống bên trong để theo dõi nhiệt và bảo vệ động cơ. Động cơ sử dụng chất chống đông để giữ cho động cơ của bạn hoạt động và toàn bộ hệ thống mát mẻ.
Nó đang chạy đúng cách? Đã đến lúc xả nước bộ tản nhiệt (còn được gọi là xả nước làm mát)?
Điều cần thiết là giữ cho nước làm mát xe của bạn luôn mới bằng cách tuân theo các nguyên tắc của nhà sản xuất. Sẵn sàng để tìm hiểu thêm?
Nếu bạn đã từng đứng gần mui xe sau khi lái xe trên đường cao tốc một lúc, bạn sẽ biết lượng nhiệt tỏa ra bên dưới mui xe. Hãy tưởng tượng các bộ phận đang hoạt động khi bạn bay xuống đường cao tốc với tốc độ 50, 60, thậm chí 70 dặm một giờ hoặc hơn. Tất cả hành động đó tạo ra một nhiệt lượng cực lớn.
Trong khi các bộ phận của xe được tạo ra để chịu nhiệt độ cao, các nhà thiết kế xe hơi cũng xây dựng hệ thống làm mát để cân bằng nhiệt và đảm bảo mọi bộ phận trong hệ thống vẫn hoạt động tốt khi bạn lái xe.
Nếu xe của bạn không có hệ thống làm mát hiệu quả, động cơ sẽ nóng lên và ngừng hoạt động sau vài phút.
Điều quan trọng không kém cần lưu ý là hệ thống làm mát có công việc hoạt động quanh năm. Nó hoạt động tích cực để bảo vệ động cơ khi nhiệt độ tăng cao hơn 100 độ F, cũng như bảo vệ động cơ khi nhiệt độ xuống dưới 0.
Hầu hết các động cơ ngày nay đều sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoạt động bằng cách cho chất lỏng liên tục đi qua khối động cơ. Chất làm mát, hoặc chất chống đông, được đẩy qua động cơ thông qua máy bơm nước, hấp thụ nhiệt khi nó di chuyển qua các đường dẫn.
Khi chất lỏng rời khỏi động cơ, nó sẽ đi đến bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát bằng một luồng không khí đi vào qua tấm nướng của ô tô. Nó đủ nguội bên trong bộ tản nhiệt để trở lại một lần nữa vào động cơ, thu nhiệt và lặp lại quá trình một lần nữa.
Một bộ điều nhiệt được đặt giữa động cơ và bộ tản nhiệt để theo dõi nhiệt độ của chất làm mát. Nếu chất làm mát trên một nhiệt độ nhất định, nó sẽ chảy vào bộ tản nhiệt để làm mát. Nếu nó ở bên dưới, nó sẽ lưu thông trở lại động cơ.
Chất làm mát này tiếp tục lưu thông trong suốt vòng đời của nó, làm nóng và làm mát để bảo vệ các thành phần bên trong khoang động cơ. Chất làm mát, hay chất chống đông, bao gồm ethylene glycol, được thiết kế để chịu được nhiệt độ hàng chục độ dưới 0 và nhiệt độ động cơ đạt từ 250 độ trở lên. Đối với hầu hết các vùng khí hậu, nồng độ 50% chất chống đông và 50% nước là đủ để hoàn thành công việc. Nó rất độc đối với con người và động vật, vì vậy việc tránh xa cả hai loại này là rất quan trọng. Hương thơm hơi ngọt của nó có thể thu hút động vật và trẻ em; thực hiện các biện pháp bảo vệ thích hợp.
Giống như các chất lỏng khác trong xe của bạn, chất làm mát được thiết kế để chạy không ngừng trong khi động cơ hoạt động. Chất lỏng tản nhiệt là một thiết bị bảo vệ, được thiết kế để làm nóng và làm mát khi nó chảy qua hệ thống, giữ cho các bộ phận luôn sạch sẽ và hoạt động tốt công việc của chúng.
Theo thời gian, chất làm mát có thể bắt đầu bám bụi bẩn, mảnh vụn và các chất gây ô nhiễm khác tích tụ trong hệ thống. Điều này có thể dẫn đến ăn mòn, đóng cặn, rỉ sét hoặc các vấn đề tiềm ẩn khác mà bạn không mong muốn trong động cơ hoặc bộ tản nhiệt của mình.
Một bộ tản nhiệt giải quyết vấn đề này. Nó được thiết kế để giữ cho toàn bộ hệ thống làm mát ở trạng thái nguyên sơ. Hãy coi đó là sự thay máu của hệ thống làm mát.
Việc xả bộ tản nhiệt sẽ đẩy vài gallon chất làm sạch, nước và chất làm mát đi qua hệ thống, loại bỏ các chất gây ô nhiễm hoặc tích tụ có thể đã lắng đọng kể từ lần xả cuối cùng.
Chỉ xả nước bộ tản nhiệt sẽ không thực hiện tốt công việc loại bỏ các chất gây ô nhiễm. Các mảnh vụn có thể vẫn còn mắc kẹt bên trong hệ thống, được gắn vào các thành phần khác nhau. Bằng cách xả nước vào hệ thống, bạn loại bỏ những cặn bẩn này và tạo lại một hệ thống sạch sẽ.
Một ống xả tản nhiệt cũng được thiết kế để sửa chữa và bảo vệ các thành phần khác nhau có thể bị suy yếu theo tuổi tác. Khi bạn sử dụng các chất phụ gia phù hợp và tiến hành xả bộ tản nhiệt theo đề xuất của nhà sản xuất ô tô của bạn, nó có thể bôi trơn các bộ phận khác nhau, kéo dài tuổi thọ của máy bơm nước và giúp ngăn ngừa sự ăn mòn trong tương lai trước khi khởi động.
Theo nguyên tắc chung, hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thực hiện xả nước bộ tản nhiệt sau mỗi 30.000 dặm hoặc 5 năm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Tất nhiên, nhà sản xuất của bạn biết rõ nhất dựa trên cách hệ thống được thiết kế. Thực hiện theo các đề xuất của họ để đảm bảo một cuộc sống lâu dài.
Điều kiện lái xe cũng có thể ảnh hưởng đến kỳ vọng. Lái xe lên và xuống núi mỗi ngày có thể làm tăng thêm sự căng thẳng của hệ thống làm mát. Kéo tải nặng liên tục cũng có thể ảnh hưởng đến hệ thống. Bạn biết điều kiện lái xe của mình tốt nhất. Nếu bạn cảm thấy chiếc xe của mình có thể được hưởng lợi từ việc rửa sạch bộ tản nhiệt, thì tốt nhất bạn nên thận trọng khi sửa chữa.
Xe của bạn cũng sẽ cho bạn một dấu hiệu nếu đã đến lúc xả bộ tản nhiệt:
Xả bộ tản nhiệt có thực sự cần thiết không?
Khi có sự cố bên trong hệ thống làm mát, bạn sẽ nhận thấy bất kỳ một trong các triệu chứng ở trên. Nó có thể bắt đầu dưới dạng rò rỉ, chuyển sang tiếng gõ trong động cơ và cuối cùng khiến động cơ của bạn quá nóng. Vấn đề sẽ không biến mất nếu bạn không quan tâm đến vấn đề.
Nếu không được kiểm soát, các triệu chứng sẽ leo thang và bạn sẽ gặp phải những vấn đề còn lớn hơn. Ăn mòn hơn nữa. Rò rỉ lớn hơn. Các thành phần không đạt. Hóa đơn sửa chữa lớn hơn.
Cách dễ nhất để ngăn chặn vấn đề đang xảy ra là tuân theo lịch trình và thường xuyên xả nước bộ tản nhiệt, để giữ cho hệ thống làm mát của bạn hoạt động tốt.
Lần cuối cùng ô tô của bạn bị chảy nước bộ tản nhiệt là khi nào?
Tại sao xe của bạn cần thay nhớt
Xe của bạn có cần máy bơm nước mới không?
Xe của tôi có thực sự cần xả nước làm mát không?
Xe của tôi có thực sự cần xăng cao cấp không?