Ghi chú của người biên tập:Đây là một bài viết của khách mời của Dave Elniski .
Lái xe có thể là nhiệm vụ nguy hiểm nhất mà con người hiện đại thực hiện một cách thường xuyên. Phương tiện giao thông là phương tiện an toàn nhất mà họ từng có và công nghệ mới mang lại cho người lái cảm giác an toàn trước những nguy cơ bên ngoài, nhưng va chạm ở tốc độ đường cao tốc tiếp tục cho chúng ta thấy rằng tất cả những tiến bộ công nghệ này vẫn chưa giúp cho việc lái xe trở thành một nhiệm vụ không có rủi ro.
Trung tâm của những rủi ro còn lại là những người điều khiển phương tiện bị buộc phải đi chung đường. Có những người cố tình lái xe gây hấn, hành động như luật lệ giao thông dành cho những tài xế kém năng lực hơn họ, và thậm chí có thể tự hào về khả năng đóng thế của mình. Có thể cho rằng còn nguy hiểm hơn nữa, đó là những người lái xe sang đường mà thiếu suy nghĩ về kỹ năng yêu cầu lái xe. Những người lái xe này có thể nghĩ rằng lái xe chỉ như một phương tiện để đến nơi họ muốn, chứ không phải là một kỹ năng đáng để phát triển. Cả hai kiểu lái xe này đều gây nguy hiểm cho bản thân và những người khác, nhưng có lẽ bản thân họ không nghĩ như vậy.
Tôi luôn coi trọng việc lái xe an toàn. Mặc dù khi tôi còn nhỏ, tôi đã thúc đẩy phong bì về những gì một chiếc nhặt rác rỉ sét có thể làm được trên cánh đồng nông dân và những con đường mòn địa hình, và anh trai tôi và tôi đua xe tại các sự kiện nghiệp dư, cha mẹ chúng tôi đã truyền cho chúng tôi niềm tin rằng điều đó điều quan trọng là phải coi trọng việc lái xe và coi an toàn trở thành giá trị nội tại. Khi làm tài xế xe tải đường dài và nhân viên an toàn cho một công ty vận tải đường bộ, việc lái xe an toàn mang một ý nghĩa mới khi tôi nhận thức sâu sắc rằng hành vi lái xe của tôi giờ đây gắn liền với cuộc sống của tôi và việc tuân thủ các quy tắc trên đường trở nên nhiều hơn chỉ là điều phù hợp để làm cho tôi, nhưng đã phát triển thành một hoạt động mà tôi tự hào.
Tôi tự hào về hàng trăm nghìn dặm không có tai nạn mà tôi đã ghi lại, nhưng điều thực sự khiến tôi trở thành một người cha, tầm quan trọng của việc lái xe an toàn là trở thành một người cha. Việc chở cả gia đình mình trên một chiếc SUV nhỏ mang lại cho tôi tinh thần trách nhiệm cao và tôi coi hành vi an toàn là điều mà tôi mắc nợ gia đình, điều này phụ thuộc vào tôi. Vì vậy, mặc dù nghe có vẻ không thú vị khi nói về lái xe an toàn, nhưng đó là điều mà tôi vô cùng đam mê.
Trong hơn 50 năm, lái xe phòng thủ đã là một chủ đề được giảng dạy với mục đích nâng cao độ an toàn và sự hợp tác giữa những người lái xe trên đường. Tôi nghĩ rằng hầu hết mọi người đã nghe nói về lái xe phòng thủ và hiểu nó có nghĩa là lái xe theo cách có thể lường trước được những sai lầm của người khác và nhằm mục đích tăng cường an toàn trên đường cho tất cả những người tham gia giao thông, một định nghĩa mà tôi cho là chính xác. Đó là các nguyên tắc cơ bản của lái xe phòng thủ mà tôi muốn thảo luận trong bài viết này, bởi vì tôi tin rằng những nguyên tắc này mang lại con đường chắc chắn nhất để cải thiện kỹ năng lái xe của một người và tăng khả năng đến từng điểm đến một cách an toàn. Và vì lái xe có thể tiếp tục là công việc nguy hiểm nhất mà con cái chúng ta sẽ phải đối mặt trong đời, đó là kỹ năng mà mỗi người đàn ông và người cha nên phát triển để nó có thể được làm gương và dạy cho tuổi trẻ của chúng ta.
Là một tài xế xe tải chuyên nghiệp và nhân viên an toàn cho một công ty vận tải đường bộ bằng phẳng, tôi kết hợp các phương pháp và kỹ thuật lái xe phòng thủ vào quá trình lái xe của chính mình và vào các chương trình đào tạo cho những người lái xe khác. Mặc dù có nhiều kỹ thuật cụ thể liên quan đến việc lái xe chuyên nghiệp và phòng thủ, tôi muốn giải thích ba khái niệm chính mà tôi tin là nền tảng cho bộ kỹ năng này:1) khả năng phòng ngừa so với lỗi, 2) theo khoảng cách và 3) tách khỏi những người lái xe khác.
Trong lái xe phòng thủ, một trong những khái niệm quan trọng nhất là khả năng phòng ngừa. Hội đồng An toàn Quốc gia định nghĩa một vụ va chạm có thể phòng tránh được là “một vụ va chạm mà người lái xe đã không làm mọi thứ mà lẽ ra có thể làm để tránh nó một cách hợp lý”. Điều này khác với lỗi. Hầu hết mọi người, khi thảo luận về một tai nạn, nói về ai là người có lỗi; từ quan điểm bảo hiểm, điều này thực sự rất quan trọng khi giải quyết các yêu cầu bồi thường. Tuy nhiên, mặc dù bạn có thể không có lỗi đối với một tai nạn, bạn vẫn có thể đã đóng góp vào nó.
Ví dụ:giả sử xe của bạn bị chặn phía sau tại một biển báo dừng. Đây là một ví dụ điển hình về một tai nạn mà bạn có thể không phải là người trực tiếp gây ra lỗi. Nhưng nếu đèn hậu phía sau của bạn không hoạt động, có thể lập luận rằng tai nạn này có thể phòng tránh được phần nào nếu người lái xe khác không dễ dàng nhận thấy rằng bạn đang dừng lại. Bằng cách này, bạn đã góp phần gây ra tai nạn do không có đèn chiếu sáng và bạn đã không làm mọi việc hợp lý để ngăn ngừa tai nạn.
Các công ty vận tải không được đo lường hiệu quả an toàn của họ về mặt lỗi. Tai nạn của chúng tôi được tính chống lại chúng tôi trừ khi chúng tôi có thể chứng minh rằng tai nạn đó là không thể ngăn ngừa được. Kiểm tra phương tiện trước và sau chuyến đi thích hợp và tuân theo tất cả các quy tắc trên đường là cách tốt nhất để đảm bảo chúng ta không tham gia vào các tai nạn có thể phòng tránh được hoặc do lỗi và bằng cách xem xét khả năng phòng ngừa trong các quyết định lái xe bằng cách dự đoán các tài xế khác 'sai lầm , một người lái xe chuyên nghiệp có thể nâng tầm trò chơi của mình.
Một tài xế thuần thục không chuyên nghiệp cũng nên làm như vậy. Hãy luôn nghĩ về việc ngăn ngừa tai nạn, không chỉ là không có lỗi. Đừng tin rằng những người lái xe khác sẽ tuân theo các quy tắc. Điều khiến người lái xe phòng thủ an toàn là anh ta luôn cảnh giác tìm kiếm những sai lầm mà người lái xe khác sẽ luôn mắc phải.
Khi điều khiển bất kỳ phương tiện nào, khoảng cách tuân theo là một trong những yếu tố quan trọng nhất để xác định khả năng xảy ra va chạm của người lái xe và mức độ căng thẳng tổng thể của họ.
Khoảng cách sau là khoảng cách giữa phía trước xe của bạn và phía sau của xe phía trước của bạn. Một cách phổ biến để đo điều này là tính bằng giây:khi phía sau của chiếc xe phía trước bạn đi ngang qua một đối tượng, hãy bắt đầu đếm cho đến khi bạn đến cùng điểm đó. Khoảng thời gian đó là quãng đường sau của bạn. Người lái xe tải nặng nên nhắm khoảng cách 7 giây trở lên ở tốc độ đường cao tốc khi đường khô ráo; khi tầm nhìn bị giảm và đường ướt, trơn hoặc băng giá, nên thêm thời gian đáng kể. Đối với ô tô, 3-4 giây là một con số tốt nhưng khi điều kiện đường xấu đi, khoảng cách này nên được tăng lên đáng kể.
Sau khoảng cách là khoảng thời gian bạn có để phản ứng với các va chạm và nguy hiểm phía trước xe của bạn. Lái xe quá gần xe phía trước rất nguy hiểm, mất lịch sự và căng thẳng. Tôi thấy rằng khi tôi điều chỉnh tốc độ của mình để giữ một khoảng cách lớn sau đó, tôi cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Tôi cũng tự tin hơn vào khả năng của mình để xử lý các tình huống bất ngờ một cách an toàn. Đèn phanh phía trước cho phép tôi có thời gian để ứng phó với các vấn đề có thể xảy ra một cách bình tĩnh và có kiểm soát; đèn phanh ngay trước mặt là một cơn khủng hoảng ngay lập tức.
Bị kẹt lại phía sau hoặc lái xe xung quanh những người lái xe thiếu kinh nghiệm, thiếu cẩn trọng có thể rất bực bội và dẫn đến cảm giác tức giận. Đôi khi đó là một người nào đó đang bị phân tâm; đôi khi nó là người cắt đứt bạn. Khi bạn đang ở trong những khu vực có phong cảnh đẹp, có thể ai đó đang sử dụng đường cao tốc làm địa điểm để chụp ảnh, khiến họ lái xe chậm và không thể đoán trước.
Bất kể hành vi phạm tội như thế nào, chúng ta không thể làm gì trước hành động của người khác. Nếu chúng ta tức giận vì những sai lầm của người khác, chúng ta chính là người bị hại. Nếu trong cơn tức giận, chúng ta làm điều gì đó mà chúng ta không làm khi bình tĩnh, thì sự tức giận của chúng ta có thể khiến chúng ta hối hận trong tương lai và trong những trường hợp nghiêm trọng có thể gây ra tai nạn hoặc đụng độ bạo lực.
Một trong những lời khuyên lái xe tốt nhất mà tôi có thể dành cho ai đó là hãy xem những người lái xe khác như họ:những hiểm họa trên đường mà chúng ta không thể kiểm soát. Nếu ai đó cắt lời tôi và tôi coi đó là một cuộc tấn công cá nhân chống lại tôi, tôi có khả năng nổi điên. Nếu ai đó làm điều tương tự nhưng tôi chỉ coi họ là mối nguy hiểm và phản ứng bằng cách cẩn thận giảm tốc độ và cho họ khoảng trống, tôi thấy rằng mình bình tĩnh hơn và nhanh chóng quên đi sự việc. Điều này vẫn khác biệt với những người lái xe khác:người lái xe phòng thủ không thực hiện các hành động của người lái xe khác với tư cách cá nhân và không chơi các trò chơi nguy hiểm về sức mạnh đường cao tốc và trả thù.
Người lái xe xấu cũng giống như con nai trên đường:chúng ta phải xử lý họ một cách thận trọng nhưng không nên lãng phí sự tức giận của chúng ta. Khi gặp những hành động nguy hiểm của những người lái xe khác, tôi tự nhủ rằng có lẽ họ không biết gì hơn, hãy cố gắng tiếp tục ngày hôm nay của tôi và nhìn chung thấy rằng cách làm này giúp tôi bình tĩnh và lý trí hơn.
Nhân tiện, các nguyên tắc trong phần này nghe có vẻ quen thuộc với một độc giả quen thuộc với Chủ nghĩa Khắc kỷ. Triết lý khắc kỷ rất có thể áp dụng cho việc lái xe. Khi tôi bắt đầu đọc về chủ nghĩa Khắc kỷ và thực hành nó, tôi thấy ngay lập tức điều này sẽ giúp ích cho việc lái xe của tôi như thế nào. Như Epictetus đã nói, "Một số thứ nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi và những thứ khác thì không", và lời khuyên này chắc chắn áp dụng khi nói đến việc giữ bình tĩnh và tách biệt khỏi hành động của người khác khi lái xe.
Trong một giải thích về triết lý của Aristotle, Will Durant đã viết:“Chúng ta là những gì chúng ta lặp đi lặp lại.” Tôi thích câu trích dẫn này và tin rằng những gì nó nói, vì hành động của chúng tôi là những chỉ số tốt hơn về con người của chúng tôi hơn là lời nói của chúng tôi. Tôi thực sự không thể trở thành một người lái xe an toàn nếu tôi không sử dụng các kỹ thuật lái xe an toàn và áp dụng các nguyên tắc lái xe phòng thủ vào thực tế, cho dù tôi tuyên bố là người có kỹ năng và an toàn đến đâu.
Tôi tin chắc rằng việc áp dụng ba nền tảng của việc lái xe phòng thủ được giải thích ở trên giúp tôi lái xe an toàn hơn và giúp tôi đưa ra quyết định tốt hơn trên đường. Ngoài ra, vì việc lái xe ít căng thẳng hơn và thú vị hơn khi các nguyên tắc này được thực hành, lái xe phòng thủ trở thành một vòng lặp phản hồi tích cực:tôi càng làm nhiều, tôi càng muốn làm nhiều hơn.
Lái xe an toàn là quan trọng. Đừng tin rằng phương tiện hiện đại sẽ luôn bảo vệ bạn. Đừng tin rằng các tài xế đồng nghiệp sẽ luôn tuân theo các quy tắc. Đừng tự mãn sau tay lái.
Hãy coi lái xe như một kỹ năng đòi hỏi sự luyện tập và chánh niệm, hãy nhớ rằng chúng ta có trách nhiệm bảo vệ cuộc sống của chính mình, cuộc sống của những người ngồi trên xe và cuộc sống của những người xung quanh.
_______________________
Dave Elniski là một người chồng hạnh phúc với Katy và là một người cha đáng tự hào với cặp song sinh ba tuổi Susan và Mack. Anh ấy làm việc trong ngành vận tải đường bộ với tư cách là một chuyên gia an toàn và thỉnh thoảng vẫn tiếp tục lái xe tải đường dài để duy trì các kỹ năng của mình.
Nguyên nhân nào gây ra nhiều vụ tai nạn ô tô nhất?
4 Kỹ thuật lái xe phòng thủ cơ bản
Nhắn tin khi lái xe
Giữ bình tĩnh trên đường