A / C của bạn hoạt động tốt, bạn có cần nó được phục vụ không?

Khi chúng ta bắt đầu chuyển sang nhiệt độ mùa hè ấm hơn, nhiều người trong chúng ta sẽ phụ thuộc vào A / C để thực hiện nhiệt độ bên trong xe thoải mái để lái xe. Nhưng bạn hỏi, "Tôi có cần bảo dưỡng máy điều hòa không khí của mình nếu nó thổi không khí lạnh không?" “Đừng sửa nó nếu nó chưa bị vỡ” đang văng vẳng trong đầu tôi lúc này. Một điều khác vang lên trong đầu tôi là bảo trì phòng ngừa kéo dài tuổi thọ dự kiến ​​của các bộ phận có bộ phận chuyển động. Bạn thay dầu động cơ, dầu hộp số, dầu vi sai và chất chống đông để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận đó. Tại sao bạn không thay đổi cả chất làm lạnh (freon) trong hệ thống A / C?

Trước hết, nó không được gọi là freon, không phải chất làm lạnh? Giống như băng Scotch là tên nhãn hiệu của băng dính vô hình hoặc Sharpie là nhãn hiệu cho một vật đánh dấu vĩnh viễn, Freon là nhãn hiệu cho chất làm lạnh R-12. R-12 đã không được sử dụng trong các phương tiện được chế tạo sau giữa những năm 1990 do CFC làm suy giảm tầng ôzôn. Chất làm lạnh thay thế R-134a được coi là thân thiện hơn với môi trường, nhưng vẫn phải mất 13 năm trước khi nó phân hủy về mặt hóa học và ngừng gây hại cho bầu khí quyển sau khi tiếp xúc. Bắt đầu có mặt ở Châu Âu vào năm 2011, R-134a đã được loại bỏ dần dần để thay thế chất làm lạnh mới có tên HFO-1234YF thậm chí còn thân thiện hơn với môi trường đối với tầng ôzôn của chúng ta. Nếu bị rò rỉ vào khí quyển, nó sẽ bị phân hủy về mặt hóa học chỉ trong 11 ngày. Nó vẫn đang được sản xuất theo từng giai đoạn ở Mỹ, nhưng nhiều nhà sản xuất đang theo đúng kế hoạch để đưa HFO-1234YF vào giới thiệu trong toàn bộ đội bay của họ vào năm 2020.

Môi chất lạnh trong hệ thống A / C có hai công việc chính là giúp làm mát không khí bên trong xe và dẫn dầu nhớt đến máy nén. Giống như dầu động cơ giữ cho động cơ được bôi trơn và làm mát, chất làm lạnh cũng làm điều tương tự đối với máy nén A / C. Khi hệ thống sử dụng chất làm lạnh thấp, nó làm giảm lượng chất bôi trơn mang đến máy nén và giảm lượng nhiệt mà chất làm lạnh có thể mang ra khỏi máy nén. Nhiệt sẽ không chỉ làm cho hiệu suất của hệ thống A / C giảm (nó sẽ không thổi lạnh như vậy), mà nhiệt còn có thể gây ra hư hỏng cho máy nén A / C. Nhiệt trong một bộ phận chuyển động có thể gây ra sự cố và hỏng hóc sớm.

Bạn có biết rằng hệ thống A / C có thể mất tới 20% chất làm lạnh của hệ thống trước khi nó ngừng hoạt động không? Có nhiều kết nối khác nhau để đi qua tất cả các thành phần khác nhau của Hệ thống A / C:Máy nén, Bình ngưng, Bộ thu / Máy sấy, Van mở rộng, Thiết bị bay hơi, Cổng dịch vụ bên cao và Cổng dịch vụ bên thấp. Bất kỳ thành phần nào trong số các thành phần này hoặc các kết nối bằng nhôm ở giữa đều có thể bị rò rỉ nhẹ có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của Hệ thống A / C.

Tôi nên bảo dưỡng A / C của mình bao lâu một lần? Nếu chiếc xe của bạn từ mười năm tuổi trở lên, bạn nên bảo dưỡng nó hàng năm. Nếu phương tiện của bạn đã từ hai đến chín năm, bạn nên bảo dưỡng xe hai đến ba năm một lần.

Dịch vụ A / C bao gồm những gì? Tại Trung tâm Quality Tune Up Car CAre, chúng tôi thực hiện Kiểm tra Hiệu suất A / C. Điều này bao gồm việc kiểm tra tất cả các dây đai, ống mềm và các thành phần của hệ thống A / C về hoạt động và các rò rỉ có thể nhìn thấy được. Chúng tôi cũng di tản tất cả freon ra khỏi hệ thống và đo lượng freon hiện diện khi chúng tôi bắt đầu. Trong khi chất làm lạnh được hút chân không, nó sẽ đi qua các bộ lọc để loại bỏ bất kỳ chất ngưng tụ và dầu nào. Sau đó, chúng tôi đưa hệ thống teh xuống -30 PSI hoặc trạng thái chân không. Nếu hệ thống A / C giữ chân không -30 PSI trong 5 phút, thì chúng tôi nạp lại hệ thống với lượng chất làm lạnh và dầu máy nén chính xác. Hầu hết các sytems ngày nay sử dụng một pound để giã rưỡi chất làm lạnh để nạp lại đầy đủ.

Nếu có rò rỉ trong hệ thống thì sao? Trong hầu hết các trường hợp, hệ thống A / C sẽ không làm mát xe trước khi bạn bước vào. Rò rỉ sẽ được xác nhận trong quá trình kiểm tra rò rỉ chân không. Một lỗ rò rỉ sẽ cho phép không khí trở lại hệ thống, vì vậy nó sẽ không thể giữ chân không -30 PSI. Theo luật, việc nạp lại hệ thống máy điều hòa không khí đã bị rò rỉ là bất hợp pháp. Việc sửa chữa rò rỉ sẽ cần được hoàn thành trước khi chúng tôi có thể sạc hệ thống A / C bằng chất làm lạnh. Thành phần duy nhất mà kiểm tra rò rỉ chân không có thể không phát hiện ra rò rỉ là máy nén A / C. Lý do là máy nén A / C là một bộ phận chuyển động và có thể bị rò rỉ trong một phần khác của chu trình chuyển động. Mặc dù bạn có thể suy ra máy nén bị rò rỉ nếu xe thiếu chất làm lạnh, nhưng vượt qua bài kiểm tra rò rỉ, điều đó không phải lúc nào cũng đúng. Cách tốt nhất để tìm ra nơi rò rỉ là sạc lại hệ thống và thêm thuốc nhuộm vào hệ thống. Khi hệ thống bị rò rỉ, thuốc nhuộm đó sẽ hiển thị vị trí của rò rỉ hoặc các điểm rò rỉ.

Hầu hết các xe dưới mười năm tuổi chỉ cần Kiểm tra Hiệu suất A / C và Nạp lại Chất làm lạnh. Chúng tôi rất vui khi A / C của bạn hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Hãy đến ngay hôm nay, không cần mạng bổ nhiệm.

Thẻ:

San Jose, A / C Service, R-134a, HFO-1234YF, A / C Compressor