Xe bị nóng nhiều nhất trong thời tiết cực kỳ nóng. May mắn thay, ô tô ngày nay có hệ thống làm mát tinh vi bao gồm cảm biến nhiệt độ động cơ và quạt điện điều khiển bằng máy tính để giữ cho động cơ của bạn hoạt động trong bất kỳ sự thay đổi nào theo mùa. Tuy nhiên, vẫn có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt. Mặc dù thời tiết nóng là nguyên nhân phổ biến nhất của quá nhiệt, một loạt các yếu tố khác cũng có thể góp phần gây ra vấn đề. Nhưng trước tiên, bạn nên biết phải làm gì nếu xe của bạn quá nóng. Đầu tiên, hãy tắt điều hòa và bật lò sưởi. Mặc dù nó có vẻ phản trực giác nhưng thực tế có thể hút nhiệt ra khỏi động cơ, giảm bớt gánh nặng cho hệ thống làm mát của động cơ. Nhưng nếu xe tiếp tục quá nóng tốt nhất nên tấp vào lề và tắt máy. Mở mui xe ngay khi xe đã nguội khi đồng hồ đo nhiệt độ trở về trung tính, kiểm tra chất làm mát để cho phép bạn lái xe an toàn đến trạm bảo dưỡng.
Bạn có thể giảm nguy cơ hư hỏng động cơ không thể phục hồi nếu bạn có thể thực hiện các bước để làm mát động cơ trước khi nó quá nóng đến mức hỏng hóc. Nhưng trước tiên, bạn phải nhận ra các dấu hiệu của quá nhiệt, có thể bao gồm hơi nước (có thể có khói) bốc ra từ dưới mui xe, đồng hồ đo nhiệt độ động cơ trên bảng điều khiển tăng lên “H” hoặc chuyển sang màu đỏ. (Vì ký hiệu đồng hồ đo nhiệt độ động cơ khác nhau, hãy tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu.), Một mùi lạ phát ra từ khoang động cơ và chất làm mát bị rò rỉ, chẳng hạn, có thể có mùi ngọt, trong khi dầu rò rỉ có thể có mùi khét hơn. Thực hiện các bước cần thiết và liên hệ với cửa hàng sửa chữa tại địa phương ngay khi bạn nhận thấy động cơ quá nóng.
Để hiểu rõ hơn phải làm gì nếu ô tô của bạn quá nóng, trước tiên bạn phải biết những điều cơ bản về hệ thống làm mát động cơ. Bộ tản nhiệt, quạt làm mát và ống mềm vận chuyển chất làm mát đến và đi qua khối động cơ và đầu bao gồm (các) hệ thống làm mát. Chất làm mát hấp thụ nhiệt từ động cơ khi nó lưu thông và được làm mát khi đi qua bộ tản nhiệt. Khi động cơ của bạn đang chạy, quá trình này diễn ra liên tục.
Nhiệt độ của nước làm mát động cơ là một chỉ báo về sức khỏe của động cơ. Khi động cơ xăng đạt đến giới hạn nhiệt độ nước làm mát, động cơ xăng phải được bảo dưỡng ngay. Nếu động cơ xăng quá nóng do vượt quá giới hạn nhiệt độ nước làm mát, rất có thể sẽ phải sửa chữa để đưa động cơ xăng trở lại tình trạng hoạt động thích hợp.
Nếu quá trình làm mát không thành công, các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh. Sự gia tăng nhiệt độ động cơ có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho các bộ phận đắt tiền và dẫn đến hỏng động cơ. Do nguy cơ hỏng hóc này, nếu đèn cảnh báo trên bảng điều khiển cho biết xe của bạn đang quá nóng, bạn nên nghiêm túc xem xét.
Khi một động cơ quá nóng, nó có thể “sôi lên”. Điều này có nghĩa là động cơ đã trở nên nóng đến mức một số bộ phận bên trong của nó đã hàn lại với nhau, khiến động cơ không thể hoạt động được. Nếu một sự cố ở mức độ này xảy ra, nó không chỉ gây tốn kém. Nó cũng tiềm ẩn nguy hiểm vì xe của bạn có thể mất điện bất cứ lúc nào.
Để biết chính xác phải làm gì nếu ô tô của bạn quá nóng, bạn cũng phải biết những gì có thể khiến ô tô quá nóng. Dưới đây là những lý do phổ biến khiến ô tô quá nóng:
Động cơ sẽ quá nóng nếu hỗn hợp nước / chất chống đông không được lưu thông đúng cách. Hỗn hợp này giúp động cơ của bạn mát vào mùa hè và ngăn không cho động cơ bị đóng băng vào mùa đông. Để tránh điều này, hãy nhớ kiểm tra nó một cách thường xuyên. Ngay cả khi không có rò rỉ, nó có thể bay hơi theo thời gian. Để hạ nhiệt động cơ và đưa bạn đến cửa hàng ô tô, hãy thêm khoảng nửa cốc nước vào bình chống đông thấp.
Phải làm gì nếu ô tô của bạn quá nóng liên quan đến việc kiểm tra rò rỉ. Nếu mức nước / chất chống đông của bạn liên tục thấp, thì có một chỗ rò rỉ trong hệ thống làm mát của bạn. Nếu bạn đang gặp phải trường hợp này, hãy liên hệ ngay với chúng tôi. Chúng tôi sẽ xác định vị trí rò rỉ và cung cấp cho bạn một ước tính sửa chữa hợp lý.
Các ống dẫn lưu thông chất làm mát của bạn có thể bị tắc hoặc tách rời theo thời gian. Mặc dù có thể không bị tắc hoàn toàn, nhưng ngay cả tắc nghẽn một phần cũng có thể ngăn không cho đủ chất làm mát lưu thông. Một lần nữa, chúng tôi có thể kiểm tra điều này trong quá trình kiểm tra tại đây trong cửa hàng của chúng tôi.
Các vấn đề khác:
Nếu mức nước và chất chống đông có vẻ bình thường, có thể động cơ của bạn đang gặp sự cố nghiêm trọng hơn. Có thể có rò rỉ chất làm mát bên trong, các mảnh vụn trong các đoạn chất làm mát, quạt tản nhiệt bị lỗi, bộ tản nhiệt bị tắc hoặc máy bơm nước bị hỏng. Việc sửa chữa máy bơm nước hoặc bộ tản nhiệt thường tốn kém hơn. Quạt làm mát đôi khi chạy bằng động cơ và đôi khi chạy bằng điện. Quạt chạy bằng động cơ có thể bị hỏng đai quạt, đây là một cách sửa chữa tương đối rẻ tiền khác.
Trong hầu hết các trường hợp, tốt nhất là bạn nên mang xe đến thợ sửa xe càng sớm càng tốt để họ xác định các vấn đề và giúp bạn tránh phải sửa chữa tốn kém hơn.
Lựa chọn an toàn nhất để làm gì nếu xe của bạn quá nóng là tìm một vị trí an toàn và tấp vào lề. Nếu xe quá nóng, việc lái xe với động cơ bị hỏng có thể dẫn đến hư hỏng vĩnh viễn.
Nếu bạn không thể dừng hẳn ở một khu vực an toàn và thông thoáng, việc giữ cho xe di chuyển chậm vẫn có thể tạo ra luồng không khí liên tục xung quanh động cơ để hỗ trợ làm mát tự nhiên. Để xe nghỉ ngơi trong khi động cơ đang hoạt động có thể làm trầm trọng thêm vấn đề, tạo ra nhiệt lượng bổ sung và không mong muốn. Nếu bạn vẫn chưa thể dừng lại, hãy đưa xe vào vị trí trung lập hoặc đỗ, sau đó khởi động và nổ máy. Điều này làm cho quạt và máy bơm nước quay nhanh hơn, kéo nhiều không khí và nước qua bộ tản nhiệt trên ô tô của bạn. Sự lưu thông tăng lên giúp làm mát động cơ.
Tắt điều hòa không khí và tăng nhiệt lên cao trong khi xe vẫn đang di chuyển có thể giúp hút thêm nhiệt ra khỏi động cơ.
Mục tiêu là tạo ra nhiều nhiệt nhất có thể. Một phương pháp khác để nhiệt thoát ra khỏi xe là hạ xuống và mở càng nhiều cửa sổ càng tốt.
Nếu cuối cùng bạn đã tìm thấy một khu vực an toàn để đỗ xe, thì đã đến lúc kiểm tra chất làm mát. Nhưng không mở mui xe cho đến khi xe nguội hoàn toàn hoặc đồng hồ đo nhiệt độ đã chuyển từ nóng sang nguội. Bạn có nguy cơ bị xịt nước nóng hoặc hơi nước ngay khi mui xe mở ra.
Kiểm tra mức chất làm mát (còn được gọi là chất chống đông) trong bộ tản nhiệt. Nếu bạn không chắc chắn bể chứa chất làm mát ở đâu, hãy tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu. Trước khi bạn mở nắp bộ tản nhiệt, hãy đảm bảo rằng nó hoàn toàn mát. Hãy cẩn thận với bất kỳ hơi nước nóng nào khi bạn từ từ xoắn nó bằng khăn tắm. Đổ đầy chất làm mát vào đầu bộ tản nhiệt nếu cần. Thay nắp bộ tản nhiệt. Kiểm tra để đảm bảo rằng các ống tản nhiệt trên hoặc dưới, cũng như bất kỳ ống dẫn nhiệt nào, không bị chặn, ngắt kết nối hoặc vỡ.
Thêm nước làm mát không có tác dụng gì để giải quyết vấn đề khiến động cơ của bạn quá nóng ngay từ đầu, nhưng nó thường cho phép bạn lái xe an toàn đến cửa hàng sửa chữa gần nhất. Hệ thống làm mát của xe sẽ phải được kiểm tra bởi một chuyên gia. Một điều quan trọng cần nhớ về những việc cần làm nếu ô tô của bạn quá nóng là theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ khi lái xe. Bạn cũng phải gỡ bỏ những thông tin quan trọng như chất lỏng dưới gầm xe hoặc hơi nước dưới mui xe. Thông tin cơ bản này sẽ cực kỳ hữu ích trong việc chẩn đoán.
Phải mất ít nhất 30 phút để động cơ quá nóng hạ nhiệt đến mức an toàn để kiểm tra và có thể hoạt động trên nó nhưng đó là điều kiện bình thường. Điều quan trọng cần nhớ là vì bản thân động cơ, bộ tản nhiệt và chất làm mát đều nóng lên trong quá trình làm mát ban đầu. Và nếu bạn không đợi trong 30 phút, bạn có nguy cơ bị thương nặng nếu không đợi cho đến khi động cơ nguội trước khi tiến hành kiểm tra và cố gắng giải quyết vấn đề.
Độ giảm nhiệt tỷ lệ với sự chênh lệch nhiệt độ giữa môi trường xung quanh và động cơ khi tắt máy và xe đứng yên. Khi động cơ nguội xuống gần với nhiệt độ không khí xung quanh, lượng làm mát đối lưu giảm đáng kể, đó là lý do tại sao phải mất vài giờ để động cơ làm mát bằng nhiệt độ môi trường xung quanh.
Động cơ có khối nhôm thường nguội nhanh hơn nhiều so với động cơ có khối bằng gang; tuy nhiên, khối và đầu bằng nhôm dễ bị nhiệt hơn khối và đầu bằng sắt. Mở mui xe để tăng lưu thông không khí trong khoang động cơ để tăng tốc độ làm mát ban đầu.
Thật không may, nó đang xảy ra - bạn thấy xe của mình quá nóng. Hoặc là bạn đang ở giữa hư không mà không có dịch vụ bên đường hoặc đơn giản là bạn vẫn chưa thấy phiền khi đưa chiếc xe quá nóng của mình đến trung tâm bảo hành. Nhưng bạn thực sự phải biết điều gì có thể xảy ra với ô tô của mình nếu bạn tiếp tục lái một chiếc ô tô quá nóng. Vì động cơ của bạn chỉ có thể chịu được rất nhiều nhiệt nên nếu hệ thống điều chỉnh nhiệt độ động cơ bị lỗi, bạn sẽ gặp rắc rối lớn nếu tiếp tục lái xe. Dưới đây là một số hậu quả của việc lái xe trên động cơ quá nóng:
Nhiều loại xe có đầu xi lanh bằng nhôm, và nhôm không phải là vật liệu có thể chịu được nhiệt độ cao mà không bị cong vênh hay nóng chảy. Vì vậy, nếu bạn tiếp tục lái một chiếc xe quá nóng, bạn có nguy cơ làm cong các đầu xi lanh. Công suất động cơ giảm, đánh lửa sai, rò rỉ dầu hoặc dầu cháy quá nhiều đều là những triệu chứng của đầu xi lanh bị cong vênh.
Khi bạn làm cong các đầu xi lanh của mình, bạn cũng có thể làm hỏng miếng đệm đầu của bạn, điều này sẽ cần phải sửa chữa lâu dài và tốn kém. Nó cũng cản trở quá trình đốt cháy vì các đầu cong vênh hoạt động kém.
Một trong những hậu quả nguy hiểm nhất của động cơ quá nóng là gioăng đầu xe bị nổ. Khi miếng đệm đầu bị lỗi, dung dịch làm mát động cơ và dầu sẽ trộn lẫn. Hỗn hợp dầu và nước làm mát được lưu thông khắp động cơ của bạn, gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số và các thành phần động cơ tốn kém khác. Nói một cách đơn giản, xe không được thiết kế để vận hành đúng cách khi có chất chống đông trong dầu. Một miếng đệm đầu bị nổ gây ra dầu động cơ trắng đục, khói trắng dày từ ống xả và giảm hiệu suất động cơ đáng kể.
Nếu xe của bạn quá nóng và chất làm mát vẫn còn trong ống mềm, chất chống đông sẽ bắt đầu sôi và nở ra. Khi điều này xảy ra, áp suất tích tụ trong các ống mềm, khiến chúng tách khỏi các điểm kết nối động cơ khác nhau. Chất làm mát cực nóng bắn tung tóe khắp động cơ có thể tạo ra một đống hỗn độn lớn và làm hỏng một số thành phần tinh vi hơn của động cơ.
Một chiếc xe quá nóng sẽ thải ra một lượng lớn khí nóng đi qua và thoát ra khỏi hệ thống ống xả. Và nếu nhiệt độ tiếp tục cao trong một thời gian dài, nó có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác
Nhiều thành phần khác bao quanh khoang động cơ và cũng dễ bị hư hỏng do quá nhiệt. Vì vậy, khi điều khiển ô tô trong khi máy quá nóng, bạn cũng có nguy cơ làm hỏng phớt xe, mối hàn, cảm biến, dây đai, hệ thống dây điện và các bộ phận khác như ống xả, trụ lái và bơm nhiên liệu đều có nguy cơ bị hỏng.
Một chiếc xe quá nóng không chỉ là do thời tiết nóng, vì vậy khi nó xảy ra, đừng dừng lại ở việc khắc phục tạm thời và đưa nó đi kiểm tra. Bạn chỉ có thể tránh sửa chữa động cơ tốn kém.
Phải làm gì nếu xe của bạn bắt đầu quá nóng
Phải làm gì nếu xe của bạn quá nóng
Phải làm gì nếu xe của bạn không khởi động
Hướng dẫn dành cho người lái xe về những việc cần làm nếu ô tô của bạn quá nóng