Honda Civic Hybrid là một phiên bản hệ thống truyền động điện hybrid của Honda Civic. Nó có công nghệ hỗ trợ động cơ tích hợp được cung cấp bởi pin hybrid Honda Civic. Civic Hybrid được ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 12 năm 2001. Do doanh số bán hàng giảm, giá xăng giảm và sự ra mắt của dòng Civic thế hệ thứ 10 vào năm 2016, nó đã bị ngừng sản xuất sau năm 2015.
Honda Civic Hybrid là chiếc xe hybrid đầu tiên được Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) tại Hoa Kỳ phê duyệt là Xe công nghệ tiên tiến không phát thải một phần (AT-PZEV). Hỗ trợ động cơ tích hợp của Honda Insight.
Honda Civic Hybrid là một loại xe hybrid được khuyến khích sử dụng trong nhiều năm từ 2000-2009 cho đến khi pin của một số mẫu xe mới hơn bắt đầu chết yểu. Cụ thể, các mẫu xe năm 2009 và 2010 đã bị hạn chế bởi thời lượng pin ngắn khét tiếng của Honda Civic hybrid.
Pin hybrid thường có tuổi thọ từ sáu đến mười năm và theo luật, pin được bảo hành tám năm / 100.000 dặm. Thật không may, nhiều người lái xe đã gặp phải tình trạng hỏng pin chỉ sau ba hoặc bốn năm.
Báo cáo Người tiêu dùng đã phát hiện ra tỷ lệ hỏng pin đáng kể trong các mẫu 2009-2010 vào tháng 2 năm 2014, với hơn 30% số người được hỏi nói rằng họ cần thay pin trong 12 tháng trước đó và phần lớn có khả năng được thay thế theo bảo hành.
Honda thừa nhận các vấn đề xảy ra với xe đời 2006-2008 có thể dẫn đến hỏng hóc và hư hỏng ắc quy. Để đối phó với vấn đề này, Honda đã phát hành các bản nâng cấp phần mềm để kéo dài tuổi thọ của pin Honda Civic hybrid.
Các loại pin công nghệ cao của Honda dành cho những chiếc hybrid này đã mất khả năng sạc nhiều năm trước khi hết hạn bảo hành, nhưng chiến lược của Honda là đợi cho đến khi pin hết sạch trước khi thay thế. Vì vậy, thay vì thay thế các loại pin cũ, Honda, như đã đề cập, đã bắt đầu triển khai các bản cập nhật phần mềm được cho là để kéo dài tuổi thọ của pin và “nâng cao hiệu suất”, nhưng các hội đồng liên quan đến môi trường đã bắt đầu bày tỏ mối quan tâm của họ.
Vì phần mềm bảo vệ pin bằng cách hạn chế vai trò của nó trong việc vận hành động cơ điện 20 mã lực trong khi tăng vai trò của động cơ xăng bốn xi-lanh 93 mã lực của Civic hybrid, Ban Tài nguyên Không khí California lo ngại về khả năng phát thải những chiếc Civic được cập nhật này. lai có thể phát ra.
Các hội đồng có ý thức về môi trường không phải là những người duy nhất gặp khó khăn với các bản cập nhật phần mềm. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia hiện đang theo dõi và thảo luận về các khiếu nại từ những người lái xe Honda Civic 2007 hybrid, nhấn mạnh rằng các mối nguy hiểm như mất điện đột ngột là những mối lo ngại về an toàn đối với pin của chiếc xe này.
Gần một phần ba các phàn nàn về Civic hybrid 2007 xoay quanh các vấn đề về pin hybrid của Honda Civic, với những lo ngại tiềm ẩn bao gồm mất điện khi đang vượt qua người nào đó hoặc trên đường cao tốc.
Honda đã đưa ra một lá thư cảnh báo cho gần 100.000 khách hàng Honda Civic hybrid trong các năm 2006, 2007 và 2008, thông báo rằng pin xe của họ “có thể bị hỏng và cuối cùng sẽ hỏng” sớm hơn nhiều so với dự kiến ban đầu và khuyên họ nên xem xét nâng cấp phần mềm.
Chris Martin, một quan chức của Honda, tuyên bố rằng đây rõ ràng không phải là một quyết định tài chính vì nó không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của pin mà còn giúp tăng hiệu suất. Một số chủ sở hữu Honda Civic hybrid đồng ý với quan điểm của Martin, cho rằng các bản cập nhật phần mềm đã cải thiện quãng đường và khả năng tăng tốc của chiếc xe của họ.
Martin vẫn kín tiếng về các cuộc họp của Honda với các cơ quan quản lý, tỷ lệ hỏng hóc trên toàn quốc đối với các loại pin này và chi phí thay thế chúng theo chế độ bảo hành. Anh ấy nói rằng những viên pin này có giá bán lẻ là 2.100 USD, chưa bao gồm giao hàng và lắp đặt.
Vì không thể theo dõi hoặc sạc từng pin riêng lẻ, nên bộ pin 132 NiMH không cân bằng. Ở cấp gói phụ 12 cell, khả năng giám sát khả dụng nhưng không sạc được. Các tế bào trở nên mất cân bằng sau nhiều năm / dặm sử dụng vì chúng sạc / xả với tốc độ hơi khác nhau. Các ô mạnh cuối cùng giới hạn dung lượng trên của gói, trong khi các ô yếu hạn chế dung lượng thấp hơn của gói, làm giảm dung lượng hữu ích của gói. Honda đã tăng bảo hành ắc quy IMA trên tất cả các dòng xe Civic đời 2009-2011 lên 10 năm và 150.000 dặm vào năm 2015.
Theo Los Angeles Times, hơn 4% pin hybrid ở California Civics đã phải thay thế do các nguyên nhân khác nhau, một thống kê mà nhiều quan chức cho rằng quá cao để có thể chấp nhận được.
Honda đã nhanh chóng phản hồi các vấn đề về pin hybrid của Honda Civic. Ngoài bản cập nhật phần mềm, Honda đã ban hành Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật vào năm 2012 nhằm mở rộng bảo hành đối với pin Honda Civic hybrid IMA lên 11 năm hoặc 137.000 dặm. Những khách hàng đã tự thay pin được bảo hành thêm ba năm hoặc 36.000 dặm.
Trong khi nhiều khách hàng trung thành của Honda tỏ ra thất vọng vì thời lượng pin Honda Civic hybrid ngắn hơn, thì việc bảo hành rộng rãi đã giúp nhiều chủ xe trang trải chi phí. Ngoài ra, chi phí của pin hybrid mới đã giảm trong những năm gần đây và người lái xe hybrid nên có chiến lược thay thế pin của họ tại một số thời điểm.
Bởi vì bạn dựa vào pin hybrid để mang lại cho bạn một chuyến đi tiết kiệm nhiên liệu hơn, nên có một số điều cần cân nhắc khi xác định xem đã đến lúc thay thế nó hay chưa. Nói chung, tần suất và quãng đường bạn lái xe, cũng như việc bạn di chuyển trong khu vực ngoại ô, xung quanh thành phố hay thường xuyên lái xe trên đường rộng, tất cả đều đóng vai trò quyết định đến tuổi thọ của pin hybrid.
Nhiệt độ mà bạn lái xe thường xuyên, cũng như quãng đường bạn chạy trên nó, tất cả sẽ đóng một vai trò quan trọng. Cuối cùng, khi công nghệ hybrid và điện mới tiến bộ hàng năm, tuổi hoặc năm sử dụng xe của bạn sẽ quyết định tuổi thọ của pin xe hybrid của bạn.
Sạc dưới mức là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng hỏng pin sớm ở pin IMA hybrid của Honda Civic. Theo Honda, vấn đề là do “việc lái xe trong thành phố thường xuyên dừng và đi trong thành phố với A / C được bật, đặc biệt là trong thời tiết nóng”. Pin hybrid có thể bị cạn do kiểu lái xe này. Điều này có thể dẫn đến pin bị thoái hóa và hỏng theo thời gian.
Pin hybrid phải được duy trì ở mức 50 đến 60% khi sạc đầy để có tuổi thọ sử dụng tốt nhất. Điều này đòi hỏi phải lái xe thường xuyên để duy trì sạc pin (ít nhất một lần mỗi tháng). Nếu ô tô không được chăm sóc trong hơn một tháng (đặc biệt là trong thời tiết nóng), pin có thể cạn kiệt đến mức không bao giờ phục hồi hoàn toàn và cuối cùng sẽ hỏng.
Pin đã hết hoàn toàn và không được sạc lại trong vòng 90 ngày có thể không nhận sạc bình thường và hỏng sớm. Pin có thể bị tổn hại do nhiệt độ quá cao. Bảo dưỡng sơn trong lò nướng lên đến 150 độ F có thể làm hỏng ắc quy của ô tô nếu nó đã bị hỏng và sơn lại. Khi làm việc trên Honda Civic Hybrid, các cửa hàng bán xe không nên để nhiệt độ lò quá cao.
Nếu ắc quy Honda Civic Hybrid của bạn bị hỏng, bạn có thể tốn rất nhiều chi phí để thay thế, đặc biệt là nếu nó đã hết hạn bảo hành. Theo báo cáo, các đại lý của Honda đang yêu cầu bất cứ thứ gì từ $ 3000 đến $ 4000 để sửa chữa những viên pin này. Giá của pin được xác định trên loại pin bạn mua.
Một bộ pin hybrid tái sản xuất của Honda sẽ trả lại cho bạn khoảng 2200 đô la, chưa bao gồm công lắp đặt (khoảng 200 đô la cho nhân công). Pin tân trang là pin đã qua sử dụng đã được kiểm tra kỹ lưỡng và nếu cần, các tế bào riêng lẻ được thay thế. Bảo hành một năm được bao gồm với pin tân trang. Một bộ pin Honda mới có giá khoảng 3000 đô la và đi kèm với bảo hành ba năm.
Pin đã được tân trang lại sau hậu mãi cũng có sẵn từ nhiều nguồn khác nhau. Tùy thuộc vào nguồn gốc, hầu hết các loại pin này hiện đang được bán lẻ với giá từ $ 1700 đến $ 2200. (cộng với các khoản phí khác).
Vì Honda Civic Hybrid có bộ khởi động riêng nên nó không cần pin hybrid để khởi động. Tuy nhiên, trái với niềm tin phổ biến, bạn không thể bỏ qua một pin chết. Bởi vì pin đã chết vẫn cố gắng tiếp nhận điện tích, máy phát động cơ sẽ liên tục cố gắng sạc pin, tiêu thụ nhiều xăng hơn so với khi pin không ở đó ngay từ đầu.
Hệ thống hybrid trên Honda Civic là một hệ thống song song, có nghĩa là động cơ, hộp số và trục dẫn động đều là thông thường. Để thêm một chút HP vào công suất động cơ khi tăng tốc hoặc đi lên đồi dốc, một máy phát động cơ điện được kẹp giữa động cơ và hộp số hoặc giữa hộp số và trục truyền động.
Nó sẽ sạc lại pin trong khi kéo dài và phanh. Công suất bổ sung là khoảng 13, nhưng ở RPM của động cơ khí thấp, nó có thể cao gần gấp đôi so với lượng khí một mình có thể cung cấp. Ít nhất, bạn nên ngắt kết nối pin khi pin chết.
Nếu bạn tháo nó ra hoàn toàn, bạn sẽ tiết kiệm được một số trọng lượng, nhưng tôi không chắc loại pin này nặng bao nhiêu hoặc nó có đáng để lao động hay không, vì vậy ít nhất hãy ngắt kết nối nó. Các cực phải được cách điện và bảo vệ khi pin bị ngắt kết nối, nếu không chúng sẽ bị chập, gây ra các vấn đề khác. Nó không đơn giản như rút dây.
IMA, hoặc Hỗ trợ động cơ tích hợp, là một động cơ đốt thứ cấp. Theo Honda, có ba loại xe hybrid. Pin hybrid cung cấp một phần hoặc tất cả năng lượng cần thiết trong mỗi trường hợp. Nếu bạn đang tự hỏi liệu có an toàn khi lái chiếc xe hybrid của mình khi đèn IMA bật sáng hay không, câu trả lời là rất có thể nhưng sẽ có rủi ro.
Theo IMA light của bạn, pin hybrid rất có thể cần được bảo dưỡng. Ô tô của bạn rất có thể sẽ tiếp tục chạy mà không gây hại lâu dài miễn là đèn pin 12V của bạn không sáng. Một số người có thể đi hàng tháng trời mà không gặp tai nạn nghiêm trọng. Tuy nhiên, bạn không nên lái xe ô tô khi đèn IMA đang bật vì có thể nguy hiểm.
Bất lợi đầu tiên của việc lái xe khi bật đèn IMA là hiệu suất của ô tô của bạn có thể bị ảnh hưởng. Xe của bạn sẽ có vẻ ì ạch và tăng tốc chậm hơn bình thường. Điều này xảy ra khi IMA của bạn không hỗ trợ đầy đủ cho động cơ của bạn. Do không có thêm năng lượng từ pin hybrid, động cơ đốt cháy sẽ chịu nhiều áp lực hơn, dẫn đến giảm công suất.
Nhược điểm thứ hai mà bạn có thể gặp phải là khả năng tiết kiệm xăng kém. Bởi vì động cơ của bạn không còn có thể dựa vào động cơ điện để tăng tốc, phanh tái tạo hoặc dừng ở chế độ không tải, bạn sẽ phải sử dụng nhiều nhiên liệu hơn để duy trì hoạt động.
Điều bạn nên quan tâm là khả năng xe của bạn gặp khó khăn khi đi vào đường cao tốc. Trong những trường hợp mật độ giao thông cao, nếu không có khả năng tăng tốc như thường lệ, điều này có thể khá nguy hiểm.
Xe của bạn không an toàn khi lái xe nếu đèn pin 12v sáng. Bạn có thể gặp phải vấn đề với việc xe của bạn không khởi động được. Trong trường hợp xấu nhất, xe của bạn có thể bị chết máy hoàn toàn khi đang điều khiển. Bạn muốn tránh xa những tình huống này càng xa càng tốt. Nếu bạn nhìn thấy đèn pin 12v, bạn nên dừng lại.
Phải làm gì khi đèn IMA của bạn bật
Khi đèn IMA của bạn sáng và bạn muốn biết điều gì đang xảy ra, hãy kiểm tra mã lỗi. Nó sẽ cung cấp cho bạn thông tin hữu ích bạn cần về trạng thái IMA của bạn. Ví dụ:mã lỗi P1447 của Insight thế hệ thứ nhất 2000-2004, cho bạn biết rằng pin đang ở mức 10% hoặc thậm chí ít hơn. Vì vậy, bạn vẫn có thể lái xe ô tô nếu trong tình huống khẩn cấp.
Tuy nhiên, Mã lỗi P1449 có nghĩa là pin của bạn sắp hỏng và bạn sẽ cần đến thợ cơ khí càng sớm càng tốt. Bằng cách thêm một đầu đọc mã vào ô tô, những người tự làm có thể xác minh mã lỗi. Ngoài ra, tùy thuộc vào khu vực của bạn, bạn thường có thể đọc mã lỗi của mình tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào trong chuỗi.
Mặt khác, đến gặp chuyên gia là lựa chọn an toàn nhất. Quy trình thay thế pin của bạn có thể phức tạp và nếu bạn thuê một chuyên gia để thực hiện, bạn sẽ có ít khả năng làm hỏng tính toàn vẹn của ô tô. Khi đèn IMA của bạn phát sáng, rất có thể đã đến lúc bạn phải thay pin lai của mình.
Giảm chi phí pin hỗn hợp - Giá tăng lên
Kiến thức cơ bản về bảo dưỡng lốp
Hệ thống điện trên xe của bạn:Kiến thức cơ bản
Tuổi thọ của ắc quy Toyota Prius là bao nhiêu?