Điều mà mọi người lái xe nên biết về khói xanh từ ống xả

Nếu bạn nhận thấy khói xanh xám hoặc xanh lam từ ống xả thì đó là một nguyên nhân đáng lo ngại. Nó báo hiệu động cơ của bạn đang cháy dầu do rò rỉ dầu. Triệu chứng này có thể do con dấu van bị rò rỉ hoặc do vòng piston có vấn đề. Điều có thể xảy ra là các phớt động cơ không giữ dầu ra khỏi xi lanh một cách hiệu quả.

Dầu thoát ra này sau đó có thể kết hợp với nhiên liệu và cháy. Phản ứng này ngay lập tức tạo ra khói thải màu xanh mà bạn quan sát được. Điều này, trong số những lý do khác, có thể là lý do và đây là điều bạn nên chú ý vào thời gian sớm nhất có thể.

Cho dù lý do là gì đối với khói xanh từ ống xả thì điều đó cho thấy ô tô của bạn đang hoạt động kém hiệu quả và cần điều tra nguyên nhân càng nhanh càng tốt. Trong nhiều trường hợp, dầu đang chảy ra do miếng đệm bị lỗi, nếu trường hợp đó xảy ra, bạn vẫn còn một thời gian. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về vấn đề một cách chi tiết và bạn có thể làm gì để giải quyết vấn đề này.

Những lý do hàng đầu dẫn đến khói xanh do khí thải

• Dầu và nhiên liệu đang kết hợp.

Như đã đề cập trước đó, khói xanh từ ống xả có thể do dầu trộn với nhiên liệu và một dấu hiệu của vòng piston và phớt van bị hỏng.

Phốt van, vòng piston và van PCV của ô tô sẽ không tồn tại mãi mãi. Hơn nữa, nếu bạn lái xe ô tô của mình trong 10.000 dặm giữa các lần thay dầu, dầu sẽ trở nên kém hiệu quả hơn trong việc giảm ma sát trong động cơ của bạn. Điều này ngụ ý rằng động cơ sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn, do đó sẽ làm ấm và làm mát các miếng đệm, khiến chúng bị khô và vỡ.

Vì các gioăng van bị khô và bị hỏng không có tác dụng giữ các chất lỏng riêng biệt, dầu của bạn có thể trộn với xăng của bạn và sản phẩm phụ của dầu có thể bị tiêu hao trong buồng đốt. Điều này ngụ ý rằng, thay vì chỉ có khói xám chảy ra từ ống xả như ngày thường, giờ đây bạn sẽ quan sát thấy một số khói xanh thoát ra từ hệ thống ống xả.

Nếu khói xanh xuất hiện trong khi bạn tăng tốc, thì điều đó thường là do trục piston. Bùn và carbon có thể tích tụ vào và xung quanh các vòng piston của bạn, làm tắc nghẽn chúng và ngăn chúng hoạt động bình thường. Mặt khác, nếu khói xanh xuất hiện trong quá trình giảm tốc, rất có thể bạn đang gặp sự cố dẫn hướng van đầu xi lanh.

Lỗi bugi và rung lắc khó chịu khi chạy không tải là những triệu chứng khác cho thấy dầu của bạn đang ngấm vào xăng và bốc cháy, nhưng khói xanh là một triệu chứng rõ ràng, đáng chú ý của vấn đề này. Nếu các vòng piston bị mòn, động cơ của bạn phải được thay thế.

Nếu may mắn, khói xanh từ ống xả có thể do van PCV bị tắc, có thể khiến động cơ bắt đầu hút dầu. Thông thường, thay thế van đó bằng một van mới là tất cả những gì cần thiết để giải quyết vấn đề này.

Mặt khác, một động cơ đang tiêu hao dầu, có thể có hư hỏng lớn bên trong dưới dạng các vòng pít-tông, phớt van hoặc các bộ phận quan trọng khác nằm sâu bên trong động cơ bị lỗi. Vì việc thay thế các thành phần này bao gồm việc tháo rời gần như toàn bộ động cơ, nên đây có thể là một quy trình sửa chữa tốn kém.

Nhưng nếu khói xanh này chỉ xuất hiện sau khi thay dầu, có thể bạn đã cho quá nhiều dầu. Kết quả là dầu sẽ nổi bọt, làm giảm hiệu quả xử lý dầu bôi trơn và nhiệt. Chỉ cần xả bớt dầu thừa và bắt đầu lại.

• Tiêu đề đang nhỏ giọt dầu.

Như đã nêu trước đây, dầu có thể rò rỉ từ miếng đệm giữa khối động cơ và đầu của bạn và nhỏ giọt vào các bộ phận xả nóng của hệ thống truyền động của bạn. Điều này sẽ tạo ra khói màu xanh lam, rất có mùi.

Khi bạn tăng tốc hoặc chạy không tải, bạn có thể phát hiện ra một số khói màu xanh lam bốc ra từ phía sau ô tô của bạn. Rất nhiều lần, nếu gioăng đầu bị hỏng, đầu xi lanh cần được thay thế, và lý do duy nhất khiến bạn cần thay gioăng đầu là khi đầu bị nóng đến mức bị cong vênh. Và do đó, bây giờ nó cho phép dầu thấm qua khe hở đó.

• Dầu nhỏ giọt trên các bộ phận của động cơ nóng.

Một khả năng khác là gioăng đầu hoặc gioăng nắp van của bạn bị hỏng và động cơ của bạn bị rò rỉ một ít dầu. Dầu đó sẽ rò rỉ vào các bộ phận được đốt nóng khác trong khoang động cơ của bạn (chẳng hạn như bộ phận tiêu đề của bạn) trước khi bốc hơi thành một đám khói màu xanh lam.

Khói này sẽ bốc ra từ bên dưới mui xe của bạn khi không hoạt động, sau đó từ phía sau xe của bạn khi bạn lái xe xuống đường. Đây là một trong những lý do tại sao bạn nên thường xuyên để ý đến mùi phát ra từ xe của bạn.

• Phích cắm Phát sáng kém trong Động cơ Diesel

Bugi phát sáng và bugi là hai loại linh kiện hoàn toàn riêng biệt trên xe. Bugi hỗ trợ động cơ xăng tạo ra tia lửa điện cần thiết để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí bên trong buồng đốt.

Bugi không được sử dụng trong động cơ diesel vì chúng không tạo đủ nhiệt cho hỗn hợp trong buồng đốt. Vì động cơ diesel có độ nén xylanh khắc nghiệt hơn, nên phải tạo ra nhiều nhiệt hơn để đốt cháy vì chỉ riêng nhiệt nén là không đủ. Phích cắm phát sáng có thể cung cấp nhiệt lượng bổ sung cần thiết để khởi động động cơ diesel.

Nếu bạn phát hiện khói đen hoặc xanh lam từ khí thải của ô tô hoặc xe tải chạy bằng động cơ diesel khi khởi động, rất có thể phích cắm phát sáng của bạn đã bị lỗi. Điều này cho thấy rằng xe của bạn sẽ không khởi động đúng cách và bạn có thể nhận thấy thời gian bấm còi lâu hơn bình thường.

Kết nối đèn kiểm tra 12 volt với cực pin dương của bạn để xem sự cố có phải do phích cắm phát sáng của bạn gây ra hay không. Sau đó, hãy gắn lần lượt dây vào từng phích cắm của đèn để kiểm tra xem bạn có nhận được kết quả đọc hay không.

Việc thay thế chúng có thể có giá từ 100 đô la đến 500 đô la tùy thuộc vào việc bạn tự làm hay nhờ một doanh nghiệp uy tín làm điều đó cho bạn, vì vậy, bạn nên kiểm tra xem chúng có bị hỏng hay không trước khi chuyển nhiều tiền như vậy.

• Blown Turbo.

Một nguyên nhân khác có thể gây ra khói xanh từ ống xả là do một turbo bị thổi. Một số chủ phương tiện có trang bị turbo đã xử lý khói xanh đột ngột xuất hiện trong một đám mây lớn khi xe của họ nổ turbo. Nguyên nhân có thể là do vỏ tuabin bị hỏng hoặc do phốt của tuabin bị hỏng. Dù nguyên nhân nào đã gây ra hiện tượng turbo bị nổ thì chắc chắn rằng thủ phạm đã để dầu lọt vào khe hút của động cơ gây ra khói xanh từ ống xả.

• Mất chất lỏng khi truyền.

Các xe cũ hơn được trang bị hộp số tự động điều khiển chân không có một bộ điều biến được sử dụng để điều chỉnh chuyển số. Bộ điều chế nói trên cũng có vấn đề và bất cứ khi nào nó gặp bất kỳ vấn đề nào như hỏng màng ngăn, nó sẽ cho phép động cơ hút chất lỏng truyền động. Khi điều này xảy ra, nó có thể dẫn đến chất lỏng truyền động bị đốt cháy giống như dầu có thể tạo ra khói xanh từ khí thải.

Khói xanh từ khí thải:Khói xanh từ khí thải có xấu không?

Khói xanh thoạt nhìn có thể giống khói xám nhưng khi quan sát kỹ, bạn sẽ thấy có màu hơi xanh và đó là dấu hiệu cho thấy động cơ đang đốt nhiều dầu. Khói xanh bốc ra từ ống xả không phải là một dấu hiệu tốt. Giống như đã đề cập trước đó, đó là dấu hiệu cho thấy xe của bạn đang bị mòn các thành phần động cơ như vòng piston, thông gió cacte tích cực hoặc van PCV, hoặc phớt van.

Để khắc phục vấn đề này, xe của bạn sẽ phải được kiểm tra để có chẩn đoán chính xác. Làm như vậy sẽ cho bạn biết vấn đề là do dầu hay do bộ phận động cơ bị hư hỏng. Đối với xe sử dụng xăng, khói xanh từ ống xả có thể do dầu rò rỉ vào khối động cơ, trong khi đối với xe sử dụng động cơ diesel, khói xanh có nghĩa là có quá nhiều dầu trong động cơ.

Khói xanh từ khí thải:Làm cách nào để khắc phục khói xanh từ khí thải?

Bây giờ bạn đã hiểu rõ hơn tại sao xe của bạn có khói màu xanh từ ống xả, nhưng bạn có thể khắc phục nó như thế nào? Dưới đây là một số cách khắc phục xe có khói xanh bay ra từ ống xả.

• Chăm sóc xe đúng cách.

Việc bảo dưỡng ô tô không tốt chẳng hạn như không thay dầu ô tô thường xuyên có thể khiến cặn bẩn phát triển bên trong động cơ. Điều này làm cho dầu động cơ lọt vào buồng đốt có thể dẫn đến khói xanh từ ống xả do đầu xi lanh bị tắc.

Để ngăn vấn đề này xảy ra, bạn cần thực hành chăm sóc ô tô đúng cách bằng cách tuân theo khoảng thời gian thay dầu do nhà sản xuất xe của bạn quy định. Nếu quá muộn để bảo dưỡng và sự cố đã xảy ra, bạn sẽ phải thực hiện một số công việc vệ sinh động cơ nghiêm trọng.

Điều đầu tiên bạn phải làm là tháo nắp van và làm sạch bất cứ thứ gì có thể để loại bỏ bụi bẩn hoặc các mảnh vụn tích tụ. Sau đó, bạn cần phải làm sạch các lỗ thoát dầu trở lại một cách kỹ lưỡng và cẩn thận. Hãy chắc chắn rằng bạn chú ý đến cách bạn tháo rời chúng để bạn biết cách đặt nó trở lại. Bạn có thể chụp ảnh hoặc quay video khi bạn tháo rời nó để đảm bảo.

• Sửa vòng đệm van.

Nếu phớt van bị mòn là lý do tại sao có khói xanh từ khí thải thì cần phải sửa hoặc thay thế. Việc thay thế các phớt van bao gồm rất nhiều quá trình vì toàn bộ động cơ cần được tháo rời vì các phớt van được giấu bên trong lò xo van.

Sẽ mất một vài giờ tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn. Đầu xi-lanh sẽ phải được tháo ra, cũng như các bugi, cần đẩy và tay quay. Có khi người thợ tháo, tháo đầu xi lanh rồi dùng bộ xi lanh có miếng đệm đầu xi lanh để thay thế.

Tuy nhiên, đã có một số phương pháp được biết đến giúp việc thay thế phớt van không quá khó và có thể thực hiện tại nhà. Điều đó chỉ có thể thực hiện được nếu bạn biết mình đang làm gì. Bạn có thể thay thế các phớt van mà không cần tháo đầu nếu bạn có dụng cụ phù hợp và nếu bạn đủ tự tin để làm điều đó.

Nếu bạn muốn tự thay thế, bạn phải đảm bảo rằng bạn sẽ không làm rơi van vào động cơ. Độ khó của việc thay thế phụ thuộc vào việc chiếc xe của bạn có động cơ với trục cam trên cao hay không. Nếu có, nó có thể cần nhiều công việc và thời gian hơn vì bạn sẽ phải tháo nó ra để vào thân van.

• Thay thế phích cắm kém phát sáng và sửa van PCV.

Nếu khói xanh từ ống xả là do phích cắm phát sáng bị lỗi, thì việc thay thế bằng phích cắm mới có thể khắc phục được sự cố. Thay thế một phích cắm kém phát sáng có thể được thực hiện tại nhà nếu bạn có dụng cụ phù hợp. Để thay thế phích cắm dạ quang, bạn sẽ phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn bằng tay và tất nhiên, bạn cũng cần có phích cắm phát sáng phù hợp.

Khi bạn đã thành công trong việc thay thế phích cắm phát sáng kém bằng một phích cắm mới, hãy nhớ rằng khi bạn đạt đến mô-men xoắn siết chặt của nó, bạn cần dừng xoay nó. Làm như vậy có thể làm hỏng phích cắm phát sáng kém.

Khi nói đến việc sửa van PCV, nó chỉ bao gồm một quá trình rất đơn giản. Bạn chỉ cần tìm một ống được kết nối với đường ống nạp và làm theo nó cho đến khi bạn phát hiện ra van PCV. Sau đó, bạn có thể tháo nó ra và thay thế nó bằng một cái mới.

Thường có thể nhận thấy khói xanh từ ống xả vào buổi sáng khi bạn khởi động động cơ sau khi đỗ xe qua đêm. Nếu bạn nhận thấy điều đó, tốt nhất là bạn không nên lái xe ô tô của mình cho đến khi sự cố được khắc phục. Bạn nên nhờ thợ cơ khí kiểm tra ngay lập tức vì các bộ phận bên trong bị mòn hoặc dầu trộn với nhiên liệu gây ra khói xanh từ khí thải là không thể xảy ra. Nó có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng khác.