Sự cố nổ bugi có thể xảy ra khi bugi bị lỏng hoặc khi nó được gắn quá chặt vào bugi động cơ. Nó có thể nguy hiểm đặc biệt nếu nó xảy ra trong khi bạn đang lái xe. Nếu bugi của bạn bị lỏng trên cuộn dây trên phích cắm hoặc COP, nó có thể nghe như ai đó bắn súng. Bugi có thể bắn ra như một viên đạn và có khả năng làm đứt cuộn dây đánh lửa và động cơ của bạn. Theo các chuyên gia, sự cố nổ bugi cũng có thể do mô-men xoắn không phù hợp khi lắp phích cắm, đầu cắm có ren chéo, ren bị hỏng, áp suất quá mức phát triển khi rò rỉ đường nạp khiến nước vào trong xi lanh hoặc các vấn đề cơ học van dẫn. khiến nó không cho phép van xả mở đủ.
Bugi của một chiếc xe có thể nhỏ nhưng nhiệm vụ nó phải làm là rất quan trọng. Nếu không có một bugi hoạt động tốt, bạn sẽ không thể khởi động ô tô của mình. Nó phóng ra một tia điện xuyên qua khe hở nhỏ tạo ra sự đánh lửa cần thiết cho quá trình đốt cháy khởi động xe. Nó cho phép các piston của động cơ chuyển động để xe có thể có năng lượng, sẽ tiếp tục có công suất và tạo ra hỗn hợp khí nén và nhiên liệu cháy mịn.
Bugi được chế tạo chắc chắn, nó được thiết kế để chịu nhiệt và áp suất cực lớn trong các xi lanh của động cơ. Nó được tạo ra để loại bỏ cặn bẩn từ các chất phụ gia nhiên liệu và các chất gây ô nhiễm khác.
Bugi cần phải ở trong tình trạng hoạt động tốt vì nó có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ. Bugi yếu hoặc kém có thể gây ra rất nhiều vấn đề. Đó là lý do tại sao chủ sở hữu xe hơi được khuyến khích tuân theo lịch trình thay thế hoặc dịch vụ bugi khuyến nghị của nhà sản xuất. Không làm như vậy có thể gây ra các vấn đề như đánh lửa sai, khởi động nguội hoặc nổ bugi.
Người ta nói rằng ngày xưa, việc nổ bugi thường không xảy ra vì đầu xi lanh được làm từ gang và các sợi chỉ rất khó tháo ra. Đối với những chiếc ô tô hiện đại, các xi lanh hiện nay thường được làm bằng vật liệu tổng hợp nhôm. Với các bugi được thiết kế và chế tạo để trở nên cứng cáp hơn, nó có xu hướng tước các ren ở đầu xi-lanh hoặc có thể làm bung vỏ bugi trên cùng hoặc thân bằng gốm của nó.
Nhưng chính xác thì điều gì gây ra nổ bugi?
Một trong những nguyên nhân phổ biến gây ra tia lửa điện là do phích cắm có ren chéo. Nó có thể xảy ra khi bạn lắp bugi và nó bắt đầu bị cong trong lỗ và thay vì tháo nó ra và sửa nó, bạn tiến hành siết chặt nó bằng một ổ cắm. Điều này được gọi là luồng chéo và nó có thể gây ra hư hỏng cho các luồng có thể dẫn đến phích cắm không được giữ an toàn. Khi điều này xảy ra, sự nổ bugi có thể xảy ra do áp suất đốt cháy làm nổ bugi.
Để tránh dây chéo bugi, bạn chỉ cần dùng lực tay để lắp phích cắm vì nó đảm bảo rằng quá trình lắp đặt sẽ thẳng. Trong trường hợp không thể dùng tay chạm vào phích cắm, bạn có thể sử dụng một phần mở rộng trên cờ lê của bugi. Tránh sử dụng bất kỳ công cụ nào có thể thêm đòn bẩy như thanh bẻ khóa hoặc bánh cóc.
Một thứ khác có thể gây nổ bugi là phích cắm được lắp trên các ren bị hỏng. Luồn ren chéo có thể làm hỏng các chỉ nhưng siết quá chặt cũng có thể làm hỏng nó. Các ren bị hỏng sẽ không thể giữ chặt phích cắm và có thể xảy ra hiện tượng nổ bugi khi áp suất đốt cháy làm nổ phích cắm. Nếu bạn có thể tránh làm hỏng bộ đề của mình, bạn cũng có thể tránh bị nổ bugi.
Các phích cắm bị lỏng và không được vặn chặt cũng có thể gây nổ bugi. Nếu nó bị lỏng, nó có xu hướng di chuyển xung quanh các sợi. Khi điều này xảy ra, nó có thể gây ra sự mệt mỏi cho các sợi chỉ khiến chúng bị đứt rời theo thời gian. Mặc dù các phích cắm không được vặn chặt một cách an toàn có thể do lỗi của con người, nhưng vẫn có trường hợp một số động cơ thực sự dễ bị lỏng bugi. Nếu động cơ của bạn dễ bị lỗi này, bạn nên thường xuyên kiểm tra lại động cơ.
Có một số trường hợp nổ bugi là do phích cắm không được sản xuất đúng cách. Điều này có thể xảy ra khi đầu cắm có ren của phích cắm hơi quá nhỏ. Khi bạn lắp đặt nó, nó có thể không xả ra ngay lập tức nhưng nó có thể tạo khoảng trống và cho phép khí thải nóng ăn mòn các sợi chỉ theo thời gian cho đến khi tất cả các sợi chỉ bị hỏng.
Nếu bạn còn nhớ động cơ Ford Triton vào đầu những năm 2000, bạn có thể đã nghe về lỗ hổng thiết kế của nó trong đầu. Người ta đã báo cáo rằng có rất ít sợi dây giữ bugi đúng vị trí. Nhiều người đã báo cáo rằng bugi của họ đã bị nổ và các sợi trong đầu nhôm đã bị tước hoặc bị phá hủy. Người ta nói rằng vấn đề là do lỗi thiết kế phích cắm. Nó chỉ sử dụng bốn sợi và nó sử dụng nhôm được biết là yếu hơn.
Hiện tượng nổ bugi thường xảy ra mà không có dấu hiệu báo trước nhưng nhiều người cho biết họ đã nghe thấy tiếng tích tắc khi đang lái xe và vài phút sau, bugi của họ bị xì. Ngoài ra còn có một số báo cáo về việc một bugi bị lỏng trên cuộn dây trên phích cắm hoặc COP có thể gây ra hiện tượng xì hơi có thể nghe như có ai đó đang bắn vào bạn.
Một số người cũng đã báo cáo rằng khi một tia lửa sắp bắn ra, bạn sẽ nghe thấy một âm thanh giống hệt như rò rỉ khí thải. Khuyến cáo rằng khi bạn nghe thấy tiếng động lạ khi đang lái xe của xe, tốt nhất là nên tấp xe vào lề đường và kiểm tra. Mặc dù một vụ nổ bugi không thực sự có thể làm hỏng động cơ của bạn, nhưng khi một phần của bugi bị nổ rơi vào bên trong xi lanh thì đó lại là một câu chuyện khác. Những thiệt hại nghiêm trọng có thể xảy ra vì nó.
Trong khi chúng tôi đang nghiên cứu, vì tia lửa hoạt động tốt là cần thiết để kích hoạt và khởi động ô tô của bạn, bạn cần nhận biết các dấu hiệu ban đầu của một bugi kém. Bạn cần biết liệu tia lửa điện của bạn đã đến hạn phải thay thế hay chưa để có thể ngăn ngừa các sự cố khác xảy ra. Đây là một số triệu chứng của một bugi bị lỗi.
Động cơ bị đánh lửa là một trong những triệu chứng phổ biến nhất của một bugi bị lỗi. Động cơ bị cháy sai có thể dẫn đến động cơ hoạt động khó khăn khi không tải hoặc trong khi tăng tốc. Bugi bị lỗi làm cho động cơ chần chừ và không chạy trơn tru như bình thường.
Nắp bugi đánh lửa không tốt hoặc sử dụng nhiên liệu kém chất lượng cũng có thể khiến động cơ hoạt động sai nhưng bugi bị lỗi là nguyên nhân phổ biến nhất. Bạn cần phải kiểm tra xe ngay lập tức để có chẩn đoán chính xác vì hỏa hoạn sai có thể đưa nhiên liệu thô vào ống xả dẫn đến hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Chúng tôi đã chỉ ra tầm quan trọng của bugi trong việc khởi động xe. Nhưng khi xe khó nổ máy, hầu hết mọi người đều đổ lỗi cho ắc quy hoặc có thể là bình xăng đã cạn. Bugi không thể tạo ra tia lửa cần thiết để bắt đầu quá trình đốt cháy có nghĩa là chúng bị lỗi và bạn sẽ không thể đi đâu nếu không khắc phục được sự cố.
Bugi bị lỗi có thể gây ra hiện tượng này vì động cơ sẽ phải bù đắp cho số bugi bị lỗi bằng cách làm việc gấp đôi. Nếu điều kiện thời tiết khắc nghiệt, việc khởi động xe sẽ khó khăn hơn.
Động cơ bị cháy và động cơ phải làm việc nhiều hơn do bugi bị lỗi có thể ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn. Nhiên liệu sẽ không được đốt cháy hiệu quả trong buồng đốt vì nó. Các đám cháy sai cũng có thể gây ra các vấn đề với hỗn hợp không khí / nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe của bạn. Nếu bạn nhận thấy rằng bạn đổ đầy bình nhiên liệu thường xuyên hơn bình thường cũng như bất kỳ biểu hiện nào của bugi không tốt, bạn nên kiểm tra lại phích cắm của mình vì chúng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này.
Một vụ nổ bugi có thể là một rắc rối và có thể gây ra nhiều vấn đề, nhưng làm thế nào bạn có thể ngăn chặn nó? Dưới đây là một số cách bạn có thể ngăn chặn sự cố nổ bugi.
Trước đó, người ta đã đề cập rằng một phích cắm lỏng hoặc quá căng có thể gây ra hiện tượng nổ bugi. Để tránh điều này xảy ra, bạn cần lắp đặt các bugi đúng cách. Bạn có thể làm như vậy bằng cách để động cơ nguội trước. Không chỉ nguy hiểm khi lắp phích cắm với động cơ nóng mà sự thay đổi nhiệt độ động cơ còn có thể khiến phích cắm bị xoắn và lệch khi nó nguội đi.
Người ta cũng khuyên rằng khi lắp bugi mới, bạn chỉ nên dùng lực tay chứ không nên dùng bất cứ dụng cụ nào gắn thêm đòn bẩy. Bạn cũng phải đảm bảo rằng nó được cài đặt chắc chắn và không lỏng lẻo.
Hãy nhớ rằng có các chiều dài ren tiêu chuẩn khác nhau cho bugi. Nếu bạn cần thay thế của mình, hãy đảm bảo rằng bạn chọn đúng. Bạn không thể sử dụng bugi có chiều dài ren ½ ”trong động cơ được thiết kế cho động cơ ⅞”. Động cơ có thể chạy nhưng các sợi chỉ phụ sẽ bị tích tụ carbon và có thể bị hỏng.
Mặc dù chiều dài của dây bugi không có vấn đề gì, nhưng một bugi không có sợi chỉ thích hợp có thể cản trở động cơ hoạt động bình thường. Việc lắp bugi với chiều dài ren không đúng có thể gây ra hiện tượng xì bugi có thể làm hỏng động cơ vì pít-tông hoặc van có thể va vào nó.
Nhiều người lái xe cho biết họ đã nghe thấy tiếng tích tắc trước khi bugi nổ. Nếu bạn nghe thấy tiếng tích tắc khi đang lái xe hoặc khi bạn cố gắng khởi động xe, đó có thể là cảnh báo rằng bugi của bạn sắp bị nổ.
Bạn cần hết sức chú ý đến những tiếng lách cách nhẹ và lặp lại có thể xảy ra khi bạn cố gắng khởi động xe hoặc khi bạn quay động cơ ở chế độ không tải. Những tiếng lách cách, nhấp nháy lặp đi lặp lại này thường do chính các bugi tạo ra.
Nó có thể nguy hiểm. Nó có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn và có thể gây ra thiệt hại cho động cơ của bạn. Điều quan trọng là phải dừng xe ngay lập tức khi bạn nghe thấy tiếng tích tắc và kiểm tra bugi. Để động cơ nguội hoàn toàn và điều chỉnh các bugi để chúng được giữ đúng vị trí và đảm bảo rằng mức mô-men xoắn của chúng là chính xác. Nếu cần, bạn có thể thay thế chúng bằng những cái mới.
Sự cố nổ bugi là điều bạn không thể xem nhẹ. Nó có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ của bạn và có thể trở nên quá đắt để sửa chữa. Mặc dù sự cố nổ bugi có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng, nhưng việc ngăn chặn nó xảy ra có thể rất đơn giản. Bạn chỉ cần thực sự cẩn thận và kỹ lưỡng khi lắp mới và đảm bảo rằng bạn sử dụng đúng loại bugi cho xe của mình.
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
5.7 Vortec Không có tia lửa từ cuộn dây:Nguyên nhân và giải pháp
Cách phát hiện và ngăn chặn rò rỉ bộ tản nhiệt
Cách vệ sinh và lắp lại bugi