Chất làm mát trong ô tô có nghĩa là gì? Chất làm mát ô tô hoặc chất chống đông có nhiệm vụ ngăn động cơ quá nóng. Nước làm mát phân phối nhiệt và bảo vệ chống đông cứng cho động cơ, cho phép xe của bạn hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Chất làm mát cũng bôi trơn các bộ phận chuyển động mà nó tiếp xúc với nó, tránh làm hỏng bơm nước, vòng đệm đầu, thời gian xi lanh và piston, v.v.
Chỉ một phần ba tổng năng lượng được tạo ra bởi động cơ diesel hạng nặng được sử dụng để đẩy xe về phía trước. Hệ thống xả loại bỏ thêm một phần ba nhiệt năng. Chất làm mát động cơ hấp thụ một phần ba nhiệt năng còn lại được tạo ra.
Nhiệt lượng này được loại bỏ bởi chất làm mát duy trì sự cân bằng trong việc loại bỏ nhiệt động cơ, điều này rất quan trọng đối với hoạt động tối ưu của động cơ. Quá nóng có thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp của dầu động cơ và chính động cơ. Vì chất làm mát động cơ được sử dụng để bảo vệ động cơ và giữ cho nó hoạt động ở nhiệt độ tối ưu. Vì vậy, một số lỗi động cơ đáng kể có liên quan đến vấn đề làm mát động cơ theo một cách nào đó.
Vậy chất làm mát có ý nghĩa gì khi nói đến các thành phần của nó? Glycol là thành phần chính của tất cả các chất làm mát ô tô. Các chất làm mát phổ biến nhất bao gồm ethylene glycol, các gói phụ gia và nước. Propylene glycol và nước là một chất làm mát khác dựa trên glycol. Propylene glycol ít nguy hiểm hơn ethylene glycol.
Nước có ethylene glycol (EGW) hoặc propylene glycol (PG) là các giải pháp chống đông gốc nước thường được sử dụng nhất trong làm mát thiết bị điện tử. Ethylene glycol có lịch sử ứng dụng lâu đời, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô.
Bởi vì nước tinh khiết có khả năng mang nhiệt nhiều hơn ethylene glycol tinh khiết, nước sẽ là chất làm mát tốt nhất để sử dụng nếu yếu tố duy nhất trong việc lựa chọn chất làm mát là khả năng truyền nhiệt của nó. Mặt khác, nước gây ra những biến chứng mới. Gỉ sét xảy ra trên các bộ phận của động cơ bằng sắt.
Sau đó rỉ sét được vận chuyển đến các vị trí làm mát khác nhau. Ngay cả trước khi sự ăn mòn chặn bộ tản nhiệt và làm đầy bụi bẩn của hệ thống làm mát, thì sự ăn mòn dẫn đến cản trở quá trình truyền nhiệt. Chất làm mát hỗ trợ trong việc ngăn ngừa ăn mòn và rỉ sét động cơ. Chất làm mát cũng bảo vệ chống đóng băng. Giống như nước, nó không đóng băng và nở ra ở nhiệt độ cực lạnh. Điều này ngăn ngừa nứt và áp suất quá cao trong động cơ của bạn.
Chất làm mát có nghĩa là gì về cách nó hoạt động? Trước khi được đưa vào khối động cơ và các thành phần của nó, nước làm mát ô tô được lưu trữ trong một bình chứa gắn với bộ tản nhiệt. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng được sử dụng kết hợp với chất làm mát động cơ. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng bao gồm các bộ phận khác nhau.
Máy bơm làm mát, thường được gọi là máy bơm nước, phân phối chất làm mát trong toàn hệ thống. Nhiệt được dẫn ra khỏi chất làm mát thông qua bộ tản nhiệt. Ống tản nhiệt liên kết các thành phần khác nhau của hệ thống làm mát. Khi xe chạy không đủ nhanh để chuyển động không khí, quạt sẽ hút không khí qua bộ tản nhiệt. Bộ điều nhiệt điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát.
Khi động cơ hoạt động, nước làm mát liên tục chảy qua động cơ và ngược lại qua bộ tản nhiệt. Sau khi làm mát, nước làm mát thoát ra từ dưới cùng của bộ tản nhiệt. Sau đó, nó được kéo vào máy bơm nước, đẩy vào lốc máy và đầu máy, tại đây nó sẽ hấp thụ nhiệt thừa để giữ cho nhiệt độ động cơ ổn định. Sau đó, chất làm mát được đưa trở lại phía trên của bộ tản nhiệt và làm mát một lần nữa.
Trong khi nhiều người lái xe không nghĩ kỹ về chất làm mát động cơ, nhưng thực sự là một phần quan trọng của dịch vụ “kiểm tra chất lỏng” đi kèm với thay dầu. Chất làm mát động cơ phục vụ ba chức năng quan trọng:giảm điểm đóng băng của hệ thống làm mát vào mùa đông, nâng cao điểm sôi của hệ thống làm mát vào mùa hè, và bảo vệ động cơ và hệ thống làm mát khỏi rỉ sét và ăn mòn cả năm.
Bởi vì hệ thống làm mát động cơ trên ô tô cũ thường được làm bằng đồng thau, cao su và gang, nên các chất làm mát động cơ đều rất giống nhau. Tuy nhiên, các bộ phận của hệ thống làm mát ô tô hiện đại được làm bằng hợp kim đồng, silicon, nylon, thép, magiê và nhôm. Vì vậy, nếu hệ thống làm mát của ô tô của bạn không được bổ sung hoặc thay thế bằng chất làm mát thích hợp, các vấn đề tốn kém có thể xảy ra.
Do các thành phần khác nhau của hệ thống làm mát động cơ, chất làm mát phù hợp hiện nay thay đổi tùy thuộc vào năm, hãng sản xuất, kiểu máy, động cơ và thậm chí cả nơi sản xuất. Với rất nhiều biến số, chủ sở hữu xe hơi phải hiểu rõ ý nghĩa của chất làm mát với các loại khác nhau để họ có thể chọn loại chất làm mát động cơ nào tốt nhất cho xe của mình.
Ngày nay, rất nhiều ô tô yêu cầu chất làm mát động cơ được tăng cường để duy trì hiệu quả và đúng cách hệ thống làm mát của nó, cũng để bảo vệ động cơ khỏi bị hư hỏng. Các nhà cung cấp dịch vụ ô tô hiện nay sử dụng ba loại chất làm mát động cơ cơ bản:
IAT - Công nghệ phụ gia vô cơ
Chất làm mát có màu xanh lá cây đặc trưng này đã được sử dụng để bảo quản hệ thống làm mát trong nhiều thập kỷ, mặc dù nó hiếm khi được sử dụng như một chất làm mát trong nhà máy cho các phương tiện giao thông hiện nay. Một lý do là các chất phụ gia của nó cạn kiệt nhanh chóng, đòi hỏi nó phải được thay thế thường xuyên hơn, thường là hai năm một lần hoặc 24.000 dặm. Loại chất làm mát này phải được thay thế thường xuyên hơn vì nó mất đặc tính nhanh hơn. Chất làm mát này có hai màu:xanh lá cây và vàng.
OAT - Công nghệ axit hữu cơ
Chất làm mát OAT, thường được yêu cầu cho ô tô do General Motors và một số nhà sản xuất ô tô khác chế tạo, không tương thích với các loại khác. Chất làm mát OAT, thường có màu cam, vàng, đỏ hoặc tím, nên được thay thế sau mỗi năm năm hoặc 50.000 dặm.
HOAT - Công nghệ axit hữu cơ lai
Chất làm mát HOAT thường có màu cam và màu vàng và được tìm thấy trong xe Chrysler và Ford. Chúng cung cấp những lợi ích của cả chất làm mát IAT và OAT. Chất làm mát OAT thường được thay thế sau mỗi năm năm hoặc 50.000 dặm, trong khi một số nhà sản xuất ô tô quy định khoảng thời gian là mười năm hoặc một trăm nghìn dặm.
Hệ thống làm mát xe hybrid và xe điện
Bộ pin trong hầu hết các loại xe hybrid và xe điện đều được làm mát bằng một hệ thống riêng biệt. Chỉ những chất làm mát đáp ứng các tiêu chuẩn của nhà sản xuất ô tô mới được sử dụng trong các hệ thống này. Ngoài các loại chất làm mát chính được nêu ở trên, mỗi hãng xe có nhu cầu chất làm mát động cơ riêng.
Sản phẩm được sử dụng phải luôn đáp ứng các yêu cầu cần thiết. Thông tin này có thể được tìm thấy trong sổ tay của chủ sở hữu của bạn và một chuyên gia sửa chữa lành nghề sẽ luôn đảm bảo rằng chất làm mát được sử dụng phù hợp với các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Loại và sự kết hợp chất làm mát phù hợp phải bảo vệ chất làm mát không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp, sôi ở nhiệt độ cao và ăn mòn và rỉ sét các bộ phận kim loại trong mạch làm mát và động cơ. Nó cũng sẽ làm giảm sự mài mòn của các chất đàn hồi phi kim loại như các bộ phận cao su và nhựa, cũng như quá trình điện phân gây ra hiện tượng ăn mòn khi chất làm mát bị hỏng và nhiễm điện.
Chất làm mát không chính xác có thể gây ra sự xuống cấp và ăn mòn các bộ phận, có thể gây ảnh hưởng bất lợi lâu dài đến xe. Hậu quả có thể tiềm ẩn, có nghĩa là có thể mất đến một năm trước khi sự cố tắc nghẽn, đóng cặn và ăn mòn trở thành vấn đề.
Ăn mòn và suy thoái thành phần có thể gây ra hậu quả lâu dài nếu hệ thống của bạn không được làm mát đúng cách. Các vấn đề về ăn mòn, cặn bẩn và tắc nghẽn có thể mất đến một năm trước khi nó có thể gây ra hư hỏng rõ ràng cho động cơ của bạn. Đôi khi nó bị nhầm là lỗi bức xạ, trong khi thực tế đó chỉ là một vấn đề đơn giản do sử dụng sai chất làm mát. Hệ thống làm mát bị lỗi có thể là nguồn gốc của bộ tản nhiệt bị rỉ sét nặng hoặc bám đầy cặn bẩn bên trong.
Vì các vấn đề liên quan đến chất làm mát xảy ra bên trong động cơ, bạn có thể không nhận thấy thiệt hại cho đến khi kiểm tra các đường dẫn làm mát và bề mặt truyền nhiệt bên trong. Vì vậy, khi bạn muốn hiểu chất làm mát có ý nghĩa như thế nào đối với ô tô của mình, bạn cũng cần hiểu rằng bạn phải sử dụng chất làm mát phù hợp.
Khi nào bạn nên thay chất làm mát? Điều này phụ thuộc vào chiếc xe của bạn. Chất làm mát hoặc chất chống đông, giống như tất cả các chất lỏng khác mà động cơ yêu cầu để đảm bảo dịch vụ đáng tin cậy, phải được bảo dưỡng và thay thế theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Tùy thuộc vào loại xe của bạn, bạn có thể yêu cầu chất làm mát dành cho xe chạy quãng đường cao, loại được sản xuất cho một số nhà sản xuất nhất định hoặc loại có các chất phụ gia chuyên dụng.
Nói chung, hệ thống làm mát nên được làm sạch và thay thế sau mỗi 50.000 dặm. Dịch vụ làm mát có thể được yêu cầu sau mỗi 10.000 dặm đối với một số mẫu xe mới hơn. Xả nước làm mát và đổ đầy lại hệ thống là cần thiết vì nó giúp loại bỏ các hạt rỉ sét và các mảnh vụn có thể gây tắc nghẽn hệ thống làm mát. Nếu bạn quan sát thấy các hạt lạ trôi nổi trong chất làm mát hoặc nếu nó xuất hiện gỉ hoặc không màu, bạn nên xả và thay thế.
Hệ thống làm mát bị lỗi có thể khiến bộ tản nhiệt bị rỉ sét nghiêm trọng hoặc bị tắc nghẽn do đóng cặn bên trong. Mọi người có thể tin rằng bộ tản nhiệt bị hỏng khi trên thực tế, chất làm mát đã được sử dụng không đúng cách.
Điều gì xảy ra nếu bạn hết chất làm mát?
Chất làm mát có mặt để làm mát các bộ phận bị đốt nóng cao của động cơ. Các bộ phận của động cơ sẽ nóng lên nhưng không bao giờ nguội nếu không có chất làm mát. Điều này sẽ dẫn đến hỏng động cơ và thoái hóa các bộ phận liên quan của nó. Đây là trường hợp xấu nhất khi chất làm mát trong ô tô của bạn hết.
Nước có thể được sử dụng làm chất làm mát trong ô tô không?
Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể sử dụng nước làm chất làm mát. Tuy nhiên, điều này không được khuyến khích vì nước không hoạt động tốt ngoài các thái độ đóng băng và sôi của nó. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng động cơ tốn kém. Do đó, chỉ sử dụng nó trong những trường hợp không thể tránh khỏi.
Có thể thêm chất làm mát mới mà không làm cạn chất làm mát cũ không?
Nếu chất làm mát đã được thay thế và xả trong vòng 5 năm qua, bạn có thể thêm chất làm mát mà không cần xả và thay hoàn toàn chất làm mát. Bởi vì nó là một hệ thống kín, bạn không cần phải thêm chất làm mát trừ khi có rò rỉ. Bạn sẽ ổn nếu bạn chỉ cần đổ đầy nó với hỗn hợp chất làm mát thích hợp.
Bạn có thể lái xe với ít dung dịch làm mát không?
Chất làm mát trong ô tô của bạn rất cần thiết để giữ cho động cơ luôn mát. Sự kết hợp nhiên liệu-không khí tạo ra rất nhiều nhiệt, nhiệt lượng này phải được phân tán. Lượng nhiệt này nếu không được phân tán có thể gây ra những hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ. Bạn không nên lái xe hoặc vận hành xe với mức nước làm mát thấp vì nó có thể gây hư hỏng động cơ.
Tại sao bình chứa chất làm mát bị rỗng?
Điều gì có thể xảy ra nếu bạn thường xuyên thiếu chất làm mát. Nếu bể chứa bị nứt hoặc phát triển các vết nứt nhỏ, chất làm mát mà nó đang giữ có thể bị rò rỉ hoặc bay hơi chậm. Những chỗ rò rỉ có thể ở mức khiêm tốn mà người lái xe không biết, nhưng cuối cùng chúng sẽ khiến bể chứa cạn kiệt.
Tại sao chất làm mát của tôi thấp nhưng không bị rò rỉ?
Khi bạn bị rò rỉ chất làm mát nhưng không có vết rò rỉ rõ ràng, có thể có nhiều nguyên nhân. Tất cả các khả năng xảy ra đều có thể xảy ra là miếng đệm đầu bị nổ, đầu xi lanh bị nứt, lỗ khoan của xi lanh bị hỏng, hoặc rò rỉ ống góp. Tuy nhiên, nếu kỹ thuật viên không tìm thấy dấu vết của khí thải trong chất làm mát, bạn có thể yên tâm.
Có thể kết hợp các nhãn hiệu chất làm mát khác nhau không?
Khi hai chất làm mát khác nhau kết hợp với nhau, chúng tạo thành một vật liệu dày giống như thạch. Nếu điều này xảy ra, chất làm mát sẽ không thể thực hiện chức năng dự kiến của nó. Thay vào đó, nó sẽ làm động cơ quá nóng. Hư hỏng có thể kéo dài đến miếng đệm, máy bơm nước và bộ tản nhiệt.
Có đèn cảnh báo cho chất làm mát thấp không?
Nguyên nhân phổ biến nhất của đèn làm mát bật là do mức chất làm mát quá thấp. Khi mức trong thùng nước làm mát của bạn giảm xuống, một cảm biến nổi trong thùng có thể kích hoạt đèn cảnh báo.
Ngoài việc biết chất làm mát có nghĩa là gì - nó bao gồm những gì và cách hoạt động, bạn còn phải hiểu các loại chất làm mát khác nhau để có thể đảm bảo bạn đang sử dụng đúng loại cho động cơ của mình. Luôn sử dụng đúng loại chất làm mát được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn. Hãy lưu ý rằng nếu bạn chỉ cần đầu trang, hướng dẫn vẫn giữ nguyên. Và hãy nhớ luôn tuân thủ lịch bảo trì của nhà sản xuất.
Có ý nghĩa gì nếu Động cơ của tôi "Knocking"?
Có ý nghĩa gì khi đèn Check Engine của tôi bật?
Triển khai 5G có ý nghĩa gì đối với người lái xe?
Đèn TPMS có ý nghĩa gì?