Tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô mỗi giờ có sự khác biệt đáng kể trên toàn quốc, và thậm chí ở một thành phố. Nhưng cũng giống như vậy, với hầu hết các công việc sửa chữa ô tô thường là thành phần đắt tiền nhất. Kỹ thuật viên càng mất nhiều thời gian để sửa chữa một bộ phận, bạn sẽ càng phải trả nhiều tiền hơn. Trên nhiều loại xe đời muộn, khả năng tiếp cận (hoặc thiếu) là một mối quan tâm lớn. Nó có thể phức tạp và tốn thời gian để sửa chữa một số phần. Hầu hết các cửa hàng sửa chữa (tùy thuộc vào vị trí) tính phí nhân công khoảng $ 80 mỗi giờ, trong khi các đại lý tính phí khoảng $ 95- $ 125 mỗi giờ. Kết quả là, một quan niệm sai lầm khác đã được lật tẩy:các đại lý đắt hơn nhiều so với các cơ sở kinh doanh độc lập.
Tại sao tỷ lệ lao động mỗi giờ cao như vậy? Vì công việc sửa chữa ô tô thường rất bẩn, cần nhiều sự chuẩn bị, chuyên môn và kinh nghiệm. Ngoài ra, cũng cần một số lượng lớn các công cụ và thiết bị đắt tiền. Kỹ thuật viên điển hình đã chi hơn 14.000 đô la cho vật tư và cửa hàng nơi anh ta làm việc có thể có hàng nghìn đô la cho thiết bị bảo dưỡng.
Ngoài ra, một phần lớn tiền lương hàng giờ bạn trả được chuyển vào chi phí mua sắm, bao gồm tiền thuê, mua thiết bị, tiện ích, sửa chữa, phúc lợi cho nhân viên, v.v.) và lợi nhuận (mà mọi doanh nghiệp cần để duy trì hoạt động kinh doanh.
Nhân viên được trả lương cho số thời gian họ làm việc trong một cửa hàng trả lương theo giờ. Nếu một công việc được cho là mất một giờ biến thành một cuộc chạy marathon 4 giờ, thì người lao động được trả công cho cả 4 giờ. Tuy nhiên, một số cửa hàng sửa chữa cũng có thể tính phí theo tỷ lệ cố định thay vì tỷ lệ nhân công sửa chữa ô tô theo giờ. Nhiều cơ sở sửa chữa tính phí cố định cho nhiều dịch vụ của họ, nếu không phải là tất cả. Những người thợ máy được trả theo tỷ lệ cố định sẽ nhận được một phần phí.
Nếu ai đó được trả theo công việc đã hoàn thành chứ không phải theo giờ hoặc theo lương, thì đó được gọi là trả lương cố định. Cơ cấu tỷ lệ cố định này khuyến khích nhân viên hoàn thành nhiều công việc nhất có thể, nhưng nó cũng có thể dẫn đến công việc cẩu thả nếu người lao động chọn số lượng hơn chất lượng.
Khi một công việc ước tính mất một giờ nhưng lại mất ba giờ, thì nhân viên vẫn được trả ở mức cố định - tương đương với một giờ. Nếu anh ta hoàn thành công việc trong vòng chưa đầy 30 phút, anh ta vẫn sẽ được trả toàn bộ tỷ lệ cố định.
Hóa đơn sửa chữa của bạn thường dựa trên một phép tính "tỷ lệ cố định" điển hình. Nhiều chủ xe nghi ngờ thợ máy thu phí nhân công “sòng phẳng”. Đây là nơi mà các thành phần sửa chữa ô tô khác nhau của bạn được chia thành từng chi tiết và thời gian tổng thể được nhân với tỷ lệ cố định.
Nhưng đừng lo lắng, sự thật là theo nghiên cứu do Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ thực hiện, các thợ máy sử dụng tỷ lệ cố định để đơn giản hóa hoạt động và khách hàng cũng thực sự được hưởng lợi.
Công việc sửa chữa được chia thành ba loại:năm, sản xuất và mô hình, với thời gian thay đổi rất nhiều giữa các loại xe. Khoảng thời gian cần thiết để hoàn thành một nhiệm vụ phụ thuộc vào số lượng những thứ khác cần được loại bỏ để đi đến thành phần, độ phức tạp trung bình của công việc, nếu cần bất kỳ thiết bị hoặc quy trình đặc biệt nào, tuổi của chiếc xe, v.v. Thực tế, có những bộ phận ô tô cụ thể đắt hơn để sửa chữa.
Khi một nhà sản xuất ô tô hoặc nhà xuất bản sổ tay hướng dẫn hậu mãi tạo ra các bảng tỷ lệ cố định cho các công việc sửa chữa khác nhau trên các ô tô khác nhau, tất cả những điều này được cho là đã được tính đến. Dữ liệu tỷ giá cố định được phân phối dưới dạng in hoặc điện tử, và các đại lý ô tô và cửa hàng sửa chữa sử dụng dữ liệu này để chuẩn bị ước tính sửa chữa. Nếu một cửa hàng tin rằng tỷ lệ cố định được công bố không cung cấp đủ thời gian để hoàn thành công việc, họ có thể thêm thời gian để ước tính dựa trên tình trạng của chiếc xe hoặc công việc sửa chữa trước đó.
Tuy nhiên, đây là cách mức giá cố định có thể gây bất lợi cho bạn khi tính phí thay vì mức nhân công sửa chữa ô tô mỗi giờ. Bạn vẫn phải trả mức phí cố định mặc dù thời gian thực để sửa chữa chiếc xe hơi ÍT hơn so với mức phí cố định trung bình. Lý do cho điều này là gì? Vì cuộc sống không phải lúc nào cũng là một sân chơi bình đẳng. Cửa hàng kiếm được nhiều tiền hơn nhờ công việc và kỹ thuật viên thực hiện công việc luôn được thưởng khi đánh bại tỷ lệ phẳng (một kỹ thuật viên giỏi hầu như luôn có thể đánh bại hầu hết các thời điểm tỷ lệ cố định).
Về lý thuyết, bạn có thể chỉ cần trả tiền cho thời gian chính xác để sửa chữa chiếc xe của mình chứ không phải nhiều hơn hoặc ít hơn một phút. Tuy nhiên, hầu hết các đại lý và cửa hàng sửa chữa không sử dụng hệ thống này vì những lý do rõ ràng. Nhiều cửa hàng cũng có một khoản phí chẩn đoán riêng bao gồm khoảng thời gian cần thiết để kết nối công cụ quét vào ô tô của bạn để đọc mã lỗi.
Tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô mỗi giờ để chẩn đoán vấn đề thường trung bình từ $ 75 đến $ 100 hoặc hơn. Nếu cửa hàng thực hiện sửa chữa, chi phí chẩn đoán có thể được chiết khấu hoặc khấu trừ vào tổng hóa đơn.
Chi phí của các bộ phận để sửa chữa ô tô của bạn được xác định bởi các bộ phận được mua ở đâu và giá của chúng là bao nhiêu. Khi bạn có một cửa hàng sửa chữa lắp đặt các bộ phận cho bạn, bạn thường phải trả toàn bộ giá bán lẻ. Mức chênh lệch trung bình là 30 đến 40%, nhưng một số bộ phận có thể có mức chênh lệch thấp hơn tùy thuộc vào mức chiết khấu mà cửa hàng nhận được từ nhà cung cấp hoặc nhà phân phối của họ.
Mặc dù bạn có thể tiết kiệm một số tiền bằng cách tự đi chợ và mua các bộ phận, nhưng bạn sẽ phải đối mặt với thực tế là hầu hết các cửa hàng sẽ không lắp đặt các bộ phận mà họ không tự mua. Hầu hết các cửa hàng đều có thương hiệu ưu tiên để đảm bảo tiêu chuẩn của họ và sẽ chỉ lắp đặt các bộ phận từ các nhà cung cấp có uy tín. Mặc dù máy phát điện giá rẻ đó từ Trung Quốc có thể rẻ hơn 50 đô la so với máy phát điện OEM có thương hiệu, nhưng nó không chắc sẽ tồn tại được lâu.
Trung bình, các thành phần hậu mãi ít tốn kém hơn so với các bộ phận OEM. Tuy nhiên, vì tiêu chuẩn có thể khác nhau, hãy gắn bó với các bộ phận hậu mãi của thương hiệu. Trong một số trường hợp nhất định, nhà cung cấp phụ tùng hậu mãi cũng là nhà cung cấp phụ tùng OEM và các bộ phận gần như giống hệt nhau.
Hầu hết các cửa hàng sửa chữa tính phí nhân công sửa chữa ô tô từ $ 80 đến $ 100 mỗi giờ trong khi các đại lý tính phí cho bạn từ $ 95 đến $ 125 mỗi giờ. Nếu bạn đủ may mắn để tìm thấy một cửa hàng sửa chữa đáng tin cậy hoàn thành công việc và cung cấp dịch vụ xuất sắc, thì bạn không nên lo lắng, nghĩ rằng bạn đang bị lừa. Thay vào đó, hãy hạnh phúc và trả những gì là do họ.
Nhưng làm thế nào để bạn tính toán tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô mỗi giờ? Bạn không muốn rời khỏi cửa hàng sửa chữa trong đầu, đầy nghi ngờ và đầy câu hỏi. Để tính tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô mỗi giờ, bạn cần biết công thức tỷ lệ lao động. Công thức này là tiền lương theo giờ của nhân viên, chi phí thuế hàng giờ và chi phí hàng giờ của các khoản phúc lợi ngoài lề của nhân viên. Về cơ bản, nó có thể được tính theo cách này; tỷ lệ lao động =tiền lương + thuế + phúc lợi.
Nếu bạn vẫn lo lắng về việc bị tính phí quá cao cho việc sửa chữa ô tô của mình bao gồm cả tỷ lệ nhân công sửa chữa ô tô theo giờ, bạn có thể nhìn vào chi phí trên ước tính sửa chữa của ô tô hoặc hóa đơn sửa chữa ô tô để biết số tiền bạn phải trả. Mặc dù có rất nhiều thông tin và lời khuyên trực tuyến về cách bạn có thể tránh bị tính phí quá cao, nhưng chỉ có một số ít nói về chi phí hoặc giá sửa chữa ô tô thực tế.
Thay vì lo lắng về việc bị gạt hoặc trả quá nhiều tiền sửa xe, sẽ tốt hơn nếu chúng ta tập trung vào việc liệu các khoản phí có hợp pháp không và chi phí có hợp lý hay không. Ước tính sửa chữa ô tô có thể quá phức tạp để hiểu. Hãy chia nhỏ nó và đi qua từng loại để giúp bạn hiểu và biết liệu bạn có đang bị tính phí phù hợp từ cửa hàng sửa chữa ô tô của mình hay không.
Để bắt đầu, bạn phải làm quen với sáu phần cơ bản để ước tính sửa chữa ô tô. Bạn có thể tìm kiếm mẫu ước tính sửa chữa ô tô trực tuyến nếu bạn chưa thấy mẫu nào. Nó bao gồm thông tin về khách hàng và phương tiện, phụ tùng ô tô, lao động, các khoản phí khác, phí cố định và tóm tắt các khoản phí.
Dự toán sửa chữa ô tô thường sử dụng định dạng kiểu chung từ trên xuống. Phần trên cùng của nó sẽ bao gồm thông tin cá nhân của bạn cũng như các chi tiết cụ thể về chiếc xe của bạn như năm, kiểu xe, sản phẩm, quãng đường đi được và các thông tin khác. Nó cũng có thể bao gồm vấn đề về ô tô hoặc yêu cầu của bạn.
Phần tiếp theo sẽ là phụ tùng ô tô. Các bộ phận ô tô sẽ được liệt kê với một mô tả ngắn gọn, số lượng và giá cả. Như đã đề cập ở trên, có một số loại phụ tùng ô tô - OEM, phụ tùng hậu mãi, và phụ tùng đã qua sử dụng hoặc phụ tùng cũ.
Các bộ phận OEM là các bộ phận được sản xuất bởi hoặc cho một nhà sản xuất và thường được lắp đặt bởi một đại lý. Có nhiều cửa hàng địa phương cũng sử dụng và lắp đặt các bộ phận OEM. Mặt khác, các bộ phận hậu mãi là các bộ phận không phải OEM có chất lượng ở các mức độ khác nhau. Chất lượng thường phụ thuộc vào thương hiệu, giá cả và nơi sản xuất. Sau đó là các bộ phận đã qua sử dụng. Chúng là những bộ phận được mua và lấy từ những chiếc xe đồng nát ở các bãi trục vớt.
Bạn cần hỏi loại phụ tùng nào đang được sử dụng hoặc lắp đặt trên ô tô của mình để có thể xác định xem bạn có trả quá nhiều cho nó hay không. Nếu sử dụng các bộ phận OEM, bạn không nên trả nhiều hơn Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất hoặc MSRP. Có những người trả nhiều hơn MSRP mà họ không biết. Điều tương tự cũng có thể nói đối với các bộ phận hậu mãi cao cấp. Đừng trả nhiều hơn MSRP. Đối với các bộ phận ô tô đã qua sử dụng, giá của chúng có thể khác nhau. Các bộ phận đã qua sử dụng quá rẻ có thể gây nghi ngờ và bạn cũng không muốn trả tiền cho các bộ phận đã qua sử dụng đắt tiền. Tốt hơn là bạn nên chọn phần có giá ở giữa.
Thời gian lao động hoặc số giờ cần thiết để sửa xe của bạn dựa trên các nguyên tắc của ngành. Nếu bạn nhận thấy rằng không có tỷ lệ lao động sửa chữa ô tô mỗi giờ được ghi trên hóa đơn sửa chữa ô tô, bạn cần hỏi mức giá từ trung tâm dịch vụ của bạn. Bạn cần phải lấy tỷ lệ vì các cửa hàng sửa chữa ô tô có thể điều chỉnh tỷ lệ lao động với ma trận lao động. Biết được mức nhân công sửa chữa là rất quan trọng để xác định xem bạn có bị tính quá nhiều hay không. Khi bạn kiểm tra hóa đơn sửa xe, nhân công sẽ được lập hóa đơn phần mười. Có nghĩa là, 1,0 là 1 giờ trong khi 1,5 là một giờ ba mươi phút. Bạn muốn nhân số giờ được lập hóa đơn với tỷ lệ lao động của cửa hàng.
Các khoản phí khác có thể bao gồm phí cung cấp cho cửa hàng như hóa chất, giẻ lau, chất thải nguy hại hoặc phí xử lý. Các khoản phí khác phải được tính dựa trên số giờ lao động được tính chứ không phải số tiền của các mục linh tinh được sử dụng.
Các dịch vụ không được chia thành các phần như thuế và lao động là phí cố định. Phí cố định có thể hơi phức tạp vì bạn không thực sự biết giá thực và hợp lý cho nó. Tuy nhiên, phí cố định được biết là có giá cạnh tranh.
Ở phần dưới cùng bên phải của ước tính sửa chữa ô tô, bạn sẽ tìm thấy bản tóm tắt các khoản phí. Bạn có thể muốn kiểm tra nó và tính toán nó với các khoản phí được liệt kê ở trên để xác định rằng tất cả cộng lại một cách chính xác.
Biết được mức nhân công sửa chữa ô tô mỗi giờ có thể giúp bạn hiểu được chi phí sửa chữa ô tô thực tế của mình. Bạn cần đặt những câu hỏi phù hợp và biết phân tích chi phí sửa chữa ô tô của mình để đảm bảo rằng bạn đang trả giá thực tế và hợp lý cho công việc đã hoàn thành.
Tự làm mẹo sửa chữa ô tô
Các nghề khác nhau trong sửa chữa ô tô
Giả định sửa chữa tự động
Ước tính sửa chữa ô tô