Động cơ EcoBoost có sẵn trong nhiều loại xe nổi tiếng nhất của Ford nhưng EcoBoost có nghĩa là gì? Nhiều xe hơi, xe tải, xe tải và SUV của Ford có thể được trang bị EcoBoost, điều này khiến Ford trở thành người đi đầu trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Chính xác thì động cơ EcoBoost hoạt động như thế nào và điều gì khiến chúng trở nên đặc biệt? Chúng ta sẽ khám phá những điều này trong bài viết này
Trong hơn một thập kỷ qua, thuật ngữ EcoBoost đã trở thành đồng nghĩa với kỹ thuật Ford. Động cơ Ford EcoBoost được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2011, thể hiện một bước phát triển đáng kể trong công nghệ động cơ Ford. Sau cuộc khủng hoảng tài chính ở Hoa Kỳ vào năm 2008, và với giá dầu tiếp cận mức cao nhất mọi thời đại, Ford đã cống hiến hết mình và những gì sáng suốt nhất để phát triển động cơ EcoBoost vào năm 2009.
Tóm lại, EcoBoost là sự kết hợp của các công nghệ được thiết kế để nâng cao hiệu suất động cơ cho khách hàng của Ford. Mặc dù có vẻ đơn giản, nhưng tiêu đề còn nhiều điều hơn là nhìn vào mắt.
Động cơ xăng EcoBoost của Ford là động cơ tăng áp, phun xăng trực tiếp, được chế tạo để tạo ra nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn trong khi vẫn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Động cơ EcoBoost, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2009, hiện có nhiều cấu hình khác nhau và cung cấp năng lượng cho nhiều loại xe Ford.
Động cơ EcoBoost có kích thước từ 1,0 đến 3,5 lít. Động cơ EcoBoost có thể cân bằng các xếp hạng vượt trội về cả công suất động cơ và hiệu suất nhiên liệu nhờ sự pha trộn đặc biệt của các công nghệ.
EcoBoost có nghĩa là gì khi nói đến cách hoạt động của động cơ? Vì động cơ EcoBoost được tăng áp và sử dụng hệ thống phun trực tiếp nên chúng có thể tạo ra những con số công suất và hiệu suất đáng kinh ngạc như vậy. Động cơ tăng áp đưa nhiều không khí vào động cơ hơn so với động cơ thông thường, giúp tăng công suất mà không làm tăng công suất của động cơ. Thành phần nguyên vẹn của quá trình phun nhiên liệu được loại bỏ bằng cách phun trực tiếp, giúp tăng hiệu suất.
Động cơ EcoBoost được thiết kế để phù hợp với sản lượng điện của động cơ hút khí tự nhiên lớn hơn nhiều. Chúng có thể tạo ra nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn mà không cần tăng kích thước của động cơ. Ngoài ra, do sử dụng phun trực tiếp cắt bỏ phần nguyên vẹn của quá trình phun nhiên liệu, động cơ EcoBoost có hiệu suất nhiên liệu được cải thiện. Ford tự hào về thực tế rằng động cơ EcoBoost sẽ cải thiện 30% hiệu suất nhiên liệu trong khi thải ra ít khí nhà kính hơn 15%.
Động cơ EcoBoost, như được thấy trong Ford F-150 2015, có khả năng kéo vô song trong khi vẫn cung cấp sức mạnh và khả năng tăng tốc đáng kể mà không làm giảm tiết kiệm xăng. Về độ tin cậy, Ford thường xuyên sản xuất một số động cơ đáng tin cậy nhất trên thị trường, và EcoBoost cũng không phải là ngoại lệ.
Ecoboost có nghĩa là gì khi nói đến các thông số kỹ thuật khác nhau của nó? Dòng sản phẩm EcoBoost bao gồm nhiều động cơ, mỗi động cơ phục vụ một chức năng riêng biệt.
Phiên bản 1.0 lít có ba xi-lanh và một bộ tăng áp đơn, lý tưởng cho Ford Fiesta 2015 và Ford Focus 2015. Động cơ EcoBoost 1.0 lít là một chú bé yên tĩnh nhưng vui vẻ đáng ngạc nhiên, với công suất 123 mã lực và mô-men xoắn 148 lb-ft. Động cơ 1,0 lít mang lại một chuyến đi tiết kiệm với 8,1 L / 100km trong thành phố và 5,9 L / 100km trên đường cao tốc, đánh lừa bạn nghĩ rằng bạn đang lái một chiếc xe nhỏ hơn.
Ford đã phát triển động cơ EcoBoost 2.0 lít với thời gian cam kết biến thiên độc lập kép cho những chiếc xe như Focus, Fusion, Taurus và Escape. Điều này cho phép máy tính trên bo mạch đo thời gian van lý tưởng chính xác hơn, cho phép động cơ cung cấp năng lượng đồng thời duy trì mức tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình tăng tốc mạnh mẽ.
Động cơ 2.0 lít có bốn xi-lanh và sản sinh công suất xấp xỉ 245 mã lực. Ford đã ra mắt bộ tăng áp “cuộn kép” vào năm 2015, cho phép động cơ 2.0 lít mới tạo ra nhiều mô-men xoắn thấp hơn so với các phiên bản trước và lần đầu tiên cho phép dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Động cơ I4 EcoBoost 2,3 lít với bộ tăng áp cuộn kép được trang bị cho Ford Mustang 2015 hoàn toàn mới, cho phép tăng thêm sức mạnh và phản ứng động cơ nhanh hơn. Động cơ 4 xi-lanh 2,3 lít của Mustang tạo ra hơn 300 mã lực, quá đủ để hoàn thành công việc.
Động cơ tăng áp kép 2,7 lít V6, ra mắt cùng với F-150 2015, là tùy chọn EcoBoost 2 lít cuối cùng. Động cơ này được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng xe tải, giúp tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời trong cả việc lái xe thường xuyên và vận chuyển và kéo. Mang đến một cấp độ hoàn toàn mới khác trong việc trả lời EcoBoost nghĩa là gì.
Động cơ được chế tạo bằng vật liệu tương tự như động cơ 6,7 lít V8 Powerstroke Turbodiesel (một khối sắt-nhôm graphite nén chặt), giúp tiết kiệm trọng lượng đồng thời cung cấp sức mạnh cho các ứng dụng xe tải. EcoBoost 3.5L V6 tăng áp
Động cơ 3.5 lít V6 EcoBoost, ra mắt vào năm 2011, được đưa vào dòng xe SUV của Ford. Ford F-150 2015, Ford Explorer 2015, Ford Taurus và Expedition 2015, Ford Flex 2015 và Ford Transit 2015 đều có động cơ.
Con quái vật này được trang bị bộ tăng áp kép làm mát bằng nước cung cấp mức tăng tối đa 12 PSI. Nó tạo ra mô-men xoắn và công suất tương đương với động cơ V8 dung tích 6.0 lít hoặc lớn hơn thông thường, nhưng với hiệu suất nhiên liệu được cải thiện ít nhất 15% và lượng khí thải nhà kính thấp hơn. Động cơ này nhanh chóng được ưa chuộng trên F-150 2015, với tổng công suất 365 mã lực.
Động cơ EcoBoost V6 3.5L thế hệ thứ hai (tên mã D35) đã được ra mắt cho Ford GT 2017, cũng như F-150 2017, Expedition 2018 và Navigator 2018, tại Detroit Auto Show 2015 vào tháng Giêng. Nó có hộp số bán tự động bảy cấp và tạo ra công suất lên tới 647 mã lực (482 kW). Động cơ V8 mô-đun tăng áp 5,4 L từ Ford GT thế hệ trước được thay thế bằng động cơ này. Sau 11 năm vắng bóng, GT đã được giới thiệu lại vào năm 2016 cho năm mẫu 2017.
Ford F-150 SVT Raptor 2017, được trang bị động cơ tăng áp kép EcoBoost 3.5 L hoàn toàn mới, cũng đã được ra mắt tại Detroit Auto Show 2015. Raptor có công suất 450 mã lực từ động cơ mới này, tăng từ 411 mã lực từ động cơ V8 6.2-L trước đó.
Trong dòng sản phẩm F-150 2017, động cơ 3.5L V6 thế hệ thứ hai tương tự thay thế cho động cơ thế hệ đầu tiên. Nó là trang bị tiêu chuẩn trên F-150 Limited và có sẵn như một tùy chọn trên các cấp độ trang trí khác. Hộp số tự động 10 cấp 10R80 mới, đồng thiết kế với GM, được kết hợp với động cơ 3.5L EcoBoost V6 thế hệ thứ hai. Tất cả những chiếc F-150 3.5L V6 EcoBoost thế hệ thứ hai đều đi kèm với hộp số mới này. Đối với năm model 2017, 10 cấp được giới hạn cho những chiếc F-150 với động cơ 3.5L EcoBoost.
Các biến thể từ thế hệ trước
Việc bao gồm hệ thống phun nhiên liệu cổng, trong khi vẫn giữ lại các kim phun trực tiếp, là cải tiến đáng chú ý nhất. Hệ thống phun nhiên liệu cổng được giới thiệu chủ yếu để đáp ứng yêu cầu đầu ra nhiên liệu của động cơ 3.5L HO Raptor, nhưng nó cũng có một số lợi thế đối với 3.5L EcoBoost. Nó sẽ giữ cho các van nạp luôn sạch sẽ bằng cách ngăn chặn sự tích tụ và cho phép nhiên liệu chảy qua chúng.
Hệ thống bơm nhiên liệu áp suất cao và hệ thống phun trực tiếp sẽ tắt trong một số điều kiện động cơ nhất định, chẳng hạn như vòng tua máy thấp và tải thấp, và động cơ sẽ chỉ sử dụng hệ thống phun nhiên liệu cổng, giảm thiểu tổn thất hiệu suất do HPFP gây ra. Cả hai hệ thống sẽ sử dụng khởi động lạnh để giảm thiểu lượng khí thải do thành xi lanh lạnh và nhiên liệu phun ra kém khi phun trực tiếp.
Chất thải được kích hoạt điện tử, bánh xe tuabin siêu hợp kim Mar-M-247 nhẹ hơn giúp tăng khả năng phản hồi và cùng một bánh tuabin 51 mm với góc cánh sắc nét hơn giúp tăng cao hơn từ 2,5 psi (0,17 bar) đến 16 psi (1,1 bar). cải tiến bộ tăng áp. Borg Warner tiếp tục cung cấp bộ tăng áp.
Hệ thống truyền động cam được nâng cấp từ một xích sơ cấp đơn thành một hệ thống hai xích dẫn động từng dải xi lanh riêng biệt. Các tấm bên của chuỗi được làm dày thêm ngoài chuỗi chính kép.
Để dẫn động hai xích sơ cấp, đĩa xích dẫn động xích cam trên trục khuỷu là cấu hình bánh răng kép. Hai sửa đổi này được thực hiện để tăng cường sóng hài và làm cho dây xích bị kéo dài theo thời gian trên EcoBoost 3.5L thế hệ đầu tiên ít được chú ý hơn.
Các trục cam được làm rỗng để giảm trọng lượng và một hệ thống van theo ngón tay con lăn đã được thêm vào. Từ 10.0:1 lên 10.5:1, tỷ lệ nén đã được tăng lên (ngoại trừ trên 3.5L EcoBoost HO cho Raptor, vẫn ở mức 10.0:1).
Kiến trúc VCT (phaser) trên trục cam cũng được sửa đổi để cải thiện độ tin cậy và giảm việc tạo ra tiếng ồn khi gõ theo thời gian. Các xi-lanh của Ford có một pít-tông làm mát phản lực duy nhất, nhưng lượng dầu đã được tăng lên. Mặt dưới của các piston cũng được thiết kế lại để cải thiện khả năng truyền nhiệt vào dầu.
Động cơ cũng có tính năng tự động khởi động / dừng, giúp giảm thiểu ô nhiễm khi lái xe trong thành phố bằng cách tắt động cơ sau thời gian dài chạy không tải. Ngoài ra, động cơ còn nhỏ hơn 4 lb (1,8 kg) so với 3.5L EcoBoost trước đó.
EcoBoost có nghĩa là gì khi nói đến độ tin cậy. Đáng tin cậy như Ford EcoBoost kể từ khi được giới thiệu vào năm 2009, vẫn có một số nhược điểm mà người ta nên biết trước khi cam kết sử dụng bất kỳ chiếc xe nào có động cơ Ford EcoBoost.
Thu hồi động cơ Ford EcoBoost
Sau khi một số chủ xe phản ánh vấn đề nghiêm trọng với xe của họ quá nóng, Ford đã phải ra lệnh triệu hồi động cơ 1.0 và 1.6 EcoBoost trong năm 2018. Hàng trăm chủ xe đã bày tỏ sự không hài lòng với tình trạng này. Cũng đã có ghi nhận về một số động cơ 1.6 bốc cháy khi đang được điều khiển. Vấn đề với động cơ 1.6 không giống với vấn đề với động cơ 1.0, nhưng cả hai đều đã được giải quyết.
Theo Ford, khoảng 45.000 động cơ 3 xi-lanh 1.0 EcoBoost được chế tạo từ năm 2011 đến 2013 có ống làm mát bằng nylon có thể hỏng ở nhiệt độ cao. Động cơ EcoBoost 1.6L gặp sự cố quá nhiệt cục bộ đầu xi-lanh, có thể gây nứt đầu xi-lanh, dẫn đến rò rỉ dầu điều áp và nguy cơ cháy nổ.
Nhưng vấn đề này dường như chỉ giới hạn ở các chủ sở hữu Ford ở Vương quốc Anh chứ không phải ở Hoa Kỳ và nó tiếp tục là một vấn đề ở Vương quốc Anh với động cơ Ford EcoBoost.
Động cơ 1.5 EcoBoost được giới thiệu để thay thế về cơ bản cho động cơ 1.6 và nó đã thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc giải quyết tất cả các vấn đề mà động cơ 1.6 gặp phải. Rất may, không có bất kỳ vấn đề lớn nào được xác định với động cơ 1.5 EcoBoost.
Các vấn đề về xả trong 3.5 EcoBoost Engine
Trong khoảng thời gian từ năm 2013 đến năm 2015, một loạt xe Ford được trang bị động cơ 3.5 EcoBoost đã được báo cáo là có vấn đề với hệ thống ống xả. Việc tạo ra khói trắng hoặc xanh từ ống xả là một biểu hiện rất dễ thấy của điều này.
Sự cố bắt nguồn từ sự cố tiềm ẩn của bộ chuyển đổi nắp van ống thông gió cacte tích cực. Cơ cấu khóa trên bộ điều hợp nắp van này dễ bị gãy nếu tháo nó ra để sửa chữa hoặc bảo dưỡng và các bộ phận sẽ rơi qua nắp cổng van đang mở. Cuối cùng chúng bốc cháy, dẫn đến khói có thể nhìn thấy từ ống xả.
Các vấn đề về ngưng tụ Intercooler trong 3.5 EcoBoost Engine
Fords từ các năm model 2011 và 2012 có vấn đề về độ ẩm và hơi ẩm tích tụ trong bộ làm mát ở dạng ngưng tụ. Sẽ dẫn đến cháy nổ, tăng tốc thô, động cơ bị giật và ì ạch, và các vấn đề khác. Điều này chỉ xảy ra vào những ngày cực kỳ ẩm ướt hoặc ẩm ướt, cho thấy rằng đây là nguồn gốc của vấn đề.
Các vấn đề về hiệu chuẩn trong 3.5 EcoBoost Engine
Ford đã phát hành chín thay đổi điều chỉnh riêng biệt cho động cơ 3.5 EcoBoost để giải quyết các vấn đề phát sinh. Chúng bao gồm tất cả mọi thứ từ hệ thống chân không đến các vấn đề đánh lửa đến các vấn đề thay đổi. Sẽ tiếp tục có vấn đề nếu các thay đổi hiệu chuẩn không có hiệu lực.
2.3 Các vấn đề về động cơ EcoBoost
Mùi nước làm mát trong ống xả, thiếu nhiệt trong cabin và động cơ quá nóng cũng là những vấn đề đã được đăng ký của động cơ 2.3 EcoBoost. Tất cả những điều này là do việc sử dụng miếng đệm đầu xi lanh không chính xác.
Thay vì Ford Focus RS, miếng đệm đầu xi-lanh đã được sản xuất cho Ford Mustang. Sự tích tụ carbon ở mặt sau của van đầu vào trong thành cửa hút gió cũng là một vấn đề trong động cơ 2.3 EcoBoost. Điều này có thể hạn chế luồng không khí và ngăn van đóng hoàn toàn như bình thường.
Các vấn đề về động cơ EcoBoost 2.0
Sự cố nứt ống xả là một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất đối với động cơ 2.0 EcoBoost. Một van điều khiển tăng áp cũng bị hỏng, gây ra sự cố. Do đó, động cơ có thể mất công suất và đèn kiểm tra động cơ có thể sáng. Động cơ 2.0 EcoBoost cũng gặp vấn đề với bơm nhiên liệu áp suất thấp vì bộ lọc nhiên liệu có thể dễ bị tắc.
Vậy EcoBoost có nghĩa là gì? Động cơ Ford luôn linh hoạt và đáng tin cậy, nhưng với gia đình EcoBoost mới, dòng sản phẩm Ford giờ đây trở nên gọn gàng hơn, cứng cáp hơn và mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Công nghệ Ford EcoBoost là một nhân tố thay đổi cuộc chơi trong thế giới ô tô vì nó cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Và mặc dù một số động cơ EcoBoost đã báo cáo sự cố, nhưng nhìn chung với việc bảo dưỡng và chăm sóc đúng cách, phần lớn động cơ Ford EcoBoost đã được chứng minh là rất đáng tin cậy.
TPMS có nghĩa là gì?
Đèn Check Engine của tôi có nghĩa là gì?
Đèn ABS của tôi đang bật ... Nó có nghĩa là gì?
Hooning nghĩa là gì?