Ngày nay động cơ turbo ngày càng trở nên phổ biến. Trước đây, động cơ turbo chỉ được sản xuất để bảo vệ thiết bị vận hành nhanh nhất nhưng giờ đây, nó được trang bị cho hầu hết các mẫu xe hiện đại trên thị trường ô tô ngày nay - Subaru là một trong số đó. Subaru cung cấp một số loại xe được trang bị động cơ turbo. Mặc dù các động cơ turbo được chế tạo để trở nên chắc chắn và đáng tin cậy, nhưng chúng không được làm hoàn hảo. Đã có một số vấn đề về turbo Subaru được rất nhiều người sử dụng báo cáo. Các vấn đề bao gồm thiếu dầu, cháy sai, rò rỉ dầu và hỏng turbo.
Động cơ turbo của Subaru đã đi một chặng đường dài kể từ khi nó bắt đầu và đã có báo cáo rằng động cơ turbo của họ ngày càng tốt hơn khi nói đến độ tin cậy và hiệu suất. Nhưng đâu là nguyên nhân gây ra các sự cố về turbo Subaru mà nhiều người dùng phản ánh? Bạn có thể sửa nó như thế nào?
Động cơ turbo Subaru được chế tạo để trở nên cứng cáp và chắc chắn nhưng chúng vẫn dễ gặp một số vấn đề về turbo Subaru. Subarus có vấn đề về động cơ không? Có, họ có và hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về các vấn đề thường gặp về turbo Subaru. Dưới đây là một số vấn đề thường gặp về turbo Subaru.
Đã có một số báo cáo về một số vấn đề về turbo của Subaru có thể gây ra hiện tượng đói dầu. Sự cố được cho là do bộ lọc dầu đang được Subaru sử dụng. Bộ lọc dầu nhỏ và cho dù bạn đặt loại dầu nào thì nó cũng chỉ lọc được nhiều như vậy. Sẽ có lúc bộ lọc bị tắc bởi vật chất và sẽ chuyển sang chế độ bỏ qua. Khi nó chuyển sang chế độ bỏ qua, bộ lọc trong bu lông sẽ có xu hướng bị hạn chế.
Subaru có một vít hoặc bu lông liên hợp là một bộ lọc được lắp đặt trong đường cung cấp dầu của turbo. Khi điều này bị hạn chế, dầu sẽ gặp khó khăn khi đến turbo và có thể khiến nó quá nóng và các vấn đề động cơ khác.
Để ngăn ngừa vấn đề này, các bu lông cấp dầu cần được kiểm tra và thay thế khi cần thiết sau mỗi 60.000 dặm hoặc hơn tùy thuộc vào cách sử dụng xe. Việc bảo dưỡng thay dầu đúng cách cũng được yêu cầu sau mỗi 3.750 dặm. Khi không thực hiện bảo dưỡng thay dầu thích hợp, cặn và cặn do dầu bị suy giảm sẽ làm tắc nghẽn đường dẫn dầu và có thể gây mòn quá mức do thiếu dầu bôi trơn.
Đánh lửa sai cũng là một trong những vấn đề của động cơ Subaru. Sự cố này có thể do rò rỉ chân không hoặc bộ tăng áp, vòng đệm bị lỗi trên piston hoặc khe hở van xả không chặt. Nếu sự cố do van không chặt có thể gây cháy van. Khe hở van chặt có thể phát triển theo thời gian do các chu kỳ nhiệt. Khi bạn gặp sự cố này, điều quan trọng là bạn phải kiểm tra ô tô của mình càng sớm càng tốt vì việc bỏ qua một vụ cháy nhầm có thể dẫn đến một vấn đề lớn hơn nhiều mà có thể quá tốn kém để sửa chữa.
Vấn đề này được cho là phổ biến trên động cơ turbo Subaru EJ255. Subaru EJ255 là động cơ bốn phẳng 2.5L. Động cơ này có ba vòng piston. Vành đai - khu vực giữa ba vòng piston, có thể bị nứt và chúng thường là nơi bắt đầu các vấn đề về piston. Một vết nứt nhỏ sẽ không thành vấn đề và bạn có thể sẽ không nhận thấy nó trừ khi động cơ được tháo rời.
Các vết nứt sẽ không trở thành vấn đề nếu nó vẫn nhỏ nhưng khi chúng bắt đầu mở rộng, bạn sẽ mất một phần ra khỏi piston, vòng đệm hoặc vành đai. Khi điều này xảy ra, nó có thể dẫn đến một vấn đề nghiêm trọng. Bạn có thể bị mất một số, nếu không phải là tất cả, lực nén lên xi lanh bị ảnh hưởng và có thể làm hỏng thành xi lanh.
Các triệu chứng của sự cố động cơ Subaru này bao gồm tiếng nổ hoặc tích tắc của động cơ, mất sức nén, mất công suất và khói bốc ra từ ống xả của bạn. Tiếng gõ phát ra từ động cơ có thể do mất một đoạn piston. Điều này không phải lúc nào cũng xảy ra nhưng có thể xảy ra bất cứ khi nào có bất kỳ vật gì tiếp xúc với thành xi lanh. Piston sẽ không thể bịt kín buồng đốt đúng cách, do đó bạn sẽ làm mất sức nén của xi lanh và có thể dẫn đến mất công suất. Khói bốc ra từ động cơ của bạn có thể do dầu bắn ra các vòng xuyến và đi vào buồng đốt.
Khi gặp sự cố này, tốt nhất bạn nên đưa xe đi kiểm tra để được chẩn đoán chính xác. Cần mở động cơ để xác định mức độ hư hỏng. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách chế tạo lại nó bằng một piston mới và các thành xi lanh sẽ phải được gia công. Nếu việc xây dựng lại không phải là một tùy chọn, bạn có thể cần phải thay thế động cơ.
Vào ngày 15 tháng 11 năm 2018, đã có một vụ kiện chống lại Subaru vì lỗi vành đai có thể gây ra lỗi động cơ đột ngột do kích nổ piston.
Vòng bi thanh kết nối các thanh kết nối với trục khuỷu và quan trọng là nó thường bị lạm dụng một chút. Các ổ trục thanh thường là bộ phận đầu tiên bị ảnh hưởng nếu bạn gặp vấn đề về chảy dầu. Vấn đề khá phổ biến nếu bạn không tuân theo lịch hoặc khoảng thời gian thay dầu được khuyến nghị.
Các ổ trục thanh bị hỏng, chúng có thể dẫn đến các thanh va đập vào thành xi lanh. Nó có thể gây hư hại nghiêm trọng vì nó có khả năng tạo ra một lỗ xuyên qua khối động cơ hoặc thậm chí làm giật động cơ.
Các triệu chứng của ổ trục thanh bị hỏng bao gồm tiếng gõ của thanh có xu hướng phát ra âm thanh không tốt và tăng lên khi RPM hoạt động. Một triệu chứng khác là khi bạn tìm thấy phoi kim loại trong dầu. Bạn cần kiểm tra dầu của mình để tìm các phoi kim loại này hoặc đem đi phân tích. Việc mất áp suất dầu cũng sẽ được nhận thấy, đặc biệt là khi khởi động nguội nếu bạn có ổ trục thanh bị lỗi. Khi bạn gặp những dấu hiệu ban đầu của việc vòng bi bị hỏng, đừng bỏ qua nó. Hãy kiểm tra ô tô của bạn càng sớm càng tốt để bạn có thể khắc phục sự cố trước khi vấn đề trở nên quá nghiêm trọng.
Các miếng đệm được biết là chịu mài mòn. Các miếng đệm của nắp van hoặc VCG được biết là sẽ xuống cấp theo thời gian và sẽ bắt đầu bị rò rỉ dầu khi nó cũ đi theo số km và tuổi đời. Nếu chiếc xe Subaru turbo của bạn đã 10 năm tuổi hoặc đã đi được 100.000 km, nó có thể bắt đầu bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Bạn có thể muốn thay thế nó để tránh các vấn đề khác.
Các triệu chứng của gioăng nắp van bị rò rỉ bao gồm khói bốc ra từ khoang động cơ. Nếu bạn thấy khói, hãy kiểm tra các khu vực nắp van của bạn và nếu bạn thấy vết rò rỉ có thể nhìn thấy, đó là dấu hiệu chắc chắn rằng bạn có miếng đệm nắp van bị rò rỉ. Mùi dầu cháy cũng có thể cho thấy cùng một vấn đề. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ phải thay thế các miếng đệm của nắp van.
Subaru được biết đến với việc sản xuất các loại xe có khả năng vận hành cao và đáng tin cậy. Họ bắt đầu kinh doanh sản xuất ô tô từ năm 1954 nhưng họ đã thâm nhập thị trường Mỹ vào năm 1968. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đã đi một chặng đường dài kể từ khi thành lập. Trên thực tế, Subaru đã giành được vị trí thứ 8 trong số 26 nhà sản xuất ô tô trên thị trường ô tô Mỹ, khiến họ trở thành một trong những thương hiệu xe đáng tin cậy nhất hiện nay.
Xe Subaru nổi tiếng với cách bố trí động cơ boxer và hệ dẫn động 4 bánh đối xứng, cả hai đều trở thành trang bị tiêu chuẩn cho các dòng xe hạng trung và nhỏ hơn của Subaru vào năm 1996. Năm 2012, BRZ được giới thiệu. Subaru đã hợp tác với Toyota để sản xuất và BRZ được trang bị động cơ boxer với hệ dẫn động cầu sau.
Các phiên bản tăng áp của những chiếc xe du lịch của Subaru cũng đang được Subaru cung cấp như Legacy XT, WRX và Outback XT. Các xe Subaru Legacy GT và Forester XT cũ hơn cũng được trang bị động cơ turbo nhưng các mẫu xe mới hơn thì không. Mặc dù có những vấn đề về turbo của Subaru đã được báo cáo đối với những chiếc xe phiên bản tăng áp này, chúng vẫn nổi tiếng về hiệu suất, phản ứng tốt với điều chỉnh và mod, và là một động cơ tổng thể vững chắc.
Ngày nay, mọi chiếc Subaru mới đều có động cơ boxer có thể cung cấp hiệu suất hoạt động bền bỉ cho quãng đường hơn 200.000 km. Động cơ boxer tăng áp cũng đang được cung cấp để có thể mang lại hiệu suất mạnh mẽ hơn. Tại thời điểm này, đây là ba động cơ boxer tăng áp đang được cung cấp trong dòng sản phẩm Subaru.
Động cơ turbo này được trang bị trên Subaru WRX. Nó có thể tạo ra 268 mã lực và 258 lb.-ft. mô-men xoắn và có khả năng đi từ 0 đến 60 5,4 giây.
Động cơ tăng áp 2.04L 4 xi-lanh cung cấp năng lượng cho các xe Subaru Legacy, Ascent và Outback mới. Cả ba mẫu xe của Subaru đều có thể sản sinh công suất 260 mã lực và mô-men xoắn 277 pound-feet. Động cơ tăng áp này trên Subaru Legacy cũng tiết kiệm nhiên liệu với tốc độ 32 mpg khi lái xe trên đường cao tốc và có thể cho tổng phạm vi lái xe là gần 600 km.
Subaru Outback và Subaru Ascent đều đạt 27 mpg khi lái xe trên đường cao tốc. Subaru Ascent mạnh mẽ có sức kéo lên đến 5.000 pound và Subaru Outback tăng áp có thể kéo tới 2.500 pound.
Đây là động cơ boxer tăng áp mạnh nhất hiện có. Động cơ này cung cấp năng lượng cho Subaru WRX STI. Nó có thể cung cấp hiệu suất mạnh mẽ và khả năng xử lý phi thường. Nó có thể tạo ra 310 mã lực và 290 lb.-ft. của mômen xoắn. Động cơ turbo 2.5L có thể tăng từ 0 đến 60 chỉ trong 4,9 giây.
Động cơ turbo Subaru đang phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết và họ đã học hỏi được từ những vấn đề về turbo Subaro trong quá khứ. Nhìn chung, động cơ turbo của Subaru đáng tin cậy có thể tồn tại lâu dài như chiếc xe. Nhiều người có Subarus với động cơ turbo vẫn đang chạy với hơn 150.000 dặm trên đó. Động cơ turbo có thể kéo dài bao lâu thực sự phụ thuộc vào cách bạn bảo dưỡng xe và cách bạn chăm sóc nó.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe Subaru đã qua sử dụng với động cơ turbo, bạn cần biết những vấn đề về turbo Subaru và những động cơ nào cần tránh.
Subaru được biết đến là tập đoàn khách hàng nhỏ nhưng tận tâm. Họ khá trung thành với Subaru và đó là lý do tại sao Subaru nhắm đến những người yêu thích và trung thành với động cơ đặc trưng của hãng, lái xe lửa và các phương tiện của họ với khả năng chạy trên đường gồ ghề. Tuy nhiên, có một số vấn đề về turbo Subaru mà bạn không thể tránh hoặc giả vờ như không tồn tại. Sẽ khó trung thành khi bạn biết rằng có vấn đề.
Động cơ tăng áp Subaru mà bạn cần tránh là động cơ tăng áp 2.5L hiệu suất cao được trang bị trên các mẫu xe Subaru Impreza WRX và WRX STI từ 2009 đến 2014. Đã có rất nhiều báo cáo về các sự cố turbo của Subaru như động cơ quá nóng, trục trặc, mất công suất, chết máy, hỏng động cơ.
Thay thế động cơ có thể từ $ 8.000 đến $ 12.000. Các vấn đề gặp phải từ động cơ turbo không rẻ để khắc phục và vì lý do này, chủ sở hữu của một số mẫu xe nhất định đó đã đệ đơn kiện tập thể cáo buộc rằng các piston và PCV trong động cơ turbo 2.5L đang gây ra tất cả các vấn đề nói trên.
Subaru bị cáo buộc đã sử dụng quy trình đúc khiến vòng tua piston yếu đi và hệ thống PCV dẫn đến hơi dầu cacte đi vào buồng đốt. Điều này được cho là có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu giảm trị số octan trong không khí và tạo thêm gánh nặng cho các pít-tông có thể làm hỏng và phá hủy động cơ. Các nguyên đơn cho rằng xe của họ bị mất điện đột ngột hoặc bị hỏng động cơ. Điều này xảy ra khi các bộ phận bên trong quá nóng và co lại.
Một số vấn đề về turbo của Subaru là nghiêm trọng trên một số mẫu xe nhất định, nhưng cũng có nhiều xe Subaru chỉ gặp vấn đề nhỏ. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Subaru đã qua sử dụng, hãy đảm bảo rằng bạn đã nghiên cứu và tránh những động cơ turbo được biết là gây ra nhiều vấn đề về turbo Subaru.
Chi tiết xe:Mọi thứ bạn cần biết
Những vấn đề bạn cần biết của Tesla Model 3
Quạt tản nhiệt:Mọi thứ bạn cần biết
Lái xe bằng một bàn đạp:Mọi điều bạn cần biết