Bộ điện từ điều khiển áp suất truyền động là một trong nhiều thành phần quan trọng của hộp số tự động. Trong khi ly hợp kiểm soát thời điểm và cách thức các bánh răng chuyển số trong hộp số tay, thì các ống dẫn điện là một phần của hệ thống thủy lực phức tạp của hộp số tự động thực hiện nhiệm vụ tương tự.
Chúng cũng là van điện thủy lực điều khiển dòng chảy của chất lỏng truyền động trong suốt quá trình truyền động. Chúng mở và đóng theo tín hiệu điện nhận được từ động cơ hoặc bộ phận điều khiển truyền động của xe. Chúng hoạt động dựa trên dữ liệu từ một loạt cảm biến tốc độ đặt trong động cơ.
Một PCS truyền dẫn là cần thiết để đường truyền không bị bắt do thiếu chất lỏng hoặc bị sa lầy do có quá nhiều chất lỏng. Có nhiều loại solenoid khác nhau, cụ thể là:solenoid dịch chuyển, solenoid khóa và solenoid điều khiển truyền động.
Bộ điện từ chuyển dịch truyền - chịu trách nhiệm điều khiển dòng chảy của chất lỏng truyền động. Nó nhận tín hiệu điện từ mô-đun điều khiển truyền (TCM) cho biết khi nào cần truyền chất lỏng vào và ra khỏi bộ truyền và với tốc độ bao nhiêu. Vai trò của bộ điện từ sang số khác nhau tùy thuộc vào việc xe có hộp số sàn, hộp số vô cấp CVT hay hộp số sàn.
Khóa điện từ - Là một van hoạt động bằng điện trong hộp số tự động, được điều khiển bởi máy tính của ô tô. Khi máy tính thấy có hiệu quả để khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn chắc chắn, bộ điện từ sẽ được cấp điện để khóa bộ truyền động.
Điện từ hoạt động thông qua các tín hiệu hoặc điện áp được cung cấp bởi mô-đun điều khiển điện tử hoặc máy tính truyền dẫn. Chúng thường nằm trong thân van, mô-đun điều khiển truyền động hoặc bộ phận điều khiển truyền động. Trong hầu hết các trường hợp, các ống dẫn điện được lắp bên trong chảo dầu, kết nối với thân van của hộp số.
Một trong những triệu chứng phổ biến nhất của bộ điện từ điều khiển áp suất hộp số bị lỗi hoặc hỏng là khi hộp số tự động của bạn hoạt động thất thường giống như một chiếc xe hơi nhảy sang số khác khi đang lái xe.
Một điện từ điều khiển áp suất truyền bị lỗi có thể gây trượt một hoặc tất cả các bánh răng. Những sự thay đổi không được kiểm soát này là kết quả của việc đóng hoặc mở solenoids mà không nhận được bất kỳ tín hiệu nào đáng lẽ phải đến từ máy tính truyền dẫn. Điều này thường là do hệ thống dây điện trong điện từ không tốt.
Khi bộ phận điều khiển truyền động trong động cơ gửi tín hiệu đến các van duy nhất để chuyển lên hoặc xuống, các van sẽ mở hoặc đóng để cho phép hoặc hạn chế dòng chất lỏng truyền gây áp lực cho ly hợp và dải của hộp số. Cơ chế này cho phép xe sang số.
Việc đóng và mở không kiểm soát của các solenoid cũng có thể do sự cố vật lý gây ra khó khăn cho việc duy trì vị trí thích hợp của solenoid, mở hoặc đóng.
Những chuyển số không chính đáng này có thể diễn ra theo cả hai hướng. Xe có thể ngẫu nhiên nhảy về số thấp nhất tiếp theo, khiến RPM đột ngột tăng vọt hoặc nhảy sang số cao hơn dẫn đến xe bị chết máy. Nếu không được sửa chữa, lực ma sát do trượt có thể làm hỏng bộ ly hợp và dây đai khiến hộp số cuối cùng bị hỏng.
Tuyên bố rằng bộ chuyển đổi mô-men xoắn khóa có thể khóa động cơ và hộp số cùng nhau cũng không hoàn toàn chính xác vì việc chuyển số vẫn có thể xảy ra nếu xe có tải trọng đủ lớn. Khi hộp số bị trượt trong khi khóa do hệ thống bị quá tải, nó sẽ tạo ra nhiệt lượng rất lớn dẫn đến hỏng bộ truyền.
Trong trường hợp này, điều rất quan trọng là tìm kiếm sự can thiệp của một chuyên gia truyền dẫn càng sớm càng tốt. Việc chuyển hoặc trượt xe đột ngột sẽ không chỉ gây căng thẳng mà còn có thể khiến người lái và / hoặc hành khách rơi vào tình huống nguy hiểm tiềm tàng.
Những thay đổi về áp suất bên trong của bộ truyền là những gì cho phép bộ truyền động của một chiếc xe chuyển từ bánh răng này sang bánh răng khác. Sự thay đổi áp suất có thể thực hiện được nhờ sự chuyển động của các ống duy nhất. Nhưng khi bộ điện từ kiểm soát áp suất truyền động cũ đi và bắt đầu mòn, nó cũng sẽ hiển thị độ trễ đáng chú ý trong việc thực hiện các hướng dẫn cho phép hộp số chuyển từ bánh răng sang bánh răng.
Điều này có thể dẫn đến "khoảng trống" gây bối rối đáng chú ý giữa bánh răng này và bánh răng khác và thậm chí có thể cảm thấy như xe của bạn đã mất hoàn toàn nguồn điện vào những thời điểm đó, do các đế trượt chậm chạp phải vật lộn để vào vị trí mới.
Một dấu hiệu phổ biến khác của bộ điện từ bị lỗi là bộ truyền động có thể chuyển động trơn tru từ bánh này sang hộp số khác nhưng không thể chuyển số xuống dưới. Nói tóm lại, bạn sẽ chỉ nhận thấy hành vi kỳ lạ khi giảm tốc chứ không phải khi đang tăng tốc.
Điều này xảy ra khi một cuộn dây điện từ bị kẹt trong một hướng mở. Điều này có thể là do hư hỏng vật lý đối với phần thân điện từ hoặc do hệ thống dây điện không tốt khiến điện từ không nhận được tín hiệu điện. Một nguyên nhân khác có thể là do vật cản hoặc vật lạ ngăn cản điện từ dịch chuyển vào vị trí. Điều này thường xảy ra do chất lỏng truyền bẩn.
Đừng để bị lừa dối vì sự vắng mặt của tất cả các triệu chứng trên không phải là sự đảm bảo rằng mọi thứ đều ổn. Đôi khi, dấu hiệu của bộ điện từ điều khiển áp suất truyền động có vấn đề cũng là đèn kiểm tra động cơ phát sáng với ít hoặc không có các triệu chứng khác.
Một bộ điện từ truyền động kém sẽ đặt mã sự cố chẩn đoán (DTC), khiến đèn kiểm tra động cơ sáng. Trong trường hợp này, quét OBD-II trên máy tính của ô tô của bạn sẽ cung cấp thông tin chỉ ra một bộ điện từ bị lỗi. Giải thích của DTC sẽ chỉ ra rằng sự cố có thể là một mạch hở trong hệ thống điện của truyền tải. Vì vậy, hãy luôn kiểm tra bộ điện từ để xác minh tình trạng của nó trước khi thay thế nó. DTC có các mã dành riêng cho truyền dẫn và sol khí.
Hình dạng và sự đa dạng của các solenoid trong hộp số hiện đại thay đổi theo mọi kiểu xe ô tô mới. Trong mỗi lần xây dựng lại, các solenoit phải được xác minh hoặc thử nghiệm để vận hành hoặc thay thế thích hợp. Một số thợ cơ khí chọn cách chỉ thay thế tất cả các ống dẫn điện trên thân van. Điều đó chỉ có ý nghĩa vì các loại đế thay thế trên một số mẫu xe hơi khá rẻ. Tuy nhiên, đối với các kiểu máy khác, các bộ phận duy nhất có thể đắt nên bạn chỉ nên kiểm tra và thay thế những bộ phận bị mòn hoặc bị lỗi.
Khi bạn muốn kiểm tra điện từ, hãy thực hiện bằng máy kiểm tra điện từ thủy lực với các bộ điều hợp cụ thể cho từng điện từ vì cho đến nay đây là cách chính xác nhất để thực hiện thử nghiệm. Và bạn không phải lo lắng về cách sử dụng vì hầu hết các máy này đều có tài liệu hướng dẫn bạn thực hiện toàn bộ quy trình thử nghiệm.
Một khi bạn có thể chẩn đoán một bộ điện từ điều khiển áp suất truyền dẫn bị lỗi, nó phải được thay thế càng sớm càng tốt. Hầu hết các trung tâm dịch vụ đại lý ô tô, bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào, bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào cũng có thể thực hiện việc thay thế bộ điện từ điều khiển áp suất truyền động hoặc thậm chí bạn có thể tự làm “DIY”.
Bộ điện từ điều khiển áp suất truyền động được tìm thấy trên thân hộp số và việc tháo lắp và thay thế nó sẽ không khó khăn lắm. Thử thách sẽ là xác định vị trí và xác định điện từ điều khiển áp suất vì có các loại điện từ duy nhất khác trong cùng khu vực chung. Dưới đây là các bước trong việc tháo và thay thế một điện từ điều khiển áp suất truyền động.
Chi phí thay thế một bộ điện từ điều khiển áp suất truyền động kém khác nhau tùy theo loại xe, kiểu xe và năm. Các yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến chi phí cũng bao gồm ai sẽ thực hiện công việc, chẳng hạn như đó sẽ là một cửa hàng sửa chữa ô tô, một đại lý ô tô hay bạn sẽ tự làm. Nếu bạn quyết định tự làm điều đó, nơi bạn quyết định mua bộ điện từ thay thế cũng sẽ ảnh hưởng đến giá cả.
Trung bình, việc thay thế bộ điện từ trong hệ thống truyền dẫn của bạn sẽ có giá từ 150 đô la đến 400 đô la. Công lao động sẽ mất từ 2 đến 4 giờ sẽ có giá khoảng $ 60- $ 100 mỗi giờ. Các bộ phận có thể có giá thấp nhất là 15 đô la hoặc nhiều nhất là 100 đô la cho mỗi cuộn dây điện từ.
Solenoid kiểm soát áp suất truyền:Các câu hỏi thường gặp khác
Câu trả lời cho câu hỏi quan trọng đó là có. Bạn vẫn có thể thường xuyên lái một chiếc xe với bộ điện từ kém vì nó có thể không chuyển qua một số cụ thể. Bạn sẽ vẫn có thể lái nó trong một khoảng thời gian ngắn mà không gây ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào.
Việc kiểm soát áp suất chất lỏng sẽ vẫn có thể tiếp tục hoạt động trong hộp số với một bộ điện từ hoạt động, nhưng nên tránh gây ra bất kỳ căng thẳng nghiêm trọng nào lên bộ truyền động như mang tải nặng hoặc đua kéo. Tất cả những điều này đều dựa trên giả định rằng hộp số cụ thể của bạn không sử dụng bộ điện từ để lắp bánh răng đầu tiên, cũng như bộ điện từ bánh răng đầu tiên, không hoạt động xấu. Nhưng nếu nó diễn ra tồi tệ, thì bạn sẽ biết ngay vì chiếc xe sẽ không di chuyển.
Làm cách nào để bạn khắc phục một bộ điện từ truyền dẫn bị kẹt?
Một bộ điện từ kiểm soát áp suất truyền động bị kẹt sẽ gây ra khó khăn trong khi sang số hoặc tệ hơn là hoàn toàn không thể sang số. Bạn có thể khó chịu và bắt đầu cố gắng ép xe vào số, nhưng tốt nhất nên dừng lại vì bạn có thể sẽ dẫn đến việc hộp số của mình bị hư hại nhiều hơn. Để tránh bất kỳ tình trạng nào như vậy, vấn đề phải được giải quyết càng sớm càng tốt. Làm theo các bước sửa chữa và thay thế này có thể giúp bạn khắc phục sự cố của bộ điện từ truyền dẫn bị kẹt.
Bên cạnh động cơ của một chiếc xe, hộp số là một trong những bộ phận bên trong quan trọng và đắt tiền. Cùng với đó, điều khôn ngoan và quan trọng là phải được giáo dục về các dấu hiệu cho thấy có thể có vấn đề gì xảy ra với các đế điều khiển áp suất truyền dẫn của bạn. Một lần nữa, vấn đề không chỉ là thay thế nó để lái xe không bị căng thẳng mà còn để lái xe an toàn.
4 Các triệu chứng phổ biến nhất của mô-đun điều khiển đường truyền
Tại sao đường truyền của tôi bị trượt?
Ống lót cánh tay điều khiển
5 Hiện tượng van điều khiển dầu kém (VVT Solenoid)