Hộp số tự động gần đây là một trong những hộp số phức tạp và công nghệ tiên tiến nhất các thành phần trên xe của bạn. Một số trong số chúng được xây dựng rất tốt và linh hoạt. Chúng có thể được tìm thấy trên nhiều loại phương tiện khác nhau. Ví dụ, hộp số 8 cấp ZF 8HP được sử dụng trên Ram 1500, Aston Martin DBS Superleggera, Toyota Supra, BMW M5, Grand Cherokee Trackhawk và thậm chí cả Rolls-Royce Phantom huyền thoại. Bạn đang tự hỏi làm thế nào cùng một hộp số có thể phù hợp với các loại xe khác nhau cùng một lúc? Tất cả là nhờ vào mô-đun điều khiển truyền và lập trình theo mô hình cụ thể của họ.
TCM là thành phần quyết định cách thức truyền hoạt động và mức độ hoạt động của nó trong những điều kiện nhất định. Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi một thành phần quan trọng như mô-đun điều khiển truyền tải bị hỏng? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích cách thức hoạt động của TCM, nguyên nhân có thể xảy ra nhất của lỗi TCM và giải thích các triệu chứng phổ biến nhất của mô-đun điều khiển đường truyền bị lỗi.
Mục lục
TCM là đơn vị kiểm soát mọi thứ liên quan đến đường truyền trên phương tiện của bạn. Mô-đun điều khiển truyền dẫn được làm bằng một bộ xử lý, một bộ nhớ và các mạch đầu vào và đầu ra.
Bộ xử lý được sử dụng để xử lý thông tin nhận được bởi các cảm biến khác nhau được đặt trên bộ truyền động, chẳng hạn như trục đầu vào, trục đầu ra, cảm biến nhiệt độ và áp suất dầu. Mặt khác, bộ nhớ là nơi lưu trữ dữ liệu ánh xạ thông báo cho bộ xử lý về cách phản ứng và van nào nên mở hoặc đóng trong một tình huống nhất định. Các mạch đầu vào được sử dụng để chuyển đổi tín hiệu của cảm biến truyền thành dữ liệu có thể đọc được cho bộ xử lý. Ngược lại, các mạch đầu ra gửi lại các tín hiệu có thể hành động đến các thiết bị truyền động khác nhau.
Nói một cách đơn giản, các cảm biến đầu vào lấy dữ liệu và gửi đến bộ xử lý. Bộ nhớ cho bộ xử lý biết phải làm gì với nó và sau đó bộ xử lý sẽ gửi nó trở lại quá trình truyền bằng các mạch đầu ra.
Vì quá trình truyền hoàn toàn dựa vào các lệnh TCM để hoạt động bình thường, bất kỳ thành phần nào bị lỗi bên trong mô-đun điều khiển truyền chắc chắn sẽ có tác động đến cách hoạt động của quá trình truyền . Dưới đây là danh sách một số triệu chứng phổ biến nhất cho thấy TCM trên ô tô của bạn có thể bị lỗi và một số nguyên nhân có thể xảy ra lỗi.
Một trong những vấn đề phổ biến nhất với hộp số ngày nay là các bánh răng không thay đổi chút nào. Hộp số sẽ chuyển một vài bánh răng và sẽ không sang số vào lần tiếp theo bạn dừng lại hoặc sẽ bị kẹt ở cùng một số cho dù bạn làm gì.
Mặc dù điều này có thể liên quan đến nhiều sự cố khác như mức chất lỏng truyền thấp hoặc cảm biến tốc độ bị lỗi, nhưng nếu mạch đầu vào hoặc đầu ra bị cháy, tín hiệu của cảm biến sẽ ngừng đến bộ xử lý. Khi điều này xảy ra, bộ xử lý sẽ không biết tốc độ xe đang đi là bao nhiêu và do đó sẽ dừng chuyển số hoàn toàn.
Triệu chứng này có thể được mô tả giống như khi xe của bạn sang số ở vòng tua máy thấp hơn hoặc cao hơn bình thường. Nếu khi tăng tốc dần dần từ điểm dừng, các bánh răng thay đổi dưới 2000 vòng / phút hoặc cao hơn 4000 vòng / phút, hộp số của bạn đang chuyển sang bánh răng quá sớm hoặc quá muộn.
Hộp số không chuyển số vào đúng thời điểm có thể liên quan đến nhiều hơn một bộ phận bị lỗi bên trong mô-đun điều khiển truyền động. Ví dụ:nếu bộ nhớ của TCM bị hỏng, bộ xử lý sẽ không thể dựa vào ánh xạ có trong bộ nhớ và sẽ không biết khi nào cần sang số. May mắn thay, tình trạng như vậy không phải lúc nào cũng có nghĩa là bạn sẽ phải thay TCM. Đôi khi, một dấu gạch chéo đơn giản có thể làm tốt.
Một nguyên nhân có thể xảy ra khác là nếu các mạch đầu vào bị đoản mạch bên trong. Tín hiệu đến từ cảm biến trục đầu ra có thể bị trễ, khiến bộ xử lý phản ứng chậm hơn dự kiến. Nếu bộ xử lý mất thêm vài giây để gửi tín hiệu chuyển trở lại hộp số, thì rõ ràng nó sẽ trì hoãn thời gian cần thiết để chuyển bánh răng và sẽ tạo ra các chuyển số trễ xảy ra ở vòng tua máy cao hơn mức cần thiết.
Tuy nhiên, điều đáng nói là không phải tất cả các vấn đề về chuyển số sớm hoặc trễ đều tự động liên quan đến TCM bị trục trặc. Cảm biến bị lỗi và mức chất lỏng truyền dẫn không chính xác cũng có thể tạo ra các hiện tượng tương tự.
Công nghệ ô tô không ngừng phát triển và các vấn đề về ô tô cũng như các triệu chứng liên quan của chúng cũng vậy. Điều gì đã từng là một điều đơn giản để sửa chữa bây giờ có thể liên quan đến một hệ thống hoàn toàn khác và yêu cầu một quy trình khắc phục sự cố phức tạp hơn nhiều?
Một ví dụ điển hình về điều đó là khi bạn khởi động xe vào buổi sáng và ngay cả khi bạn đang nhấn hết chân phanh, cần số vẫn không nhúc nhích khỏi vị trí Công viên. Trước đây, tình trạng như vậy thường liên quan đến điện từ khóa sang số bị lỗi, rơ le bị xì hoặc công tắc phanh không tốt. Hệ thống lúc đó đơn giản hơn nhiều và mạch điện từ khóa sang số chỉ được điều khiển bởi công tắc phanh.
Tuy nhiên, trong những chiếc xe hơi gần đây, không hiếm trường hợp bộ điện từ được kích hoạt thông qua TCM. Nếu vì lý do nào đó, mô-đun điều khiển truyền động ngừng hoạt động và không gửi tín hiệu đến bộ điện từ khóa sang số để rút lại khi đầu vào công tắc phanh được phát hiện, bạn sẽ không thể di chuyển cần số khỏi vị trí Công viên, không có vấn đề gì bạn nhấn vào bàn đạp phanh.
May mắn thay, hầu hết các xe ô tô đều có nút ghi đè khóa sang số được thiết kế đặc biệt ẩn ở đâu đó trên bảng điều khiển trung tâm nếu đây là trường hợp của bạn. Nếu bạn không chắc nó nằm ở đâu, hãy xem phần hộp số bên trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn để biết thêm chi tiết.
Ô tô bị kẹt ở vị trí Trung lập có lẽ là sự cố tồi tệ nhất trong danh sách này. Khi nó xảy ra, hộp số sẽ không tham gia vào bất kỳ bánh răng nào cho dù bộ chuyển số được định vị như thế nào. Do đó, chiếc xe hoàn toàn không di chuyển.
Lời giải thích cho điều kiện này khá đơn giản. Khi bạn di chuyển cần số từ Park sang Drive, công tắc vị trí truyền, còn được gọi là công tắc Trung tính, sẽ gửi tín hiệu đến bộ xử lý thông qua các mạch đầu vào để cho nó biết trình điều khiển muốn truyền đến bánh răng nào. Sau đó bộ xử lý sẽ gửi một tín hiệu trở lại bộ truyền để kích hoạt các van cần thiết để khớp với bánh răng thứ 1.
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc truyền không tham gia và bị kẹt ở Trung tính là công tắc vị trí truyền bị lỗi. Nếu công tắc Trung tính không gửi tín hiệu đến bộ xử lý, rõ ràng là không thể biết rằng trình điều khiển đã di chuyển cần số để tham gia truyền. Như đã nói, điều tương tự sẽ xảy ra nếu có thứ gì đó bị hỏng bên trong TCM và không thể thiết lập giao tiếp giữa công tắc Trung tính và đường truyền.
Hãy nhớ rằng công tắc Trung tính bị lỗi thường xuyên xảy ra hơn rất nhiều so với mô-đun điều khiển truyền dẫn bị trục trặc. Luôn đảm bảo kiểm tra chính xác công tắc trước khi đưa ra kết luận và đặt hàng TCM mới ngay lập tức.
Mô-đun điều khiển hộp số trên xe của bạn là bộ phận chính kiểm soát cách bộ truyền động của bạn hoạt động và do đó, là bộ phận quan trọng về hoạt động bình thường của chiếc xe của bạn. May mắn thay, TCM được lắp đặt trên các xe gần đây khá đáng tin cậy và hiếm khi xảy ra sự cố. Máy tính đã phát triển đáng kể trong thập kỷ qua và các bộ điều khiển không thường xuyên gặp lỗi như trước đây. Hơn nữa, các nhà sản xuất xe hơi hiện nay thiết kế bộ xử lý và bộ nhớ có thể được cập nhật và lập trình lại nếu ánh xạ OEM không hiệu quả như kế hoạch ban đầu. Trong hầu hết các trường hợp, khi hộp số bắt đầu hoạt động sai, bạn nên đến đại lý xe hơi để thay mới TCM. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng mô-đun điều khiển đường truyền bị lỗi nào được đề cập trong danh sách này, hãy nhanh chóng gọi cho đại lý của bạn có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền và đỡ rắc rối khi thay thế TCM.
Đọc thêm:
Bảo trì hệ thống truyền:5 câu hỏi phổ biến nhất
Các sự cố truyền thông thường
Các lần sửa chữa Chevrolet phổ biến nhất
Gặp sự cố khi truyền? Chú ý các hiện tượng phổ biến này.