Ngày nay, những người mua xe mới có ít sự lựa chọn hơn. Các đại lý đang giữ ít mẫu hơn trên lô, về mặt lý thuyết khiến việc tìm kiếm sự kết hợp màu sắc và tính năng mong muốn của bạn trở nên khó khăn hơn. Thật không may, nó có thể là một bình thường mới.
Đại dịch COVID-19 đã buộc thị trường ô tô có nhiều thay đổi, từ việc gia tăng mua sắm ô tô trực tuyến thuần túy đến thị trường ô tô đã qua sử dụng sôi động như một giải pháp thay thế cho phương tiện giao thông công cộng. Một số thay đổi có thể tồn tại trong thời gian ngắn. Những người khác có thể dính vào ... đặc biệt là những thứ giúp các nhà sản xuất ô tô kiếm được tiền. Mang theo ít hàng tồn kho hơn là một trong số đó.
Trong suốt đợt đại dịch, các nhà sản xuất đã giữ lượng hàng tồn kho thấp hơn trước. Vào giữa tháng 2, dữ liệu từ Cox Automotive (công ty mẹ của Kelley Blue Book) cho thấy các nhà sản xuất ô tô có khoảng 2,72 triệu xe mới đang ngồi trên các lô đại lý trên toàn quốc. Con số đó thấp hơn 17% so với cùng thời điểm vào năm 2020, ngay trước khi đại dịch xảy ra.
Mặc dù có ít xe để bán hơn, nhưng cả các nhà sản xuất ô tô và đại lý của họ (là những doanh nghiệp riêng biệt) đã có một năm 2020 mạnh mẽ.
General Motors đã báo cáo lợi nhuận 6,4 tỷ đô la trong năm bất chấp suy thoái kinh tế trên toàn thế giới. Volkswagen đạt lợi nhuận 10,7 tỷ đô la trong năm, sau khi cảnh báo rằng một kết quả tốt là khó có thể xảy ra. Ngay cả Fiat Chrysler, công ty đang tiến tới hợp nhất (một trường hợp thường tạm thời làm gián đoạn lợi nhuận của công ty một cách đáng kể) vẫn ở trong tình trạng đen tối cho đến năm 2020.
Các đại lý cũng vậy, đã vượt qua năm đại dịch với thành công đáng kinh ngạc. Automotive News báo cáo rằng các đại lý Mỹ đã công bố lợi nhuận trước thuế trung bình là 2,1 triệu đô la vào năm 2020 - tăng 48 phần trăm so với năm 2019.
Mặc dù doanh số bán hàng giảm, việc sản xuất xe mới đã ngừng hoạt động hoàn toàn. Sự chậm trễ trong việc tiếp tục sản xuất để phù hợp với nhu cầu gia tăng là lý do tại sao hàng tồn kho chậm phục hồi.
Sự khan hiếm ô tô mới tương đối này dẫn đến các ưu đãi thấp hơn và giá cao hơn. Giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe hạng nhẹ ở Hoa Kỳ lần đầu tiên đạt mức cao nhất là 40.000 USD vào cuối năm 2020. Giá giao dịch vào tháng 1 năm 2021 cao hơn 5,45% so với một năm trước đó.
Các mẫu tương tự xuất hiện trên thị trường đã qua sử dụng. Cox Automotive báo cáo rằng tổng nguồn cung ô tô đã qua sử dụng vào tháng Hai thấp hơn 12% so với một năm trước, nhưng giá niêm yết trung bình lại tăng 10% trong cùng thời kỳ đó.
Hàng tồn kho thấp hơn giúp tiết kiệm tiền cho các đại lý. Các đại lý thường không sở hữu xe trên lô của họ. Thông qua một giao dịch phức tạp, họ thường thực hiện thanh toán cho những chiếc xe mà họ bán. Ít xe chưa bán được trên lô đồng nghĩa với việc trả lãi ít hơn.
Một lưu ý quan trọng về những con số đó - giá giao dịch trung bình tăng không nhất thiết dẫn đến khủng hoảng khả năng chi trả. Theo Chỉ số khả năng chi trả cho xe của Cox Automotive / Moody’s Analytics, chi phí tương đối của xe hơi đang giảm. Bù đắp cho giá giao dịch cao hơn là lãi suất thấp và thu nhập trung bình của hộ gia đình tăng lên. Tuy nhiên, bức tranh đó có thể thay đổi nếu lãi suất tăng hoặc thu nhập hộ gia đình giảm khi hết COVID cứu trợ và việc làm không hồi phục về mức trước COVID.
Nếu cả nhà sản xuất ô tô và đại lý đều quan niệm rằng việc duy trì sản xuất và quản lý lượng hàng tồn kho nhỏ hơn có thể giúp họ thu được lợi nhuận tốt hơn, thì điều đó sẽ có ý nghĩa gì đối với người tiêu dùng?
Trước tiên, họ nên mong đợi tình hình sẽ tiếp diễn, Charlie Chesbrough, Nhà phân tích cấp cao của Cox Automotive cho biết. Ông nói:“Với những vấn đề gần đây liên quan đến thời tiết mùa đông khắc nghiệt và sự thiếu hụt chip máy tính trên toàn cầu đang làm chậm quá trình sản xuất, chúng tôi tin rằng tồn kho xe mới có thể sẽ vẫn khan hiếm trong phần lớn năm 2021”.
“Tuy nhiên, hàng tồn kho khan hiếm không có nghĩa là không có những giao dịch hấp dẫn. Nhưng chúng có thể sẽ khó tìm hơn. ”
“Khi hàng tồn kho thắt chặt vào năm ngoái, chúng tôi đã thấy mức chi tiêu khuyến khích thấp hơn cho nhiều loại xe phổ biến,” Chesbrough lưu ý.
Các tình huống có thể khiến các đại lý cung cấp các ưu đãi hiếm có trước đây đối với một số loại giao dịch. Giá trị giữ lại cao hơn dự kiến có thể có nghĩa là những chiếc xe được trả lại khi kết thúc hợp đồng thuê có giá trị cao hơn những gì mà các đại lý mong đợi. Họ có thể đáp lại bằng cách đưa ra cái gọi là giao dịch “cho thuê kéo dài”, khuyến khích khách hàng trả lại xe đã thuê trước thời hạn, mang lại cho đại lý cả khách hàng đang tìm kiếm một giao dịch mới và một chiếc xe để bán với giá cao hơn dự đoán.
Cũng cần lưu ý rằng các phương tiện truyền thông có xu hướng đưa tin về xu hướng mua ô tô trên toàn quốc, nhưng nhiều ưu đãi thường mang tính chất khu vực. Vì vậy, nhiều chương trình ưu đãi này thường không được chú ý như một chương trình toàn quốc.
Tăng giá có thể là một vũ khí cho cả hai bên trong một cuộc đàm phán. Chesbrough giải thích:“Đúng vậy, giá xe hơi cao và sự lựa chọn thấp. “Nhưng chiếc xe hiện tại của bạn cũng có thể đáng giá hơn bạn nghĩ trên thị trường này.”
“Tồn kho ít hơn chắc chắn có nghĩa là ít lựa chọn hơn trên thị trường, vì vậy một số người mua có thể phải tìm một màu sắc hoặc gói trang trí khác với mong muốn,” Chesbrough giải thích.
Nếu các nhà sản xuất định sản xuất ít ô tô hơn, họ sẽ cần thu được nhiều tiền hơn từ mỗi lần bán. Vì vậy, họ có khả năng tập trung vào việc xây dựng các cấp độ trang trí đắt tiền hơn.
Chesbrough lưu ý, “Một số nhà sản xuất ô tô - đặc biệt là Ford và GM - hầu hết đã từ bỏ các loại xe giá thấp hơn để chuyển sang sử dụng những chiếc SUV và xe bán tải đắt tiền hơn. Các nhà sản xuất ô tô cũng thường tung ra các loại xe hoàn toàn mới với sự kết hợp nhiều xe trang trí cao, giá cao, vì những người mua ban đầu thường muốn các mẫu xe trang trí hàng đầu và những mẫu xe được trang bị tốt đó giúp nâng cao lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô . ”
Thực tế là có ít mẫu cơ bản hơn không quan trọng lắm khi bạn mua sắm một chiếc. Tìm kiếm một chiếc ô tô mới trực tuyến cho phép người mua hàng tìm kiếm và mua xe không chỉ từ kho của đại lý địa phương mà còn từ bất kỳ lô hàng nào trong nước.
Nếu giá giao dịch trung bình tiếp tục tăng, các đại lý sẽ khuyến khích người mua đến cửa như thế nào? Bằng cách giảm nhấn mạnh giá mua.
Chesbrough giải thích, “trong khi giá giao dịch trung bình đang tăng, điều đó không nhất thiết có nghĩa là các khoản thanh toán hàng tháng cũng tăng theo. Người mua có điểm tín dụng tốt có thể có thời hạn cho vay dài hơn và lãi suất thấp hơn, đồng thời kéo dài lịch thanh toán để kiểm tra chi phí hàng tháng. ”
Ở châu Âu, người mua ô tô thường đặt hàng chiếc xe họ muốn từ nhà máy và đợi nhà sản xuất chế tạo theo thông số kỹ thuật của họ. Tuy nhiên, người Mỹ mong đợi chọn hàng từ kho hiện tại của đại lý.
Liệu sự giao nhau giữa các xu hướng đối với hàng tồn kho thấp hơn, giá cao hơn và mua sắm trực tuyến có kết thúc trong một hệ thống đặt hàng theo đơn đặt hàng của Châu Âu trên các bờ biển của chúng ta không?
Chesbrough không thấy khả năng xảy ra trong ngắn hạn. Ông nói:“Toàn bộ cơ sở hạ tầng đại lý được xây dựng để hỗ trợ lượng hàng tồn kho lớn, và người Mỹ có văn hóa mua ngay. Điều đó nói lên rằng, với việc mô hình mua hàng chuyển sang trực tuyến và người tiêu dùng ghé thăm ít đại lý hơn trong quá trình mua xe, thật khó để dự đoán cuối cùng quá trình này có thể đi đến đâu. ”
Một vài năm sau, thậm chí có thể có một mô hình kinh doanh mới, nơi các nhà sản xuất chế tạo gần như mọi chiếc xe theo cùng một thông số kỹ thuật. Các mô hình chung này sẽ kết hợp một loạt các tính năng mà chúng có thể bật và tắt thông qua cập nhật qua mạng khi khách hàng thanh toán hoặc đăng ký chúng. Bạn chưa mua ghế sưởi? Điều đó không sao - bạn có thể thêm chúng từ điện thoại của mình bất kỳ lúc nào với một khoản phí.
Một hệ thống như vậy sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô chỉ xây dựng một mẫu xe và cho phép người mua tùy chỉnh xe của họ một cách nhanh chóng. Bây giờ, nếu họ chỉ có thể tìm cách thay đổi màu xe theo cách đó, thì vấn đề đã được giải quyết.
Bây giờ có phải là lúc để mua, bán hoặc kinh doanh một chiếc ô tô đã qua sử dụng không?
Dấu chấm than có ý nghĩa gì trong ô tô?
GDI có ý nghĩa gì trên ô tô?
DTE có ý nghĩa gì trong ô tô?
Đồng xu trong cửa ô tô có ý nghĩa gì?