Mặc dù đề xuất của Chính quyền Biden về việc bao gồm 100 tỷ đô la trợ cấp cho ô tô điện mới không còn là một phần của dự luật cơ sở hạ tầng đang được Quốc hội thông qua, nhưng những người đang xem xét xe điện một phần do giảm thuế không nên hoảng sợ.
Sáng kiến chi tiêu mới nhất này nhằm mở rộng các ưu đãi hiện tại và cho phép những nhà sản xuất như Tesla và General Motors, những người đã hết các khoản tín dụng hiện có, có đủ điều kiện để nhận lại. Biện pháp này cũng sẽ giảm bớt khoản tín dụng thuế liên bang tối đa từ $ 7.500 xuống còn $ 7.000.
Điều đó nói rằng, chương trình hiện tại vẫn đang có hiệu lực và có rất nhiều thông tin chi tiết cần xem xét nếu bạn định tận dụng chương trình. Đây là những gì bạn cần biết.
Rất có thể, bạn đã nghe nói về sự khuyến khích quan trọng nhất của chính phủ - khoản tín dụng thuế liên bang lên tới 7.500 đô la cho một số xe ô tô chạy bằng năng lượng thay thế nhất định. Điều đó có thể làm giảm giá thành của một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng nó không áp dụng trong mọi trường hợp. Tín dụng thuế đã được thông qua trong một dự luật năm 2009 và vẫn áp dụng cho năm 2010 và các loại xe điện plug-in mới hơn. Đây là cách nó hoạt động:
Đầu tiên, tin xấu:Bạn phải nộp tiền cho chính phủ như một phần của giao dịch mua hàng của bạn.
Tín dụng thuế chỉ là vậy - một tín dụng thuế. Các nhà sản xuất thường quảng cáo đó là giảm giá ô tô, nhưng thực tế không phải vậy. Thay vào đó, đó là chính sách của chính phủ cho phép bạn yêu cầu khoản tín dụng lên đến $ 7.500 đối với thuế thu nhập liên bang mà bạn nợ trong năm bạn mua xe. Nói cách khác, nó làm giảm nghĩa vụ thuế của bạn. Nếu bạn đủ điều kiện để được hoàn lại tiền, bạn sẽ nhận được bất kể số tiền tín dụng của bạn trên đó.
Người mua vẫn phải trả mức giá mà họ thương lượng cho chiếc xe (dù trả bằng tiền mặt hay gấp vào số tiền vay). Sau đó, họ có thể yêu cầu tín dụng vào lần nộp thuế tiếp theo. Tín dụng đó làm giảm nghĩa vụ thuế của bạn. Nếu hóa đơn thuế của bạn thấp hơn tín dụng, bạn sẽ nhận được số dư dưới dạng tiền hoàn lại. Tuy nhiên, bạn không thể chuyển khoản tín dụng đó hoặc bất kỳ số dư còn lại nào vào năm tính thuế tiếp theo.
Không có khoản tín dụng thuế nào khi mua một chiếc ô tô điện đã qua sử dụng, bất kể nó có hiệu quả như thế nào.
Nếu bạn đang cho thuê một chiếc xe điện mới, khoản tín dụng thuế sẽ được chuyển cho nhà sản xuất cung cấp cho bạn hợp đồng thuê. Họ có thể chọn áp dụng khoản tín dụng đó để giúp giảm các khoản thanh toán hàng tháng của bạn. Nhưng họ không bắt buộc phải làm như vậy. Đó là một điểm bạn có thể đưa ra trong các cuộc đàm phán.
Luật quy định rằng tín dụng áp dụng cho các phương tiện giao thông đường bộ được sạc từ nguồn bên ngoài và có bộ pin có dung lượng từ 4 kilowatt giờ trở lên. Tín dụng cơ bản là 2.500 đô la với 417 đô la cho mỗi kWh trên 4 kWh, không vượt quá 5.000 đô la cho toàn bộ tín dụng 7.500 đô la. Công thức này áp dụng cho tất cả các loại xe chạy bằng pin cũng như xe hybrid.
Trên thực tế, đây là cách hoạt động của tín dụng thuế. Toyota Prius hybrid tiêu chuẩn 2021 sẽ không đủ điều kiện vì không thể cắm vào nguồn điện bên ngoài. Nhưng Toyota Prius Prime 2021 sẽ, vì khả năng plug-in của nó, tốt cho khoản tín dụng 2.500 đô la đầu tiên. Vì pin 8,8 kWh, nó sẽ đủ điều kiện để nhận thêm 2.000 đô la tín dụng. Mẫu xe hybrid plug-in Toyota RAV4 Prime đời 2021, có pin 18,1 kWh lớn hơn, đủ điều kiện nhận khoản tín dụng đầy đủ 7.500 USD.
Khoản tín dụng 7.500 đô la đó cũng áp dụng cho ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro, chẳng hạn như Toyota Mirai, Honda Clarity hoặc Hyundai Nexo. Tuy nhiên, những điều đó chỉ có ý nghĩa đối với những người mua sống gần một trong số ít các trạm tiếp nhiên liệu hydro của Hoa Kỳ, chủ yếu tập trung ở California.
Bộ Năng lượng Hoa Kỳ duy trì một danh sách các phương tiện đủ điều kiện được khấu trừ thuế và số tiền mà người mua có thể khấu trừ cho chúng.
Tuy nhiên, nhìn lướt qua danh sách đó, bạn có thể nhận thấy rằng một số loại xe chạy điện thuần túy không đủ tiêu chuẩn. Tại sao? Họ là nạn nhân của sự thành công của họ. Toàn bộ tín dụng có sẵn cho 200.000 chiếc xe đầu tiên mà một nhà sản xuất chế tạo. Ngoài ra, tín dụng bắt đầu đi xuống. Nó giảm dần, đầu tiên giảm xuống còn một nửa, sau đó hết hạn khoảng một năm sau đợt bán hàng thứ 200.000 đó.
Hiện tại, hai nhà sản xuất đã cạn kiệt hoàn toàn tín dụng hiện có của họ - bạn sẽ không đủ điều kiện nhận động cơ để mua bất kỳ chiếc xe nào của Tesla hoặc General Motors, bất kể hiệu quả như thế nào.
Nissan tiếp theo sẽ mất khoản tín dụng, tuy nhiên, theo văn bản này, những người mua Nissan Leaf 2021 vẫn có thể đủ điều kiện nhận toàn bộ số tiền.
Mặc dù nỗ lực của chính phủ liên bang chiếm tỷ trọng lớn trong việc giảm giá xe điện của chính phủ, nhưng một số tiểu bang và chính quyền địa phương có các chương trình khuyến khích để giúp người mua ô tô mới mua được thứ gì đó hiệu quả hơn. Đây có thể là các khoản tín dụng thuế, các khoản giảm giá, thuế xe giảm, nhãn dán làn đường dành cho xe chung dành cho một người ngồi và miễn phí đăng ký hoặc phí kiểm tra.
California hỗ trợ nhiều nhất cho người mua xe điện. Cư dân có thể đủ điều kiện nhận các ưu đãi của tiểu bang lên đến 7.000 đô la thông qua Dự án Giảm giá Xe sạch của tiểu bang.
Alaska, Alabama và Tây Virginia nằm trong số các bang không hỗ trợ cho người mua xe điện cá nhân. Tuy nhiên, họ cung cấp một số chương trình để bù đắp chi phí của các doanh nghiệp theo đuổi các đội xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Bộ Năng lượng duy trì một danh sách tương tác các ưu đãi cấp tiểu bang, trong khi Plug-In America đăng một bản đồ tương tác về các ưu đãi EV.
Cuối cùng, không chỉ chính phủ mới có thể giúp bạn về chi phí cho một chiếc xe điện mới. Một số tiện ích điện địa phương có các chương trình khuyến khích để giúp người mua sử dụng xe điện (xét cho cùng, chúng nằm trong số những công ty được hưởng lợi khi bạn chuyển đô la nhiên liệu thành đô la điện).
Những điều này có thể quan trọng như một khoản giảm giá. Ví dụ, Khu điện lực công cộng Omaha cung cấp khoản giảm giá 2.500 đô la cho những khách hàng mua xe điện mới và trạm sạc tại nhà. Hoặc chúng có thể nhỏ như giá điện chiết khấu để sạc EV ngoài giờ cao điểm.
Chương trình liên bang hiện tại rất hào phóng và có nhiều xe điện giá cả phải chăng sẽ được tung ra thị trường từ các nhà sản xuất có ngân hàng lớn các khoản tín dụng này để cung cấp. Nếu bạn đang muốn chuyển đổi sang EV hoặc plug-in hybrid, bạn có thể muốn thực hiện sớm hơn.
Tuy nhiên, nếu bạn đặt niềm tin vào một chiếc Tesla hoặc có lẽ là Hummer EV hoặc Cadillac Lyriq mới của GM, cả hai đều sẽ ra mắt vào năm sau, thì sẽ không có vấn đề gì khi chờ xem liệu việc giảm thuế xe điện có tái hiện tại Quốc hội hay không.
Một phần của đề xuất được đưa ra sẽ tăng tổng số lượng xe đã ngừng hoạt động của nhà sản xuất lên 600.000 xe - đủ để đưa xe GM và Tesla trở lại lãnh thổ đủ điều kiện. Cùng một đề xuất đó sẽ tạo ra động cơ trị giá 2.500 đô la cho các giao dịch mua xe điện đã qua sử dụng.
Một phần khác của đề xuất sẽ áp dụng toàn bộ tín dụng tại điểm bán hàng. Thay đổi này có nghĩa là người mua có thể coi đó là một khoản chiết khấu trên giá xe thay vì đợi đến mùa thuế tiếp theo để yêu cầu giảm giá.
Trong khi theo tỷ lệ phần trăm, tăng trưởng doanh số bán xe điện theo cấp số nhân, thì những chiếc xe này chiếm khoảng 4% tổng doanh số bán hàng. Nếu các nhà sản xuất chế tạo nhiều xe điện hơn mức thị trường mong muốn, hai điều sẽ xảy ra. Giá sẽ giảm và sẽ có áp lực gia tăng đối với các khoản trợ cấp liên bang hơn để thúc đẩy doanh số bán xe điện. Trong cả hai trường hợp, bạn sẽ thắng.
Car Wraps hoạt động như thế nào?
Cho thuê ô tô điện hoạt động như thế nào?
Động cơ kết hợp hoạt động như thế nào?
Pin ô tô hoạt động như thế nào?