Bất kể cha mẹ muốn mang lại cho thanh thiếu niên cảm giác tự do đến mức nào, việc giám sát việc lái xe của thanh thiếu niên, đặc biệt là trong những năm đầu tiên khi có giấy phép, đều có ý nghĩa.
Rất ít điều trong cuộc sống của thanh thiếu niên khiến các bậc cha mẹ vừa tự hào vừa kinh hoàng tột độ khi chứng kiến lần đầu tiên người lái xe mới ra lò của họ rời khỏi nhà. Điều gì có thể xảy ra? Vâng, tất cả mọi thứ. Tuy nhiên, là cha mẹ, bạn không bất lực như bạn nghĩ.
Trong thời đại kết nối này, bạn sẽ tìm thấy vô số công cụ trong tầm tay để giúp bạn theo dõi con bạn và con mình, hoặc việc lái xe của chúng. Một số liên quan đến lưới an toàn hấp dẫn được tích hợp trong nhiều xe hơi; những người khác chỉ cần sử dụng công nghệ GPS để theo dõi vị trí, tốc độ, v.v. của con bạn.
Không gì có thể thay thế bạn cưỡi súng ngắn cùng với cậu thiếu niên ngồi sau tay lái. Nhưng nhiều công nghệ hiện tại để giám sát việc lái xe của thanh thiếu niên là điều tốt nhất tiếp theo.
Đây là một cách nói tốt nhất. Trên thực tế, hồ sơ an toàn cho thanh thiếu niên có thể tồi tệ hơn bạn tưởng tượng. Có tất cả các cách để giải thích các con số. Tuy nhiên, bạn nhìn vào đó, tài xế tuổi teen gây ra nhiều vụ tai nạn hơn hầu hết mọi nhóm tuổi khác trên mỗi dặm lái xe.
Theo Carinsurance.net, hầu hết các vụ tai nạn xe hơi chết người với một thanh thiếu niên cầm lái xảy ra trong vòng sáu tháng sau khi có bằng lái. Một con số khác từ cùng một công ty ước tính rằng trong số khoảng 6 triệu vụ tai nạn ô tô mỗi năm, các tài xế tuổi teen phải chịu trách nhiệm cho khoảng 500.000 vụ tai nạn trong số đó.
Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), những người từ 16 đến 17 tuổi có nguy cơ bị tai nạn chết người cao hơn khoảng ba lần so với những người 20 tuổi mỗi dặm. Đối với những người từ 16 đến 19 tuổi, tỷ lệ va chạm trên mỗi dặm cao gấp bốn lần so với những người 20 tuổi. Khắc phục những người 16 tuổi, và họ có nguy cơ gặp tai nạn cao gấp 1,5 lần so với những người từ 18 đến 19 tuổi.
Chỉ những người lái xe từ 80 tuổi trở lên mới đăng số liệu thống kê tồi tệ hơn thanh thiếu niên. Vâng, thật đáng báo động.
Tất cả chúng ta đều có một khoảnh khắc trong đời khi chúng ta nhận ra rằng chúng ta không có áo chống đạn. Chúng tôi có thể không nhớ chính xác khoảnh khắc đó là khi nào, nhưng chắc chắn đó không phải ở tuổi 16. Bạn 16 tuổi ra khỏi nhà mỗi ngày và không nghĩ đến cái chết. Nếu con bạn nghĩ về tương lai, đó có thể là một số hình thức “con đường tiếp diễn mãi mãi và bữa tiệc không bao giờ kết thúc”. Hơn nữa, thanh thiếu niên của bạn, bằng lái trong tay, không có kinh nghiệm lái xe chuyên sâu để rút ra.
Cảm giác bất tử và thiếu kinh nghiệm hữu ích này âm mưu đưa con bạn vào thế bị hại. Có đủ loại tình huống mà con bạn có thể phải đối mặt. Đánh giá rủi ro chưa phát triển của con bạn sẽ gây ra một số trong số đó, trong khi sự thiếu kinh nghiệm của con bạn sẽ khiến những người khác trở nên khó khăn hơn.
Xe hơi, xe tải và SUV mới ngày nay có nhiều công nghệ an toàn hơn bao giờ hết. Bất kỳ công nghệ nào giúp ích cho người lái xe cuối cùng vẫn là công nghệ an toàn. Điều này cũng đúng với các tài xế tuổi teen. Tuy nhiên, hầu hết các tính năng an toàn / hỗ trợ lái xe mà chúng tôi liệt kê dưới đây sẽ không giúp ích được gì cho thanh thiếu niên không biết cách sử dụng chúng hoặc ý nghĩa của cảnh báo cảnh báo đó. Chúng tôi khuyên bạn nên ngồi xuống với con cái của mình để trò chuyện đôi chút về tất cả các công nghệ an toàn trên xe của bạn.
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:Xe hơi tốt nhất cho thanh thiếu niên:Danh sách cha mẹ nào cũng cần
Theo Carinsusrance.net, nguyên nhân hàng đầu của các vụ tai nạn do tài xế thiếu niên gây ra là do chạy lệch đường và sự cố từ phía sau. Có một số thiết bị hỗ trợ lái xe và an toàn phổ biến giải quyết được những nguyên nhân đó.
Sử dụng radar, laser, camera hoặc một số kết hợp của cả ba, FCW phát hiện xe hoặc các vật thể khác phía trước xe của bạn. Các hệ thống FCW phức tạp hơn cũng xác định người đi bộ, người đi xe đạp và thậm chí cả động vật. Khi một chiếc xe được trang bị FCW áp sát vào một đối tượng được phát hiện và FCW cảm nhận được một vụ va chạm tiềm ẩn, nó sẽ đưa ra cảnh báo. Cảnh báo đó có thể bằng hình ảnh, âm thanh, xúc giác hoặc một số kết hợp của cả ba.
Ngày càng trở nên phổ biến, FCW kết hợp với phanh khẩn cấp tự động (AEB). Sử dụng cùng một sự kết hợp của các cảm biến, camera và tia laser, AEB sẽ tự động áp dụng phanh khi cho rằng sắp xảy ra va chạm. Khi làm việc với FCW, AEB sẽ kích hoạt nếu trình điều khiển không thực hiện theo cảnh báo.
Theo IIHS, AEB giảm khoảng 50% các vụ va chạm từ phía sau. IIHS tiếp tục nói rằng nếu AEB được áp dụng rộng rãi, nó sẽ loại bỏ 110.000 vụ va chạm từ phía sau của lái xe tuổi teen hàng năm.
Chúng tôi tin rằng FCW với AEB sẽ là một trong những hạng mục an toàn tiếp theo mà chính phủ bắt buộc. Tuy nhiên, bạn đã có thể tìm thấy sự kết hợp này ngay cả trong nhiều loại xe phổ thông. Ví dụ, nó là tiêu chuẩn trong Kia Forte FE 2022 với giá dưới 20.000 đô la. Với cùng một mức giá, Subaru Impreza 2022 cũng cung cấp nó.
Với việc chạy ngoài đường được liệt kê là nguyên nhân phổ biến gây ra tai nạn lái xe cho thanh thiếu niên, LDW là một tính năng có giá cả phải chăng để giúp người lái xe trẻ tuổi đi trên con đường thẳng và hẹp. Sử dụng camera gắn phía trước, LDW theo dõi vị trí phương tiện của bạn liên quan đến các vạch kẻ làn bên phải và bên trái. Việc tiếp cận quá gần các điểm đánh dấu làn đường ở hai bên sẽ dẫn đến cảnh báo, buộc thanh thiếu niên phải lái xe trở lại trung tâm.
Các phiên bản phức tạp hơn thậm chí sẽ thúc xe khỏi vạch kẻ bên hông về phía trung tâm của làn đường.
IIHS ước tính hệ thống LDW giảm 11% số vụ tai nạn khi chạy xe địa hình mỗi năm.
Được thiết kế để cảnh báo bạn khi có phương tiện đi vào điểm mù ở khu vực quý sau của ô tô, BSM sẽ bao phủ các khu vực mà gương phía ngoài của bạn có thể bỏ sót. Các hệ thống BSM cơ bản sử dụng cảm biến siêu âm hoặc radar đặt ở hai bên cản sau của xe. Các cảm biến này sẽ phát cảnh báo khi một phương tiện trong làn đường liền kề tiến đến phía sau xe của bạn. Điều này làm giảm khả năng chuyển làn sang ô tô khác.
Các hệ thống phức tạp hơn cũng sử dụng camera gắn bên hông để giám sát các làn đường liền kề. Cảnh báo có thể ở dạng đèn cảnh báo trên cột A, gương bên ngoài hoặc màn hình hiển thị phía trước của xe nếu xe của bạn được trang bị như vậy.
Theo ước tính của IIHS, BSM giảm 14% các vụ tai nạn chuyển làn. BSM đặc biệt quan trọng đối với những người lái xe trẻ tuổi, những người không biết cách sử dụng hiệu quả gương chiếu hậu bên hoặc hoàn toàn không buồn sử dụng chúng.
Mặc dù không có nguồn nào của chúng tôi liệt kê RCTW là cứu cánh cho thanh thiếu niên nhưng đây là một hệ thống cảnh báo hữu ích khi lùi ra khỏi điểm đỗ xe hoặc đường lái xe. Hơn nữa, nó thường được kết hợp với giám sát điểm mù.
Sử dụng cảm biến BSM và camera, RCTW giám sát giao thông trên đường băng qua phía sau xe của bạn khi ngược lại. Nếu nó phát hiện một chiếc xe đang đến gần, nó sẽ phát ra âm thanh cảnh báo. Các hệ thống RCTW phức tạp hơn cũng có tính năng phanh sau tự động.
Nhiều xe ô tô mới hơn có một hoặc nhiều tính năng an toàn phải có của chúng tôi. Từng được tìm thấy hầu hết trên các phương tiện hạng sang, một số thương hiệu không sang trọng hiện cung cấp một bộ an toàn / hỗ trợ lái xe làm tiêu chuẩn cho nhiều mẫu xe của họ. Nhiều tính năng an toàn chủ động có sẵn trong hầu hết các loại xe mới. Sau đây, chúng tôi liệt kê một số gói an toàn của nhà sản xuất ô tô theo tên.
Đánh giá kiểm tra va chạm là quy trình để kiểm tra và chấm điểm mức độ an toàn của một chiếc xe trong nhiều tình huống va chạm khác nhau. Gần như mọi xe du lịch, xe tải nhẹ và xe SUV đều phải thử nghiệm va chạm.
Hai tổ chức kiểm tra va chạm của bên thứ ba mà chúng tôi thường trích dẫn là IIHS và NHTSA của chính phủ. Các phương pháp tiếp cận và thông số thử nghiệm của họ rất khác nhau.
NHTSA chỉ thực hiện ba bài kiểm tra, mỗi bài cho điểm bằng cách sử dụng một hệ thống các ngôi sao. Điểm tốt nhất là 5 sao và kém nhất là 1 sao. Ba lĩnh vực mà các bài kiểm tra và điểm số của NHTSA là va chạm trực diện, va chạm bên và va chạm khi di chuyển. Nó chấm điểm từng bài kiểm tra riêng lẻ và đưa ra điểm tổng thể.
Là một tổ chức phi lợi nhuận được hỗ trợ bởi các công ty bảo hiểm ô tô, IIHS không chỉ thực hiện các bài kiểm tra va chạm mà còn sử dụng các dữ liệu và tiêu chuẩn khác để trao giải thưởng Top Safety Pick và Top Safety Pick + hàng năm. Hiện tại, nó cho điểm Tốt, Chấp nhận được, Ngoài lề hoặc Kém trong sáu lĩnh vực thử nghiệm. Những khu vực đó là phía trước chồng chéo nhỏ phía người lái, phía trước chồng chéo nhỏ phía hành khách, phía trước chồng chéo vừa phải, cạnh bên, độ bền của mái và tựa đầu &ghế.
Với tư cách là phụ huynh, chúng tôi khuyên bạn nên cố gắng hết sức để tìm một chiếc xe đạt 5 sao trong tất cả các bài kiểm tra của chính phủ và đạt điểm Tốt trong tất cả các bài kiểm tra của IIHS. Hơn nữa, hãy dành một số trọng lượng cho các mô hình Lựa chọn an toàn hàng đầu của IIHS và Lựa chọn an toàn hàng đầu +.
Không thiếu các số liệu thống kê dành cho các bậc cha mẹ đang thực hiện các bước cần thiết để giúp trẻ em lái xe an toàn hơn. Tóm lại, IIHS tóm tắt mọi thứ bằng cách nhấn mạnh rằng các tài xế tuổi teen thường kém hơn trong việc nhận biết các mối nguy hiểm và điều khiển phương tiện so với các tài xế có kinh nghiệm. Do đó, các tài xế tuổi teen mất kiểm soát và lao vào lề đường nhiều hơn. Lái xe ban đêm cũng nguy hiểm về mặt lịch sử đối với những người lái xe ở tuổi vị thành niên.
Chúng tôi đã xác định chính xác những điều đó và một số vấn đề khác ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái xe ở độ tuổi vị thành niên trong số các Yếu tố rủi ro ở trên. Một khi bạn nhận ra những nguyên nhân chính gây ra tai nạn và cái chết cho thanh thiếu niên, bạn có thể hình thành một chiến lược để giảm thiểu chúng. Ví dụ, hãy xem xét việc lái xe ban đêm. Một lần nữa, theo IIHS, khoảng 20% số ca thương tích và một phần ba số ca tử vong ở những người lái xe từ 16 đến 17 tuổi xảy ra trong khoảng thời gian từ 9 giờ tối. và 6 giờ sáng
Chỉ cần giới hạn việc lái xe của thanh thiếu niên vào ban ngày, tức là ban hành lệnh giới nghiêm lái xe vào ban đêm, sẽ loại bỏ một trong những yếu tố rủi ro lớn nhất.
Quá tốc độ là một yếu tố dẫn đến 25% các vụ tai nạn chết người do lái xe ở độ tuổi vị thành niên. Việc không thể hạn chế tốc độ của phương tiện hoặc ít nhất theo dõi tốc độ của con bạn trong thời gian thực có thể giúp giảm tốc độ?
Hãy xem xét khác về dây an toàn. Khoảng 45% trường hợp tử vong do lái xe ở độ tuổi vị thành niên liên quan đến tài xế lái xe không an toàn. Làm thế nào về việc lập trình cho ô tô không nổ máy nếu dây an toàn chưa được thắt?
Nếu những điều này nghe có vẻ là những ý tưởng tuyệt vời cần có nhưng gần như không thể thực hiện được, hãy đọc tiếp.
Có một số ứng dụng có sẵn cho điện thoại của người lái xe tuổi teen của bạn được thiết kế để giữ cho người lái xe tuổi teen của bạn an toàn hơn đồng thời mang lại sự an tâm cho bạn. Tất cả đều sử dụng GPS của điện thoại thanh thiếu niên và tương thích với cả thiết bị Android hoặc Apple IOS.
Một số công ty ô tô hợp tác với các bậc cha mẹ để theo dõi và hạn chế hành vi ngồi sau tay lái của trẻ vị thành niên. Nói cách khác, các nhà sản xuất ô tô này đang xây dựng công nghệ lái xe dành cho thanh thiếu niên vào một số hoặc tất cả các mẫu xe của họ. Ford đã giới thiệu công nghệ lái xe dành cho thanh thiếu niên MyKey vào năm 2009. Đây là hệ thống đầu tiên như vậy.
Không phải mọi mẫu xe hoặc cấp độ trang trí đều đủ điều kiện cho các biện pháp bảo vệ dành cho thanh thiếu niên của hãng xe hơi, nhưng nhiều người trong số họ có.
Lái xe sau tai nạn
6 Dịch vụ bảo dưỡng xe quá hạn có thể giúp kéo dài tuổi thọ của xe
Các kỹ thuật lái xe nâng cao bạn có thể thành thạo
Việc lái một chiếc xe cổ có rủi ro hàng ngày:Bảo hiểm có thể giúp gì không?