Trong nhiệm vụ của BMW là tiếp tục sản xuất “những cỗ máy lái xe tối tân”, thương hiệu này đã trở nên gắn bó chặt chẽ với các môn đua xe thể thao. Giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô tham gia đua xe thể thao, đua xe được sử dụng như một nơi thử nghiệm công nghệ mà cuối cùng họ sẽ truyền lại cho những chiếc xe đường trường của mình.
Đương nhiên, thành công trong cuộc đua cũng rất tốt cho những nỗ lực tiếp thị. Như câu nói cổ xưa của môn đua xe:"thắng vào Chủ nhật, bán vào thứ Hai." Vì vậy, lợi ích tốt nhất của BMW là tiếp tục đổi mới trong lĩnh vực đua xe thể thao và cố gắng hết sức để giành chiến thắng. Đó là lý do tại sao khi họ sản xuất một chiếc xe đua mới; đó là một vấn đề lớn.
Một chiếc xe đua M4 GT3 hoàn toàn mới đã xuất hiện để thay thế xe đua BMW M6 GT3 mà BMW đã vận động từ năm 2015. BMW bắt đầu phát triển xe đua M4 GT3 vào năm 2019, bắt đầu với mô phỏng máy tính CFD. Vào tháng 7 năm 2020, chiếc xe đua hoàn chỉnh lần đầu tiên rời nhà máy.
Vào tháng 2 năm 2020, động cơ của BMW M4 GT3 đã được đưa lên băng ghế thử nghiệm. Từ đó, những bước nhỏ chuyển sang những bước tiến lớn trước khi sản phẩm cuối cùng sẵn sàng ra mắt trên toàn thế giới. Giống như M6 GT3 ra mắt trước đó, xe đua M4 GT3 sẽ là một phần của chương trình khách hàng dành cho các đội đua. Chiếc xe đua M4 GT3 sẽ có mức giá 415.000 € (hoặc 488.365 USD). Mặc dù đó là một con số khá lớn nhưng mức giá lại rẻ hơn 4.000 € (4.707 USD) so với M6 GT3. Một ngày miễn phí trong chương trình mô phỏng trong nhà của BMW đã được bao gồm trong giá.
Động cơ là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe đua nào. Enzo Ferrari đã từng nói, “khí động học dành cho những người không thể chế tạo động cơ”. Mặc dù trích dẫn đó là sai về mặt khách quan, nhưng nó thực hiện một công việc tuyệt vời khi minh họa rằng những gì bên dưới cũng quan trọng như những gì bên ngoài nó. Trong trường hợp của BMW M4 GT3, bên dưới mui xe là động cơ P58 mới. P58 là động cơ tăng áp kép, 3.0 lít, thẳng hàng-6 tạo ra “công suất” 590 mã lực và mô-men xoắn 516 ft-lbs.
M6 GT3 sắp ra mắt được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4,4 lít lớn hơn. BMW đã không xác nhận điều này, nhưng các quy luật vật lý cho chúng ta biết rằng với P58 có kích thước nhỏ hơn, nó có thể nặng hơn V8 của M6 GT3. Điều đó sẽ cho phép các đội chạy M4 GT4 có nhiều không gian hơn để cân bằng phân bổ trọng lượng.
Bên trong M4 GT3 là tất cả các công nghệ và thành phần mà người ta mong đợi từ một chiếc xe đua cấp độ này. Có một lồng cuộn đặt riêng, ghế ngồi bằng sợi carbon hàng đầu, nhiều nút bấm, công tắc và đồng hồ đo. Tuy nhiên, phần thú vị nhất là những gì ở ngay trước ghế của người lái xe.
Vô lăng là kết quả của sự hợp tác giữa BMW Motorportport và nhà sản xuất thiết bị ngoại vi đua xe, Fanatec. Fanatec đã thiết kế một bánh xe đặc biệt có thể được sử dụng trong xe đua M4 GT3 nhưng có thể cắm trực tiếp vào trục cơ sở mô phỏng Fanatec tương thích cho các trò chơi đua xe và các chương trình mô phỏng đua xe cao cấp. Có lẽ không phải là tính năng thiết thực nhất, nhưng rất thú vị. Chúng ta sẽ sớm tìm hiểu xem liệu động cơ và công nghệ mới có giúp ích gì cho BMW khi M4 GT3 chính thức tiếp quản vào năm 2022.
Sẵn sàng cho Đường đua
Huấn luyện cuộc đua cho người mới theo dõi trong ngày
Bảo dưỡng BMW | Mẹo chăm sóc xe hơi để tạo lần cuối cho chiếc xe của bạn
Những lý do nên mua một chiếc BMW đã qua sử dụng