3 chiếc xe thể thao Nhật Bản được những người say mê lấy mất quá sớm

Bắt đầu từ đầu những năm 1970, xe thể thao Nhật Bản bắt đầu nổi lên. Những chiếc xe như Kenmeri Nissan Skyline và 240Z đã được công nhận. Những chiếc xe hơi sơ khai đó khiến thế giới chú ý rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể làm được nhiều việc hơn là chỉ sản xuất những chiếc ô tô nhỏ, tiết kiệm.

Vào những năm 90, những chiếc xe thể thao của Nhật Bản đã thực sự thành công và hầu như mọi thương hiệu đều có một chiếc xe hào quang khiến những người đam mê phải thèm muốn. Thật không may, thị hiếu của người tiêu dùng ô tô Mỹ cũng thay đổi theo nền kinh tế. Khi mọi thứ thay đổi, từng chiếc xe thể thao huyền thoại của Nhật Bản bắt đầu biến mất khỏi các đại lý. Chúng tôi muốn làm nổi bật một số chiếc xe JDM yêu thích của chúng tôi đã bị lấy đi từ những người đam mê quá sớm.

Mitsubishi 3000 GT VR-4

Những ngày này Mitsubishi không ở trong tình trạng tốt nhất nhưng trở lại những năm 90, họ đã sản xuất một số chiếc xe tuyệt vời ở Mỹ và nước ngoài. Mitsubishi Eclipse đã và vẫn là một bộ chỉnh được yêu thích. Eclipse GS-X là thứ gần nhất mà Mỹ có được với Lancer Evolution huyền thoại chưa có mặt trên thị trường Hoa Kỳ vào thời điểm đó.

Mặc dù Eclipse rất tuyệt, nhưng Mitsubishi 3000 GT VR-4 mới giành được vị trí trong danh sách này. VR-4 được trang bị động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, công suất 320 mã lực được truyền tới cả bốn bánh. Nó đã hoạt động không khí trước khi một điều như vậy là phổ biến. Thậm chí đã có một phiên bản mui trần cứng tại một thời điểm. Đây là một trong những mẫu xe thể thao tiên tiến nhất của Nhật Bản vào thời đó. Đáng buồn thay, 3000 GT VR-4 đã ngừng sản xuất vào năm 1999.

Mazda RX-7

Giống như Nissan Skyline, huyền thoại của Mazda RX-7 bắt đầu từ những năm 1970. Mazda đã đưa ra một quyết định độc đáo là bắt đầu sử dụng động cơ quay trong ô tô của họ. Động cơ quay tuy nhỏ nhưng có thể tạo ra nhiều công suất ngang với động cơ piston. Bằng cách lắp động cơ quay thấp trong một chiếc xe thể thao, nó cho phép các kỹ sư tiết kiệm trọng lượng và hạ thấp trọng tâm. Ý tưởng đó là những gì đã sinh ra RX-7.

Chiếc coupe chạy bằng động cơ quay đã đạt đến đỉnh cao vào giữa những năm 90 khi Mazda RX-7 thế hệ thứ ba ra mắt. Cũng giống như các thế hệ trước, RX-7 thế hệ thứ ba có động cơ quay nhưng có tăng áp để tối đa hóa công suất. RX-7 cũng có khả năng cân bằng tuyệt vời và được chạm khắc qua các góc giống như một đầu bếp sushi đang cắt sashimi. Thật không may, thị trường quay đầu và Mazda đã rút RX-7. RX-8 ra đời muộn hơn nhiều năm nhưng không hoàn toàn như vậy.

Nissan 240SX

Câu chuyện của Nissan 240SX là một trong những điều đáng tiếc. Chúng tôi thực sự tin rằng những người đi đầu ở Mỹ đã không hoàn toàn đánh giá cao chiếc coupe dẫn động cầu sau giá cả phải chăng của Nissan cho đến khi quá muộn. Có lẽ một phần trách nhiệm về điều đó có thể được đặt lên vai Nissan vì họ không bán biến thể tăng áp “Silvia” ở Mỹ. Tuy nhiên, những năm 1980 và 1990 là thời điểm bùng nổ của ngành công nghiệp hậu mãi ô tô nhập khẩu.

Có thể là nếu nhiều người đam mê xe hơi đánh giá cao tiềm năng của 240SX hơn là những gì được cung cấp cho chúng tôi, Nissan sẽ kéo dài tuổi thọ của chiếc xe. Trớ trêu thay, sự gia tăng của tình trạng trôi dạt đã làm tăng vọt sự phổ biến của 240SX và giờ đây, gần như không thể có được một chiếc trên thị trường đã qua sử dụng mà không phải trả một khoản thuế AKA cao cấp “thuế 240”. Chúng tôi hy vọng rằng Nissan có thể xem xét phục hồi 240SX. Nó thực sự là một trong những chiếc xe thể thao tuyệt vời của Nhật Bản.

Mặc dù ngày nay một số mẫu xe thể thao huyền thoại của JDM đã trở lại như Nissan Z mới và Toyota Supra, chúng ta không thể không nhớ những chiếc xe thể thao Nhật Bản đã ra đi quá sớm.