Một vụ kiện tập thể mới đã được đệ trình về đường truyền Stellantis Jatco JF011E. Đó là Jeep’s CVT hoặc hộp số biến thiên liên tục. Đây không phải là lần đầu tiên xe Jeep gặp sự cố về hộp số. Những đường truyền này được tìm thấy trong cả Patriot và Compass. Nó cũng có thể được tìm thấy trong Dodge Calibre.
Vụ kiện cáo buộc "giật mạnh bạo lực, đánh giá và rùng mình." Nó bao gồm rất nhiều chiếc xe bao gồm Patriot và La bàn 2010-2013, và Calibre 2010-2012. Bị cáo buộc là xe bị trễ hộp số và không thể tăng tốc từ đèn dừng. Nó nói rằng những bộ truyền này quá nóng.
Khi điều đó xảy ra, các đường truyền sẽ chậm lại và mất điện. Vụ kiện nói rằng Chrysler đã che giấu các vấn đề bằng cách phát hành các bản tin dịch vụ kỹ thuật cho các đại lý của mình. Nhưng không có vụ thu hồi nào được đưa ra. Nguyên đơn của hồ sơ đã mua một chiếc Jeep Compass đời 2012 mới mà anh ta vẫn sở hữu cho đến ngày nay.
Về phần mình, Stellantis nói rằng vụ kiện không có giá trị. Nó đưa ra một số lý do tại sao. Nó nói rằng vào năm 2014, nguyên đơn đã đưa chiếc La bàn của mình vào đại lý địa phương để sửa đường truyền. Tại thời điểm đó nó có 20.000 dặm trên đồng hồ đo đường. Các đại lý sửa chữa đường truyền miễn phí. Khi nó xảy ra một lần nữa vào năm 2018, nguyên đơn không bao giờ yêu cầu bất kỳ sửa chữa nào.
Nó cũng nói rằng chiếc xe Jeep Compass vẫn chạy như khi nguyên đơn mua nó lần đầu. Bởi vì anh ấy vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay, Stellantis nói rằng điều đó chứng minh quan điểm của họ. Và bởi vì anh ta chưa bao giờ yêu cầu sửa chữa cho chiếc La bàn của mình kể từ năm 2014 cho thấy chủ sở hữu hài lòng với chiếc SUV. Và nó lưu ý rằng thời hiệu có nghĩa là vụ kiện đến quá muộn để được xét xử và tất cả các bảo đảm đã hết hạn.
Khi sự cố đầu tiên xảy ra, nguyên đơn nói rằng anh ta đang lái xe trên một mức nhiệt 100 độ giữa Los Angeles và Las Vegas. Tại thời điểm đó, đèn nhiệt độ truyền sáng. Sau đó, La bàn lập tức chạy chậm lại.
Anh ta tấp vào lề và tắt nó đi trong 30 phút. Khi anh ta cất cánh sau đó không có sự cố nào nữa. Anh ta đã mang chiếc xe đến đại lý địa phương của mình khi anh ta trở lại LA. Nó thay thế một van bypass làm mát và mức truyền động đã được nâng lên. Các đại lý nói với nguyên đơn rằng họ đã thử nghiệm nó và nó hoạt động tốt.
Stellantis nói, “Sau khi sửa chữa hoàn tất, Nguyên đơn nói với đại diện dịch vụ khách hàng của FCA Hoa Kỳ rằng“ mọi thứ có vẻ ổn [] với chiếc xe ”và anh ấy“ chắc chắn sẽ cho đại lý biết nếu anh ấy có bất kỳ mối lo ngại nào khác về nó ”. Khi đại diện dịch vụ theo dõi một vài ngày sau đó, Nguyên đơn thông báo rằng chiếc xe của anh ấy đang 'hoạt động tốt' và anh ấy sẽ 'đảm bảo thông báo cho họ nếu có mối quan tâm về chiếc xe khác.' '
Truyền hoạt động gì?
Nó có thể là đường truyền không?
Triệu chứng của cảm biến Jeep XJ O2
Chất lỏng truyền dẫn bẩn