Game Changer:Toyota vừa tìm ra pin thể rắn trong nguyên mẫu này

Sang một bên cường điệu, đây là một công cụ thay đổi cuộc chơi cho các phương tiện chạy bằng pin. Mọi người đều biết rằng hệ thống pin lithium-ion hiện tại là một nỗ lực không đáng có. Nhưng công nghệ pin, kể cả khi nó đã được cải thiện, di chuyển chậm lại. Rất chậm. Nhưng giờ đây, Toyota đã có một nguyên mẫu đang hoạt động của một chiếc xe chạy bằng pin thể rắn.

Hai điều tôi suy nghĩ. Đầu tiên, Toyota đã đi sau nhiều năm trong việc áp dụng các phương tiện chạy bằng điện. Nó từ đâu ra vậy? Và hai, pin thể rắn đã tồn tại trong nhiều năm. Nhưng việc trồng chúng thành một chiếc xe đang chạy, đang lái có những thách thức của nó. Có vẻ như Toyota đã tìm thấy chìa khóa.

Cho đến nay, các nhà sản xuất vẫn chưa tìm thấy trạng thái rắn pin có thể xử lý các điều kiện lái xe thông thường

Pin thể rắn không thể hoạt động trong các điều kiện lái xe thông thường. Và các chu kỳ sạc, xả lặp lại là một vấn đề khác. Vì vậy, Toyota đã vượt qua những trở ngại lớn đó là một người thay đổi cuộc chơi cho các loại xe chạy bằng pin. Và có rất nhiều lợi thế nếu Toyota có thể tạo ra một chiếc EV có khả năng xử lý các tình huống lái xe hàng ngày.

Pin Lithium-ion sử dụng chất điện phân lỏng. Đi cùng với chất liệu rắn sẽ làm tăng phạm vi nhiệt độ mà pin có thể hoạt động. Và, nó làm cho pin ít cháy hơn nhiều. Thêm vào đó, chúng có thể sạc nhanh hơn nhiều và cung cấp nhiều năng lượng hơn. Vì vậy, điều này thực sự thỏa mãn nhiều nhược điểm mà người tiêu dùng thấy.

Một vấn đề khác với pin lithium-ion là chúng nặng. Hummer EV sắp ra mắt nặng gần 10.000 pound. Thứ đó sẽ giống như vũ khí đập phá trên đường. Bạn có thể tưởng tượng một chiếc Nissan Leaf hoặc Ford Focus dính vào một vụ va chạm với Hummer không?

Pin thể rắn là giải pháp cho sức đẩy điện

Nhưng với pin thể rắn, có nhiều mật độ năng lượng hơn, vì vậy ít vật liệu hơn có nghĩa là trọng lượng ít hơn. Điều đó có nghĩa là hệ thống truyền động hoạt động ít hơn cho cùng một phạm vi. Và khả năng cơ động được cải thiện. Đó là tình huống thắng, thắng, thắng.

Nhược điểm là ít nhưng đáng kể. Chi phí sản xuất là một vấn đề. Nhưng người ta cho rằng sự gia tăng ồ ạt của chi phí sản xuất sẽ làm giảm đáng kể vấn đề này. Và, tất nhiên, sản xuất pin hiệu suất cao có thể chịu được sự khắc nghiệt của việc lái xe là thách thức lớn nhất.

Một số nhà sản xuất ô tô đang phát triển công nghệ này, nhưng chưa tìm ra chìa khóa

Một số công ty đã chú ý đến ý tưởng pin thể rắn. Mercedes có một nguyên mẫu xe buýt với công nghệ nhưng xử lý nó bằng găng tay trẻ em. BMW đang tự làm việc nhưng cho biết họ sẽ không còn nhiều trước năm 2025. Và Fisker tuyên bố lớn rằng họ sẽ tìm ra công nghệ trước khi tất cả những điều quảng cáo thổi phồng biến mất. Đây không phải là lần đầu tiên công ty khởi nghiệp này xuất hiện trên các tiêu đề mà không có gì để hiển thị.

Theo Nikkei Asia, Toyota cho biết họ đủ thoải mái để có một chiếc xe thể rắn trong kho vũ khí của mình vào “đầu những năm 2020”. Với một máy chủ đang chạy, lái xe nổi bật như chiếc xe LQ Concept từ năm 2019 này, chúng tôi biết nó có lẽ là chiếc đầu tiên. Nhưng ai biết có bao nhiêu con la đang chạy xung quanh trông giống như những con Camary bình thường?

Vì vậy, giống như nó đã tạo ra bước nhảy sang sức mạnh hybrid, Toyota có thể lại thay đổi động cơ đẩy hiện đại? Một số công ty sẽ, và sớm hơn là muộn hơn.